HMS Pegasus (1917 г.) - HMS Pegasus (1917)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Pegasus.

HMS Pegasus (1917) .jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Пегас
Тезка:Пегас
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank
Выложено:1914
Запущено:9 июня 1917 г.
Завершенный:28 августа 1917 г.
Приобретенный:27 февраля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:14 августа 1917 г.
Судьба:Продано за лом, 22 августа 1931 г.
Общие характеристики
Тип:Самолет /Авианосец
Смещение:3315 длинных тонн (3368 т)
Длина:332 футов 4 дюйма (101,3 м)
Луч:43 футов (13,1 м)
Проект:15 футов 9 дюймов (4,8 м)
Установленная мощность:9,500 shp (7100 кВт)
Движение:2 × вала, 2 × Паровые турбины
Скорость:20 кн (37 км / ч; 23 миль / ч)
Классифицировать:1,220 NMI (2260 км; 1400 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:258
Вооружение:4 × 3 дюйма (76 мм) 12 cwt пушек
На самолетах:9
Авиационные объекты:1 × отлетная палуба вперед

HMS Пегас был авианосец /авианосец куплено Королевский флот в 1917 году во время Первой мировой войны. Она была заложена в 1914 г. Джон Браун и компания из Clydebank, Шотландия в качестве SSСтокгольм для Великая Восточная железная дорога Company, но строительство было приостановлено к началу войны. Корабль был переоборудован для управления колесными самолетами с носа. взлетная палуба и попавшие в воду гидросамолеты. Пегас провел последний год войны, поддерживая Великий флот в Северное море, но не видел боя. Большую часть 1919 и 1920 годов она провела, поддерживая Британская интервенция против Большевики на Севере России и Черное море. Корабль остался с Средиземноморский флот до 1924 г., но был помещен в бронировать в 1925 г. после непродолжительной командировки в Сингапур. Пегас был продан за лом в 1931 г.

Дизайн и описание

Корабль имел общую длину 332 фута 4 дюйма (101,3 м). луч 43 футов (13,1 м), и проект 15 футов 9 дюймов (4,8 м) при глубокая нагрузка. Она вытеснила 3315 длинных тонн (3368 т). Ее два с прямым приводом паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, были рассчитаны на производство 9 500 мощность на валу (7100 кВт) и скорость 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч). На ходовые испытания в декабре 1914 г., Пегас сделал 9722 л.с. (7250 кВт) и достиг 20,8 узлов (38,5 км / ч; 23,9 миль / ч).[1] Корабль переоборудовали с угля на горючее по предложению ее строителей. На ней было 350 длинных тонн (360 тонн) нефти, что означало, что она могла пропарить 1220 тонн. морские мили (2260 км; 1400 миль) на максимальной скорости. Ее экипаж насчитывал 258 человек, в том числе 100 летчиков.[2]

Пегас'Основное вооружение А составляло четыре 40-каратныхкалибр, 3 дюйма (76 мм) 12-фунтовая 12 центнеров[Примечание 1] пистолеты. Два из них были установлены на баке в качестве малоугольных орудий, а два других были установлены в кормовой части как зенитные орудия.[3] Они выпустили 12,9-фунтовые (5,9 кг) снаряды с начальной скоростью 2235 фут / с (681 м / с); Это дало максимальную дальность поражения над надводными целями 11 750 ярдов (10740 м) и дальность действия зенитных орудий 19 000 футов (5791 м). У них была скорострельность 15 выстрелов в минуту.[4]

HMS Пегас был оснащен взлетная палуба вперед, предназначенный для самолетов с колесным шасси, и видный ангар на корме. Два электрических краны были установлены на корме и двухбалочной вышка вперед, чтобы управлять своим самолетом. Меньший носовой ангар был построен под корабельным мост и самолет был поднят на кабину экипажа одним из первых лифты в Королевском флоте. В переднем ангаре могли разместиться пять одноместных истребителей, а в заднем - четыре. гидросамолеты. Судно могло опускать их в воду, двигаясь на пару со скоростью 19 узлов (35 км / ч; 22 мили в час), и восстанавливать гидросамолеты со скоростью 6 узлов (11 км / ч; 6,9 миль в час). Когда Пегас введен в строй в 1917 г. Короткий тип 184 торпедоносцы и четыре Бирдмор В. Б. III истребители. В конце 1918 года на ней было четыре Сопвит Кэмел 2F.1, один Type 184 и три Фэйри Кампания самолет-разведчик.[5] В 1919 году она начала эксплуатировать различные модели Фейри III.[6]

Пегас перевозили 1300 британских галлонов (5900 л; 1600 галлонов США) бензин для своего самолета.[7] Ее журналы имел емкость для восьми 18-дюймовых (457 мм) торпеды, 72 100-фунтовых (45 кг), 108 65-фунтовых (29 кг) и 68, позднее 84 16-фунтовых (7 кг) бомб.[3]

Карьера

HMS Пегас заложен в 1914 г.[8] посредством Джон Браун и компания из Clydebank, Шотландия как СС Стокгольм для Великая Восточная железная дорога Company, но ее строительство было приостановлено к началу Первой мировой войны. Корабль был куплен Королевский флот 27 февраля 1917 г. и спущен на воду 9 июня 1917 г.[2] Введена в строй 14 августа 1917 г.[9] и завершена 28 августа 1917 г.[2] Она присоединилась к Великий флот по завершении и был назначен для поддержки Battle Cruiser Force. Она участвовала в нескольких беспрецедентных операциях в Северном море, но в основном занималась обучением пилотов и переправкой самолетов на корабли, оборудованные взлетающими платформами. Пегас поддержал британское вмешательство в Гражданская война в России с мая по сентябрь 1919 г. и базировалась в Архангел.[6] Корабль вернулся в Росайт и был ненадолго выведен из эксплуатации. Он был повторно введен в строй 2 декабря 1919 года и был передан Средиземноморскому флоту в марте 1920 года. Пегас сел на мель 9 марта Керчь, но был снят без каких-либо значительных повреждений.[8] Она поддержала Эвакуация Новороссийска посредством Белые позже в том же месяце[10] и оставался с флотом до 1924 года. В 1923 году передняя отлётная палуба была снята, и судно было переведено в категорию тендерных самолетов. Она была размещена в Сингапур в 1924–25. 5 июля 1925 г. она была переведена в резерв в г. Девонпорт, но был ненадолго повторно введен в эксплуатацию в 1929 году. 22 августа 1931 года судно было продано на металлолом на заводе. Morecambe.[6]

Примечания

  1. ^ "cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ Фридман, стр. 365, 368
  2. ^ а б c Мирянин, стр. 55
  3. ^ а б Фридман, стр. 51
  4. ^ «Британские 12-фунтовые [3 дюйма / 40 (7,62 см)] 12 центнеров QF Marks I, II и V». navweaps.com. 21 ноября 2006 г.. Получено 25 октября 2010.
  5. ^ Фридман, стр. 51–52.
  6. ^ а б c Мирянин, стр. 56
  7. ^ Фридман, стр. 365
  8. ^ а б Гардинер, стр. 67
  9. ^ Фридман, стр. 362
  10. ^ Снук, стр. 50

Рекомендации

  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-054-8.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Лайман, Р. Д. (1989). До авианосца: разработка авиационных судов 1859–1922 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-210-9.
  • Снук, Дэвид (1989). «Британские военно-морские операции в Черном море 1918–1920 гг., Часть 1». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация военно-морских исследований. XXVI (1): 36–50. ISSN  0043-0374.