HMS Afridi (1907) - HMS Afridi (1907)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Afridi.

Afridi-1909.jpg
Африди
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Африди
Заказал:Сентябрь 1905 г.
Строитель:Армстронг Уитворт, Элсвик
Выложено:9 августа 1906 г.
Запущено:8 мая 1907 г.
Введен в эксплуатацию:7 сентября 1909 г.
Судьба:Продан на металлолом 9 декабря 1919 г.
Общие характеристики [1]
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
  • 872 длинных тонны (886 т) нормальных
  • 966 длинных тонн (982 т) глубинная нагрузка
Длина:
  • 263 футов 6 дюймов (80,31 м) оа
  • 250 футов (76,20 м) pp
Луч:25 футов (7,62 м)
Проект:7 футов 6 дюймов (2,29 м)
Движение:
Скорость:33 узлы (38 миль / ч; 61 км / ч)
Вооружение:

HMS Африди был Племенной класс разрушитель из Королевский флот запущен в 1907 году и продан за лом в 1919 году. Первая мировая война она служила в Северное море и Английский канал с 6-я флотилия эсминцев и как часть Дуврский патруль.

Предполагается - хотя это никогда не подтверждалось однозначно - что взрывные тралы Африди несли ответственность за уничтожение немецкой подводной лодки SMУБ-13, который 23 апреля 1916 г. отбыл Зебрюгге для патруля от устья Темза и больше никогда о нем не слышали.

Строительство и дизайн

HMS Африди был заказан из Армстронг Уитворт в сентябре 1905 г.,[3] один из пяти эсминцев типа Tribal, заказанных для Королевский флот в рамках судостроительной программы 1905–06.[4] Проектирование кораблей оставили строителям, Адмиралтейство только излагая общие требования, хотя проекты строителя должны были быть одобрены Директор по военно-морскому строительству до размещения заказов. Эсминцам требовалось достичь 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч) и имеют дальность полета 1500 морские мили (2800 км; 1700 миль) на крейсерской скорости и восемь часов на полной скорости. Корабли должны были питаться от паровые турбины с маршевыми турбинами, установленными для увеличения дальности, питаемыми от мазутных котлов. Надводный борт должен был быть не менее 15 футов 6 дюймов (4,72 м) на корабле поклон. Вооружение составляло две-три 12-фунтовых (3-дюймовых, 76-мм) пушки, причем более старые 12 кл. Пушка выбрал для экономии денег,[а] и два 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты.[5][6] Во время строительства выяснилось, что вооружение Трайблов было слишком легким, и два корабля, заказанные в рамках программы 1906–07, были вооружены двумя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями. В октябре 1908 г. было решено усилить вооружение первых пяти племен, в том числе Африди, добавив еще два 12-фунтовых орудия. Это было сделано для Африди до принятия Королевским флотом.[2]

В конструкции Армстронга использовалось пять Тысячелистник водотрубные котлы для питания паровых турбин, поставляемых Компания паровых турбин Parsons Marine рейтинг: 14 250shp (10 630 кВт). Эти проехали три пропеллер валы, с одним гребным винтом на вал. Три коротких воронки были подогнаны. Две передние 12-фунтовые пушки были установлены бок о бок на корабле. бак, с третьей пушкой на корме. Два запасных торпеды несли.[7][8][9]

Африди был положил у Армстронга Элсвик верфь в августе 1906 г.[b] и был запущен 8 мая 1907 г.[7][10] Корабельный испытания были неприятными: возникали проблемы с винтом и турбиной, плохие погодные условия и забастовки вызывали задержки. Она наконец достигла своей контрактной скорости в феврале 1909 года, когда была достигнута скорость 33,25 узла (61,58 км / ч; 38,26 миль / ч).[3] хотя для этого потребовалось заставить двигатели корабля дать 21 000 л.с. (16 000 кВт).[6]

Служба

Африди был заказанный 10 сентября 1909 года, через 26 месяцев после даты контракта, последний эсминец, построенный Armstrongs,[7] присоединение к 1-я флотилия эсминцев.[11] К 1913 г. Африди присоединился к 4-я флотилия эсминцев,[11] основанный на Портсмут.[12] В октябре того же года Трайблы были официально обозначены как F-класс, и поэтому буква «F» была нарисована на Африди'лук.[6][8]

В феврале 1914 года племена, дальность действия которых была слишком мала для эффективных операций в открытом море, были отправлены в Дувр, формируя 6-я флотилия эсминцев.[6] В связи со вспышкой Первая мировая война, 6-я флотилия составляла основу Дуврский патруль,[13] с которым класс Tribal, включая Африди, служил на протяжении всей войны.[14] В начале войны основным средством обнаружения подводных лодок были индикатор нетто, при котором подводная лодка застревает в сети, с движением прикрепленного буй с указанием местоположения подводной лодки.[15] 20 февраля 1915 г. эсминец Викинг заметил нарушение работы индикаторных сетей в Дуврском проливе и подал сигнал на Африди развернуть ее взрывную противолодочную подметать, но подлодки не нашли.[16] 6 апреля 1915 года бродяга Гиацинт засек перископ немецкой подводной лодки SMU-33 и позвонил Африди, который был рядом. Пока подводная лодка унесла часть сети, индикаторные буи не сработали, поэтому U-33 смог спастись невредимым.[17]

24 марта 1916 г. переправы через Ла-Манш Сассекс был торпедирован немецкой подводной лодкой SMУБ-29. Африди был одним из эсминцев, отправленных в ответ на сигналы бедствия с поврежденного парома, и помогал в спасательных операциях.[18]

Для противодействия немецким эсминцам, вооруженным 105-мм орудиями, превосходившим по вооружению британские эсминцы Дуврского патруля, часть класса Tribal была перевооружена. Африди заменили 12-фунтовые пушки двумя 4,7-дюймовые (120-мм) пушки QF с апреля по октябрь 1917 г. 2-х фунтовая "помпон" автоматическая зенитная установка и Пулемет Максима.[6][8][19]

22–23 апреля Африди принял участие в атака в немецком порту Остенде в Бельгии, который проходил одновременно с аналогичным нападение на Зебрюгге, с целью запретить использование этих портов для немецких надводных кораблей и подводных лодок. Африди входил в состав эскорта для корабли HMSСириус и HMSБлестящий, которые должны были быть затоплены у входа в гавань, а мониторы обстреляли порт из тяжелых орудий.[20][21] В то время как атака на Зебрюгге была частично успешной, часть операции в Остенде закончилась неудачей, поскольку корабли блокирования пропустили вход в гавань и сели на мель, так что порт не был заблокирован.[21][22]

Африди вместе с Зубиан, Казак и Викинг все были выставлены на продажу в Иммингеме в ноябре 1919 года.[23] Африди был продан за слом 9 декабря 1919 года и в конечном итоге потоплен как цель 9 апреля 1930 года.[10]

Примечания

  1. ^ cwt означает центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.
  2. ^ Источники различаются относительно даты закладки корабля, причем Фридман указывает 9 августа 1906 г.[10] в то время как Брук заявляет 10 августа.[7]

Цитаты

  1. ^ Фридман 2009, стр. 293.
  2. ^ а б Фридман 2009, с. 109–110.
  3. ^ а б Брук, 1999, стр. 176.
  4. ^ Фридман 2009, стр. 108.
  5. ^ Фридман 2009, стр. 106–108.
  6. ^ а б c d е Гардинер и Грей 1985, стр. 72.
  7. ^ а б c d Брук 1999, стр. 175.
  8. ^ а б c Фридман 2009, стр. 100.
  9. ^ "Х.М. Торпедный катер-эсминец Африди" (PDF). Инженер. Vol. 103. 10 мая 1907. с. 480.
  10. ^ а б c Фридман 2009, стр. 305.
  11. ^ а б «НММ, ID судна 379493» (PDF). Истории военных кораблей, том v. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 30 октября 2013 г.. Получено 16 августа 2013.
  12. ^ Manning 1961, стр. 25.
  13. ^ Фридман 2009, стр. 139.
  14. ^ Берт 1986, стр. 22–23.
  15. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 33–34.
  16. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 75.
  17. ^ Монография военно-морского штаба № 29 1925 г., стр. 161–162.
  18. ^ Корбетт, Джулиан С. (2013) [Первоначально опубликовано Longmans, Green and Co .: Лондон, 1921]. "История Великой войны: Морские операции Том III". Naval-History.net. Получено 14 декабря 2013.
  19. ^ ДиГилиан, Тони (23 сентября 2012 г.). «Великобритания: 4,7 дюйма / 40 (12 см) Элсвик: 4,7 дюйма / 40 (12 см) QF Marks I, II, III, IV и VI: Италия: 120 мм / 40 (4,7 дюйма) Модели 1889, 1891 и 1893: Япония: 4,7 дюйма / 40 (12 см) Элсвик: 4,7 дюйма / 40 (12 см) Тип 41-го года: 12 см / 40 (4,7 дюйма) Тип 41-го года ". navweaps.com. Получено 14 декабря 2013.
  20. ^ «№ 31189». Лондонская газета (Добавка). 18 февраля 1919. С. 2519–2521.
  21. ^ а б Ньюболт, Генри (2013) [Первоначально опубликовано Longmans, Green and Co .: Лондон, 1931]. "История Великой войны: Морские операции Том V". Naval-History.net. Получено 14 декабря 2013.
  22. ^ «№ 31189». Лондонская газета (Добавка). 18 февраля 1919 г. с. 2532.
  23. ^ "Новости вкратце". Times [Лондон, Англия] 22 ноября 1919 г .: 9. Цифровой архив Times. Интернет. 21 декабря 2013 г.

Библиография

  • Брук, Питер (1999). Военные корабли на экспорт: Armstrong Warships 1867–1927 гг.. Грейвсенд, Великобритания: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-89-4.
  • Берт, Р.А. (1986). Военные корабли в иллюстрациях № 7: Британские эсминцы в Первой мировой войне. Лондон: Arms & Armor Press. ISBN  0-85368-753-6.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555.
  • Монография № 29: Домашние воды. Часть IV. С февраля по июль 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1925 г.

внешняя ссылка