СМС Ирэн - SMS Irene

Джеймс Скотт Максвелл SMS Irene.jpg
СМС Ирэн на полном ходу.
История
Германская Империя
Имя:SMS Ирэн
Тезка:Принцесса Ирина Гессенская и Рейнская
Строитель:AG Vulcan Stettin, Штеттин
Выложено:1886
Запущено:23 июля 1887 г.
Введен в эксплуатацию:25 мая 1888 г.
Реклассифицировано:Подводная лодка депо в 1914 г.
Поражены:17 февраля 1914 г.
Судьба:Распалась в 1922 году
Общие характеристики
Класс и тип:Ирэн-класс защищенный крейсер
Смещение:
Длина:103,7 м (340 футов) оа
Луч:14,2 м (47 футов)
Проект:6,74 м (22,1 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (33,3 км / ч)
Ассортимент:2490 миль (4610 км; 2870 миль) при скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:
  • 28 офицеров
  • 337 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Ирэн был защищенный крейсер или Kreuzerkorvette из Императорский флот Германии (Kaiserliche Marine) и головной корабль Ирэн класс. У нее была одна сестра, Принцесса Вильгельм; эти два корабля были первыми защищенными крейсерами, построенными немецким флотом. Ирэн был заложен в 1886 г. AG Vulcan верфь в Штеттин, спущен на воду в июле 1887 г., введен в строй в мае 1888 г. Крейсер получил имя Принцесса Ирина Гессенская и Рейнская, невестка Кайзер Вильхем II. В исходном состоянии корабль был вооружен главной батареей из четырнадцати 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий и имел максимальную скорость 18. узлы (33 км / ч; 21 миль / ч).

Ирэн В первые годы своей карьеры проявила обширную службу на немецком флоте, часто сопровождая кайзера. Вильгельм II Яхта в круизах по Европе. В 1894 году он был отправлен в воды Восточной Азии; она была в доке для технического обслуживания двигателей в ноябре 1897 года, когда Отто фон Дидерихс захватил военно-морскую базу Залив Киаочоу, и поэтому ее не было во время операции. Она присутствовала в Филиппины сразу после Битва при Манильском заливе между американской и испанской эскадрильями во время Испано-американская война в 1898 г. Ирэн в конце концов вернулась в Германию в 1901 году. Она оставалась на службе до начала 1914 года, когда она была уволена с фронтовой службы и преобразована в подводный тендер. В этом качестве она проработала до 1921 года, когда была продана на металлолом и распалась в следующем году.

дизайн

Основная статья: Крейсер класса Ирен

Ирэн был 103,7 метра (340 футов) длинный комбинезон и имел луч 14,2 м (47 футов) и проект 6,74 м (22,1 фута) вперед. она перемещенный 4,271 т (4,204 длинные тонны ) обычно и до 5027 т (4948 длинных тонн; 5541 коротких тонн) при полная нагрузка. Её силовая установка состояла из двух Wolfsche 2-цилиндровый, паровые машины двойного расширения это везло пару винтовые пропеллеры. Пар производился четырьмя угольными жаротрубные котлы, которые были помещены в пару воронки. Они обеспечивали максимальную скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч) и дальность полета примерно 2490 морские мили (4610 км; 2870 миль) на скорости 9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч). У нее был экипаж из 28 офицеров и 337 рядовых.[1]

Корабль был вооружен основная батарея четырех 15 см RK L / 30 орудия в одинарных постаментах, с общим боекомплектом 400 патронов. У них была дальность полета 8 500 м (27 900 футов). Ирэн также нес десять более короткоствольных 15 см RK L / 22 орудия в одиночных установках. У этих орудий была гораздо меньшая дальность стрельбы - 5400 м (17700 футов).[2] Пушечное вооружение было увеличено на шесть 3,7-см револьверная пушка, который обеспечивал защиту с близкого расстояния от торпедные катера.[3] Она также была оснащена тремя 35 см (13,8 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпедами, две пусковые установки были установлены на колода а третий находился в носовой части ниже ватерлинии.[2]

Основная броневая защита корабля состояла из изогнутой палубы, которая составляла 50 мм (2 дюйма) на плоской части, увеличиваясь по толщине в стороны до 75 мм (3 дюйма), где она наклонялась вниз к борту корпус. В боевая рубка имел стенки толщиной 50 мм.[2]

Модификации

Корабль модернизировали в Вильгельмсхафене в 1903 году; Работа продолжалась до 1905 года.[4] Существенно улучшено вооружение корабля; четыре пушки L / 30 заменены на 15 см SK L / 35 орудия с увеличенной дальностью до 10 000 м (11 000 ярдов). А вторичная батарея из восьми 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35 Вместо орудий L / 22 было установлено скорострельное (QF) орудие, а шесть 5 см (2 дюйма) SK L / 40 Добавлены пушки QF.[2]

История обслуживания

Ирэн был первым защищенный крейсер построен немецким флотом.[3] Она была заказана по контракту "Эрзац Элизабет "и был заложен в AG Vulcan верфь в Штеттин в 1886 г.[4] Он был спущен на воду 23 июля 1887 года, после чего отделка работа началась. Он был введен в состав немецкого флота 25 мая 1888 года.[2]

Летом 1888 г. Ирэн присоединился к флоту, который отправился в Великобританию, чтобы отпраздновать коронацию кайзера Вильгельм II. Она попала в I дивизию вместе с броненосными корветами. Саксония и Баден и каземат броненосный Ольденбург. Брат кайзера, Принц Генрих командовал дивизией, его флаг развевался в Ирэн. Затем флот провел учебные маневры в Северном море под командованием контр-адмирала. Фридрих Холлманн. Зимой 1889–1890 гг. Ирэн и 2-я дивизия флота вышла в Средиземное море для сопровождения кайзеровской яхты, Гогенцоллерн. Принц Генрих оставался командовать Ирэн во время круиза. Кайзер совершил государственные визиты в Турцию и Италию и заходил в порты по всему региону, включая Афины и Венецию. Ирэн Остальная часть эскадры вернулась в Германию в апреле 1890 года.[5][6]

В августе 1890 г. Ирэн снова в сопровождении Гогенцоллерн в Великобританию, чтобы участвовать в Cowes Regatta. Сразу после этого два корабля направились к острову Гельголанд отпраздновать торжественный трансфер из Великобритании; там весь немецкий флот соединился Ирэн и Гогенцоллерн для церемоний.[7] В конце ноября 1894 г. Ирэн был отправлен в Касабланка протестовать против убийства в городе немецкого бизнесмена. Затем он проследовал в азиатские воды, чтобы присоединиться к немецкому военно-морскому присутствию в регионе после Первая китайско-японская война.[8] Под контр-адмиралом Пауль Хоффманн, Ирэн стал флагман крейсерской дивизии вместе с тремя старыми крейсерами.[9] К 1895 году к ней присоединилась сестра Принцесса Вильгельм, восстановленный старый броненосец Кайзер, то легкий крейсер Корморан, то корвет Аркона, а канонерская лодка Iltis.[10]

Ирэн на якоре

В 1896 г. Отто фон Дидерихс прибыл в Азию, чтобы командовать крейсерской дивизией; он провел год, исследуя регион в поисках подходящей военно-морской базы.[11] В конце года, Ирэн пришлось положить в Гонконг на обширное техническое обслуживание двигателя, которое было завершено 30 ноября.[12] Он вернулся в состав флота 3 декабря.[13] Тем временем Дидерикс завершил захват Концессия в заливе Киаочоу; крейсерская дивизия была отправлена ​​подкреплением и произведена в Эскадрилья Восточной Азии. Ирэн был приписан к I дивизии эскадрильи.[14] Весной 1898 г. Ирэн был отправлен в Шанхай на периодическое обслуживание.[15]

В течение Испано-американская война в 1898 г., Ирэн приготовленный на пару Манила в Филиппины после Битва при Манильском заливе; она прибыла в гавань 6 мая. К 27 июня Ирэн к нему присоединились еще несколько немецких военных кораблей, в том числе Kaiserin Augusta, Флагман Дидериха.[16] 27-го, Ирэн шла в Манильский залив, когда ее остановил американский резак Хью МакКаллох. 5 июля Дедерикс отправил Ирэн делать обзор Субик-Бэй и эвакуировать всех немецких граждан в этом районе, которым угрожали филиппинские повстанцы. Пока дымится Исла Гранде, Ирэн столкнулся с кораблем повстанцев Companie de Filipinas, который угрожал испанскому гарнизону на Исла-Гранде. Командир повстанцев поднялся на борт Ирэн сообщить своему капитану о своей деятельности; Обенгеймер сообщил ему, что любой акт войны, совершенный под флагом повстанцев, является актом пиратства в соответствии с международным правом. Поэтому повстанцы согласились вернуться в порт. Обенгеймер проинспектировал испанский гарнизон на острове и близлежащую базу повстанцев в Olongapo. После безуспешных поисков немецких граждан в этом районе, Ирэн эвакуировал мирных жителей на Исла-Гранде 7 июля; выходя из Субик-Бей, Ирэн столкнулся с американскими военными кораблями Роли и Конкорд без проблем.[17]

Американская пресса преувеличивала встречу между Ирэн и американские корабли, что побудило Дидерихса решить послать Ирэн вдали от области, чтобы снизить напряженность между двумя странами. После возвращения в Манилу и высадки некомбатантов, Ирэн получил приказ покинуть Филиппины. Ирэн облегчено Аркона в Киаочоу, которому, в свою очередь, было приказано отпарить Кэролайн и Марианские острова наблюдать за захватом американцами Гуам. Ирэн угольный в Mariveles перед отъездом в Киаочоу 9 июля. Находясь в Киаочоу, Ирэн провели обучение экипажа.[18] Она вернулась в Манилу в ноябре, но оставалась там недолго, прежде чем ее заменил Kaiserin Augusta.[19] Ирэн вернулся в Германию после 1901 г .; в 1903 г. она попала в сухой док на Императорская верфь в Вильгельмсхафен для модернизации, которая была завершена к 1905 году. Она была поражена 17 февраля 1914 года и использовалась как подводный тендер, основанный в Киль. В 1916 году ее перевели в Вильгельмсхафен. Она оставалась там до 26 ноября 1921 года, когда была продана на слом за 909000 рублей.Метки. В следующем году она рассталась в Вильгельмсхафене.[2]

Заметки

  1. ^ Грёнер С. 94–95.
  2. ^ а б c d е ж Грёнер, п. 95.
  3. ^ а б Гардинер, п. 253.
  4. ^ а б Грёнер, п. 94.
  5. ^ Sondhaus, п. 179.
  6. ^ Рёль, п. 320.
  7. ^ Sondhaus, п. 192.
  8. ^ Sondhaus, п. 198.
  9. ^ Gottschall, п. 135.
  10. ^ Sondhaus, п. 206.
  11. ^ Gottschall С. 149–150.
  12. ^ Gottschall, п. 157.
  13. ^ Gottschall, п. 172.
  14. ^ Gottschall С. 164–165.
  15. ^ Gottschall, п. 179.
  16. ^ Охлаждение С. 95–96.
  17. ^ Gottschall С. 200–203.
  18. ^ Gottschall С. 204–205.
  19. ^ Gottschall, п. 210.

использованная литература

  • Охлаждение, Бенджамин Франклин (2007). USS Olympia: Вестник Империи. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-126-6.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-8317-0302-8.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера, Отто фон Дидериха и восстания германского императорского флота 1865–1902 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-309-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6. OCLC  22101769.
  • Рёль, Джон К. Г. (2004). Вильгельм II: личная монархия кайзера, 1888–1900. Нью-Йорк: Издательство Кембриджского университета. ISBN  0-521-81920-2.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.