USS New York (BB-34) - USS New York (BB-34)

Для других кораблей с таким же названием см. USS New York.

Большой военный корабль, видимый спереди, линкоры класса New York были обновленной версией класса Wyoming с новыми 356-мм орудиями в 5 двухорудийных башнях.
USS Нью-Йорк, головной корабль этого класса, вскоре после ввода в строй в 1915 году.
История
Соединенные Штаты
Имя:Нью-Йорк
Тезка:Штат Нью-Йорк
Награжден:1 мая 1911 г.
Строитель:Бруклинская военно-морская верфь
Выложено:11 сентября 1911 г.
Запущено:30 октября 1912 г.
При поддержке:Элси Колдер
Введен в эксплуатацию:15 мая 1914 г.
Списано:29 августа 1946 г.
Поражены:13 июля 1948 г.
Идентификация:
Псевдоним (ы):"Старуха у моря"[1]
Почести и
награды:		Bronze-service-star-3d.png 3 × звезда битвы (Вторая мировая война)
Судьба:Используется как корабль-мишень, июль 1946 г.
Статус:Потоплен как цель, 8 июля 1948 г.
Общие характеристики [2]
Класс и тип:Нью-Йорк-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:
Луч:95 футов 2,5 дюйма (29 м)
Проект:
  • 28 футов 6 дюймов (8,7 м) (среднее)
  • 29 футов 7 дюймов (9 м) (макс.)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч )
Классифицировать:7,060 nmi (13,075 км; 8,125 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1042 офицера и рядового
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 10–12 в (254–305 мм )
  • Ниже каземат: 9–11 дюймов (229–279 мм)
  • Верхний каземат: 6,5 дюйма (165 мм)
  • Barbettes: 10–12 дюймов
  • Турель лицевая сторона: 14 дюймов (356 мм)
  • Верх башни: 4 дюйма (102 мм)
  • Сторона башни: 2 дюйма (51 мм)
  • Колоды: 2 дюйма
  • Боевая рубка: 12 дюймов, 4 дюйма (верх)
Общие характеристики (ремонт 1925–1926 гг.)
Смещение:
  • 27000 длинных тонн (27 433 т) (стандарт)
  • 32000 длинных тонн (32 514 т) (полная нагрузка)
Проект:31 фут 6 дюймов (9,60 м) (макс.)
Установленная мощность:6 × Бюро Экспресс водотрубные котлы
Вооружение:
На самолетах:3 × гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × катапульта
Общие характеристики (обновление 1942 г.)
Вооружение:

USS Нью-Йорк (BB-34) был ВМС США линкор, то головной корабль ее класс. Названный для Штат Нью-Йорк, он был разработан как первый корабль, на борту которого 14-дюймовая (356-мм) пушка 45-го калибра.

Вступив в строй в 1914 году, она была частью сил ВМС США, которые были отправлены для усиления Британский Великий Флот в Северное море ближе к концу Первая Мировая Война. За это время она участвовала как минимум в двух инцидентах с Немецкие подводные лодки, и считается, что он был единственным американским кораблем, который затонул во время войны во время случайного столкновения в октябре 1918 года. После войны его отправили на целый ряд учений и походов в Атлантический и Тихий океан. и видела несколько капитальных ремонтов, чтобы увеличить ее вооружение, управляемость и броню.

Она вошла в Патруль нейтралитета в начале Вторая Мировая Война, и служил в качестве сопровождения конвоев для кораблей в Исландия и Великобритания на ранней стадии войны. Свой первый бой против береговой артиллерии она увидела во время Операция Факел около Касабланка в Северная Африка, а позже стал учебным кораблем. В конце войны она переехала в Тихий океан, и обеспечил военно-морскую артиллерийскую поддержку вторжение в Иводзима а позже вторжение на Окинаву. Возвращаясь к Перл Харбор для ремонта до конца войны она была признана устаревшей и была выбрана для участия в Операция Перекресток испытания ядерного оружия в Атолл Бикини в 1946 году. Она пережила и взрывы, и последствия радиация на корабле изучались несколько лет. В конце концов она была потоплена как цель в 1948 году. Она получила три Звезды битвы за ее службу.

Дизайн и конструкция

Основная статья: Линкор типа "Нью-Йорк"

Нью-Йорк был первым из двух запланированных Нью-Йорк-учебный класс линкоры хотя строительство началось после ее сестры, Техас. Она была заказана в Отчетный год 1911 г. как первый класс линкор в ВМС США нести 14-дюймовый/ 45 калибра пистолет.[3][4]

Верфь, где начинается строительство большого корабля
День после церемонии киля, 12 сентября 1911 г.

У нее был стандартное водоизмещение из 27 000 длинные тонны (27,000 т ) и водоизмещение при полной нагрузке 28 367 длинных тонн (28 822 т). Ей было 573футов (175 м ) в Общая длина, 565 футов (172 м) на ватерлинии, и имел луч 95 футов 6 дюймов (29,11 м) и проект 28 футов 6 дюймов (8,69 м).[2]

Она была оснащена 14 Бэбкок и Уилкокс котлы с приводом двух двойного действия вертикальное тройное расширение поршневые паровые машины, с 28000shp (21,000 кВт ), с максимальной скоростью 21кн (39 км / ч; 24 миль / ч ). У нее был ассортимент из 7 060 морские мили (13,080 км; 8,120 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[2]

Броня на Нью-Йорк состоял из пояс толщиной от 10 до 12 дюймов (от 250 до 300 мм). Ее нижняя каземат имел от 9 до 11 дюймов (230 и 280 мм) брони, а ее верхний каземат имел 6 дюймов (150 мм) брони. Броня палубы имела толщину 2 дюйма (51 мм), а броня башни - 14 дюймов (360 мм) спереди, 4 дюйма (100 мм) вверху, 2 дюйма по бокам и 8 дюймов (200 мм) на задний. Броня на ней барбеты было от 10 до 12 дюймов. Ее боевая рубка была защищена 12-дюймовым слоем брони, с 4-дюймовым броней наверху.[2]

Корпус корабля близится к завершению
Строительство 1912 г.

Ее вооружение состояло из десяти 14-дюймовых орудий 45-го калибра, которые можно было поднимать до 15 градусов и размещать в пяти двойных установках, обозначенных от носа до кормы, 1, 2, 3, 4 и 5. Класс был последним. иметь башню, установленную на миделе.[5][6] В собранном виде она также несла двадцать один 5-дюймовые (127-мм) пушки 51-го калибра, в первую очередь для защиты от разрушители и торпедные катера. 5-дюймовые орудия имели низкую точность в бурном море из-за открытых казематов, установленных в корпусе, поэтому 5-дюймовые орудия были сокращены до 16 орудий в 1918 году за счет удаления наименее полезных позиций около концов корабля.[7] Корабль не проектировался с зенитный (AA) защита в уме, но два Зенитные орудия 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра были добавлены в 1918 году.[5][8] Также у нее было четыре 21-дюймовых (533 мм) торпедные аппараты, По 1 на носу и корме левого борта и на носу и корме правого борта, для Торпеда Bliss-Leavitt Mark 3. В торпедных помещениях находилось 12 торпеды итого плюс 12 военно-морские оборонительные мины.[9] Ее экипаж состоял из 1042 офицеров и рядовых.[2]

Нью-Йорк был заложен 11 сентября 1911 г. в г. Нью-Йоркская военно-морская верфь в Бруклин.[10] В Нью-Йорк класс был построен в соответствии с новым трудовым законодательством, которое ограничивало рабочее время ее строительных бригад. Также оговаривалось, что каждый корабль стоил менее 6 миллионов долларов без учета стоимости брони и вооружения.[11] Он был спущен на воду 30 октября 1912 г., и заказанный 15 мая 1914 г.[2] Пятый корабль, названный в честь Штат Нью-Йорк, ее спонсировала Элси Колдер, дочь нью-йоркского политика. Уильям М. Колдер.[10][12] Четвертый Нью-Йорк, броненосный крейсер, был переименован Рочестер, чтобы освободить имя для этого линкора,[13] и был позже затоплен в Субик-Бэй в 1941 году. Однако место крушения этого корабля, ставшего популярным рекреационный дайв-сайт, до сих пор обычно называют USS Нью-Йорк.[14]

История обслуживания

Под командованием капитана Томас С. Роджерс,[10] Нью-Йорк направился прямо к Веракрус после его ввода в эксплуатацию.[2] Она была назначена флагман за Контр-адмирал Фрэнк Фрайдей Флетчер в июле 1914 года, командуя флотом, оккупировавшим и блокирующим Веракрус, чтобы предотвратить прибытие туда поставок оружия для поддержки правительства Викториано Уэрта. В Оккупация Соединенными Штатами Веракруса в конечном итоге закончился и Нью-Йорк возобновил ее пробное плавание вдоль Восточное побережье США.[12] Она также взяла на себя несколько дел доброй воли, а в декабре 1915 года по предложению своей команды устроила громкую рождественскую вечеринку и ужин для нескольких сотен сирот из Нью-Йорка. Позже на корабле стало традицией помогать малоимущим, когда это возможно, за что он получил прозвище «Рождественский корабль». Выполняя эту обязанность, она провела ряд учений у побережья Атлантического океана.[15]

Первая Мировая Война

Большой корабль, вид сбоку
Нью-Йорк в Хэмптон-роудс, Вирджиния, Декабрь 1916 г.

После вступления Соединенных Штатов в Первая Мировая Война, Нью-Йоркпод командованием капитана Эдвард Л. Бич, старший, стал флагманом Дивизия линкоров 9 (BatDiv 9), командует контр-адмирал Хью Родман.[16] Ее послали усилить Британский Великий Флот в Северное море, прибытие в Скапа Флоу 7 декабря 1917 года. Корабли флота США были приписаны к 6-я боевая эскадрилья в Гранд-флот вошли американские корабли. блокада и эскорт.[17] В декабре 1917 г. Нью-Йорк а другие линкоры США приняли участие в нескольких артиллерийских учениях. Нью-Йорк набрала наивысший балл среди кораблей для своей основной батареи с точностью 93,3 процента.[18] В конечном итоге Нью-Йорк был лучшим исполнителем в этих упражнениях, единственный корабль получил оценку «отлично», в то время как многие из ее сестер получили посредственные оценки эффективности.[19]

Во время войны она не стреляла в гневе, но заслужила признание за потопление вражеского корабля. Во время одной из миссий по сопровождению конвой, который она сопровождала, подвергся двум различным атакам немецких подводных лодок.[15] Вечером 14 октября 1918 г. Нью-Йорк вывел группу линкоров в Пентленд-Ферт, она была потрясена сильным подводным столкновением с правым бортом, за которым вскоре последовало еще одно столкновение с кормой, в результате которого на одной из ее лопастей оторвались две лопасти. пропеллеры, уменьшая корабль до одного двигателя и скорости 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч). Мужчинам на борту сразу стало ясно, что она ударилась о подводный объект, но глубина канала означала, что это не могло быть кораблекрушение. Командиры пришли к выводу, что Нью-Йорк должно быть, случайно столкнулся с затопленной подводной лодкой.[20] Они сошлись во мнении, что субмарина врезалась носом в борт корабля, а через несколько мгновений была поражена гребным винтом корабля.[21] По их мнению, ущерб был бы фатальным для немецкого корабля.[22] Послевоенная проверка немецких архивов показала, что потерянная подводная лодка могла быть UB-113 или UB-123.[23] Эта странная - и случайная - встреча ознаменовала собой единственный раз за всю службу Девятой линейной дивизии Великого Флота, когда один из ее кораблей потопил немецкое судно.[23]

Сильно поврежденный потерей гребного винта, корабль отплыл в Росайт под усиленным конвоем на ремонт 15 октября. В 01:00 следующего дня подводная лодка выпустила три торпеды по поврежденному судну, и все они прошли впереди нее.[22] В отличие от предыдущих случаев, имелось достаточно доказательств, чтобы предположить, что эта торпедная атака не была ложной тревогой - несколько офицеров и солдат на борту Нью-Йорк ясно видел след от торпед в полном объеме свет луны Вскоре после нападения патруль заметил в непосредственной близости подводную лодку.[23][Примечание 1] По иронии судьбы, состояние линкора, возможно, спасло его: хотя стандартная процедура заключалась в том, чтобы двигаться на скорости 16 узлов (18 миль / ч; 30 км / ч), Нью-Йорк могла сделать только 12 узлов (14 миль / ч; 22 км / ч) на одном работающем винте. В связи с этим историк Джерри Джонс считает, что капитан подводной лодки неверно оценил скорость корабля. Однако без дальнейших повреждений линкор благополучно прибыл к сухой док в Росайте. Когда ее подняли над водой, на ее корпусе была обнаружена большая вмятина, соизмеримая с носовой частью подводной лодки.[23]

Нью-Йорк (слева) и HMS Железный герцог в Скапа-Флоу, возможно, во время капитуляции немецкого флота, ноябрь 1918 г.

Нью-Йорк также часто принимал иностранных сановников, в том числе короля Георг V Соединенного Королевства и будущего Эдуард VIII, а также тогдашний князь Хирохито из Японская империя.[17] Корабль представлял большой интерес для других европейских держав, поскольку во многих случаях это был первый шанс увидеть американца. дредноут вблизи.[15] Она была наготове к сдаче немца. Флот открытого моря 21 ноября 1918 г. Ферт-оф-Форт, через несколько дней после подписания Перемирие, после чего ненадолго вернулась в Соединенные Штаты.[25] Затем она служила эскортом для Джордж Вашингтон, несущий президента Вудро Вильсон, в его поездке из США в Брест, Франция по пути к Версальская мирная конференция.[25]

Межвоенный период

Вернувшись в Соединенные Штаты в 1919 году, она начала выполнять обязанности по обучению и патрулированию, в том числе в одном месте в Карибский бассейн с рядом других кораблей США.[25] В этом году она также увидела ремонт в Военно-морская верфь Норфолка где пять 5-дюймовых орудий были удалены и добавлены три дополнительных зенитных орудия 3 дюйма / 50 калибра, в результате чего общее количество достигло пяти.[26] Вспомогательная батарея была уменьшена до шестнадцати орудий калибра 5 дюймов / 51.[27] В конце 1919 г. она отплыла в Тихий океан и присоединился к новообразованной Тихоокеанский флот США.[17] Она продолжала проводить тренировки и патрулировать в Тихом океане до середины 1930-х годов, когда ее снова перевели в Атлантический, и начал работать из Североатлантический, за исключением нескольких случайных поездок в Западное побережье США.[25]

Три больших боевых корабля движутся гуськом по воде
Нью-Йорк на маневрах с Оклахома и Невада, 1932 .. Авианосец Лэнгли можно увидеть на заднем плане.

В 1926 г. Нью-Йорк считался устаревшим по сравнению с другими линейными кораблями, находящимися на вооружении, поэтому он отправился на военно-морскую верфь Норфолка для полного ремонта. Пока на вооружении находятся несколько других линкоров, в том числе Юта и Флорида были переоборудованы в учебные корабли или отправлены на слом, Нью-Йорк и Техас были выбраны для капитального ремонта, чтобы увеличить их скорость, броню, вооружение и двигательные установки, как это разрешено Вашингтонский военно-морской договор 1922 г.[25] Еще 3000 длинных тонн (3000 т) были добавлены к ней для защиты от воздушных целей и подводных лодок. Количество 3-дюймовых зенитных орудий было увеличено до 8, а шесть из 5-дюймовых орудий были перенесены в новые казематы на главной палубе. Торпедные аппараты на этот раз были сняты. Ее 14 Бэбкок и Уилкокс угольный котлы были заменены шестью котлами на жидком топливе Bureau Express, а две воронки были объединены в одну в корме над передней надстройкой. Вместо решетчатых мачт были установлены треноги, а на передней треноге была установлена ​​диспетчерская вышка. На миделе корабля была построена башня, которая содержала дополнительное управление огнем для поддержки системы на фок-мачте. Новый катапульта самолета был установлен на башне № 3, а по обе стороны от воронки были установлены краны для управления лодками и самолетами. Была добавлена ​​дополнительная защита палубы, и ее луч был расширен до 106 футов (32 м). Она была оснащена противоторпедные выступы. Однако эти выпуклости затрудняли маневрирование на малых скоростях, она плохо катилась, а точность стрельбы снижалась в бурном море.[26] 4 сентября 1928 года она отправилась на боевые учения на ближнюю дистанцию ​​с Аризона, а с 7 по 10 ноября корабли прошли в г. Сан-Франциско вместе с Пенсильвания.[28] 3 апреля 1929 г. она прошла зенитную практику с Аризона, а затем два корабля и Пенсильвания приготовленный на пару для Куба, где они оставались, пока не запарились Хэмптон-роудс 1 мая.[29]

Она осталась с Тихоокеанским флотом, обучаясь в рамках серии Проблемы с флотом до 1937 года. В том же году она была выбрана для перевозки Адмирала Хью Родман, личный представитель Президента в коронация короля Георга VI и королевы Елизаветы, и Нью-Йорк принял участие в Большой военно-морской обзор от 20 мая 1937 г. в качестве единственного представителя ВМС США.[30] В 1937 году восемь 1,1 дюйма (28 мм) / калибр 75 Для улучшения легкого зенитного вооружения добавлены зенитные орудия в двух счетверенных установках. Нью-Йорк был оснащен XAF радар в феврале 1938 г., включая первые Соединенные Штаты дуплексер так что одна антенна могла и отправлять, и принимать.[31] Это сделало ее вторым кораблем, оснащенным радаром после эсминца. Лири. Испытания, проведенные на Нью-Йорк привело к установке аналогичных радаров на Бруклин-учебный класс и Святой Луи-учебный класс крейсеры а также более новый линкор Западная Виргиния. В течение нескольких лет она служила в основном учебным кораблем для гардемаринов и новобранцев.[30]

В сентябре 1939 г. Нью-Йорк присоединился к Патруль нейтралитета, охранявший морские пути в Северной Атлантике, и служил флагманом Атлантической эскадры, позже переименованной в Атлантический флот Соединенных Штатов, в течение следующих 27 месяцев.[32] В июле 1941 года она прикрывала конвой американских войск, двигавшихся в гарнизон Исландии.[30] 7 декабря 1941 года она находилась в процессе ремонта, когда Императорский флот Японии атаковал Перл-Харбор, потопив многие линкоры Тихоокеанского флота США и доставив США в Вторая Мировая Война.[33]

Вторая Мировая Война

С началом войны Нью-Йорк'Капитальный ремонт был ускорен и завершен через четыре недели после нападения на Перл-Харбор. Она вернулась в строй, сопровождая грузовые и военные корабли в Исландию и Шотландия. В следующем году она продолжала патрулировать.[33] В своей первой серии сопровождения она покинула Норфолк 15 февраля, прибыла в Нью-Йорк 16 февраля, Новую Шотландию 21 февраля и Исландию 2 марта, вернувшись в Норфолк 27 марта. Она выехала оттуда со своим вторым патрулем 24 апреля и прибыла в Нью-Йорк на следующий день, Новая Шотландия, 2 мая. Ньюфаундленд 5 мая и Исландия 10 мая, возвращение в Нью-Йорк 20 мая. На следующий день она отправилась в третьем эскорте и снова прибыла в Новую Шотландию 2 июня и в Шотландию 10 июня, вернувшись в Норфолк 30 июня.[34][35] После этих трех эскортных миссий она прошла капитальный ремонт в Норфолке. Вспомогательная батарея была уменьшена до шести 5-дюймовых (127-мм) орудий, а зенитное вооружение было увеличено до десяти орудий 3-дюймового / 50-го калибра. 40-мм (1,6 дюйма) орудия Bofors в четырехместных креплениях и 42 20-мм (0,79 дюйма) пушки Oerlikon.[27] Она вылетела из Норфолка 12 августа и на следующий день прибыла в Нью-Йорк. Оттуда она провела конвой до Новая Шотландия где она оставалась до 22 августа, затем отбыла в Шотландию, где находилась с 31 августа по 5 сентября. Она вернулась в Норфолк 15 сентября.[36]

Большой военный корабль, окрашенный в камуфляж
Нью-Йорк от Северной Африки сразу после битва при Касабланке

Нью-Йорк увидела свое первое крупное действие во время Операция Факел, то Союзник вторжение Северная Африка в ноябре 1942 г. Она покинула Норфолк 23 октября, чтобы присоединиться к флоту союзников.[36] Прикреплен к Южной ударной группе 8 ноября Нью-Йорк и крейсер Филадельфия, прикрытый шестью эсминцами, атаковал гавань Сафи в Марокко, поддерживая высадку 47-й пехотный полк США 9-й пехотной дивизии, и защищал транспорты Коул и Бернаду который подвергся атаке 130-миллиметрового (5,1 дюйма) береговые батареи в Point De La Tour.[33] Нью-Йорк произвела несколько залпов из своих 14-дюймовых (360-мм) орудий, одна из которых попала в основание батареи и срикошетила в бункер, уничтожив дальномер, убив командира батареи и нейтрализовав батарею.[35] Остальные береговые батареи были уничтожены Филадельфия'орудия и самолеты из эскорт перевозчик Санти. Нью-Йорк оставался на станции, пока порт не был защищен, затем двинулся на север, чтобы поддержать Центральную группу. Fedhala и Касабланка, в частности, чтобы справиться с угрозой Виши французский линкор Жан Барт, но к тому времени, как она прибыла, этот линкор был выведен из строя Массачусетс и другие французские корабли Виши были отогнаны Бруклин и Августа. Нью-Йорк оставался на побережье Северной Африки до тех пор, пока пляжи не были в безопасности, а затем удалился 14 ноября.[37] Всего она израсходовала шестьдесят 14-дюймовых (360-мм) патронов.[38] Она вернулась в Норфолк 23 ноября.[36][35]

Нью-Йорк затем вернулся в патруль конвоя.[39] Она сопровождала два конвоя в Касабланку из Соединенных Штатов в конце 1942 года, выехав из Норфолка 24 ноября, из Нью-Йорка с 25 ноября по 12 декабря, из Касабланки с 24 по 29 декабря и обратно в Норфолк 12 января 1943 года. второй конвой - 26 февраля, в Нью-Йорке с 27 февраля по 5 марта, в Касабланке с 18 по 25 марта и обратно в Нью-Йорк с 5 апреля по 1 мая.[36] В 1943 г. ее выбрали для переоборудования в учебный центр главной батареи и сопровождения.[37] Она прибыла в Портленд, штат Мэн 2 мая, где она оставалась до 27 июля.[36] Во время ее четвертого и последнего переоборудования в начале 1943 года ее зенитная батарея была увеличена до десяти орудий калибра 3 дюйма / 50, сорока 40-мм и тридцати шести 20-мм орудий. Также была добавлена ​​улучшенная система управления огнем, что в конечном итоге увеличило ее водоизмещение до 29 340 длинных тонн (29 810 т) в стандартном исполнении и 34 000 длинных тонн (35 000 т) при полной загрузке.[26] Она вернулась в Норфолк 2 августа 1943 года.[36] Ее использовали для обучения экипажей ВМС США, Береговая охрана США и союзные флоты на орудие калибра 14 дюймов / 45, орудие 3 дюйма / 50 калибра, а также орудия 20 и 40 мм, в первую очередь потому, что это оружие использовалось на многих более новых кораблях. В период с июля 1943 года по июнь 1944 года на ней обучалось около 11 тысяч солдат и 750 офицеров.[37] Однако дежурство снизило боевой дух экипажа, и поступило большое количество запросов о переводе.[36] После этого долга ее отправили в Военно-морская академия США и совершил три последовательных круиза для гардемаринов, перевезя в общей сложности 1800 гардемарины из Аннаполиса в Тринидад[40] с июня по август 1944 г.[41]

Тихоокеанский театр

Со стороны корабля видно, как большие орудия стреляют по целям, находящимся вне поля зрения.
Нью-Йорк стреляет из 14-дюймовых орудий Иводзима 16 февраля 1945 г.

Выбрано, чтобы вернуться к действию в Тихоокеанский театр[42] в конце 1944 года она прошла Панамский канал 27 ноября и прибыл в Лонг-Бич, Калифорния 9 декабря, сломавшись хотя бы один раз по пути и потеряв наблюдательный самолет в непогоду.[41] Провела переподготовку вне Южная Калифорния в декабре 1944 г. и январе 1945 г. Нью-Йорк отбыл 12 января и встретился с Айдахо, Теннесси, Невада, Техас, и Арканзас, формируя опорную силу для вторжение в Иводзима. Нью-Йорк потеряла лезвие из своего портового винта незадолго до начала вторжения[40] и ненадолго поставлен на временный ремонт на Эниветок с 5 по 7 февраля. Она вернулась в группу, которая была рядом Сайпан, 11 февраля. Вместе они прибыли в Иводзиму 16 февраля и начали бомбардировку перед вторжением.[41] В течение последовавших трех дней береговой бомбардировки, Нью-Йорк израсходовано 6417 патронов, в том числе 1037 14-дюймовых. Один из ее залпов ударил по складу основных боеприпасов на острове, вызвав «самый впечатляющий вторичный взрыв в кампании».[40] Она покинула этот район 19 февраля и прибыла в Улити 21 февраля.[41]

Нью-Йорк прибывает в гавань Нью-Йорка в 1945 году. День ВМФ торжества

После капитального ремонта левого гребного винта на Манус с 28 февраля по 19 марта она воссоединилась Целевая группа 54 в Улити 22 марта[43] в рамках подготовки к вторжение на Окинаву. Присоединился Мэриленд, Колорадо, и Западная Виргиния, флот линкоров начал бомбардировку Окинава 27 марта.[42] Обеспечение береговой бомбардировки, а затем поддержка морской артиллерии для сухопутных войск, Нью-Йорк находилась на боевой станции 76 дней подряд, в течение которых она израсходовала 4 159 снарядов 14-дюймовых боеприпасов и 7001 снаряд 5-дюймовых боеприпасов.[40][27] Она подверглась камикадзе атака 14 апреля, в результате которой был уничтожен один самолет-зонд на его катапульте, но японский самолет разбился в 50 ярдах (46 м) от корабля и Нью-Йорк получил лишь поверхностные повреждения, пострадали двое мужчин.[38] Она была отделена 11 июня, ее стволы были изношены в результате пожара, и она направилась в Перл-Харбор для замены своего оружия в рамках подготовки к вторжение в материковую Японию.[44] Она остановилась Лейте 14 июня и прибыл в Перл-Харбор 1 июля.[43] Она была в гавани 15 августа, в конце войны.[44]

Во время Второй мировой войны Нью-Йорк с декабря 1941 по ноябрь 1944 года провел на Атлантическом флоте 1088 дней, а на Тихоокеанском флоте - 276 дней.[38] Она израсходовала в общей сложности 53 094 снаряда всех типов на общую сумму 3548,9 коротких тонн (3219,5 т), прошла 123 867 миль (199 345 км), провела 414 дней в пути и израсходовала 22 367 996 галлонов США (84 672 080 л; 18 625 253 имп гал) мазута.[45]

Послевоенный

Большой, поврежденный, раздетый военный корабль обливает из шланга меньшая лодка
Бейкер снимает операцию "Перекресток", атолл Бикини, 25 июля 1946 года.Военно-морская пожарная лодка смывает Нью-Йорк с морской водой, в попытке уменьшить радиоактивное загрязнение после того, как через нее прошел базовый нагон.

После окончания войны Нью-Йорк вошел Операция Magic Carpet флот, покинувший Перл-Харбор 2 сентября и прибывший в Сан-Педро 9 сентября с грузом ветеранов взошли на борт. Затем она отправилась в Нью-Йорк, чтобы принять участие в День ВМФ торжества.[43]

Нью-Йорк (нижний левый угол) плывет снизу вверх от Гавайев как носители Боксер и Принстон Проходите, 8 июля 1948 г.

Выбран в качестве испытательного корабля для Операция Перекресток, она использовалась в испытаниях ядерной бомбы на Атолл Бикини в июле 1946 года с примерно 70 другими кораблями, выдержавшими испытания Эйбла и Бейкера. После этих испытаний ее отбуксировали в Перл-Харбор для изучения воздействия на нее взрывов бомб. 6 июля 1948 года он был отбуксирован в море и использовался в качестве учебной цели и был потоплен несколькими военно-морскими самолетами и кораблями.[44]

Награды

Нью-Йорк получил три Звезды битвы за военную службу.[10]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Джонс отмечает в своей диссертации, что немецкие записи не содержат сообщений о торпедной атаке линкора 16 октября 1918 года. Он заявляет, что атака могла быть нанесена одной из подводных лодок, которые были потоплены в этом районе примерно в то время. тем не мение.[24]

Цитаты

  1. ^ Боннер 1996, п. 114.
  2. ^ а б c d е ж грамм Гардинер и Грей 1985, п. 115.
  3. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 114.
  4. ^ Банки 2002, п. 27.
  5. ^ а б Боннер 1996, п. 28.
  6. ^ Фридман 2008, п. 299.
  7. ^ Боннер 1996, п. 115.
  8. ^ Фридман 2008, п. 304.
  9. ^ Фридман 1985, п. 436.
  10. ^ а б c d DANFS 1970, п. 552.
  11. ^ Боннер 1996, п. 27.
  12. ^ а б Боннер 1996, п. 116.
  13. ^ Дэвис 2010, п. 125.
  14. ^ Дэвис 2010, п. 30.
  15. ^ а б c Банки 2002, п. 31.
  16. ^ Боннер 1996, п. 117.
  17. ^ а б c Боннер 1996, п. 118.
  18. ^ Besch 2001, п. 197.
  19. ^ Besch 2001, п. 198.
  20. ^ Джонс 1995, п. 66.
  21. ^ Родман 1927, п. 271.
  22. ^ а б Родман 1927, п. 272.
  23. ^ а б c d Джонс 1995, п. 67.
  24. ^ Джонс 1995, п. 139.
  25. ^ а б c d е Банки 2002, п. 32.
  26. ^ а б c Банки 2002, п. 33.
  27. ^ а б c Брейер 1973, п. 205.
  28. ^ Стиллвелл 1991, п. 313.
  29. ^ Стиллвелл 1991, п. 314.
  30. ^ а б c Банки 2002, п. 34.
  31. ^ Макинтайр 1967, п. 73.
  32. ^ Боннер 1996, п. 119.
  33. ^ а б c Банки 2002, п. 35.
  34. ^ Банки 2002, п. 42.
  35. ^ а б c Боннер 1996, п. 120.
  36. ^ а б c d е ж грамм Банки 2002, п. 43.
  37. ^ а б c Банки 2002, п. 36.
  38. ^ а б c Банки 2002, п. 40.
  39. ^ Боннер 1996, п. 121.
  40. ^ а б c d Банки 2002, п. 37.
  41. ^ а б c d Банки 2002, п. 44.
  42. ^ а б Боннер 1996, п. 122.
  43. ^ а б c Банки 2002, п. 45.
  44. ^ а б c Банки 2002, п. 38.
  45. ^ Банки 2002, п. 41.

Источники

внешняя ссылка