СМС Аркона (1885) - SMS Arcona (1885)

Для других кораблей с таким же названием см. СМС Аркона.
СМС Arcona NH 65764 - Restoration.jpg
Аркона в Нагасаки, Япония, гр. 1897 г.
История
Германская Империя
Имя:Аркона
Тезка:Мыс Аркона
Строитель:Kaiserliche Werft Danzig
Выложено:1881
Запущено:7 мая 1885 г.
Введен в эксплуатацию:1 декабря 1886 г.
Судьба:Списан, 1906 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Карола-класс корвет
Смещение:Полная нагрузка: 2,662 т (2,620 длинные тонны )
Длина:81,2 м (266 футов 5 дюймов)
Луч:12,6 м (41 фут 4 дюйма)
Проект:5 м (16 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:14.1 узлы (26,1 км / ч; 16,2 миль / ч)
Ассортимент:4,180 морские мили (7740 км; 4810 миль) на скорости 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч)
Экипаж:
  • 25 офицеров
  • 257 рядовых
Вооружение:

SMS Аркона был членом Карола класс пара корветы построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1880-х гг. Предназначен для эксплуатации в Германская колониальная империя, корабль был разработан с комбинацией пара и мощности паруса для увеличения дальности и был оснащен батареей из десяти 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий. Аркона был положил на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг в 1881 г. она была запущен в мае 1885 года, и она была завершена в декабре 1886 года.

Аркона хранился в резерв после завершения до 1892 года, когда она была активирована для расширенного командирования за границу. Она защищала интересы Германии в Венесуэле в 1892 году, прежде чем присоединиться к крейсерской дивизии в Германская Восточная Африка в следующем году. Позже в 1893 году ее отправили в Бразилию, когда военно-морское восстание угрожало немецким гражданам в стране. Вспышка Первая китайско-японская война в 1894 г. вызвал перевод Аркона и двое ее сестринские корабли к Восточная Азия как ядро Дивизион Восточной Азии, из которых Аркона служил флагман.

Корабль находился в ремонте, когда Отто фон Дидерихс захватил Концессия в заливе Киаучоу в Китае вместе с остальной частью дивизии в 1897 году, и поэтому не смогла участвовать в операции, хотя позже она помогала защищать концессию. Аркона затем провели обзорные круизы по центральной Тихий океан и защищала немецких граждан на Филиппинах после Испано-американская война в 1898 г. В начале 1899 г. она была отозвана в Германию, списана в июне и переименована в Mercur в январе 1902 года. распалась в 1906 г.

дизайн

Основная статья: Корвет класса "Карола"

Шесть кораблей Карола класса были заказаны в конце 1870-х годов для пополнения немецкого флота. крейсерские военные корабли, который в то время опирался на несколько судов двадцатилетней давности. Аркона И ее сестринские корабли были предназначены для патрулирования Колониальная империя Германии и защищать экономические интересы Германии во всем мире.[1] Последние два корабля будут построены, Аркона и Александрин, были построены в несколько большем размере, немного длиннее и тяжелее своих сестер.[2]

Аркона был 81,2 метра (266 футов 5 дюймов) длинный комбинезон, с луч 12,6 м (41 фут 4 дюйма) и проект на 5 м (16 футов 5 дюймов) вперед. она перемещенный 2,662 метрических тонн (2,620 длинные тонны ) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 25 офицеров и 257 рядовых. Она питалась двумя судовые паровые машины что проехали два 2-лопастных винтовые пропеллеры, с паром от восьми угольных жаротрубные котлы, что дало ей максимальную скорость 14,1 узлы (26,1 км / ч; 16,2 миль / ч) при 2461 метрическая мощность (2,427 ihp ). Её крейсерский радиус 4180 морские мили (7740 км; 4810 миль) на скорости 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч). Аркона был оснащен трехмачтовым барк буровая установка для дополнения ее паровых двигателей при длительных зарубежных операциях.[2][3]

Аркона был вооружен батареей из десяти 15 см (5,9 дюйма) 22-калибр (кал.) казенник орудия и два 8,7-см (3,4 дюйма) 24-го калибра. пистолеты. Она также несла шесть 37-мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса. Позже в ее карьере орудия 15 cm были заменены более современными 30 калибрами. версии, а орудия 8,7 cm были заменены четырьмя Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 35.[2][3]

История обслуживания

Строительство до 1894 г.

Аркона был положил в 1881 г. Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг. Она была запущен 7 мая 1885 г.,[4] на бок стапель в отличие от традиционного метода кормой вперед. Это был первый раз, когда техника была использована в Германии. Официальное крещение одиннадцать дней спустя с речью Визеадмирал (Вице-адмирал) Эдуард фон Яхманн.[5] Аркона был заказан для ходовые испытания 1 декабря 1886 г.,[6] во время которого она парилась Киль и Вильгельмсхафен. Испытания завершились 25 января 1887 года, когда корабль был выведен из эксплуатации и переведен в резерв.[5] В то время генерал Лео фон Каприви, руководитель Императорское Адмиралтейство, реализовал план, согласно которому колонии Германии будут защищены канонерские лодки, в то время как более крупные боевые корабли, как правило, оставались в резерве, а горстка была закреплена за летающей эскадрой, которая могла быстро реагировать на кризисы.[7]

Он оставался на приколе в течение пяти лет, пока 20 апреля 1892 года не был вновь принят на службу в заморскую крейсерскую дивизию Германии. Перед подразделением была поставлена ​​задача обеспечивать интересы Германии в Восточной Азии, но до того, как она покинула Германию, Аркона был временно отправлен в Венесуэлу, где беспорядки угрожали немецкому бизнесу в стране. Она покинула Вильгельмсхафен 4 мая и прибыла в Ла Гуайра, Венесуэла 9 июня. Затем она приступила к Macuto, где имели место нападения на граждан Германии, и присутствия корабля было достаточно, чтобы получить извинения от правительства Венесуэлы. К середине октября революция закончилась, что позволило Аркона покинуть этот район и присоединиться к крейсерской дивизии, которая в то время находилась в водах Восточной Африки. В пути Аркона сделал остановки на нескольких островах в Карибское море, в том числе Тринидад, Гренада, Барбадос, и Сент-Винсент. Затем она пересекла Атлантический океан и остановился в Гибралтар, прежде чем продолжить Неаполь, Италия; там капитан корабля почувствовал облегчение, так как он заболел, находясь в Венесуэле.[5]

Аркона затем приступил к Порт-Саид и прошел Суэцкий канал, останавливаясь на Аден. Оттуда она отправилась в Занзибар, где она воссоединилась с крейсерской дивизией 6 февраля 1893 года. В то время в состав дивизии также входил ее родственный корабль Александрин и корвет Лейпциг, и им командовал Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Фридрих фон Павельз. Аркона'Время с дивизией было недолгим, так как три корвета двинулись к Кейптаун, Капская колония, где 6 апреля дивизия была расформирована. Аркона был назначен Германская Юго-Западная Африка; в тот день она уехала из Кейптауна, чтобы взять пару маленьких полевые пушки укрепить местный Schutztruppe (Силы защиты) единицы есть. 10 апреля она прибыла в Уолфиш-Бей, небольшой британский анклав на побережье Германской Юго-Западной Африки. Там она высадила два орудия, но британские власти сначала отказались разрешить их передачу Schutztruppe, хотя к сентябрю немецкие протесты вынудили местное правительство отправить оружие вглубь страны.[5]

Аркона покинул африканские воды в середине мая, чтобы повторно пересечь Атлантику, сначала остановившись в Рио де Жанейро, Бразилия 1 июня, а затем Монтевидео, Уругвай, где она оставалась с 25 июня по 8 июля. Она присоединилась Александрин в Сан-Франциско-ду-Сул, Бразилия 27 июля. В том году Бразильский флот взбунтовался, и Аркона и Александрин им было поручено защищать интересы Германии в стране. Повстанцы захватили Hamburg Süd пароход СССантос 3 ноября, который перевозил груз винтовки, и Аркона'С командиром пошла пара Pinnace для обеспечения выхода судна. 31 января 1894 г. Аркона пошел в Буэнос айрес чтобы дать возможность ее экипажу отдохнуть и избежать вспышки Желтая лихорадка. Находясь там, она и Александрин к ним присоединилась их сестра Мари. Три судна отправились в Рио-де-Жанейро 22 апреля, а затем продолжили свой путь в Кабо-Фриу.[8]

Обслуживание в Восточно-Азиатском дивизионе

Поскольку в начале 1894 года напряженность между Японией и Китаем из-за Кореи возросла, Аркона, Александрин, и Мари были переведены в Восточную Азию. 7 марта они окружили Мыс Горн и вошел в Тихий океан, но штормовой урон заставил Аркона положить в Вальпараисо, Чили, на ремонт. После завершения работ три корвета встретились Кальяо, Перу, 13 июля для защиты интересов Германии во время революции в стране. Неделю спустя, Первая китайско-японская война вспыхнул, и Германия сформировала Дивизион Восточной Азии с тремя корветами. 15 августа ситуация в Перу достаточно успокоилась, чтобы позволить дивизии вернуться к своей намеченной миссии в Восточной Азии. Они прибыли в Иокогама, Япония 26 сентября. Аркона приготовленный самостоятельно Шанхай, Китай, а затем в Chefoo, прежде чем вернуться в Шанхай для посадки KAdm Пауль Хоффманн Командир дивизии 25 ноября. Оттуда, Аркона пошел на север к Желтое море, где действовали китайские и японские войска. В середине декабря она вернулась в Шанхай для периодического технического обслуживания, и там ее заменили в качестве дивизиона. флагман новым защищенный крейсер Ирэн 14 февраля 1895 г.[9]

До конца войны, закончившейся в апреле, Аркона патрулировали побережье Китая с остальной частью дивизии и индивидуально. Поражение Китая привело к беспорядкам против иностранцев в стране, поэтому Аркона а остальная часть дивизии должна была оставаться в китайских водах для защиты европейцев. В декабре, Аркона пошел в Манила на Филиппинах, где волнения местных филиппинцев против испанского колониального правительства угрожали другим европейцам в стране. Аркона затем вернулась в Китай, где 27–28 июля помогала спасать канонерскую лодку. Iltis, сев на мель у берегов Полуостров Шаньдун. К началу ноября гражданские беспорядки на Филиппинах продолжали усиливаться, что потребовало Аркона'с возвращением на острова. Она выслала на берег отряд морской пехоты вместе с контингентами британских и французских военных кораблей для защиты европейского побережья. консульства в Маниле. 28 ноября Ирэн прибыл, чтобы сменить Аркона.[9]

Концессия Kiautschou Bay была расположена в естественной гавани в Циндао на южном побережье полуострова Шаньдун.
Немецкая карта 1912 г. Полуостров Шаньдун показывая Концессия в заливе Киаучоу

В июне 1897 г. KAdm Отто фон Дидерихс принял командование Восточноазиатской дивизией и поднял свой флаг в бронированный Кайзер, который был перестроен в броненосный крейсер. В дополнение к Аркона, дивизия в то время включала Ирэн и ее сестра Принцесса Вильгельм. В незащищенный крейсер Корморан был независимо размещен в Тихом океане, но при необходимости мог быть призван присоединиться к силам Дидериха. В то время как Кайзер готовился присоединиться к трем другим крейсерам, они проводили артиллерийскую подготовку в Чефу. В июле Дидерикс прислал Аркона провести обследование острова Сахалин.[10] В октябре, Аркона отправился в Шанхай на техническое обслуживание; она все еще ремонтировалась, когда Восточноазиатский дивизион захватил Концессия в заливе Киаучоу в Китае 14 ноября. Аркона прибыл через три дня. После того, как Дидерикс захватил территорию, для его подкрепления были отправлены три дополнительных военных корабля, что позволило повысить дивизию до полной эскадры. Аркона а остальные три корабля, первоначально входившие в состав подразделения, стали 1-й дивизией, а три новых корабля вместе с Корморан, которая теперь формально была назначена под командование Дидерихса, сформировала 2-ю дивизию.[9][11]

Вскоре после того, как немцы захватили Киаучжоу с его портом в Циндао, китайский командующий гарнизоном местной армии 18 ноября попытался контратаковать, но немецкие солдаты в порту продвинулись вперед и захватили китайского генерала. Пока они были в отъезде, Дидерикс приказал Аркона и Корморан отправить морских пехотинцев на берег для защиты города в случае прибытия китайских войск, но атаки не произошло. Люди с двух кораблей оставались в Циндао до 21 ноября, когда они вернулись на свои суда. Аркона был после этого приказано служить сторожевой корабль в порту.[9][12] В июле 1898 года Дидерикс прислал Ирэн чтобы облегчить Аркона, которые он отправил для проведения обследований Каролинские острова и Марианские острова в центральной части Тихого океана. Находясь в Каролинских островах, она остановилась в Понпеи наказать местных жителей, убивших матроса у немецкого шхуна. Она завершила эту миссию в октябре, когда отправилась на Филиппины, чтобы помочь. Принцесса Вильгельм, который был размещен там для защиты немецких граждан после Испано-американская война ранее в этом году. Она оставалась там всего месяц, однако ее заменил Ирэн в ноябре.[9][13]

15 ноября Кайзер сел на мель в Самса Бэй, и Аркона и Корморан были отправлены для оказания помощи; два крейсера смогли вытащить корабль, который своим ходом проследовал в Гонконг для ремонта.[14] Аркона получила приказ вернуться в Германию 31 января 1899 года. На обратном пути она совершила короткую поездку по Персидский залив, останавливаясь в Маскат, Басра, Бушер, и Bandar Lengeh. Она вернулась в Вильгельмсхафен 27 мая, проведя семь лет за границей. Аркона выведен из эксплуатации 6 июня и помещен в резерв в Киле. 11 января 1902 г. она была переименована в Mercur, чтобы ее имя можно было повторно использовать на легкий крейсер Аркона. Mercur затем 13 августа была отбуксирована в Данциг, где ее сняли с военно-морской регистр и был реклассифицирован как разное портовое судно. В конце концов она была распалась для лом в 1906 г.[9]

Заметки

  1. ^ Sondhaus С. 116–117, 136–137.
  2. ^ а б c Грёнер, п. 90.
  3. ^ а б Гардинер, п. 252.
  4. ^ Грёнер С. 90–91.
  5. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 246.
  6. ^ Грёнер, п. 91.
  7. ^ Sondhaus, п. 155.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 246–247.
  9. ^ а б c d е ж Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 247.
  10. ^ Gottschall С. 146, 150.
  11. ^ Gottschall С. 153, 157, 165.
  12. ^ Gottschall С. 167–169, 185.
  13. ^ Gottschall С. 204, 218.
  14. ^ Gottschall, п. 220.

использованная литература

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Готчалл, Террелл Д. (2003). По приказу кайзера. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-309-1.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 1)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.