HMS Cleopatra (1878 г.) - HMS Cleopatra (1878)
Схема Комус-классный корвет | |
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | HMS Клеопатра |
Строитель: | Джон Элдер и Ко Гован[1] |
Номер верфи: | 209[1] |
Запущено: | 1 августа 1878 г.[1] |
Имя: | HMS Неповиновение III[1] |
Переименовано: | 1922[1] |
Судьба: | Продан на металлолом в S Castle, Millbay, июль 1931 г.[1] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Комус-учебный класс корвет |
Смещение: | 2380 длинных тонн (2420 т)[1] |
Длина: | 225 футов (69 м)[1] |
Луч: | 44 футов 6 дюймов (13,6 м)[1] |
Проект: | 19 футов 6 дюймов (6 м)[1] |
Движение: | Парусные двигатели Хамфрис, Теннант и Ко.[1] |
HMS Клеопатра был Королевский флот Комус-учебный класс винт корвет Построен в 1878 году.
Дизайн
Планирование шести корветов с металлическим корпусом началось в 1876 году;[2] они стали Комускорветы и[3] были рассчитаны на дальние плавания вдали от угольных станций.[2] Учитывая металлический корпус,[3] его каркас был сделан из железа или стали.[4] Его корпус имел медная обшивка над древесиной ниже ватерлинии, но эта древесина просто служила для отделения железного корпуса от медной обшивки, чтобы предотвратить электролитическая коррозия.[5] Древесина доходила до верхней палубы; он был в два слоя от киля до 3 футов (0,9 м) над уровнем воды и одним слоем выше.[6]
Он был оснащен 3-цилиндровыми составными двигателями с одним цилиндром высокого давления диаметром 46 дюймов (1200 мм), по бокам которого располагались два цилиндра низкого давления диаметром 64 дюйма (1600 мм). Носовая часть над ватерлинией была почти прямой, в отличие от деревянных парусных кораблей. У него были кормовые галереи, похожие на старые фрегаты, но порты были фальшивыми, и не было квартальные галереи.[7] Лодки носили как на миделе, так и на корме.[8] Клеопатра летал барк или же судовая установка паруса на трех мачтах, в том числе шипованные паруса на носовой и грот-мачтах.[9]
Между двумя полными палубами находился открытый квартердек, на котором располагалась батарея. Под нижней палубой были места для воды, провизии, угля и магазинов для снарядов и пороха. На миделе корабля находились машинная и котельная. Они были покрыты бронированной палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм) и длиной примерно 100 футов (30 м). Эта броня находилась примерно на 3 фута (90 см) ниже нижней палубы, и пространство между ними можно было использовать для дополнительных бункеровок угля. Машинные помещения были окружены угольными бункерами, обеспечивающими некоторую защиту оборудования и магазинов с боков. Нижняя палуба использовалась для стоянки корабельной компании; офицеры на корме, унтер-офицеры и старшины в носовой части и рядовые в миделе, как было традиционно. Верхушки угольных бункеров, которые выступали над уровнем палубы, использовались для сидения за столиками. Жилые помещения были хорошо вентилируемыми и были лучше предыдущих судов.[10]
История обслуживания
Клеопатра использовался как учебный крейсер в 1902 г., когда находился под командованием командира Чарльз Лайонел Напье. Она посетила Джерси в июне 1902 г.,[11] Гернси два месяца спустя, затем совершил поездку по различным частям британских вод до конца сентября, с перерывом на участие в Коронация Обзор флота в Spithead 16 августа 1902 г.[12] Она посетила испанские города Виго и Малага в начале ноября 1902 г.[13]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k «ГМС Клеопатра». База данных Clydebuilt Ships.
- ^ а б Осбон (1963), стр. 194.
- ^ а б Арчибальд (1971), стр. 43.
- ^ Осбон (1963), стр.195, 196.
- ^ Lyon (1980), стр. 35–36.
- ^ Осбон (1963), стр. 196.
- ^ Осбон (1963), стр. 195.
- ^ Арчибальд (1971), стр. 49 (рисунок).
- ^ Харланд, Джон Х. (1985), Морское дело в эпоху парусного спорта, п. 172. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN 0-87021-955-3.
- ^ Осбон (1963), стр. 195–98.
- ^ «Военно-морская разведка». Времена (36794). Лондон. 14 июня 1902 г. с. 9.
- ^ «Военно-морская разведка». Времена (36830). Лондон. 26 июля 1902 г. с. 8.
- ^ «Военно-морская разведка». Времена (36921). Лондон. 10 ноября 1902 г. с. 7.
Библиография
- Осбон, Г. А. (1963). «Проходящий пароходный корвет: Комус и Каллиопа классы ". Зеркало моряка. Лондон: Общество морских исследований. 49: 193–208. Дои:10.1080/00253359.1963.10657732. ISSN 0025-3359.
- Арчибальд, E.H.H. (1971). Металлический боевой корабль в Королевском флоте 1860-1970 гг.. Рэй Вудворд (ил.). Нью-Йорк: Arco Publishing Co. ISBN 0-668-02509-3.
- Лион, Дэвид (1980). Пар, сталь и торпеды. Корабль. Ипсвич: W.S. Cowell, Ltd. для канцелярского офиса HM. п. 39. ISBN 0-11-290318-5.