Военный корабль США Вампаноаг (1864 г.) - USS Wampanoag (1864)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Wampanoag и USS Флорида.
USS Florida, бывший Wampanoag
USS Флорида, ранее Вампаноаг. Вероятно, сфотографирован в Нью-Йорке 1869 года.
История
Соединенные ШтатыСоединенные Штаты
Имя:USS Вампаноаг
Строитель:Нью-Йоркская военно-морская верфь
Выложено:3 августа 1863 г.
Запущено:15 декабря 1864 г.
Введен в эксплуатацию:17 сентября 1867 г.
Списано:5 мая 1868 г.
Переименовано:Флорида, 15 мая 1869 г.
Судьба:Продана, 27 февраля 1885 г.
Общие характеристики
Тип:Винтовой фрегат
Смещение:4215 длинных тонн (4283 т)
Длина:355 футов (108 м)
Луч:45 футов 2 дюйма (13,77 м)
Проект:19 футов (5,8 м)
Движение:
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Вооружение:
  • 10 × 8 дюймов (200 мм) гладкоствольная пушка
  • 2 × 100-фунтовые (45 кг) пушки
  • 2 × 24-фунтовые (11 кг) гаубица
  • 2 × 12-фунтовые (5 кг) гаубицы
  • 1 × 60-фунтовая (27 кг) нарезная поворотный пистолет

Первый USS Вампаноаг был винтовой фрегат в ВМС США построен во время американская гражданская война.

Разработка и дизайн

Торговля рейдерством от CSS Алабама и CSS Флорида, оба построенные на английских дворах, достигли точки в 1863 году, когда продолжались мирные отношения между Соединенные Штаты и Великобритания подверглись серьезной опасности. Как результат, Конгресс в ответ санкционировал строительство нового класса винтовых фрегатов как часть законопроекта о морских закупках того года. Эти суда, спроектированные как самые быстрые в мире, предназначались для использования в операциях по налету и бегству против британских портов и торговых предприятий в случае войны. Вампаноаг был головным кораблем этого класса, в который также входили Madawaska.

Вампаноаг содержал множество конструктивных особенностей, беспрецедентных для американского военно-морского строительства. Ее корпус - спроектирован архитектором корабля Клиппер. Бенджамин Франклин Делано - был необычно длинным и сужался относительно балки судна. Ее техника, разработанная морским инженером. Бенджамин Ф. Ишервуд, был уникален своей паровой машиной с редуктором, в которой медленно движущиеся механизмы соединялись с быстро движущимися силовыми установками. Огромные споры, вызванные этой конструкцией, задержали строительство, предотвращая Вампаноаг быть завершенным вовремя, чтобы служить в американская гражданская война.

История обслуживания

Вампаноаг был заложен 3 августа 1863 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь; спущен на воду 15 декабря 1864 г .; спонсируется мисс Кейс, дочерью капитана. Дело Огастуса Ладлоу, заместитель командира ВМФ; и заказанный 17 сентября 1867 г., капитан. Дж. В. А. Николсон в команде.

Ходовые испытания

Винтовой фрегат наконец покинул Нью-Йорк. ходовые испытания 7 февраля 1868 года. 11 февраля она приступила к тестам на скорость, выйдя из строя в ненастную погоду из Барнегат Лайт, Нью-Джерси, чтобы Тайби-Айленд, Джорджия. Он преодолел расстояние в 633 морских мили (1172 км) за 38 часов со средней устойчивой скоростью 16,6 узла (31 км / ч), в одной точке со скоростью 17,75 узла (33 км / ч). Однако правомерность этих испытаний была поставлена ​​под сомнение: все скорости были записаны вне поля зрения суши, что сделало их измерение менее точным.[а] и, возможно, им помогли оффшорные течения.[2] Этот рекорд для корабля ВМС США стоял 21 год, пока не был побит USSЧарльстон (С-2), хотя HMSМеркурий (1878) Десять лет спустя на ее испытаниях она достигла 18,6 узлов.[3] Однако деревянные шестерни, использованные в уникальном мотор-редукторе корабля, изнашивались на 5/8 дюйма только за первое плавание.[2]

Развертывание

С 22 февраля 1868 г. по 8 апреля Вампаноаг был развернут как флагман из Североатлантический флот. 5 мая 1868 года он списан на верфи Нью-Йорка. Вампаноаг был переименован Флорида 15 мая 1869 г.

Осуждение

Споры, вызванные нетрадиционной конструкцией фрегата, достигли пика в 1869 году, когда военно-морская комиссия осмотрела и осудила судно. Контр-адмирал Луи М. Голдсборо, Коммодор Чарльз С. Боггс, и инженеры Эдвард Д. Роби, Джон В. Мур и Исаак Ньютон сочли корабль неприемлемым для действительной военной службы во флоте. Они жаловались на ее необычно большие машинные помещения и большое потребление угля, и нашли особые недостатки в ее ширине относительно ее длины. Комиссия заявила, что это привело к чрезмерной качке и деформации судна. Они подсчитали, что из всего веса, который мог выдержать корпус, 84% приходилось на двигатели, котлы и запасы угля, и только 16% приходилось на мачты, паруса, такелаж, якоря, орудия, провизию и воду.[4] Вампаноаг также сжигали 136 тонн угля в сутки,[5] Достаточно всего на пять дней париться: серьезный недостаток для торгового рейдера, который, как можно ожидать, будет проводить большую часть своего времени, преследуя вражеские корабли в открытом море.[b] Как результат, Флорида оставался обычным в Нью-Йорке в течение пяти лет до отбытия 5 марта 1874 г. Нью-Лондон, Коннектикут, чтобы стать приемным и складским кораблем на военно-морской базе.

Флорида гнила в Нью-Лондоне до февраля 1885 года. 27 февраля 1885 года она была продана в Нью-Йорке Эдвину ЛеБарсу.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Переоценка испытаний в 1927 году показала, что расстояние могло быть завышено до 30 миль.[1]
  2. ^ Браун отмечает, что расчетная цифра в 700 тонн является подозрительной: он считает, что чертежи не показывают места для этого количества, и указывает, что ее родственный корабль USSТеннесси (1863) перевезла всего 380 тонн после демонтажа некоторых двигателей и котлов.[2]

Цитаты

  1. ^ Вегнер и Ратлифф 1998, п. 25.
  2. ^ а б c Коричневый 2003, п. 19.
  3. ^ Гардинер 2001, п. 90.
  4. ^ Брэдфорд 1986, п. 312.
  5. ^ Беннетт 1896, п. 578.

использованная литература

  • Беннетт, Фрэнк М. (1896). Паровой флот США.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Браун, Дэвид К. (2003). Воин дредноута: разработка военного корабля 1860-1905 гг..CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Брэдфорд, Дж. К. (1986). Капитаны старого парового флота.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт (2001). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815-1905 гг..CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Wegner, D.M .; Рэтлифф, К. (Сентябрь 1998 г.). «USS Wampanoag, 1868: Ишервуд, Тейлор и поиск скорости». Журнал морских инженеров: 19–31.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешние ссылки