Линкор типа Swiftsure - Swiftsure-class battleship

HMS Triumph (1903 г.), завершено в январе 1904 г.
Триумф как закончено в январе 1904 г.
Обзор класса
Имя:Swiftsure-классный линкор
Строители:Армстронг Уитворт, Виккерс
Операторы:
Предшествует:Король Эдуард VII класс
Преемник:Лорд Нельсон класс
Построено:1902–1904
В комиссии:1904–1917
Завершено:2
Потерял:1
Утилизировано:1
Общие характеристики
Тип:Дредноут линкор
Смещение:
Длина:475 футов 3 дюйма (144,9 м) (о / а )
Луч:71 фут 1 дюйм (21,7 м)
Проект:27 футов 4 дюйма (8,3 м) (глубина)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:19 узлы (35 км / ч; 22 миль / ч)
Ассортимент:6,210 nmi (11500 км; 7 150 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Экипаж:803 (1914)
Вооружение:
Броня:

В Swiftsure класс была группа из двух Британский Дредноутные линкоры. Первоначально заказано Чили как Constitución класс в период высокого напряжения с Аргентиной они намеревались победить пару броненосные крейсеры заказывались последней страной и были оптимизированы для этой роли. Это означало, что они были меньше и легче вооружены, чем большинство линкоров того времени. Они были куплены Соединенным Королевством в 1903 году до их завершения, чтобы предотвратить их покупку Российской империей, поскольку напряженность между ними и Японской империей, союзником Великобритании, нарастала. Завершено в следующем году, Swiftsure и Триумф имели примерно схожую карьеру в течение первого десятилетия своей служебной карьеры. Первоначально они были приписаны к Домашний флот и Флоты канала перед переводом в Средиземноморский флот в 1909 г. Оба корабля вошли в состав Флота метрополии в 1912 г. и были переведены за границу в 1913 г. Swiftsure к Станция Ост-Индия как его флагман, и Триумф к Китайская станция.

После начала Первая Мировая Война в августе 1914 г., Swiftsure конвои войск в Индийский океан пока ее не перевели в Суэцкий канал Патруль в декабре. После защиты канала в начале 1915 г. Османский атаки, корабль был переведен в Дарданеллы в феврале и активизировались в Кампания Дарданеллы бомбардировка османских укреплений. Триумф участвовал в охоте за Немецкая восточноазиатская эскадрилья из Максимилиан Граф фон Шпее и в кампании против немецкой колонии в Циндао, Китай. Корабль передан в Средиземноморье в начале 1915 г. для участия в Дарданелльской кампании. Она была торпедирована и затонула Габа Тепе немецким подводная лодка U-21 25 мая 1915 г.[1]

Swiftsure был назначен на сопровождение конвоев в Атлантический с начала 1916 г. до окупился в апреле 1917 г. для обеспечения экипажей противолодочный сосуды. В середине 1918 года корабль разоружили и разобрали, чтобы использовать в качестве блокировка во время предполагаемого второго рейда на Остенде. Swiftsure был продан за лом в 1920 г.

Дизайн и описание

Задний план

Основная статья: Аргентинско-чилийская гонка военно-морских вооружений

В конце 1901 г. Чили и Аргентина были на грани войны, и Чили была обеспокоена способностью своего флота противостоять броненосные крейсеры Ривадавия и Мариано Морено, который Аргентина заказала у Италия ранее в этом году. Сэр Эдвард Рид, главный конструктор по Армстронг Уитворт, находился в Чили по состоянию здоровья в то время и встретился с Чилийский флот чиновникам обсудить идею покупки или постройки двух линкоров с высокой скоростью и мощным вооружением с малым водоизмещением. Покупка существующих кораблей не была практичным вариантом, поэтому чилийцы попросили Рида спроектировать корабли для строительства в объединенное Королевство. Чили приказала назвать корабли Constitución и Либертад, в 1901 г., Constitución от Армстронг Уитворт в Элсвик и Либертад от Виккерс в Барроу-ин-Фернесс.[2]

Правая высота и план палубы, как показано в «Морском ежегоднике Брасси за 1915 год».

Эти корабли считались линкорами второго класса, легкими по конструкции, вооруженными и бронированными по британским стандартам; Swiftsure, фактически, во время эксплуатации имел слабую конструкцию и требовал усиления корпуса, хотя Триумф таких проблем не было. Чили требовала, чтобы корабли вписывались в гравировальный док в Талькауано, поэтому для водоизмещения они должны были быть длиннее и уже, чем корабли, построенные по британским стандартам. Детали мачты и якоря, а также расположение магазинов и помещений для обработки снарядов также отличались от британских стандартов.[3]

В рамках Пакты мая, что положило конец почти военному напряжению между Аргентиной и Чили, Аргентина продала свои два броненосных крейсера, Ривадавия и Морено, которые строились в Италии в Японию. Constitución и Либертад были выставлены на продажу в начале 1903 года. Хотя Соединенное Королевство не было полностью заинтересовано в кораблях, международная политика взяла верх: когда Российская империя сделав предложение о покупке кораблей, британцы забеспокоились, что Swiftsure класс может быть использован против их новый союзник Япония. Чтобы предотвратить это, англичане купили оба чилийских линкора 3 декабря 1903 года за 2 432 000 фунтов стерлингов.[4][5]

Их покупка Адмиралтейство была организована лондонской фирмой Энтони Гиббс и сыновья, партнерство, управляемое Альбан Гиббс и его младший брат Викари Гиббс.[6] Оба были Члены парламента (Депутаты), и их роль в сделке означала, что они были дисквалифицированы палата общин, согласно старому закону, запрещавшему депутатам принимать контракты с Корона. Это привело к двум дополнительным выборам, на которых Албан был переизбран без возражений,[7] но викари потерял свое место.[8]

Хотя они были спроектированы в соответствии с чилийскими, а не британскими требованиями и потребовали некоторых модификаций во время строительства после покупки, не потребовалось никаких серьезных изменений в конструкции, чтобы сделать их пригодными для британской службы. Оба были завершены в июне 1904 года и поступили на вооружение Королевского флота. Constitución так как Swiftsure и Либертад так как HMSТриумф.[9]

Общие характеристики

В Swiftsureкорабли класса полная длина 475 футов 3 дюйма (144,9 м), луч 71 фут 1 дюйм (21,7 м),[4] и проект 28 футов 6 дюймов (8,7 м) при глубокая нагрузка. Они вытеснили 12 175 длинных тонн (12370 т) при нормальной нагрузке и 13 840 длинных тонн (14 060 т) при глубокой нагрузке. Корабли были примерно на 375 длинных тонн (381 т) больше, чем их проектное водоизмещение, что увеличивало их осадку и уменьшало их надводный борт.[10]

В 1914 году экипаж насчитывал 803 офицера и рядового состава.[4] В Swiftsureбыли достаточно маневренными за счет сбалансированного руль и форма корпуса, оптимизированная для повышения эффективности управления рулем.[11] Они были последними британскими линкорами, поступившими на вооружение с носовыми гребнями, а также последними, которые поступили на вооружение с вентиляционными капотами.[1]

Движение

Корабли оснащались двумя четырехцилиндровыми перевернутыми двигателями. вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых управляет одним пропеллером. Дюжина Котлы тысячелистника подавал в двигатели пар с рабочим давлением 280psi (1,931 кПа; 20 кгс / см2 ). Всего выпущено 12 500 двигателей. индикаторная мощность (9300 кВт), который должен был позволить кораблям развивать скорость 19,5 узлы (36,1 км / ч; 22,4 миль / ч). Двигатели оказались более мощными, чем ожидалось, и оба корабля превысили 20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч) во время ходовые испытания. Это сделало их самыми быстрыми линкорами в Королевском флоте на момент их завершения, хотя их устойчивая скорость в эксплуатации была немного ниже, чем у более старых. Дункан класс.[12] Они несли максимум 2048 длинных тонн (2081 т) угля, которого хватило бы для производства пара 6210 тонн. морские мили (11500 км; 7 150 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4] В эксплуатации они оказались более экономичными, чем предполагалось, с расчетной дальностью полета в 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) при скорости 10 узлов.[13]

Вооружение

Ни у одного из кораблей не было вооружения стандартного типа Королевского флота - оно было разработано с учетом требований чилийского флота, и каждый корабль был вооружен соответствующим строителем, хотя характеристики были идентичными. Это были первые британские линкоры со времен Известность установить главную батарею 10-дюймовые (254-мм) пушки и последним. На кораблях были установлены несколько разных типов 45-калибр 10-дюймовые орудия, каждый корабль использует орудия, разработанные его строителем. Они следовали стандартной британской практике того времени: устанавливали главную батарею в две сдвоенные башни, одну вперед и одну на корме. Королевский флот полагал, что 10-дюймовые пушки слишком легкие, чтобы быть эффективными против современных линкоров; они могли пробить броню новейших Немецкий и русских линкоров, но не более бронированных Французский линкоры.[14] Орудия имели незначительные отличия в конструкции, но оба они стреляли 500-фунтовыми (227 кг) снарядами по Начальная скорость 2656 футов / с (810 м / с); это обеспечивало максимальную дальность полета 14 800 ярдов (13 500 м) при максимальном угле возвышения орудия 13,5 °. Цикл стрельбы из орудий Mk VI, используемых на Swiftsure было заявлено, что оно составляет 15 секунд, в то время как у орудий Mk VII на Триумф составляло 20–25 секунд.[15] Каждое орудие было снабжено 90 снарядами на ствол.[4]

Swiftsure на якоре

У них была мощная вторичная батарея, и они были единственными британскими линкорами, оснащенными 50-го калибра. 7,5-дюймовые пушки; они были другого типа, чем 7,5-дюймовые орудия, установленные на более поздних британских крейсерах. Десять орудий были установлены в центральной аккумулятор на главной палубе, где их критиковали за то, что они занимали слишком много места на палубе; остальные четыре были в казематы в ногу со временем и грот-мачты на верхней палубе.[16] Более серьезная проблема заключалась в том, что они были установлены низко на корабле - всего около 10 футов (3 м) над водой при глубокой нагрузке - и были непригодны для использования на высокой скорости или в плохую погоду, поскольку они опускали морды в море, когда катились на глубину более 14 °.[17] Два типа орудий немного отличались по конструкции, но имели идентичные характеристики. Они выпустили 200-фунтовые (91 кг) снаряды по Начальная скорость 2781 фут / с (848 м / с) со скоростью четыре выстрела в минуту. На их максимальной высоте 15 ° они имели максимальную дальность около 14 000 ярдов (13 000 м).[18] Корабли несли по 150 патронов на орудие.[4]

Защиту от торпедных катеров обеспечивали четырнадцать QF (скорострельная) 14-фунтовая Mk I или орудия Mk II, стреляющие 14-фунтовыми (6,4 кг) снарядами, но орудия были модифицированы, чтобы использовать стандартные 12,5-фунтовые (5,7 кг) снаряды, используемые QF 12 фунт 18 центов[Примечание 1] пистолет на британской службе.[4] Они выпустили 3-дюймовые (76 мм) снаряды весом 12,5 фунтов по Начальная скорость 2548 фут / с (777 м / с). Их максимальная дальность и скорострельность неизвестны.[19] На каждом корабле было по 200 патронов на орудие.[4]

Корабли также были оснащены парой 17,7 дюйма (450 мм) затопленный торпедные аппараты, по одному на каждую борт. Им было предоставлено девять торпеды.[4]

Броня

В Swiftsures' схема брони была примерно сопоставима со схемой брони Дункан класс. В ватерлиния основной пояс состоял из Цементированная броня Круппа (KCA) толщиной 7 дюймов (178 мм). Он был 8 футов (2,4 м) в высоту, из которых 5 футов 3 дюйма (1,6 м) были ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Спереди и сзади 2–6-дюймовой (51–152 мм) наклонной переборки который соединял поясную броню с барбеты Ремень продолжился, но уменьшился по толщине. Он был шесть дюймов в толщину по сравнению с барбетами, но был уменьшен до двух дюймов вперед и назад от барбетов. Он продолжался вперед к носу и поддерживал шпоры корабля. ОЗУ. Он продолжался в кормовой части до отсека рулевого механизма и заканчивался 3-дюймовой (76 мм) поперечной переборкой. Верхняя планка 7-дюймовой брони закрывала борт корабля между кормами барбетов до уровня верхней палубы. Казематы верхней палубы также были защищены 7-дюймовыми гранями и бортами, но были закрыты задними 3-дюймовыми пластинами. 7,5-дюймовые орудия на главной палубе были разделены 1-дюймовыми (25-миллиметровыми) экранами с 0,5-дюймовым (12,7-миллиметровым) покрытием, защищающим воронка захватывает их в тыл. Продольная переборка диаметром 1 дюйм разделяла аккумулятор вниз по его центральной линии.[20]

Лица башни имели толщину 9 дюймов (229 мм), а их борта и корма - 8 дюймов (203 мм). Их крыши имели толщину два дюйма, а прицельная крышка, защищающая артиллеристов, - 1,5 дюйма (38 мм). Выше верхней палубы барбеты имели толщину 10 дюймов (254 мм) на лице и восемь дюймов на корме. Ниже этого уровня они стали тоньше до трех и двух дюймов соответственно. Боевая рубка была защищена 11-дюймовым (279-миллиметровым) броней спереди и 8-дюймовым сзади. В колода доспехи внутри центральной цитадели имели толщину от 1 до 1,5 дюймов. Снаружи цитадели нижняя палуба была трех дюймов толщиной и наклонена, чтобы соответствовать нижней стороне поясной брони. Военно-морской историк Р. А. Берт оценил наибольшую слабость их схемы брони как уменьшение толщины брони барбета под верхней палубой. Он считал, что это сделало корабли журналы уязвимы для косых ударов возле барбетов.[20]

Корабли

КорабльЧилийское имяСтроительПоложилЗапущенЗавершеноСудьбаСтоимость (без вооружения)
SwiftsureConstituciónАрмстронг Уитворт, Элсвик[21]26 февраля 1902 г.[21]12 января 1903 г.[21]Июнь 1904 г.[21]Продан на металлолом, 18 июня 1920 г.[22]£846,596[4]
ТриумфЛибертадВикерс, сыновья и Максим, Барроу-ин-Фернесс[21]26 февраля 1902 г.[21]15 января 1903 г.[21]Июнь 1904 г.[21]Потоплен U-21, 25 июля 1915 г.[23]£847,520[4]

Карьера

Swiftsure

Swiftsure был введен в строй 21 июня 1904 г. для службы в Флоте метрополии и Ла-Манш до 1908 г. Он столкнулся с Триумф 3 июня 1905 г. и получил повреждение гребных винтов, кормовая прогулка и кормовой части корпуса. Корабль был переоборудован в Верфь Chatham Dockyard в июне – июле 1906 г. Swiftsure был кратко помещен в резерв с 7 октября 1908 г. по 6 апреля 1909 г., когда он был вновь принят на вооружение Средиземноморского флота. Корабль был переведен в состав Флота метрополии 8 мая 1912 года, пока не прошел длительный ремонт с сентября 1912 года по март 1913 года. Swiftsure был повторно введен в эксплуатацию 26 марта и назначен флагманом Ост-Индской станции.[24]

Во время Первой мировой войны корабль сопровождал индийские войска из Бомбей к Аден с сентября по ноябрь 1914 г. Затем 1 декабря ее перевели в патруль Суэцкого канала для помощи в защите канала. С 27 января по 4 февраля 1915 года корабль помогал защищать канал во время Первое Суэцкое наступление Османскими войсками. Swiftsure затем был переброшен к Дарданеллам 28 февраля и участвовал в боевых действиях в Дарданелльской кампании, обстреливая османские укрепления. Она была приписана к 9-я крейсерская эскадрилья для сопровождения в Атлантике в феврале 1916 года. 11 апреля 1917 года корабль прибыл в Чатем, где ему заплатили и поместили в резерв для обеспечения экипажей противолодочных судов. Swiftsure был переоборудован в середине 1917 года и использовался как жилое судно с февраля 1918 года. Позже в том же году корабль был разоружен и разобран, чтобы использовать его в качестве блок-корабля во время предполагаемого второго рейда на Остенде. Однако война закончилась до того, как это произошло, и на короткое время она использовалась в качестве целевой корабль до того, как она была выставлена ​​на продажу в марте 1920 года. Swiftsure был продан на металлолом 18 июня 1920 года компании Stanlee Shipbreaking Company.[1]

Триумф

Так же, как Swiftsure, Триумф был введен в строй 21 июня 1904 года и первоначально до 1909 года находился в составе Флота метрополии, а затем и Ла-Манш. 17 сентября 1904 года корабль был поражен СССирена выключен Док Пембрук и был лишь слегка поврежден. В следующем году она случайно ударила ее родственный корабль и получил повреждение ее лука. Триумф получил краткий ремонт на верфи Chatham Dockyard в октябре 1908 года и был передан Средиземноморскому флоту 26 апреля 1909 года. Корабль вернулся в состав Флота метрополии в мае 1912 года. Он был переведен на станцию ​​China Station 28 августа 1913 года и помещен в резерв на Гонконг пока не был мобилизован в августе 1914 года в начале Первой мировой войны.[22]

Триумф участвовала в охоте на Восточноазиатскую эскадрилью и в кампании против немецкой колонии в Циндао, Китай, до ноября, когда она начала переоборудование в Гонконге. Корабль отправился 12 января 1915 года для участия в Дарданелльской кампании. Он был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой у Габа Тепе. U-21 при бомбардировке османских укреплений в Дарданеллах 25 мая 1915 г.[1]

Заметки

  1. ^ "cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ а б c d Берт, стр. 275–76.
  2. ^ Берт, стр. 259, 261
  3. ^ Берт, стр. 262, 264
  4. ^ а б c d е ж г час я j k Берт, стр. 262
  5. ^ Scheina, стр. 49–52, 298–99, 349.
  6. ^ http://hansard.millbanksystems.com/commons/1904/feb/02/new-writs#column_74 | URL-адрес главы = отсутствует заголовок (Помогите). Парламентские дебаты (Hansard). Палата общин. 2 февраля 1904 г. col. 74–75.
  7. ^ Крейг, стр. 11
  8. ^ Крейг, стр. 297
  9. ^ Берт, стр. 259, 261–62.
  10. ^ Паркс, стр. 436, 438
  11. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 39
  12. ^ Берт, стр. 271–72
  13. ^ Паркс, стр. 439
  14. ^ Берт, стр. 264, 266.
  15. ^ Фридман, стр. 66–67.
  16. ^ Берт, стр. 267–68.
  17. ^ Паркс, стр. 438
  18. ^ Фридман, стр. 77–78.
  19. ^ Фридман, стр. 111
  20. ^ а б Берт, стр. 269–71.
  21. ^ а б c d е ж г час Паркс, стр. 436
  22. ^ а б Берт, стр. 275
  23. ^ Берт, стр. 276
  24. ^ Берт, стр. 274

использованная литература

  • Берт, Р. А. (1988). Британские линкоры 1889–1904 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-061-0.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Крейг, Ф. В. С. (1989) [1977]. Результаты британских парламентских выборов 1832–1885 гг. (2-е изд.). Чичестер, Великобритания: Служба парламентских исследований. ISBN  0-900178-26-4.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Шейна, Роберт (1987). Латинская Америка: военно-морская история, 1810–1987 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-295-8.

внешние ссылки