Чарльз Купер Пенроуз-Фицджеральд - Charles Cooper Penrose-Fitzgerald

Чарльз Купер Пенроуз-Фицджеральд
Адмирал К.С. Пенроуз Фицджеральд.jpg
Псевдоним (ы)Грубый
Родившийся30 апреля 1841 г.
Коркбег, Ирландия
Умер11 августа 1921 г.
2 Trinity Road, Фолкстон, Кент
Верность Королевский флот
Годы службы1854-1901
КлассифицироватьВице-адмирал
Другая работаавтор

Чарльз Купер Пенроуз-Фицджеральд (30 апреля 1841 - 11 августа 1921) был вице-адмиралом Королевского флота.

Семья

Его отцом был Роберт Юниак Пенроуз (1800–1857), который женился на Фрэнсис Матильде Остин, дочери преподобного Роберта Остина, пребендария Клойнского собора. Чарльз женился на Генриетте Элизабет Хьюсон 29 ноября 1882 года, дочери преподобного Фрэнсиса Хьюсона из Дунганстона, Уиклоу. У них был сын Джон Юниак Пенроуз Фицджеральд (27 июля 1888 - 11 декабря 1940), который также поступил на флот и был убит на действительной службе во время Второй мировой войны.[1] В 1896 году Чарльз изменил свою фамилию на Юниак-Пенроуз-Фицджеральд.

Карьера

Он получил образование в Академия доктора Берни, Госпорт и поступил на флот в 1854 году на борту HMS. Победа в Портсмуте. В 1855 г. он служил на Балтике, а в 1856 г. - на Черном море. Служил на HMS. Возмездие на Китайском вокзале и в 1860 г. на HMS Ариадна.

22 мая 1861 года он был назначен лейтенантом. 24 июля 1871 года он стал командиром, будучи первым лейтенантом на HMS. Геркулес под капитаном Лорд гилфорд. Назначен заместителем командира HMS. Азенкур, флагман второй дивизии Средиземноморской эскадры, командир капитан Хопкинс. Геркулес участвовал в спасении Азенкур когда ее предыдущий командир позволил ей сесть на мель возле Гибралтара. Он провел три года на HMS Азия, который представлял собой старый остов, пришвартованный недалеко от Фархема. Лорд Гилфорд снова стал командующим. Работа была плохой для офицера, обеспокоенного своей карьерой, но позволяла много отпусков и охоты. Самой обременительной обязанностью было то, что его иногда вызывали на военный трибунал. Летом у него была небольшая яхта, на которой он ходил по Соленту, чтобы не выбиваться из практики. После Азия Некоторое время он получал половину заработной платы, а в Ирландии попал в аварию на охоте, из-за которой ему пришлось пролежать на ровном месте большую часть года, пока он поправлялся.

4 января 1878 г. он был назначен своим первым независимым командующим в HMS Стремительный в Средиземном море. Лорд Гилфорд теперь был младшим лордом Адмиралтейства, поэтому мог помочь в получении командования. Стремительный был самым медленным кораблем во флоте, поэтому обычно использовался для «отдельных» обязанностей. Прошло четырнадцать месяцев, прежде чем Фитцджеральд встретил командира эскадрильи адмирала Джеффри Хорнби.[2]

19 марта 1880 года он был произведен в капитаны и был назначен на HMS. Непостоянный, флагман летающей эскадрильи. Хотя он писал о парусном спорте, он был сторонником полного снятия парусов с морских судов (которые в то время часто были оснащены как двигателями, так и парусами).

В 1884 году он был капитаном Королевского военно-морского колледжа в Гринвиче. В 1886 году командовал HMS. Беллерофонт. Он был одним из публичных сторонников кампании за увеличение финансирования военно-морского флота (наряду с капитаном Лорд Чарльз Бересфорд и адмирал сэр Джеффри Хорнби ), что привело к Закон о морской обороне 1889 г. и он продолжал участвовать в публичных дебатах по военно-морским вопросам на протяжении всей своей жизни.

7 ноября 1889 г. он был назначен капитаном HMS. Collingwood в Средиземном море. Он был сторонником контр-адмирала Джордж Трайон Представления о необходимости упрощенной системы флаговых сигналов для условий боя. После смерти Триона он распространил брошюру, стремясь продолжить кампанию по их усыновлению. Трайон утонул, когда его флагман HMS Виктория затонул в результате столкновения с HMS Camperdown во время маневров флота, которые заставили общественное и морское мнение повернуться против него и его идей. Трайон был признан виновным в затоплении, и его система флага также была обвинена. Фицджеральд написал биографию, описывающую достижения Трайона за его карьеру, но эти усилия оправдались в ущерб его собственной карьере.

Он продолжил свою писательскую карьеру, написав биографию адмирала Рука для От Ховарда до Нельсона: двенадцать моряков (1899) под редакцией Джона Лотона для Гринвичского колледжа. Он стал военно-морским адъютантом в 1892 году и служил в совете Общества морских записей. В январе 1893 года он стал суперинтендантом военно-морской верфи Пембрука. Он стал контр-адмиралом 20 февраля 1895 года, а с 1897 по 1899 год был заместителем командира китайской станции. Он был отправлен в отставку в звании вице-адмирала 28 марта 1901 года.

Война с Германией и Кампания Белого Пера

Мультфильм из немецкого журнала Ulk
Мишель: «Blut ist dicker als wasserist nicht dickerist dicker -ist nicht-ist». Адмирал Фицджеральд: 'Das wollen wir mal sehen'

В 1904 году его попросили написать статью для журнала Deutsche Review о британской военно-морской политике. Он не контролировал немецкий перевод своей статьи и утверждал, что он преувеличивал его заявления, но статья выражала британскую интерпретацию угрозы, которую представляла германская военно-морская экспансия традиционному британскому господству на море. Он включал в себя наблюдение, что Британии лучше послужит война раньше, чем позже, когда германский флот станет больше. Статья была использована в Германии, чтобы подстегнуть поддержку военно-морской программы.

В 1914 году Фицджеральд организовал группу из тридцати женщин в Фолкстоне, чтобы распространять белые перья мужчинам без формы. Об этом сообщили в прессе и быстро распространились по всей стране. В ответ правительство выпустило значок, который могли носить гражданские лица, занятые военными работами.[3]

Рассказ сэра Артура Конан Дойля под названием «Опасность! Быть дневником капитана Джона Сириуса» появился в июльском номере журнала The Strand за 1914 год. Он предполагал, что Британия будет подавлена ​​голодом на восьми подводных лодках противника. Подводная угроза исходила из вымышленной страны Норланд, но была слегка завуалированной ссылкой на военно-морскую мощь Германии. Впоследствии Strand опубликовал сопроводительную статью с ответом морских экспертов. Было скептически относиться к предсказанию открытой подводной войны. Адмирал С.К. Пенроуз Фицджеральд писал: «Я сам не думаю, что какая-либо цивилизованная нация будет торпедировать безоружные и беззащитные торговые суда». [4]

Опубликованные работы

  • Жизнь вице-адмирала сэра Джорджа Трайона К.С.Б., Уильяма Блэквуда и сыновей, Эдинбург и Лондон, 1897 г.
  • Парусный спорт и гонки: Содержит практические инструкции по сгибанию и регулировке парусов, триммированию, рулевому управлению и управлению лодкой при любых обстоятельствах ... намеки на гонки с целью победы. Griffin and Co. The Hard, Портсмут 1883 г. (доступно в Интернете в архиве в Интернете). [1] )
  • Воспоминания о море, Эдвард Арнольд, Лондон, 1913 г. (автобиография, часть 1, доступна в интернет-архиве) [2] )
  • От паруса к пару, морские воспоминания 1878–1905 гг. 1916 (автобиография, часть 2)

Рекомендации

  1. ^ "Офицеры Королевского флота 1939-1945 гг.". Получено 15 сентября 2009.
  2. ^ Отправляйтесь в Steam ч.2
  3. ^ Робин Макдональд. "Белое перо феминизма". Университет побережья Мексиканского залива Флориды. Получено 16 сентября 2009.
  4. ^ https://www.bbc.co.uk/news/magazine-28954510

внешняя ссылка