HMS Inconstant (1868) - HMS Inconstant (1868)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Inconstant.

Hms-inconstant-1868.jpg
HMS Непостоянный около 1885 г.
Обзор класса
Преемник:HMSШах
Завершено:1
Утилизировано:1
История
объединенное Королевство
Имя:Непостоянный
Строитель:Пембрук Верфь
Выложено:27 ноября 1866 г.
Запущен:12 ноября 1868 г.
Введен в эксплуатацию:14 августа 1869 г.
Переименовано:
  • Неприступный II, Июнь 1906 г.
  • Неповиновение IV, Январь 1922 г.
  • Defiance II, Декабрь 1930 г.
Реклассифицировано:
Судьба:
  • Продано за лом, Сентябрь 1955 г.
  • разбит на Бельгия, 4 апреля 1956 г.
Общие характеристики
Тип:Небронированный паровой фрегат
Тоннаж:4,066 бм
Смещение:5,782 длинные тонны (5,875 т )
Длина:337 футов 4 дюйма (102,8 м) (п / п )
Луч:50 футов 4 дюйма (15,3 м)
Проект:25 футов 6 дюймов (7,8 м)
Установленная мощность:
Движение:1 вал; 1 × ствол паровой машины
План паруса:Судовая установка
Скорость:16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч)
Ассортимент:2,780 nmi (5150 км; 3200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:600
Вооружение:

HMS Непостоянный был небронированным, с железным корпусом, винтовой фрегат построен для Королевский флот в конце 1860-х гг. По завершении строительства в 1869 году он стал самым быстрым военным кораблем в мире.[1] и был приписан к Channel Squadron. Два года спустя корабль на короткое время передали в Отдельную эскадрилью, прежде чем он был окупился в резерв в 1872 г. Непостоянный был возобновлен в 1880 г. за службу в Летающая эскадрилья совершивший кругосветное плавание в 1880–1882 гг. На обратном пути корабль был направлен в Египет во время Англо-египетская война 1882 года и играл второстепенную роль в поддержке операций на берегу. После возвращения она снова была переведена в резерв, и в 1897 году она использовалась в качестве жилого корабля. Непостоянный был громоздкий в 1904 году и стал учебный корабль в 1906 году. Она продолжала играть эту роль под разными именами, пока ее не продали за лом в 1955 году и впоследствии распался, предпоследний выживший Пембрук -существующий военный корабль.[2]

Дизайн и описание

Непостоянный был первым из шести предполагаемых быстрых, небронированных фрегатов с железным корпусом, спроектированных британским адмиралтейством. Главный конструктор, Сэр Эдвард Рид, в ответ на быстрый деревянный американский Вампаноаг фрегаты класса. Однако было построено только три, так как американские корабли оказались достаточно дефектными, чтобы не представлять реальной угрозы, а британские корабли были очень дорогими.[3] Корабль был 337 футов 4 дюйма (102,8 м). длинный между перпендикулярами, имел луч 50 футов 3 дюйма (15,3 м) и проект 25 футов 6 дюймов (7,8 м). Непостоянный перемещенный 5,780 длинные тонны (5,870 т )[4] и имел тоннаж из 4066 тонн нагрузки. На ней находилось 600 офицеров и рейтинги.[5] Уменьшить биообрастание, ее железный корпус был обшит двумя слоями дуб 3 дюйма (76 мм) толщиной, покрытой слоем меди. Непостоянный был хорошим морской корабль и устойчивая оружейная платформа.[6]

Корабль имел одиночный Джон Пенн и сыновья двухцилиндровый ствол паровой машины который управлял винтом длиной 23 фута (7,0 м). В двигателе использовался пар от 11 котлы при рабочем давлении 30psi (207 кПа; 2 кгс / см2 ).[1] Непостоянный достигла скорости 16,2 узлы (30,0 км / ч; 18,6 миль / ч) от 7360 индикаторная мощность (5490 кВт) во время ее ходовые испытания и был самым быстрым военным кораблем на плаву после завершения.[4] Однажды корабль поддерживал среднюю скорость 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) в течение 24 часов.[7] Она перевозила максимум 750 длинных тонн (760 т) угля, которого хватило на 2780 тонн пара. морские мили (5150 км; 3200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[5]

Непостоянный был судовой с тремя мачты и площадь парусов 26 655 квадратных футов (2476 м2). Он отлично показал себя под парусами, достигнув максимальной скорости 13,5 узлов (25,0 км / ч; 15,5 миль в час), что является одним из двух боевых кораблей, когда-либо достигавших этой скорости под парусами и 16 узлов с паром.[8] Чтобы улучшить ее ходовые качества под парусом, ее гребной винт можно было поднять в корпус, а ее воронки понижен, чтобы уменьшить тянуть.[4]

Когда закончили, корабль был лучше вооружен, чем все двадцать четыре британских броненосца, кроме двух, на плаву.[1] Непостоянный'основное вооружение состояло из десяти нарезное дульное заряжание (РМЛ) 9-дюймовые (229-мм) пушки на главном колода в традиционном борт макет.[5] 9-дюймовые снаряды весили 254 фунта (115,2 кг) и оценивались как способность пробивать 11,3 дюйма (287 мм) кованое железо броня.[9] Её вторичное вооружение - шесть 7-дюймовые (178-мм) пушки RML был установлен на верхней палубе, с двумя орудиями, расположенными в лук так как преследовать пушки.[1] Орудия стреляли 112 фунтами (51 кг) снарядом, который мог пробить 7,7 дюйма (196 мм) брони.[4]

Строительство и карьера

Непостоянный в 1872 г.

Непостоянный, пятый корабль ее имени, служащий в Королевском флоте,[10] был заложен 27 ноября 1866 г. Пембрук Верфь, Уэльс. Корабль был запущен 25 марта 1872 года леди Мюриэл Кэмпбелл, дочь Джон Кэмпбелл, второй граф Каудор. Непостоянный был переведен в Портсмутская верфь заканчивать оснащение и был заказанный 12 августа 1869 года капитаном Эльфинстоуном Д'Ойли д'Овернь Аплин для службы в эскадрилье Ла-Манша.[11] Его сменил капитан Чарльз Ваддилов 13 сентября 1870 г.[12] В следующем году корабль был передан в Отдельную эскадру под командованием Контр-адмирал Фредерик Сеймур, которые посетили порты в Скандинавии после Непостоянный присоединился к ним в Гибралтар, наконец достигнув Spithead 11 октября 1871 г.[13] Корабль был окупился в 1872 году и провел следующие восемь лет в запасе.[14]

Она была повторно введена в строй в 1880 году под командованием капитана Лорд Уолтер Керр с 5 февраля по 11 марта. В течение этого времени, Непостоянный служил флагманом вице-адмирала Сеймура Средиземноморского флота[12] когда она переправляла запасные команды к тому флоту.[1] С августа 1880 г. по октябрь 1882 г. Непостоянный был приписан к воссозданной отдельной эскадрилье, на этот раз в качестве флагмана, сначала контр-адмирала. Ричард Мид, 4-й граф Клэнвильям пока он не заболел в Гонконг,[15] а затем с 6 декабря 1881 г. по 17 октября 1882 г. контр-адмирала сэра Фрэнсис Салливан.[16] Непостоянный'капитаном в это время был капитан Чарльз Пенроуз-Фицджеральд. Отдельная эскадрилья покинула Спитхед 17 октября 1880 года, чтобы совершить кругосветное плавание, и вернулась через два года.[13] Утверждается, что 11 июля 1881 г. (или 11 июня 1881 г.[17]), Принц Уэльский Джордж (позже король Георг V Соединенного Королевства) заметил корабль-призрак, находясь на борту Непостоянный между Мельбурн и Сидней. Два других корабля, Турмалин и Клеопатра, также сообщил, что видел корабль-призрак.[18] Сразу после прибытия в Фалкандские острова, то эскадрилья было приказано Саймонстаун, Южная Африка, для возможного обслуживания в Первая англо-бурская война 1880–1881 гг., но к его прибытию военные действия уже закончились. На обратном пути фрегат загорелся; это было остановлено затоплением всех отсеков кормления. Вскоре после этого эскадра была переброшена в Египет после начала англо-египетской войны 1882 года; они прибыли после Бомбардировка Александрии 11 июля и некоторые из Непостоянный'Экипаж высадился для участия в операциях на берегу.[19]

Корабль снова был переведен в резерв после их возвращения 16 октября 1882 года. Он стал жилым кораблем для перелива из казарм в Девонпорт в 1897 г.[2] Непостоянный был выведен из эксплуатации в 1904 году, а в июне 1906 года стал артиллерийским учебным кораблем, передан в учебное заведение для мальчиков Неприступный.[20] Ее переименовали Неприступный III в 1907 г., затем Неповиновение IV в январе 1922 года после того, как ее перевели в школу торпедной подготовки в Плимуте, Неповиновение, а потом Defiance II в декабре 1930 г. Судно было продано на металлолом в сентябре 1955 г. и прибыло на верфь в г. Бельгия 4 апреля 1956 года для сноса, когда он был предпоследним валлийским военным судном на плаву.[2]

Иллюстрации сцен на борту корабля в Мельбурне в июне 1881 г.

Сноски

  1. ^ а б c d е Баллард, стр. 44
  2. ^ а б c Филлипс, стр. 192
  3. ^ Гардинер, стр. 89
  4. ^ а б c d Chesneau & Kolesnik, p. 47
  5. ^ а б c Winfield & Lyon, стр. 265
  6. ^ Баллард, стр. 42–43.
  7. ^ Филлипс, стр. 190
  8. ^ Баллард, стр. 44–45.
  9. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 6
  10. ^ Colledge, стр. 171–72.
  11. ^ Филлипс, стр. 191
  12. ^ а б Дэвис, Питер. "Срединно-Викторианское судно HMS Inconstant". www.pdavis.nl. Уильям Лони Р.Н. - Предыстория. Получено 21 апреля 2016.
  13. ^ а б Дэвис, Питер. "Летные или отдельные эскадрильи Королевского флота, 1869-1882 гг.". www.pdavis.nl. Уильям Лони Р.Н. - Предыстория. Получено 21 апреля 2016.
  14. ^ Баллард, стр. 46
  15. ^ Дэвис, Питер. "Биография Ричарда Джеймса Мида Р.Н." www.pdavis.nl. Уильям Лони Р.Н. - Предыстория. Получено 21 апреля 2016.
  16. ^ Дэвис, Питер. "Биография Фрэнсиса Уильяма Салливана Р.Н." www.pdavis.nl. Уильям Лони Р.Н. - Предыстория. Получено 21 апреля 2016.
  17. ^ Мэтьюз, Руперт. I grandi fantasmi [Великие фантомы] (на итальянском). Перевод Боначчи, Марина. Милан: Редакция Дель Драго. п. 22.
  18. ^ Колби, стр. 44
  19. ^ Баллард, стр.44, 47
  20. ^ Баллард, стр. 47

использованная литература

внешние ссылки