Военный корабль США Невада (BB-36) - USS Nevada (BB-36)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Nevada.
USS Nevada
Невада проходил у атлантического побережья США 17 сентября 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Невада
Тезка:Штат Невада[1]
Заказал:4 марта 1911 г.[2]
Награжден:22 января 1912 г.[2]
Строитель:Фор Речное Судостроительное Общество[2]
Расходы:$5,895,000[2]
Номер пути:838747474
Выложено:4 ноября 1912 г.[1]
Запущено:11 июля 1914 г.[3]
При поддержке:Элеонора Энн Зайберт
Введен в эксплуатацию:11 марта 1916 г.[1]
Списано:29 августа 1946 г.[1]
Поражены:12 августа 1948 г.[4]
Псевдоним (ы):

"Взбодрись, корабль"[5]

«Корабль, который не утонет»
Почести и
награды:		7 Звезды битвы, Вторая Мировая Война[1]
Судьба:Потоплен как цель 31 июля 1948 г.[4]
Общие характеристики
Класс и тип:Невада-учебный класс линкор
Смещение:
  • (в 1916 г.) 27500 т[6][7]
  • (после ВОВ) 30500 т[8]
Длина:583 футов (178 м)[6]
Луч:95 футов 2,5[7] - 3 дюйма[6] (26 мес.)
Проект:28 футов 6 дюймов[1][7] (8,7 м)
Движение:
  • Год постройки: 12 Тысячелистник масляный котлы, заменено 6 мазутными котлами Bureau Express в период переоборудования 1927–30 гг.
  • Зацеплен[6] Кертис турбины[2][7] генерируя 24,800shp (18 500 кВт)[9]
  • 2 × вала
Скорость:
  • разработан:
  • 20,5 узлов (24 миль / ч; 38 км / ч)[6]
Выносливость:
  • разработан:
  • 8000 миль (9206 миль; 14816 км) при 10 узлах (12 миль / ч; 19 км / ч)[8]
  • в сервисе:
  • 5120 миль (5,892 миль; 9,482 км) при 12 узлах (14 миль / ч; 22 км / ч)
  • или
  • 1,931 миль (2222 миль; 3576 км) при 20 узлах (23 миль / ч; 37 км / ч)[8]
Емкость:2000 коротких тонн (1800 т) горючее[9]
Дополнение:
  • как построен:
  • 864 офицера и рядового[10]
  • 1929:
  • 1,398[11]
  • 1945:
  • 2,220[11]
Вооружение:
Броня:
На самолетах:

USS Невада (BB-36), второй ВМС США корабль будет назван в честь 36-й штат, был головной корабль из двух Невада-учебный класс линкоры. Спущен на воду в 1914 г. Невада был скачком вперед в дредноут технологии; четыре из ее новых функций будут включены почти в каждый последующий линкор США: тройные орудийные башни,[c] масло вместо угля в качестве топлива, привод паровые турбины для большего диапазона, а "все или ничего "принцип брони. Эти особенности сделали Невада, наряду с его родственный корабль Оклахома, первый ВМС США "стандартный" линкоры.

Невада служил в обеих мировых войнах. За последние несколько месяцев Первая Мировая Война, Невада был основан в Бантри-Бэй, Ирландия, чтобы защитить поставку конвои которые плыли в и из Великобритании. В Вторая Мировая Война, она была одним из линкоров, попавших в ловушку, когда Японцы атаковали Перл-Харбор. Невада был единственным линейным кораблем, который двинулся в путь во время атаки, что сделало корабль "единственным светлым пятном в мрачное и удручающее утро" для Соединенных Штатов.[13] Тем не менее, корабль был поражен одной торпедой и как минимум шестью бомбами, когда уходил от Линкор Роу, заставляя экипаж пляж Затонувший корабль на коралловом уступе. Корабль продолжал затоплять и в конце концов соскользнул с уступа и упал на дно гавани.[14] Невада впоследствии был утилизирован и модернизирован на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, что позволило ей служить эскортом конвоя в Атлантике и кораблем огневой поддержки в пяти десантных атаках (вторжения Атту, Нормандия, Южная Франция, Иводзима, и Окинава ).

В конце Второй мировой войны флот решил, что из-за возраста Невада не будет оставаться в составе действующего флота, и вместо этого она была назначена целевой корабль для атомных экспериментов на Атолл Бикини в июле 1946 г. (Операция Перекресток ). Корабль пострадал от взрыва с Атомная бомба Способный, и был оставлен сильно поврежденным и радиоактивным. Непригоден для дальнейшей службы, Невада был списан 29 августа 1946 года и затоплен для отработки стрельбы с моря 31 июля 1948 года.

Дизайн

Профиль Невада до ее ремонта 1927 года
Опознавательный лист отдела военно-морской разведки с изображением Невада после ремонта и модернизации 1942 г.

Как первый линкор второго поколения в ВМС США, Невада был описан как "революционный"[15][16] и "столь же радикально, как Дредноут был в ее день "[17] современными историками. На момент достройки корабля в 1916 г.[d] Нью-Йорк Таймс отметил, что новый военный корабль был «величайшим [линкором] на плаву»[18] потому что он был намного больше, чем другие современные американские линкоры: его тоннаж был почти в три раза больше, чем у устаревших 1890 г. до дредноута Орегон, почти вдвое больше линкора 1904 г. Коннектикут, и почти на 8000 длинных тонн (8100 т) больше, чем у одного из первых американских дредноуты, Делавэр - построен всего за семь лет до Невада.[18]

Невада был первым линкором в ВМС США с тройным орудийные башни,[e][15][19] единая воронка,[20] и паровая электростанция, работающая на жидком топливе.[18][21] В частности, использование более эффективной нефти дало кораблю преимущество перед ранее. угольный растения.[13] Невада был также первым линкором США с редукторные турбины, что также помогло увеличить экономию топлива и, следовательно, дальность полета по сравнению с предыдущими турбины с прямым приводом. Возможность проплыть на большие расстояния без дозаправки была главной заботой Генеральный Совет в это время. В 1903 году Совет посчитал, что все американские линкоры должны иметь минимальный радиус действия пара 6000 морских миль (11000 км), чтобы США могли обеспечить соблюдение Доктрина Монро. Одна из основных целей Великий Белый Флот, который совершил кругосветное плавание в 1907–1908 годах, должен был доказать Японии, что ВМС США могут «перенести любой военно-морской конфликт в родные воды Японии». Возможно, в результате этого линкоры после 1908 года были в основном предназначены для «пропуска 8000 миль на крейсерской скорости»; учитывая расстояние между Сан-Педро, где будет базироваться флот, и Манила, где ожидалось, что флоту придется сражаться под Оранжевый план войны, было 6550 миль (7,540 миль; 12130 км),[22] Выносливость, очевидно, была серьезной проблемой для ВМС США.[23][24] Также масло позволило сократить бригаду котельной.[25]- инженер на Делавэр по оценкам, 100 пожарные (кочегаров) и 112 угольных прохожих могло быть адекватно заменено всего 24 мужчинами, что позволило бы ликвидировать некоторые помещения экипажа; это снизило бы вес, а также уменьшило бы количество пресной воды и провизии, которую корабль должен был бы нести.[26]

В дополнение ко всему этому, Невада имел максимальную броню в критических областях, таких как магазины и двигатели, и ни в одном из менее важных мест, хотя предыдущие линкоры имели броню разной толщины в зависимости от важности защищаемой области. Это радикальное изменение стало известно как "все или ничего «принцип, который позже перенял большинство крупных военно-морских сил для своих линкоров.[19][21][27] С этой новой схемой бронирования броня линкора была увеличена до 41,1% водоизмещения.[28]

В результате всех этих конструктивных изменений предыдущих линкоров, Невада был первым из ВМС США с «Стандарт» типа линкоры.[29] «Стандарты» характеризовались использованием мазута, схемой бронирования «все или ничего» и размещением основного вооружения в четырех трех- или двухбашенных башнях без каких-либо башен, расположенных в середине корабля.[30] Военно-морской флот должен был создать флот из современных линкоров, похожих по дальности стрельбы, скорости, радиусу поворота и защите. Невада за ним последовали 11 других линкоров этого типа, хотя в последующие конструкции были внесены значительные улучшения по мере быстрого развития военно-морских технологий. Еще семь линкоров стандартного типа (USSВашингтон (BB-47) и шесть из южная Дакота класс ) так и не были завершены из-за Вашингтонский военно-морской договор.

Два линкора Невада-класса были практически идентичны, за исключением силовой установки. Невада и ее сестра были оснащены разными двигателями, чтобы сравнить их друг с другом: Оклахома получил старше вертикальное тройное расширение двигатели, которые оказались более экономичными и надежными, чем турбины с прямым приводом некоторых более ранних линкоров, в то время как Невада получил снаряженный Кертис паровые турбины.[f][2][7]

Строительство и испытания

Невада во время нее ходовые испытания в начале 1916 г.

Невада'строительство было санкционировано Закон Конгресса 4 марта 1911 года. Фор Речное Судостроительное Общество 22 января 1912 г. на общую сумму 5 895 000 долларов[грамм] (без учета брони и вооружения), а время постройки первоначально должно было составить 36 месяцев. Вторичный контракт был подписан 31 июля 1912 года на сумму 50 000 долларов.[час] для покрытия дополнительных расходов на установку крейсерского редуктора на каждом гребном валу; это также увеличило запланированное время строительства на пять месяцев.[2] Ее киль был заложен 4 ноября 1912 года, и к 12 августа 1914 года корабль был готов на 72,4%.[31] Невада был запущен 11 июля 1914 г .; ее спонсировала мисс Элеонора Энн Зайберт, племянница губернатора Таскер Одди из Невада и потомок первого Секретарь военно-морского флота, Бенджамин Стоддерт.[1][3] В запуске приняли участие несколько видных членов правительства, в том числе губернатор Одди, губернатор. Дэвид И. Уолш Массачусетса, сенатор Ки Питтман Невады, Секретарь военно-морского флота Джозефус Дэниэлс и Помощник Министра ВМФ Франклин Д. Рузвельт,[3] который позже станет 32-м президентом Соединенных Штатов.

Военный корабль США Невада (BB-36) в сопровождении нескольких буксиров вниз по реке (местонахождение неизвестно, ок. 1910-1915).

Невада затем ей пришлось пройти множество различных тестов и испытаний до ее ввода в эксплуатацию, чтобы убедиться, что она выполнила условия первоначального контракта. Они начались 4 ноября 1915 года, когда корабль совершил двенадцатичасовой пробег «вверх и вниз по побережью Новой Англии», достигнув максимальной скорости 21,4 узла (24,6 миль в час; 39,6 км / ч).[32] Хотя ее «приемочные испытания» были прерваны 5 ноября из-за шторма и волнения на море, они были продолжены 6-го числа с проверкой ее экономии топлива; это состояло из 24-часового пробега, где Невада на пару со скоростью 10 узлов (12 миль / ч; 19 км / ч).[33] Результаты испытаний были положительными: расход масла боевой машины был на 6 фунтов на узел ниже, чем требовалось в контракте. Другое испытание проводилось в течение 12 часов на скорости 15 узлов (17 миль / ч; 28 км / ч), с даже лучшим результатом на 10 фунтов на узел ниже, чем указано в контракте.[34] После завершения всех этих тестов и запуска испытаний Рокленд, штат Мэн,[20] Невада отплыл в Бостон и Военно-морские верфи Нью-Йорка для оборудования, торпедные аппараты, и подъемники боеприпасов.[35] Когда все предварительные мероприятия были завершены, Невада был заказанный 11 марта 1916 г. Чарлстаунская военно-морская верфь, и Уильям С. Симс был первым капитан нового корабля,[36] с последующим Джозеф Штраус 30 декабря 1916 г.[37]

Первая Мировая Война

Корма Невада во время Первой мировой войны.

После оснащения на верфях Бостона и Нью-Йорка, Невада присоединился к Атлантический флот в Ньюпорт, Род-Айленд 26 мая 1916 года. До вступления Соединенных Штатов в Первая Мировая Война, она провела много тренировочных круизов и прошла много упражнений вне своей базы в Норфолк, Вирджиния, плывя на юг до Карибского моря в этих круизах.[27] США вступили в войну в апреле 1917 года, но Невада не был отправлен на другую сторону Атлантики из-за нехватки мазута в Великобритании.[38] Вместо четырех угольный линкоры Дивизия линкоров 9 (BatDiv 9) (Делавэр, Флорида, Вайоминг, и Нью-Йорк ) покинул США, чтобы присоединиться к Британский Великий Флот 25 ноября 1917 г. Они прибыли 7 декабря и были назначены 6-я боевая эскадрилья Великого флота.[39][40][41][42] Техас присоединился к ним после повреждения от заземление на Остров Блок был отремонтирован; она вылетела 30 января и прибыла в Шотландию 11 февраля.[43] Только 13 августа 1918 г. Невада, затем под командованием Эндрю Т. Лонг (14 февраля; 1918 - 14 октября 1918),[37] уехал из США в Великобританию,[1] став последним американским кораблем, присоединившимся к флоту за рубежом.[44]

После 10-дневного плавания она прибыла в Berehaven, Ирландия, 23 августа.[1] Вместе с Юта и ее сестра Оклахома, троих прозвали "Bantry Bay Эскадрилья »;[45] официально они были Шестой дивизион линкоров (BatDiv 6) под командованием Контр-адмирал Томас С. Роджерс, кто выбрал Юта как его флагман.[46][47] До конца войны три корабля действовали из бухты, сопровождая большие и ценные конвои, направлявшиеся в залив. Британские острова чтобы никакие немецкие тяжелые надводные корабли не могли проскользнуть мимо Великого британского флота и уничтожить торговые суда и их слабые эскортные корабли старых крейсеров.[46][47][48] Этого так и не произошло, и война закончилась 11 ноября. Невада, затем под командованием Уильям Кэри Коул (14 октября 1918 - 7 мая 1919),[37] не получить шанс вступить в бой с противником во время войны.[я][27]

Военный корабль США «Невада» в 1925 году, вероятно, во время визита в Австралию, до снятия мачт с ее клетками.

13 декабря 10 линейных кораблей, в том числе Невада,[j] и 28 эсминцев сопровождали океанский лайнер Джордж Вашингтон, с президентом Вудро Вильсон встал, в Брест, Франция, в последний день поездки Уилсона за город, чтобы он мог присутствовать на Парижская мирная конференция. В флотилия встретил Джордж Вашингтон и ее сопровождающие (Пенсильвания и четыре эсминца) недалеко от Бреста и сопроводили их в порт.[49] 10 линкоров отплыли домой в 14:00 следующего дня, 14 декабря.[50] Им потребовалось менее двух недель, чтобы пересечь Атлантику, и они прибыли в Нью-Йорк 26 декабря на парады и торжества.[44]

Межвоенный период

Невада в сухой док на Военно-морской верфи Перл-Харбора, c. 1935 г.

Между двумя мировыми войнами, Невадапод последовательным командованием Томас П. Магрудер (8 мая 1919 - 23 октября 1919),[37] с последующим Уильям Дугалд МакДугалл (23 октября 1919 - 4 мая 1920),[37] служил как в Атлантике, так и Тихоокеанский флот.[1] Хотя изначально она была оснащена 21 пять дюймов (127 мм) / 51 кал орудия для защиты от истребителей противника,[21] это число было сокращено до 12 в 1918 г.,[12] из-за слишком влажного носа и кормы остальных девяти.[21]

Невада, затем под командованием Люк МакНэми (4 мая 1920 - 19 сентября 1921),[37] и с линкоем Аризона, представлял Соединенные Штаты на Перуанской столетней выставке в июле 1921 года.[51] Год спустя с Дуглас Э. Дисмукс (11 октября 1921 - 30 декабря 1922)[37] в команде и в компании с Мэриленд в это время, Невада вернулся в Южную Америку в качестве эскорта на пароход Пан Америка с государственный секретарь Чарльз Эванс Хьюз встал; все они присутствовали на столетнем юбилее Бразильская независимость в Рио де Жанейро, отмечается с 5 по 11 сентября 1922 г.[1][52][53] В Нью-Йорк Таймс позже зачислил экипаж Невада для принесения бейсбол и уникальная терминология этого вида спорта для Бразилии, позволяющая стране «превратить игру янки в свое собственное учреждение».[54] В конце 1922 года Джон М. Луби (30 декабря 1922 - 7 сентября 1924) принятая команда.[37] Три года спустя под командованием Дэвида В. Тодда (7 сентября 1924 - 11 июня 1926),[37] Невада принял участие в "круизе доброй воли" флота США Австралия и Новая Зеландия с июля по сентябрь 1925 года. Во время этого рейса у кораблей были лишь ограниченные возможности для пополнения запасов, но они все же без особых трудностей добрались до Австралии и обратно.[55] Это продемонстрировало этим союзникам и Японии, что ВМС США имеют возможность проводить операции на Тихом океане.[1] и встретить Императорский флот Японии в их родных водах,[55] где и японцы, и Американские военные планы ожидал, что произойдет «решающая битва», если она состоится.[56][страница нужна ]

После круиза, Невада, с участием Кларенс С. Кемпфф (11 июня 1926 - 20 сентября 1927)[37] командующий, помещенный в Военно-морская верфь Норфолка будут модернизированы в период с августа 1927 г. по январь 1930 г. Хилари Х. Ройалл (14 января 1928 - 12 июля 1930) взял на себя командование в этот период.[37] Работа над кораблем включала обмен ее. "корзиночные" мачты за мачты треноги[57] И ее паровые турбины для тех, кто недавно пораженный линкор Северная Дакота. Это были турбины с редуктором, которые были модернизированы для Северная Дакота в 1917 году, заменив ее оригинальные турбины с прямым приводом, чтобы увеличить диапазон.[58][19] Кроме того, было внесено много различных изменений и дополнений: угол возвышения ее основных орудий был увеличен до 30 ° (что увеличило дальность стрельбы с 23 000 ярдов (21 000 м) до 34 000 ярдов (31 100 м)), противоторпедные выступы были добавлены ее 12 оригинальных Котлы тысячелистника были заменены на 6 более эффективных котлов Bureau Express в новом расположении, чтобы компенсировать эти выпуклости, два катапульты были добавлены на три Воут O2U-3 Корсар самолет-корректировщик биплана,[59] 8 5 дюймов (127 мм) / 25 кал. Добавлены зенитные орудия,[12] была установлена ​​новая надстройка, и ее 5 дюймов (127 мм) 51 кал. аккумуляторная батарея перенесена над корпусом[57] в расположении, аналогичном устройству Нью-Мексико класс.[59] Невада затем служил на Тихоокеанском флоте следующие одиннадцать лет.[57] В это время ею будет командовать Джон Дж. Хайленд. (12 июля 1930 - 30 апреля 1932),[37] Уильям С. Пай (30 апреля 1932 г. - 4 декабря 1933 г.), Адольф Стейтон (4 декабря 1933 - 25 июня 1935), Роберт Л. Гормли (25 июня 1935 - 23 июня 1936), Клод Б. Мэйо (23 июня 1936 - 2 октября 1937),[37]Роберт Альфред Теобальд (2 октября 1937 г. - 10 мая 1939 г.) и Фрэнсис В. Роквелл.(10 мая 1939 - 4 июня 1941)[37]

Вторая Мировая Война

Нападение на Перл-Харбор

Основная статья: Нападение на Перл-Харбор

По состоянию на субботу 6 декабря 1941 года все линкоры Тихоокеанского флота впервые с 4 июля были в порту на уик-энд. Обычно они по очереди проводили время в порту, шесть из них были на корабле вице-адмирала Уильяма С. Пая. Целевая группа 1 один уик-энд, а в следующие выходные будет три, начиная с вице-адмирала Уильям Хэлси младший Оперативная группа авианосца России. Однако, поскольку Холзи не мог позволить себе бросить медленные линкоры со своими быстрыми авианосцами для подкрепления. Остров Уэйк отряд морской пехоты с истребителями, и поскольку была очередь Пая отдыхать в порту, а гавань находилась там, где считалось безопасным, ни один из линкоров в то утро не шел.[60] Когда солнце взошло Невада 7-го корабельный оркестр играл «Morning Colors»; но затем на горизонте появились самолеты, и нападение на Перл-Харбор началось.[61]

Позади Аризона во время нападения, Невада не пришвартовался рядом с другим линкором Остров Форда, и поэтому был в состоянии маневрировать, в отличие от остальных семи присутствующих линкоров.[k][1] Командующий офицер Фрэнсис В. Сканленд (4 июня 1941 - 15 декабря 1941),[37] находился на берегу, когда началась атака. Офицер палубы, прапорщик Джо Тауссиг (сын одноименный адмирал ), ранее этим утром приказал выключить второй котел, планируя переключить мощность с одного котла на другой около 8:00. Невада артиллеристы открыли огонь, и ее инженеры начали выпуск пара, один 18 дюймов (460 мм) Тип 91 Mod 2[11] торпеда взорвался о шпангоут 41 примерно на 14 футов (4,3 м) над килем в 08:10.[62] Секунды спустя то же самое Катя торпедоносец сбросившая торпеду была сбита Невада'артиллеристы. Торпеда переборка удерживалась, но протечка через стыки вызвала затопление отсеков левого борта ниже первой палубы платформы между шпангоутами 30 и 43 и список 4–5 °.[62] Ее бригада по борьбе с повреждениями исправила список, затопив и Невада началось в 08:40,[62] ее артиллеристы уже сбили четыре самолета.[63] Эффективность энсина Тауссига окупилась, вероятно, он спас его корабль, но в результате атаки он потерял ногу.

Карта кораблей и портовых сооружений Перл-Харбора во время атаки; Невада - №7. Нажмите на изображение, чтобы получить ключ.

Невада стала главной целью японцев Пикирующие бомбардировщики Val во время второй волны. Японские летчики намеревались потопить ее в проливе, якобы для того, чтобы заблокировать гавань.[64] Тактически выбор цели был неправильным, поскольку атакующие ее 14–18 пикирующих бомбардировщиков не смогли бы потопить линкор с 250-кг бомбами.[65] а ширина канала в 1200 футов делала невозможным закупорку гавани.[66] Когда она проплывала мимо Дока Десять-Тен[l] примерно в 09:50, Невада был сбит пятью бомбами. Один взорвался над камбузом экипажа на 80-м кадре. Другой ударился о платформу директора порта и взорвался у основания штабеля на верхней палубе. Еще одно попадание возле башни № 1 с внутренней стороны левого водного пути и пробоины в верхней и основной палубах. Два ударили бак рядом с кадром 15; один вылетел через борт второй палубы перед взрывом, а другой взорвался внутри корабля рядом с бензобаком; утечка и пары из этого резервуара вызвали интенсивные пожары вокруг корабля.[62]

Пожары бензина, вспыхнувшие вокруг башни 1, могли нанести более критический урон, если бы основной журналы не был пустым. За несколько дней до атаки все 14-дюймовые (356-мм) линкоры заменяли снаряды основной батареи стандартного веса на новый более тяжелый снаряд, обеспечивающий большее проникновение и больший заряд взрывчатого вещества в обмен на небольшой уменьшение дальности. Все старые снаряды и пороховые заряды были удалены из магазинов Невада, и экипаж взял перерыв после заряжания новых снарядов в ожидании загрузки новых пороховых зарядов в воскресенье.[67]

Когда стало очевидным повреждение бомбы, Невада было приказано проследовать к западной стороне острова Форд, чтобы не допустить его погружения в более глубокие воды. Вместо этого ее посадили на больничный пункт в 10:30,[68] с помощью Hoga и Avocet,[69] хотя ей удалось сбить еще три самолета, прежде чем она ударилась о берег.[63] Пожары бензина помешали аварийно-спасательным службам сдержать затопление перед основной системой защиты от торпед. Затопление основного магазина и противодействие затоплению для сохранения устойчивости корабля привело к опусканию носовой части, позволяя воде проникать в корабль на уровне второй палубы. Отсутствие водонепроницаемого разделения между второй и главной палубами от шпангоута 30 до шпангоута 115 позволяло воде, проходящей через отверстия для бомб в баке, течь на корму через систему вентиляции корабля, затопляя динамо-машину и котельные.[70]

В течение утра Невада Всего пострадало 60 убитых и 109 раненых.[1] Еще двое мужчин погибли на борту во время спасательных операций 7 февраля 1942 года, когда они были преодолены сероводород газ от разлагающейся бумаги и мяса.[71] Корабль пострадал как минимум от шести попаданий бомб и одного попадания торпеды, но "возможно, что было получено до десяти попаданий бомб, [...] поскольку определенные поврежденные участки [были] достаточного размера, чтобы указать, что они были сбиты более чем одной бомбой ".[63]

Атту

Невада покидая Перл-Харбор, апрель 1942 г.
Вид корабля "Ариэль" на USS Nevada (BB-36) без даты, но после модернизации 1942 года.

12 февраля 1942 года теперь с Гарри Л. Томпсоном. (15 декабря 1941 - 25 августа 1942) командующий[37] Невада был снят с мели и прошел временный ремонт на Перл Харбор чтобы она могла добраться до Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд на капитальный ремонт и модернизацию. Затем под командованием Говард Ф. Кингман (25 августа 1942 - 25 января 1943),[37] капитальный ремонт был завершен в октябре 1942 г., и он изменил внешний вид старого линкора, так что он немного напоминал южная Дакота издалека.[72][73] Ее 5 "/ 51 и 5" / 25 были заменены шестнадцатью Пушки калибра 5 дюймов / 38 в новых двойных креплениях.[12] Невада, с участием Уиллард А. Киттс (25 января 1943 - 21 июля 1943)[37] командуя, затем отплыл Аляска, где с 11 по 18 мая 1943 г. оказывала огневую поддержку для захвата Атту.[1]Невада затем отправился в Военно-морская верфь Норфолка в июне для дальнейшей модернизации.[1]

День Д

После завершения, в середине 1943 г. Невада пошел по Атлантике конвой долг.[74] Старые линкоры, такие как Невада были прикреплены ко многим конвоям, пересекающим Атлантический океан, чтобы не допустить шанса того, что немецкий крупный корабль может выйти в море на набег миссия.

Выполнив больше пробегов конвоев, Невада отплыл в Соединенное Королевство, чтобы подготовиться к Нормандское вторжение, прибывшие в апреле 1944 г., с Пауэлл М. Рея 21 июля 1943 - 4 октября 1944)[37] в команде. Ее поплавок артиллерийский наблюдатель пилоты были временно назначены VOS-7 летающий Спитфайрс из РНАС Ли-он-Солент (HMS Daedalus).[75] Ее выбрали контр-адмиралом. Мортон Дейо флагман для операции.[76] Во время вторжения Невада поддерживал силы на берегу с 6 по 17 июня и снова 25 июня; в это время она использовала свое оружие против береговой обороны на Шербур Полуостров,[1] «[кажется] откинувшись назад, когда [она] швыряла залп за залпом в береговые батареи».[77] Снаряды из ее орудий летели на расстояние до 17 миль (20 миль; 31 км) вглубь суши в попытках разбить немецкие скопления и контратаки, хотя она была перекрыта контрбатарейным огнем 27 раз (хотя ни разу не попала).[1] Невада Позже ее хвалили за ее «невероятно точный» огонь в поддержку осажденных войск, поскольку некоторые из пораженных ею целей находились всего в 600 ярдах (550 м) от линии фронта.[78] Невада был единственным линкором, присутствовавшим как на Перл-Харборе, так и на высадке в Нормандии.[79]

  • "Форвард 14" / 45 орудий УСС Невада (BB-36) огонь по позициям на берегу, при высадке на пляж «Юта», 6 июня 1944 года.

  • Вид сверху на USS Nevada (BB-36) на 5-дюймовую пушку и 40-миллиметровую установку Bofors. В Нормандии, 6 июня 1944 года.Главная палуба буквально покрыта отработанными гильзами, так как она служит кораблем поддержки.

Южная Франция

После дня «Д» союзники направились в Тулон для еще одного десантного десанта под кодовым названием Операция Драгун. Чтобы поддержать это, многие корабли были отправлены с пляжей Нормандии в Средиземное море, в том числе пять линкоров (США). Невада, Техас, Арканзас, британский Ramillies, а Свободный французский Lorraine ), три тяжелых крейсера США (Августа, Таскалуса и Куинси ), а многие эсминцы и десантные корабли перебросили на юг.[80]

Линкор ВМС США USS Невада (BB-36) обстреливает береговые цели на юге Франции во время операции «Драгун».

Невада поддерживал эту операцию с 15 августа по 25 сентября 1944 г. на «дуэлях».[1] с «Большим Вилли»: сильно укрепленная крепость с четырьмя 340-мм (13,4 дюйма) орудия в двух сдвоенных башенках. Эти орудия были спасены с французского линкора. Прованс после затопление французского флота в Тулоне; орудия имели дальность действия почти 19 морских миль (35 км), и они контролировали каждый подход к порт Тулон. Кроме того, они были укреплены тяжелыми броневыми плитами, врезанными в скалистые стены. остров Сен-Мандриер. Из-за этих опасностей огневая поддержка кораблям, назначенным на операцию, было приказано сровнять крепость. Начиная с 19 августа и продолжаясь в последующие дни, один или несколько тяжелых военных кораблей обстреляли его одновременно с бомбардировками малой дальности. 23 числа бомбардировочная группа во главе с Невада нанес «самый разрушительный» удар по форту в течение 6,5-часового боя, в ходе которого было произведено 354 залпа. Невада. Тулон пал 25-го числа, но форт, хотя и «трещал по швам», продержался еще три дня.[81][82]

Невада затем направилась в Нью-Йорк, чтобы произвести перезарядку ее стволов.[1] Кроме того, три Пушки калибра 14 дюймов / 45 (356-мм) башни Turret 1 заменены орудиями Mark 8, ранее использовавшимися на Аризона и в процессе замены облицовки во время Перл-Харбора; эти новые ружья были переработаны в соответствии со спецификациями Mark 12.[83][84]

Иводзима, Окинава и Япония

Невада бомбардировка Иводзимы, 19 февраля 1945 г.

После переустановки и с Гомер Л. Гросскопф (4 октября 1944 г. - 28 октября 1945 г.)[37] командуя, она отплыла в Тихий океан, прибыв Иводзима 16 февраля 1945 г.[1] «[подготовить] остров к вторжению с помощью сильной бомбардировки»;[85] что она и делала до 7 марта.[1] Во время вторжения она переместилась на расстояние 600 ярдов (550 м) от берега, чтобы обеспечить максимальную огневую мощь наступающим войскам.[78]

24 марта 1945 г. Невада присоединился Целевая группа 54 (TF 54), «Сила огневой поддержки», выкл. Окинава поскольку бомбардировка началась до вторжение на Окинаву. Затем корабли TF 54 заняли свои позиции ночью 23-го, начав бомбардировку на рассвете 24-го.[86] Вместе с остальной силой, Невада обстреливали японские аэродромы, береговую оборону, склады снабжения и скопления войск.[1] Однако после того, как корабли огневой поддержки ушли на ночлег, рассвет «поднялся как гром» в семь. камикадзе атаковал отряд, когда он был без прикрытия с воздуха. Один самолет, хотя и неоднократно пораженный зенитным огнем, врезался в главную палубу Невада, рядом с башней №3. 11 убито, 49 ранено; он также подбил 14-дюймовые (360-мм) орудия в этой башне и три 20-мм зенитных орудия.[87] Еще двое мужчин погибли от огня береговой батареи 5 апреля. До 30 июня она находилась у Окинавы; Затем она ушла, чтобы присоединиться к 3-й флот с 10 июля по 7 августа, что позволило Невада оказаться в пределах досягаемости Японские домашние острова в последние дни войны, хотя и не обстреливала их.[м][1]

Послевоенный

Невада, затем со своим последним командиром, Сесилом С. Адель. (28 октября 1945 - 1 июля 1946),[37] вернулся в Перл-Харбор после непродолжительной службы в Токийский залив. Невада был обследован, и в возрасте 32⅓ лет он был сочтен слишком старым для послевоенного флота.[4][57] В результате она была назначена целевой корабль во-первых Атомные эксперименты в бикини (Операция Перекресток ) июля 1946 г.[1] Эксперимент состоял из подрыва двух атомные бомбы чтобы проверить их эффективность против кораблей.[88] Невада был целью бомбардира во время первого испытания под кодовым названием Able, в котором использовалось оружие, сбрасываемое с воздуха. Чтобы отличить цель от окружающих сосудов, Невада был окрашен в красновато-оранжевый цвет. Однако даже при использовании цветовой схемы повышенной видимости бомба упала на расстоянии около 1700 ярдов (1600 м) от цели, взорвавшись над атакующий транспорт Гиллиам вместо.[89] Отчасти из-за промаха, Невада выжил. Корабль также остался на плаву после второго испытания - «Бейкер», взрыва на глубине около 90 футов (27 м) ниже поверхности воды - но был поврежден и чрезвычайно радиоактивен из-за брызг.[57] Невада позже был отбуксирован в Перл-Харбор и списан 29 августа 1946 года.[1]

После того, как ее тщательно осмотрели, Айова и два других судна использовали Невада в качестве учебной цели в 65 милях к юго-западу от Перл-Харбора 31 июля 1948 года.[4][72][n] Корабли не тонули Невада, поэтому ей дали coup de grâce с воздушная торпеда ударил по миделю.[90][4]

Реплики таких моделей, как этот USS в масштабе 1/15 Невада были использованы для съемки Линкор Роу для фильма Тора! Тора! Тора!. Модель выживает сегодня в Лос-Анджелес и часто появляется на местных парадах.[91]

Один из бывших Аризона орудия, установленные на Невада в паре с ружьем, ранее на Миссури на Мемориальная площадь Уэсли Болина к востоку от Капитолий штата Аризона комплекс в центре города Феникс, Аризона. Это часть мемориала, представляющего начало и конец Тихоокеанской войны для Соединенных Штатов.[84]

  • Вид с воздуха на грибовидное облако от атомной бомбы Способный, Атолл Бикини в Тихом океане.

  • Военный корабль США "Невада" после операции "Перекресток" виден с обширными повреждениями.

  • Линкор USS Nevada (BB-36) окрашен в оранжевый цвет в качестве корабля-мишени для испытания ядерного оружия Operation Crossroads Able

  • Операция «Перекресток», 1946 год: Расположение кораблей-мишеней на атолле Бикини, как планировалось для испытания атомной бомбы «Авель» 1 июля 1946 года (от 13 мая 1946 года). Идентифицированные корабли: Немецкий крейсер Prinz Eugen, USS Арканзас (BB-33), USS Пенсакола (CA-24), японский крейсер Сакава, USS Невада (BB-36), USS Независимость (CVL-22), японский линкор Нагато, USS Солт-Лейк-Сити (CA-25), USS Нью-Йорк (BB-34), USS Саратога (CV-3) и USS Пенсильвания (BB-38).

Крушение

11 мая 2020 года было объявлено, что совместная экспедиция Бесконечность океана, со своим кораблем Тихоокеанский конструктор, и операционный центр SEARCH Inc., возглавляемый доктором. Джеймс Дельгадо обнаружил Невада'крушение.

Невада расположен на глубине 15 400 футов (4700 м) у побережья Гавайев и примерно в 65 морских милях к юго-западу от Перл Харбор.[92][93] Обломки корабля лежат вверх дном, на корпусе есть следы от артиллерийского огня и попаданий торпед. Рядом находится большое поле обломков с башнями, которые упали с корабля, когда он опрокинулся, а также нос и корма, оба из которых были оторваны. Археологи также задокументировали две мачты треноги, части моста, секции палубы и надстройки, а также один из четырех резервуаров (возможно, M24 Chafee или M26 Першинг ) размещен на палубе для испытаний атомной бомбы[94]. Корпус все еще был окрашен, и на корме виднелась цифра «36».[93][95]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Пушки калибра 5 дюймов (127 мм) / 51 калибра вскоре сократились до 12 из-за их чрезмерно влажного положения. В конце 1920-х годов 8 ×5 дюймов (127 мм) / 25 калибра зенитные орудия (8 x 1) были добавлены. В 1942 году все были сняты и заменены на 16 × Крепления DP 5 дюймов (127 мм) / 38 калибра (8 × 2), а также 32 × 40 мм AA (8 × 4) и 40 × 20 мм AA (40 × 1). Видеть Фитцсаймонс 1978, п. 1982 г.
  2. ^ Все источники согласны с тем, что торпедные аппараты были 21-дюймовыми, но они расходятся в том, Невада имел 2 или 4 торпедных аппарата. Для получения дополнительной информации см. список из противоречивых источников.
  3. ^ Единственный в США линкор класса после Невада в котором не было этих «тройных турелей», был Колорадо класс, который нес восемь 16-дюймовых (410-мм) орудий в сдвоенных башнях для борьбы с новыми японскими Нагато класс.
  4. ^ Несмотря на то что Невада был запущен в 1914 году, строительство не было завершено до 1916 года. Для более крупных судов сухие доки обычно используются только для работ, которые должны быть выполнены в сухой док; после завершения корпуса корабль обычно запущен в воду, где завершаются остальные работы. Обычно это делается для того, чтобы освободить сухой док для другой работы.
  5. ^ Идея турелей с более чем двумя орудиями в каждой пришла от французов, поскольку они планировали использовать четырехместные башни в своих запланированных проектах. Normandie-учебный класс линкоры. Только один из этих кораблей был достроен, Béarn, но ее переоборудовали в авианосец. Видеть Нью-Йорк Таймс 16 октября 1915 г., п. 12.
  6. ^ См. Эту книгу для получения дополнительной информации о турбинах Curtis (прокрутите страницу вниз): Юинг, Джеймс Альфред (1910). Паровая машина и другие тепловые машины. University Press (Калифорнийский университет). п.232.
  7. ^ 5 895 000,00 долларов сегодня будут примерно 130 029 903,19 долларов. Видеть Стоимость измерения.
  8. ^ 50 000 долларов сегодня составили бы около 1 102 882,98 доллара. Видеть Стоимость измерения.
  9. ^ Кроме того, в какой-то момент на восточной стороне Атлантики Невада очевидно совершил патрулирование через Северное море, но источники не указывают дату. Видеть DANFS Nevada (BB-36) и Боннер 1996, п. 102.
  10. ^ Остальные девять линкоров были Флорида, Юта, Вайоминг, Арканзас, Нью-Йорк, Техас, Оклахома, Пенсильвания и Аризона.
  11. ^ Пенсильвания находился в сухом доке во время нападения. О стоящих на якоре кораблей на Линкор Роу (по порядку, с севера на юг), Невада был пришвартован одиночно; Аризона имел Весталка пришвартован за бортом ее; Теннесси и Западная Виргиния были пришвартованы вместе; и Мэриленд и Оклахома были пришвартованы вместе. Калифорния был пришвартован одиночно внизу «шеренги», аналогично Невада, и должен был иметь возможность маневрировать, как Невада сделал. Однако, Калифорния, поскольку «она собиралась пройти проверку материалов, [и] водонепроницаемость была не на максимуме» (см. DANFS California (BB-44) ), начал оседать сразу после попадания в нее японских бомб и торпед. В результате она затонула вскоре после начала атаки после попадания всего двух бомб и двух торпед. По сравнению, Невада взяла по крайней мере шесть бомб и одну торпеду и все еще была на плаву, когда ей было приказано вывести ее на берег госпитальным пунктом.
  12. ^ Назван в честь его длины, 1010 футов.
  13. ^ Сэмюэл Элиот Морисон с Победа в Тихом океане описывает три следующих BB бомбардировки Японии: южная Дакота, Индиана, Массачусетс, обстреляли два тяжелых крейсера и девять эсминцев. Камаиси 15 июля 1945 г. (стр. 312–313), Айова, Миссури, Висконсин, обстреляны два CL и восемь DD Muroran 16 июля (стр. 313–314) и в ночь на 18 июля Айова, Миссури, Висконсин, Северная Каролина и Алабама и HMSКороль Георг V засыпанный Hitachi (стр. 315–316). Ричард Б. Франк в Крушение. Конец Японской Императорской Империи перечисляет все эти бомбардировки на стр. 157 и добавляет бомбардировку Хамамацу в ночь с 29 на 30 июля по южная Дакота, Индиана и Массачусетс. Невада нигде не упоминается как бомбардировавший какой-либо из Родных островов.
    Цитаты: Морисон 2002 и Фрэнк 1999
  14. ^ NVR Nevada (BB 36), то Регистр военно-морских судов запись для Невада, только заявляет, что Айова, тяжелый крейсер и эсминец использовали ее в качестве артиллерийской цели. Никаких дополнительных подробностей неизвестно.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z DANFS Nevada (BB-36).
  2. ^ а б c d е ж грамм Кокс 1916.
  3. ^ а б c Нью-Йорк Таймс 12 июля 1914 г..
  4. ^ а б c d е NVR Nevada (BB 36).
  5. ^ Боннер 1996, п. 100.
  6. ^ а б c d е Отдел истории военно-морского флота США 1970, п. 47.
  7. ^ а б c d е Нью-Йорк Таймс 23 октября 1915 г..
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j Фридман 1985, п. 438.
  9. ^ а б Чисхолм 1922, п. 436.
  10. ^ а б c Отдел истории военно-морского флота США 1970, п. 46.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Фитцсаймонс 1978, п. 1982 г.
  12. ^ а б c d Брейер 1973, п. 210.
  13. ^ а б Боннер 1996, п. 101.
  14. ^ Фридман, Норман (2016). Линкоры США - иллюстрированная история дизайна. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. п. 416. ISBN  978-1-59114-247-8.
  15. ^ а б Морисон и Полмар 2003, п. 63.
  16. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 115.
  17. ^ Стоимость 2002, п. 290.
  18. ^ а б c Нью-Йорк Таймс 16 октября 1915 г..
  19. ^ а б c GlobalSecurity BB-36 класса Невада.
  20. ^ а б Нью-Йорк Таймс 19 сентября 1915 г., стр. 9.
  21. ^ а б c d Класс NHC Nevada (BB-36 и BB-37), программа строительства 1912 года.
  22. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1991, п. 217.
  23. ^ Хоун и Фридман 1981, п. 59.
  24. ^ Фридман 1985, п. 104.
  25. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 1156.
  26. ^ Фридман 1985 С. 104–105.
  27. ^ а б c Боннер 1996, п. 102.
  28. ^ Фридман 1978 С. 166–167.
  29. ^ Стоимость 2002 С. 289–290.
  30. ^ Фридман 1985, п. 101.
  31. ^ Нью-Йорк Таймс 5 ноября 1915 г., стр. 8.
  32. ^ Нью-Йорк Таймс 5 ноября 1915 г., стр. 14.
  33. ^ Нью-Йорк Таймс 7 ноября 1915 г..
  34. ^ Нью-Йорк Таймс 10 ноября 1915 г..
  35. ^ Нью-Йорк Таймс 8 ноября 1915 г..
  36. ^ Нью-Йорк Таймс 19 сентября 1915 г., стр. 12.
  37. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты Невада II (линкор № 36), Военно-морское командование истории и наследия
  38. ^ Миллер 1997, п. 185.
  39. ^ DANFS Delaware (BB-28).
  40. ^ ДАНФС Флорида (BB-30).
  41. ^ DANFS Вайоминг (BB-32).
  42. ^ DANFS Нью-Йорк (BB-34).
  43. ^ ДАНФС Техас (BB-35).
  44. ^ а б Нью-Йорк Таймс 27 декабря 1918 г..
  45. ^ Venzon & Miles 1999, п. 755.
  46. ^ а б Хальперн 1995, п. 436.
  47. ^ а б Рассел и Мур 1921, п. 97.
  48. ^ ДАНФС Юта (BB-31).
  49. ^ Нью-Йорк Таймс 11 декабря 1918 г..
  50. ^ Нью-Йорк Таймс 15 декабря 1918 г..
  51. ^ Боннер 1996 С. 102–103.
  52. ^ Нью-Йорк Таймс 23 августа 1922 г..
  53. ^ Нью-Йорк Таймс 6 сентября 1922 г..
  54. ^ Нью-Йорк Таймс 31 декабря 1922 г..
  55. ^ а б Боннер 1996, п. 103.
  56. ^ Миллер 1991.
  57. ^ а б c d е NHC USS Nevada (линкор № 36, позже BB-36), 1916–1948 гг..
  58. ^ Конвей 1922–1946 с. 92
  59. ^ а б Морисон и Полмар 2003, п. 65.
  60. ^ Лорд 2001, стр. 1–2.
  61. ^ "История оркестра Тихоокеанского флота". ВМС США (Тихоокеанский флот). 2002. Архивировано с оригинал 2 февраля 2002 г.. Получено 13 октября 2008.
  62. ^ а б c d Валлин 1968, п. 212.
  63. ^ а б c Сканленд 1941.
  64. ^ Прейндж, Гольдштейн и Диллон 1991, п. 536.
  65. ^ Зимм 2011 С. 202–203.
  66. ^ Зимм 2011 С. 322–323.
  67. ^ Сабин, Л.А., вице-адмирал, USN. «Комментарий и обсуждение», Труды военно-морского института США, Сентябрь 1973, 97.
  68. ^ Валлин 1968 С. 212–213.
  69. ^ NHHC USS Nevada во время атаки на Перл-Харбор (часть II).
  70. ^ Хон, Томас С. (1977). «Разрушение линии боя в Перл-Харборе». Труды. 103 (12): 50–51.
  71. ^ Валлин 1968, п. 218.
  72. ^ а б Фридман 1985, п. 420.
  73. ^ «ББ-36 - Невада (Невада-учебный класс)". Руководство по признанию военно-морского флота. Отдел военно-морской разведки; Раздел идентификации и характеристик. 1943 г.. Получено 8 октября 2008.
  74. ^ Отдел истории военно-морского флота США 1970, п. 51.
  75. ^ Мерский, Питер (1986). "Морские авиаторы в Спитфайрах". Труды. 112 (12): 105&106.
  76. ^ Морисон 1948, п. 145.
  77. ^ Райан 1959, п. 198.
  78. ^ а б GlobalSecurity SSBN 733 Невада.
  79. ^ Райан 1959, п. 90.
  80. ^ Морисон 1963, п. 414.
  81. ^ Кариг, Бертон и Фриланд, 1946 г., п. 386–387.
  82. ^ Бертон и Пинкус 2004.
  83. ^ Кэмпбелл 1985, п. 123.
  84. ^ а б «Феникс, Аризона - якорь и мачта USS Arizona». Roadside America.com. 15 июля 2011 г.. Получено 16 июля 2011.
  85. ^ Коммюнике CINCPOA № 264, 19 февраля 1945 г..
  86. ^ Морисон 2001, п. 131.
  87. ^ Морисон 2001, п. 133.
  88. ^ NHC Operation Crossroads: Атолл Бикини.
  89. ^ Боннер 1996, п. 107–108.
  90. ^ Боннер 1996, п. 108.
  91. ^ Комната в Сан-Педро? Ветераны ищут дом для модели USS Nevada, The Daily Breeze, 24 января 2016 г., получено 3 апреля 2016
  92. ^ Бесконечность, ПОИСК, Inc; Океан. «USS Nevada, обнаруженный поисковыми системами и Ocean Infinity». www.prnewswire.com. Получено 8 сентября 2020.
  93. ^ "Затонувший корабль" Невада ", выживший после ядерной бомбы, вновь обнаруженный археологами". Открытая защита. 12 мая 2020. Получено 30 ноября 2020.
  94. ^ ВИДЕО: Исследовательские группы нашли затонувший корабль USS Nevada «Непотопляемый линкор»

Библиография

Источники печати

Интернет-источники

Нью-Йорк Таймс

дальнейшее чтение

  • Барри, Джеймс Х. (1946). Вятт, Уильям С. (ред.). USS Невада 1916–1946. Сан-Франциско: Компания Джеймса Х. Барри.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мэдсен, Дэниел (2003). Воскрешение - спасение боевого флота в Перл-Харборе. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Патер, Алан Ф. (1968). Линкоры США - История величайшего боевого флота Америки. Беверли-Хиллз, Калифорния: Книжная компания Monitor. ISBN  978-0-917734-07-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешняя ссылка