Колодец - Well deck

Эта статья посвящена традиционному использованию термина «колодец». Для колодцев на десантных кораблях см. Ну док.
USSУильям Уорд Берроуз 6 июля 1942 года. Ее орудия 3 "/ 23 были заменены на орудия 3" / 50, а спонсон в передней палубе колодца для запуска 50-футовых двигателей был удален. (Кормовая палуба хорошо видна перед кормой.)

В традиционном морском использовании колодцы были палубы ниже, чем палубы в носу и корме, обычно на уровне главной палубы, так что разрывы появляются в профиле главной палубы, в отличие от флеш-колода профиль. Этот термин восходит к временам плавания.[1] Коммерческие и военные десантные корабли конца 20-го века применили этот термин к совершенно другому типу ангароподобной конструкции, возникшей из преувеличенных глубоких «колодцев» десантных судов времен Второй мировой войны, которые могут быть затоплены в течение зажигалки или десантный корабль.

Традиционный

Колода колодца - это открытая колода (погодная палуба ) ниже палуб в носу и корме.[2] В частности, он окружен фальшбортом, ограничивающим поток воды и, следовательно, дренаж, так что проектные требования специфичны для дренажа и обслуживания такого дренажа, причем это определение применяется даже к небольшим судам. В Береговая охрана США, Сектор Верхняя река Миссисипи, Информационный пакет для малых пассажирских судов:

«Палуба колодца» означает навесную палубу, снабженную прочными фальшбортами, препятствующими оттоку воды по бортам или открытой выемкой на внешней палубе, простирающейся на 1/2 или более длины судна над внешней палубой.[3]

Существуют четкие требования к дренажу на судах с колодцами.[4] На многих судах грузовые люки, а также погрузочно-разгрузочные стрелы и лебедки располагались на палубах колодцев между центральной надстройкой и поднятой. бак и какашки.[5]

В USSИндианаполис капитальный ремонт на верфи Мэр-Айленд, 19 апреля 1942 года. Крупным планом вид на ее колодцевую палубу с левого борта. Обратите внимание на ее переднюю дымовую трубу, катапульты и Curtiss SOC Чайка самолет.

Военно-морские корабли в эпоху Второй мировой войны часто имели хорошие палубы между штабелями с пространством, которое иногда отводилось для самолетов и катапультов, как видно на фотографии. USS Индианаполис's колодец (обратите внимание на лестницы, спускающиеся в колодец с окружающих колод).

В категориях проектов коммерческих судов типа «хорошо палубное судно» профиль линии главной палубы скорее нарушен, чем промывать или целыми от носа до кормы. Самые ранние грузовые пароходы имели плоскую палубу с отверстиями внизу, закрытыми только низкими корпусами. Более поздние разработки устранили эту конструкцию как опасную с бастионами и, в конечном итоге, эволюцией в конструкцию "трех островов".[Примечание 1] с приподнятым баком, центральным мостом и надстройками кормов и палубами колодцев между ними.[6][7]

Палубы колодцев пассажирских лайнеров часто использовались пассажирами самого низкого класса с колодцами палубы лайнера. Титаник зарезервировано для пассажиров третьего класса.[8] К середине 20-го века концепция конструкции палубы колодца на пассажирских лайнерах была «старомодной», и новые суда проектировались с палубами заподлицо.[9]

Современные военные

Основная статья: Ну док

В современной амфибийной войне хорошо док, похож на ангар колода расположен в ватерлиния в корме некоторых десантные корабли. От брать воду корабль может опустить корму, затопив колодезную палубу и допустив лодки, автомобили-амфибии и десантные суда стыковаться с кораблем. в ВМС США, это называется колодеци официально именуется мокрый хорошо когда палуба колодца затоплена для операций,[10]

Конструкция новейших морских десантных кораблей не совсем соответствует традиционному пониманию термина. Погода, или открытая палуба, которая ниже соседних палуб, окруженная переборками и не имеющая надлежащего дренажа, будет образовывать водосборник; однако эта структура берет свое начало в такой преувеличенной глубокой колоде времен Второй мировой войны. танкодесантный катер (TLC) британские силы рассматривали. 19 июля 1941 г. майор Р. Э. Холлоуэй, Инженерные войска, представила дизайн из патента 1924 года Отто Поппера из Дунайской международной комиссии, касающийся баржевого транспортера для Дунай баржи. Применение этой идеи к TLC превратилось в британский «танк-десантный корабль-носитель», который стал док-десантным кораблем (LSD) с открытой, очень глубокой палубой колодца специального назначения, открытой для элементов и, таким образом, технически «колодцем». колода »в традиционном определении.[11]

Вид сверху USSAshland Палуба колодца, пришвартованная у пирса военно-морской верфи Мэр-Айленд, 21 июля 1943 года.

Конструкция претерпела эволюционные изменения, чтобы стать закрытой конструкцией, по сути, затопляемым отсеком для стыковки транспортных средств-амфибий, которые в большинстве современных версий утратили свой характер погодной палубы, даже когда более современные конструкции коммерческих судов отказались от традиционных конструкций колодезной палубы, которые типичные особенности сегодняшнего навалочные суда, контейнеровозы или пассажирские суда.

Десантный корабль подходит к колодцу палубы TCD Ураган.

Коммерческое приложение

Некоторые коммерческие суда имеют аналогичные конструкции для целей, аналогичных военным версиям. Немец Бако Лайнер корабли используют носовые двери. Предыдущие баржовозы имели конструкцию, аналогичную военным кораблям с большой палубой кормового колодца.[12][13] Возросшее использование контейнеров и контейнерных портовых сооружений привело к сокращению использования этого типа коммерческих судов, которые в основном обслуживают регионы с менее развитыми портами.[14][13]

Заметки

  1. ^ Дизайн корабля с тремя островами восходит к позднему возрасту парусности, как видно на Preußen. Дизайн более наглядно виден на фотографии авианосца. Уильям Уорд Берроуз (АП-6) здесь.

использованная литература

  1. ^ "Краткая история США. Янтик". Технические архивы Мичигана и исторические коллекции медной страны. Мичиганский технологический университет. Получено 5 марта 2012.
  2. ^ "Well Deck (определение)". Нарцики - вики-проект морской архитектуры. Получено 4 марта 2012.
  3. ^ «Информационный пакет для малых пассажирских судов» (PDF). Береговая охрана США, сектор Верхняя река Миссисипи. Получено 4 марта 2012.
  4. ^ "46 C.F.R. § 171.150 Осушение судна с колодцем". Justia. Получено 4 марта 2012.
  5. ^ Маршалл, Ян, "Бродячий пароход", Морская история (129), получено 4 марта 2012
  6. ^ Кэрролл, Пол (2010). В Wexford: Неуловимое кораблекрушение Великой бури, 1913 г. (со ссылкой на Британское Адмиралтейство). Руководство по морскому делу, том III, 25 января 1954 г.). Книги природного наследия, Dundurn Press. п. 268. ISBN  978-1-55488-736-1. Получено 5 марта 2012.
  7. ^ "История Джона Оксли". Sydney Maritime Museum Limited. Получено 5 марта 2012.
  8. ^ "К 25-летию открытия" Титаник Картины "выпущены (фото Титаник колодец крушения) ". Вселенная Титаника. Получено 4 марта 2012.
  9. ^ "Дизайн из Королева мэри и Королева Елизавета". Получено 5 марта 2012.
  10. ^ ВМС США (29 июня 1999 г.). «РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЛАЖНЫХ СКВАЖИН» (PDF). COMNAVSURFLANT / COMNAVSURFPAC ИНСТРУКЦИЯ 3340.3C. ВМС США. Получено 5 марта 2012.
  11. ^ Фридман, Норман (2002). Американские десантные корабли и суда: иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 115–116. ISBN  1-55750-250-1.
  12. ^ «Корабли-перевозчики барж». GlobalSecurity.org. Получено 4 марта 2012.
  13. ^ а б «Варианты барж-перевозчиков». GlobalSecurity.org. Получено 4 марта 2012.
  14. ^ JOC Sailings. «Баржевый перевозчик». JOC Sailings. Получено 4 марта 2012.

внешние ссылки