СМС Софи - SMS Sophie

СМС Софи NH 88632.tiff
Софи где-то между 1882 и 1897 годами
История
Германская Империя
Имя:Софи
Тезка:Софи, великая герцогиня Саксен-Веймар-Эйзенахская
Выложено:Январь 1880
Запущено:10 ноября 1881 г.
Введен в эксплуатацию:10 августа 1882 г.
Списано:7 апреля 1899 г.
Судьба:Списан, 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Карола-класс корвет
Смещение:Полная нагрузка: 2,424 т (2,386 длинные тонны )
Длина:76,35 м (250 футов 6 дюймов)
Луч:12,5 м (41 фут)
Проект:4,98 м (16 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч)
Ассортимент:3,420 морские мили (6330 км; 3940 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:
  • 13 офицеров
  • 285 рядовых
Вооружение:

SMS Софи был членом Карола класс пара корветы построен для немцев Kaiserliche Marine (Императорский флот) в 1880-х гг. Предназначен для эксплуатации в Германская колониальная империя, корабль был разработан с комбинацией пара и мощности паруса для увеличения дальности и был оснащен батареей из десяти 15-сантиметровых (5,9 дюйма) орудий. Софи был положил на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг в 1880 г. она была запущен в ноябре 1881 года, и она была завершена в августе 1882 года.

Софи был отправлен за границу в 1883 году, сначала для сопровождения наследного принца Фридрих Вильгельм с визитом в Испанию. Затем она отправилась в Западную Африку, чтобы защитить немецких граждан в Идти до того, как Германия объявила протекторат в стране. Затем корабль вернулся домой, и ему было поручено выполнять обязанности по обучению; во время учений в сентябре 1884 года ее протаранил и сильно повредил пароход. После продолжительного ремонта она вернулась в строй, а в 1885 и 1886 годах отправилась в длительные учебные круизы, первой из которых была Вест-Индии а второй - в Испанию.

Во время второго круиза ей было приказано присоединиться к круизной эскадре, которую Германия поддерживает для реагирования на кризисы во всем мире. Она патрулировала немецкие колониальные владения в Германская Восточная Африка и Немецкая Новая Гвинея с 1886 по 1892 год. В июне 1892 года он был отозван в Германию и списан. Софи вернулся в учебный корабль обязанности в январе 1898 года, но это длилось всего год, прежде чем она была отозвана в марте 1899 года. Она закончила свою карьеру в качестве казарма корабль, в конечном итоге были проданы в 1920 году и распалась в следующем году.

дизайн

Основная статья: Корвет класса "Карола"

Шесть кораблей Карола класса были заказаны в конце 1870-х годов для пополнения немецкого флота крейсерских военных кораблей, который в то время состоял из нескольких судов, которым было двадцать лет. Софи И ее сестринские корабли были предназначены для патрулирования Колониальная империя Германии и защищать экономические интересы Германии во всем мире.[1]

Софи был 76,35 метра (250 футов 6 дюймов) длинный комбинезон, с луч 12,5 м (41 фут) и проект 4,98 м (16 футов 4 дюйма) вперед. она перемещенный 2,424 метрических тонн (2,386 длинные тонны ) в полная нагрузка. Экипаж корабля состоял из 13 офицеров и 285 рядовых. Она питалась от одного морской паровой двигатель который ездил на одном 2-лопастном винтовой пропеллер, с паром от шести угольных жаротрубные котлы, что дало ей максимальную скорость 14 узлы (26 км / ч; 16 миль / ч) при 2156 метрическая мощность (2,127 ihp ). Её крейсерский радиус 3420 морские мили (6330 км; 3940 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Софи был оснащен трехмачтовым барк буровая установка для дополнения ее паровых двигателей при длительных зарубежных операциях.[2][3]

Софи был вооружен батареей из десяти 15 см (5,9 дюйма) 22-калибр (кал.) казенник орудия и два 8,7-см (3,4 дюйма) 24-го калибра. пистолеты. Она также несла шесть 37-мм (1,5 дюйма) Револьверная пушка Гочкиса. Позже в ее карьере орудия 8,7 cm были заменены парой 8,8-см (3,5 дюйма) орудия SK L / 30 и получила десять мелкокалиберных машина пушка незарегистрированного типа.[2][3]

История обслуживания

Софи был заказан под контрактным названием "F" в 1879 году, чтобы обозначить новое пополнение флота. Ее киль был положил на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Данциг в январе 1880 года. Готовый корпус был запущен 10 ноября 1881 г. и Контерадмирал (KAdm-Задний адмирал) Отто Ливониус выступил с вступительной речью. Она была названа в честь Софи, великая герцогиня Саксен-Веймар-Эйзенахская. После завершения отделка Работа, Софи началось ходовые испытания 10 августа 1882 г. 26 августа ее перевели в Киль для дальнейших судебных процессов, которые продлились до 15 ноября. В этот период в сентябре она приняла участие в тренировках с учебным отрядом. 18 декабря корабль был выведен из эксплуатации в г. Вильгельмсхафен.[4]

Первое зарубежное развертывание

Корабль остался положил до 2 октября 1883 г., когда она была возобновлена ​​для отправки за границу.[4] В то время генерал Лео фон Каприви, руководитель Императорское Адмиралтейство, реализовал план, согласно которому колонии Германии будут защищены канонерские лодки, в то время как более крупные боевые корабли, как правило, оставались в резерве, а горстка была закреплена за летающей эскадрой, которая могла быстро реагировать на кризисы.[5] Софи покинул Вильгельмсхафен 14 октября вместе с корветом. Принц Адальберт, привязанный к Средиземное море. Они достигли Генуя, Италия 27 октября, где они встретились авизо Loreley. Вот, наследный принц Фридрих Вильгельм сели Принц Адальберт, и три корабля отправились в Испанию. В пути Софи потерял ее стрела в шторм и пришлось взять Loreley на буксире.[4]

Карта Тоголенда 1885 года

Завершив визит Фридриха Вильгельма в Испанию, три корабля доставили его обратно в Геную. Софи затем было приказано Восточная Азия, но до того, как она покинула Италию, ее приказ был изменен на Западную Африку. Она покинула Средиземное море 30 декабря, направляясь к тому месту, которое должно было стать протекторатом Тоголенд, где происходило значительное противодействие коммерческой деятельности Германии. Немецкое торговое судно застряло в этом районе, местные жители убили команду и разграбили судно. Немецкие торговые станции в стране также подверглись нападению. В пути Софи остановился на руинах Groß Friedrichsburg, столица старого Бранденбургский Золотой Берег, который был основан в 1680-х гг. Капитан корабля и десант сошли на берег, чтобы сделать зарисовки руин крепости; они обнаружили шесть старых пушек, одно из которых было взято на борт Софи и позже вернулся в Германию для демонстрации. Капитану, Вильгельму Штойбенрауху, было приказано избегать любых агрессивных действий и просто показать флаг и сообщить об условиях в этом районе. Она встала на якорь Ломе 29 февраля 1884 г.[4]

Софи затем приступил к Кляйн-Попо, Того, где местный вождь совершал нападения немцев в этом районе и убедил нескольких других вождей присоединиться к нему в его усилиях по изгнанию немцев. Штойбенраух провел переговоры с вождем и достиг подходящего урегулирования, но подобные инциденты в Гросс-Попо вынужденный Софи прибыть туда 2 февраля, хотя не все руководители согласились на урегулирование. Из-за серьезности ситуации Штойбенраух проигнорировал его приказ избегать боя, и он послал десант из 150 человек на берег, чтобы защитить немецкий торговый пост в Кляйн-Попо и арестовать оставшихся враждебно настроенных вождей, которые были взяты на борт. Софи перед отъездом. Достигнув Гросс-Попо, Софи столкнулся с британским корветом, на котором губернатор Колония Голд-Кост доска; Штойбенраух согласовал законность своих действий и освобождение вождей с британским губернатором. Затем Штойбенраух вступил в переговоры с главой Гросс-Попо с 5 по 7 февраля, и они также достигли мирного решения. Софи затем приступил к Бухта Порто Гранде, где Штойбенраух сообщил о своей деятельности. Каприви похвалил Штойбенрауха за его решительные действия и приказал Софи вернуться в Германию для ремонта. Она вернулась в Вильгельмсхафен 30 марта.[6]

Обязанности по обучению

Старая открытка с Софи, с изображением корабля Кристофер Рэйв

К маю 1884 г. Софи снова была готова к службе, и ее направили в учебный корабль обязанности, как флагман учебного отряда. Командир эскадрильи был KAdm Вильгельм фон Виккеде, а также в эскадрилье был старый парус фрегат Ниоба, корвет Нимфа, а бриги Ундина и Ровер. Свой первый тренировочный круиз она начала 10 мая в г. Балтийское море в компании с остальной частью эскадрильи, и он присоединился к флоту для тренировочных маневров с 30 июня по 8 июля. К 13 августа она вернулась в Киль, прежде чем отправиться в Северное море для дополнительных упражнений с флотом. 3 сентября, когда она шла паром из устья Weser в Вильгельмсхафен, Норддойчер Ллойд пароход ССHohenstaufen пытался пройти между Софи и судно впереди нее, но капитан недооценил расстояние, и Hohenstaufen протаранил Софи На ней левый борт в 13:40. Софи был сильно поврежден при столкновении, с большой дырой в ее корпусе погодная палуба ниже уровня угольного бункера, но ее команда быстро справилась с наводнением. В бронированный Вюртемберг взял ее на буксире обратно в Вильгельмсхафен, и Софи выведен из эксплуатации в ремонт 16 сентября.[7]

Ремонт был завершен к апрелю 1885 года, и 9-го числа она была введена в строй. В компании с корветом Stein, Софи 12 мая начали очередной учебный рейс, в ходе которого корабли посетили несколько портов Скандинавия. Софи с конца июля по 23 сентября был приписан к I дивизии учений эскадры, в ходе которой эскадра проводила маневры в Северном и Балтийском морях. На флоте создана учебная эскадрилья в составе Софи и Stein, который служил флагманом. Затем эскадрилья отправилась в учебный поход, который отправился 13 октября в Вест-Индии. Два корабля вернулись в Вильгельмсхафен 27 марта 1886 г., эскадра была распущена, и Софи прошел капитальный ремонт. Программа тренировок в 1886 г. следовала той же схеме, что и годом ранее, с Софи и Stein снова назначен во временную учебную эскадру, хотя в этом году корабли отправились в Лиссабон, Португалия.[7]

Второй тур за границу

Находясь в Лиссабоне, флот приказал Софи покидать, оставлять Stein и присоединиться к крейсерской эскадре в Германская Восточная Африка под командованием Коммодор (Коммодор) Карл Эдуард Хейснер. После обмена учениками с обученными мужчинами из Stein, он вылетел 6 ноября и достиг крейсерской эскадры в Занзибар 14 декабря. В марте 1887 г. корабли отправились в Кейптаун, а в середине апреля Софи был выделен из эскадрильи в Тихий океан станция. Она остановилась в Сидней, Австралия, где она приняла участие в праздновании Королева Виктория 40-й год на британском престоле. С 19 августа по 21 ноября она уволилась. Апиа в Самоа, а в декабре она отправилась в круиз по Архипелаг Бисмарка, часть германского протектората Немецкая Новая Гвинея. Она завершила круиз в Гонконг 6 января 1888 г., где она прошла капитальный ремонт. Находясь там, ее капитан умер от тиф 16 марта. К этому времени крейсерская эскадра присоединилась к Софи в Тихом океане, и корабли вместе курсировали в водах Восточной Азии. 31 мая Софи остановился в Сингапур для дополнительных работ по техническому обслуживанию, и пока эскадрилья была там, получила приказ вернуться в Восточную Африку.[8]

Открытка с изображением Софи, c. 1886 г.

Прилетев, флагман эскадрильи, Бисмарк, получил приказ вернуться в Германию. В результате Хойснер перенес свой флаг в Софи 9 июня. Эскадрилья, которая в это время состояла из Софи и ее сестры Карола и Ольга, прибыл на Занзибар 29 июня, но два дня спустя Хейснеру также было приказано вернуться домой для нового командования, поэтому Софи отправился в Аден. Она ждала там с 28 июля по 19 августа нового командира, KAdm Карл Август Дейнхард прибыть, прежде чем приступить к Manda Bay в Германской Восточной Африке. Она прибыла туда 30 августа, и Дейнхард переставил флаг на корвет. Лейпциг. Военно-морской флот намеревался отправить Софи к Тихому океану, но повреждение двигателей, полученное при обратном пути из Адена, помешало столь долгому путешествию, поэтому Ольга был отправлен вместо этого. Софи пошел в Микиндани, Кения, а затем в Линди в Германской Восточной Африке до высадки десанта на берег в устье Река Кингани 27 октября. На следующий день люди вернулись на свой корабль, который отправился в Винди три дня спустя для очередной десантной операции. Дейнхард временно поднялся на борт Софи направить блокада побережья с 28 ноября по 1 декабря, от Канал мафии к Кисвере.[9]

В середине января 1889 г. Софи пошел в Дар-эс-Салам, где она отправила на берег отряд для охраны города. Состояние здоровья экипажа в Дар-эс-Саламе неуклонно ухудшалось. Ее старшина и командир десанта, Капитанлейтнант (Капитан-лейтенант) Ландферманн умер от теплового удара, а командир корабля заболел, что вынудило старшего офицера Лейпциг временно взять на себя командование Софи пока новый капитан был в пути. В Циклон Апиа 1889 г. уничтожил канонерские лодки Адлер и Эбер в марте, поэтому флот приказал Софи покинуть Восточную Африку, чтобы заменить их. Через три дня после прибытия нового командира корабля 2 апреля он отбыл, но вынужден был остановиться. Порт-Луи, Маврикий исправить повреждение одного из ее пропеллеров. Она прибыла в Апиа 25 июня, где встретила единственный военный корабль Германии в Тихом океане - канонерскую лодку. Волк, который принес Малиетоа Лаупепа вернулся из ссылки. Софи выстрелил отдать честь чтобы отметить его возвращение к власти в качестве правителя Самоа.[9]

После ее сестры Александрин прибыл 14 декабря, Софи отбыла в Сидней для ремонта повреждений, полученных во время циклона, прибыв туда 2 января 1890 года. 25 января, когда ремонт был завершен, она начала тур по архипелагу Бисмарка, который завершился посещением Остров сэра Чарльза Харди наказать местных жителей, которые ограбили и убили немецкого купца. В начале марта она отправилась в воды Восточной Азии и по пути присоединилась к бесплодным поискам лодки, затерянной недалеко от моря. Атолл Джалуит который был в море с двумя дюжинами человек на борту. Софи прибыла в Гонконг 22 марта, где встретила Лейпциг. Софи заходил в сухой док для капитального ремонта, который длился с 23 апреля по 10 мая. 18 мая она покинула Гонконг, чтобы совершить круиз вдоль южного побережья Китая и посетить Сингапур, после чего она встретилась с Лейпциг посетить Сидней. Там к ним присоединились Александрин, и три корабля вместе проследовали в Новую Зеландию, прежде чем повернуть на север, в Самоа. Они прибыли в Апиа 19 декабря и оставались там до начала января 1891 года. Софи ушел к Маршалловы острова а затем вернулась в Гонконг, где оставалась с 14 февраля по 4 марта.[10]

Покинув Гонконг, Софи посетил несколько других портов Китая и Японии. А пока Чилийская гражданская война 1891 г. вспыхнул, побудив немецкое высшее командование направить туда три корабля 3 мая для защиты немецких граждан в стране. Они прибыли в Вальпараисо 9 июля и посетил другие чилийские порты, прежде чем вернуться в Вальпараисо 28 августа. Там они выслали десант на берег, чтобы защитить немцев, живущих в городе. После окончания войны Софи и другие корабли смогли выйти в Кейптаун, прежде чем отправиться в Германскую Восточную Африку в апреле 1892 года. Два других корабля продолжили движение без Софи, который был оставлен до 18 июня, когда ей было приказано вернуться в Германию. Она прибыла в Вильгельмсхафен 24 июля и была переведена в Данциг 6 августа, где была списана 13 августа.[11]

Более поздняя карьера

В июле 1895 г. Софи должен был стать специализированным учебным кораблем. Ее перевели в Вильгельмсхафен для работы по обращению; в то время как работы велись, он был официально переведен в список учебных судов 9 апреля 1897 года. Работы на корабле были завершены к 1 января 1898 года, когда он был вновь принят в строй. После этого она приняла участие в тренировочных круизах по Балтийскому морю, а в августе начала расширенный тренировочный круиз за границу, который доходил до Монтевидео. Она вернулась в Вильгельмсхафен из круиза 24 марта 1899 года и в последний раз была выведена из эксплуатации 7 апреля. Корвет Гнейзенау был аналогичным образом преобразован и больше подходил для этой задачи, чем Софи. 21 мая 1908 г. она была выбита из военно-морской регистр и впоследствии использовался как казарма корабль в Вильгельмсхафене. 1 августа 1914 г., после начала Первая Мировая Война, ее перевели на остров Гельголанд в Немецкая бухта; она оставалась там до 1916 г., когда ее перевели в Эмден, до сих пор используется как казарма. После войны она была продана 7 июля 1920 г. распалась в следующем году в Гамбург.[11][12]

Заметки

  1. ^ Sondhaus С. 116–117, 136–137.
  2. ^ а б Грёнер, п. 90.
  3. ^ а б Гардинер, п. 252.
  4. ^ а б c d Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 172.
  5. ^ Sondhaus, п. 155.
  6. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 172–173.
  7. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 173.
  8. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 173–174.
  9. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 174.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец С. 174–175.
  11. ^ а б Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 175.
  12. ^ Грёнер, п. 91.

использованная литература

  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Биография: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 7) [Немецкие военные корабли: биографии: отражение военно-морской истории с 1815 года до наших дней (том 7)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  9783782202671.
  • Sondhaus, Лоуренс (1997). Подготовка к Weltpolitik: морская мощь Германии до эпохи Тирпица. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-745-7.