HMS Герцог Йоркский (17) - HMS Duke of York (17)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS герцог Йоркский.

HMS Duke of York во время арктического конвоя. Jpg
HMS Герцог Йоркский в марте 1942 г. при конвоировании Конвой PQ 12
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Герцог Йоркский
Тезка:Георг VI (ранее Герцог Йоркский )[1]
Заказал:16 ноября 1936 г.
Строитель:Джон Браун и компания, Clydebank, Шотландия
Номер верфи:554[2]
Выложено:5 мая 1937 г.
Запущено:28 февраля 1940 г.
Введен в эксплуатацию:4 ноября 1941 г.
Списано:Ноябрь 1951 г.
Поражены:18 мая 1957 года
Идентификация:Номер вымпела: 17
Девиз:"Honi soit qui mal y pense "- французский:" Позор тому, кто думает об этом плохо "
Судьба:Списано в 1957 году компанией Shipbreaking Industries, Ltd., Faslane, Шотландия
Общие характеристики
Класс и тип:Король Георг V-учебный класс линкор
Смещение:42 076 длинных тонн (42 751 т) глубокая нагрузка
Длина:
  • 745 футов 1 дюйм (227,1 м) (в целом)
  • 740 футов 1 дюйм (225,6 м) (ватерлиния )
Луч:103 футов 2 дюйма (31,4 м)
Проект:34 фута 4 дюйма (10,5 м)
Установленная мощность:110,000 shp (82000 кВт)
Движение:
  • 8 Адмиралтейских 3-х барабанных малотрубных котлов
  • 4 комплекта Парсонс приспособлен турбины
Скорость:28.3 узлы (52,4 км / ч; 32,6 миль / ч)
Классифицировать:15,600 nmi (28900 км; 18000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:1,556 (1945)
Датчики и
системы обработки:
  • Тип 281 радар предупреждения о воздушном движении
  • Тип 273 наземный радар предупреждения
  • Тип 284 радар.
  • 4 × Тип 285 артиллерийский радар.
  • 6 × Тип 282 радар для "помпового" направления.
  • Радары, добавленные между 1944–1945: Тип 281B радар добавлен,
  • 2 × Типы 277, 282 и 293 добавлены радары.[3]
Вооружение:
Броня:
На самолетах:4 × Морж-супермарин гидросамолеты
Авиационные объекты:1 × двусторонний катапульта (удален в начале 1944 г.)

HMS Герцог Йоркский был Король Георг V-учебный класс линкор из Королевский флот. Положил в мае 1937 года корабль построил Джон Браун и компания в Clydebank, Шотландия, и заказанный поступил в Королевский флот 4 ноября 1941 г., впоследствии прошел боевую службу во время Второй мировой войны.

В середине декабря 1941 г. Герцог Йоркский транспортируется премьер-министр Уинстон Черчилль в Соединенные Штаты, чтобы встретиться Президент Франклин Д. Рузвельт. О путешествии по морям, суровым даже для Северной Атлантики, Черчилль написал своей жене: «Находиться на корабле в такую ​​погоду - все равно что находиться в тюрьме с дополнительным шансом утонуть». С марта по сентябрь 1942 г. Герцог Йоркский участвовал в сопровождении конвоев, в том числе в качестве флагмана Тяжелых прикрытий Конвой PQ-17, но в октябре ее отправили в Гибралтар где она стала флагман из Сила H.

В октябре 1942 г. Герцог Йоркский участвовал в Союзное вторжение в Северную Африку, но мало что предприняла, поскольку ее роль требовала только защиты сопровождающих авианосцы. Герцог Йоркский остановил португальское судно Гил Эннес 1 ноября 1942 г. и коммандос арестован Gastão de Freitas Ferraz. Британцы перехватили радиопередачу, указывающую на военно-морской шпионаж, что, возможно, поставило под угрозу секретность предстоящего события. Операция Факел.

После операции Факел, Герцог Йоркский участвовал в операциях «Операционная камера» и «Губернатор», которые были отвлекающими действиями, призванными отвлечь внимание немцев от Операция Хаски, вторжение Сицилия. 4 октября Герцог Йоркский работал с ней родственный корабль Энсон в прикрытии силы Союзник крейсеры и разрушители и американский перевозчик Рейнджер, в течение Руководитель операции, который совершил набег на немецкое судоходство у берегов Норвегии. В результате атаки было потоплено четыре торговых судна и серьезно повреждено еще семь.

26 декабря 1943 г. Герцог Йоркский была частью оперативной группы, которая столкнулась с Немецкий линкорШарнхорст от Мыс Нордкап Норвегии. В течение помолвка что последовало, Шарнхорст удар Герцог Йоркский дважды без особого эффекта, но сама была поражена несколькими Герцог Йоркский'14-дюймовые снаряды, заглушающие одну из ее башен и попадающие в котельную. После временного побега из Герцог Йоркский'сильный огонь, Шарнхорст был поражен несколько раз торпедами, что позволило Герцог Йоркский снова открыть огонь, способствуя в конечном итоге потоплению Шарнхорст после бега продолжительностью десять с половиной часов.

В 1945 г. Герцог Йоркский был назначен на Британский Тихоокеанский флот как его флагман, но возникли механические проблемы в Мальта что помешало ей прибыть вовремя, чтобы увидеть какие-либо действия до Япония сдалась.

После войны, Герцог Йоркский оставалась активной, пока не стала положил в ноябре 1951 года. слом в 1957 г.

Строительство

После Первой мировой войны Вашингтонский военно-морской договор был составлен в 1922 году с целью остановить гонка вооружений развивается между Великобританией, Японией, Францией, Италией и США. Этот договор ограничивал количество кораблей, разрешенных каждой нацией, и ограничивал смещение из крупные корабли при 35000 длинных тонн (36000 т).[5] Эти ограничения были продлены в 1930 г. Лондонский договор, но к середине 1930-х годов Япония и Италия вышли из обоих этих договоров, и британцы обеспокоились отсутствием современных линкоров в Королевском флоте. В Адмиралтейство поэтому приказал построить новый класс линкоров: Король Георг V учебный класс. В соответствии с положениями Вашингтонского военно-морского договора и Лондонский договор, оба из которых еще действовали, когда Король Георг Vs, основное вооружение этого класса ограничивалось 14-дюймовыми (356-мм) пушками. Это были единственные построенные в то время линкоры, которые придерживались договора, и хотя вскоре британцам стало очевидно, что другие подписавшие договор игнорировали его требования, было слишком поздно менять конструкцию класса до того, как они заложен в 1937 г.[6]

Герцог Йоркский был третьим кораблем в Король Георг V класс, и был положил в Джон Браун и компания с верфь в Clydebank, Шотландия 5 мая 1937 г. Герцог Йоркский находился в подвешенном состоянии в то время, поскольку его держал король Георг VI до его наследование престола в декабре 1936 г. Линкор спущен на воду 28 февраля 1940 г., достроен 4 ноября 1941 г. и вошел в состав Домашний флот в Скапа Флоу.[7]

Описание

Основная статья: Линкор King George V (1939 г.)

Герцог Йоркский перемещенный 36 727 длинных тонн (37 300 т) в состоянии постройки и 42 076 длинных тонн (42 800 т) при полной загрузке. Корабль имел полная длина 740 футов (225,6 м), луч 103 футов (31,4 м) и проект 29 футов (8,8 м). Ее дизайн метацентрическая высота составлял 6 футов 1 дюйм (1,85 м) при нормальной нагрузке и 8 футов 1 дюйм (2,46 м) при глубокой нагрузке.[8][9][10]

Она была приведена в действие Парсонс приспособлен паровые турбины, приводящие четыре карданных вала. Steam предоставили восемь Адмиралтейские 3-х барабанные водотрубные котлы которые обычно доставляют 100000shp (75 000 кВт), но мог выдать 110 000 л.с. (82 000 кВт) при аварийной перегрузке.[N 1]Это дало Герцог Йоркский максимальная скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч).[6][13] Судно перевезло 3700 длинных тонн (3800 т) мазута, которое позже было увеличено до 4030 длинных тонн (4100 т).[7] Он также перевозил 183 длинных тонны (200 т) дизельного топлива, 256 длинных тонн (300 т) резервной питательной воды и 430 длинных тонн (400 т) пресной воды.[14] На полной скорости Герцог Йоркский имел дальность 3100 морских миль (5700 км; 3600 миль) на скорости 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч).[15]

Вооружение

Герцог Йоркский установленный 10 BL 14 в (356-мм) орудия Mk VII, которые были установлены в одной сдвоенной башне Mark II вперед и двух четырехбашенных Mark III, одна вперед и одна на корме. Орудия можно было поднимать на 40 градусов и опускать на 3 градуса, в то время как их тренировочные дуги разнообразный. Башня «A» могла поворачиваться на 286 градусов, в то время как башни «B» и «Y» могли поворачиваться на 270 градусов. Гидравлические приводы использовались в процессе тренировки и подъема, достигая скорости два и восемь градусов в секунду соответственно. Полный пистолет борт весил 15 950 фунтов (7230 кг), а залп может стрелять каждые 40 секунд.[16] Вспомогательное вооружение состояло из 16 QF 5,25 дюйма (133 мм) Mk I двойное назначение орудия, которые устанавливались в восьми спаренных башнях.[17] Максимальная дальность стрельбы орудия Mk I составляла 24 070 ярдов (22 009,6 м) при угле возвышения 45 градусов, зенитный потолок - 49 000 футов (14 935,2 м). Орудия можно было поднимать до 70 градусов и опускать до 5 градусов.[18] Нормальная скорострельность составляла от десяти до двенадцати выстрелов в минуту, но на практике пушки могли стрелять только от семи до восьми. оборотов в минуту.[17]

Вместе с основными и вторичными батареями, Герцог Йоркский несут 48 QF 2 pdr (40 мм (1,6 дюйма)) Mk.VIII Зенитные орудия "помпон" в шести восьмеричных, механических, установках. К ним добавились шесть 20 мм (0,8 дюйма) Oerlikon легкие зенитные орудия в одиночных, ручных установках.[19]

История эксплуатации

Вторая мировая война

Виски корабельный кот, вне службы

В середине декабря 1941 г. Герцог Йоркский встал премьер-министр Уинстон Черчилль для поездки в Соединенные Штаты посоветоваться с Президент Франклин Д. Рузвельт. Она прибыла в Аннаполис, Мэриленд 22 декабря 1941 г. пробное плавание к Бермуды в январе 1942 года и 17 января вылетел в Скапа-Флоу, Черчилль вернулся домой самолетом.[20][21]

1 марта 1942 г. она обеспечивала непосредственное сопровождение Конвой PQ 12 в компании с линейный крейсер Известность, крейсер Кения, и шесть эсминцев. 6 марта эти силы были усилены одним из Герцог Йоркский'сестринские корабли, Король Георг V, а авианосец Победоносный, то тяжелый крейсер Бервик, и шесть эсминцев в результате Адмирал Джон Тови опасается, что линкор Немецкий линкорТирпиц может попытаться перехватить конвой. 6 марта немецкий линкор вышел в море и был замечен британцами. подводная лодка около 19:40; Однако контакта не было, за исключением неудачной воздушной торпедной атаки самолетов из Победоносный.[20]

Герцог Йоркский ведет Нельсон, Известность, Грозный, и Аргонавт во время оккупации французской Северной Африки

Позже в том же месяце Конвой PQ 13 был составлен и Герцог Йоркский снова вошел в состав эскорта.[22] В начале апреля Герцог Йоркский, Король Георг V, и перевозчик Победоносный сформировали ядро ​​сил поддержки, которые патрулировали между Исландией и Норвегией, чтобы прикрыть несколько конвоев в Советский Союз.[23] В конце апреля, когда Король Георг V случайно протаранил и потопил эсминец Пенджаби в густом тумане, получив значительные повреждения луком, Герцог Йоркский был отправлен сменить ее.[24] Он продолжал эти операции до мая, когда к нему присоединился американский линкор. USSВашингтон.[25] В середине сентября Герцог Йоркский сопровождаемый Конвой QP 14.[26]

В октябре 1942 г. Герцог Йоркский был отправлен в Гибралтар как новый флагман из Сила H и поддержал Высадка союзников в Северной Африке в следующем месяце.[27] В течение этого времени Герцог Йоркский несколько раз подвергался воздушным атакам итальянской авиации, но налеты были относительно небольшими по масштабу и быстро отразились с помощью «зонтика», предоставленного самолетами сопровождающих авианосцев. Победоносный, Грозный и Яростный. После этого действия Герцог Йоркский вернулся в Великобританию для ремонта.[28]

Когда ее переоборудование завершено, Герцог Йоркский возобновил свой статус флагмана с 14 мая 1943 г. в ожидании отъезда Король Георг V и Хау за Операция Хаски, вторжение союзников в Сицилия. Операция «Коробка передач» в июне 1943 г. включала зачистку Герцог Йоркский и Энсон, в компании с линкорами США USSАлабама и южная Дакота, чтобы обеспечить удаленное прикрытие для мелких операций в Шпицберген и Кольский залив, а в следующем месяце были проведены диверсионные операции под кодовыми названиями «Камера» и «Губернатор Норвегии», чтобы отвлечь внимание немцев от Операция Хаски.[28] 4 октября Герцог Йоркский и Энсон прикрывал силы крейсеров и эсминцев союзников и американского авианосца USSРейнджер под Руководитель операции, который совершил набег на немецкое судоходство у берегов Норвегии. В результате атаки четыре немецких торговых корабля были потоплены, а семь других были повреждены, в результате чего многие из них были вынуждены сесть на мель.[29]

Действия с Шарнхорст

Основная статья: Битва при мысе Нордкап
Члены Герцог Йоркский'расчеты орудий в Скапа-Флоу после битвы при мысе Нордкап

В 1943 году немецкий линкор Шарнхорст переехал в Норвегия, положение, откуда она могла угрожать Арктические конвои к Россия. С участием Тирпиц и два броненосных корабля[нужна цитата ] также на норвежском фьорды, это было необходимо для Королевский флот обеспечить тяжелое сопровождение для конвои между Великобританией и Россией. Один из них был замечен немцами в начале декабря 1943 года, и разведка союзников пришла к выводу, что следующий конвой, Конвой JW 55B, будут атакованы немецкими надводными кораблями. Две надводные силы (силы 1 и 2) были назначены для обеспечения удаленного прикрытия JW 55B, который покинул Лох-Эве 22 декабря. 25 декабря 1943 г. Шарнхорст поступил в море в сопровождении пяти Эсминцы типа Нарвик (Z-29, Z-30, Z-33, Z-34, и Z-38). Сила 1, включающая Графство класса тяжелый крейсер Норфолк, а Таун-класс легкие крейсеры Белфаст и Шеффилд, вышла на связь вскоре после 09:00 26 декабря. Последовал короткий артиллерийский огонь, без ущерба для Force 1, но два попадания из орудий крейсера на Шарнхорст привел к разрушению ее радиолокационного управления. В ухудшающуюся погоду, не в состоянии эффективно контролировать свой огонь, Шарнхорст не удалось реализовать тактическое преимущество большей дальности и веса выстрела. Опасаясь, что она участвовала в артиллерийской дуэли с линкором, Шарнхорст отвернулась, опередив своих преследователей. Она снова обогнала Силу 1 после второй короткой стычки около полудня, которая не нанесла дальнейшего ущерба. Шарнхорст, но в результате были найдены Норфолк что вывести из строя башню ГК и ее радар.[30] Кригсмарине Контерадмирал (Контр-адмирал ) Эрих Бей, на борту Шарнхорст, уже выделив свои эсминцы для самостоятельного поиска конвоя JW 55B, приказал Шарнхорст вернуться в порт в Альтафьорд, Норвегия.[нужна цитата ]

король Георг VI и адмирал Брюс Фрейзер на борту Герцог Йоркский в Скапа Флоу, Август 1943 г.

Между тем, Force 2, состоящая из Герцог Йоркский, то Корона-колония легкий крейсер Ямайка, и четыре эсминца ( S-класс Saumarez, дикий, и Скорпион, и норвежский эсминец Сторд ), закрывался, и было подсчитано, что ночная акция с Шарнхорст начнется около 1715 года. Но Шарнхорст измененный курс, и Белфаст восстановил радиолокационный контакт, передав его отряду 2. Герцог Йоркский произвела первоначальный радиолокационный контакт в 16.17 на расстоянии 45 500 ярдов (41 600 м), и Force 2 начала маневрировать для залпового огня и попадания торпед эсминцев. Белфаст уволенный звездные снаряды в 1648 г., чтобы осветить Шарнхорст, за которым следует еще одна звездочка из одного из Герцог Йоркский's 5,25 дюйма (133 мм) орудия, взяв Шарнхорст врасплох ее основная батарея натренировалась в носу и корме. К 1650 г. Герцог Йоркский закрылся до менее чем 12000 ярдов (11000 м) и открыл огонь из полного 10-орудийного борт, забив один удар. Хотя под шквальным огнем Шарнхорст'с ответным огнем Герцог Йоркский несколько раз и дважды ударил ее. Снаряд 28,3 см (11,1 дюйма) прошел через грот-мачту и ее порт нога без детонации,[31] но осколки от удара разрушили кабель для основного поисковый радар. Снаряд диаметром 15 см (5,9 дюйма) также пробил порт. стойка из фок-мачта без взрыва.[32] В 1655 году снаряд 14 дюймов (356 мм) из Герцог Йоркский замолчать Шарнхорст's передняя основная батарея турели Антон и Бруно, но она сохранила скорость, так что к 1824 году диапазон открылся до 21 400 ярдов (19 600 м), когда Герцог Йоркский прекратил огонь после 52 залпов.[33] Однако один снаряд из последних залпов пробил Шарнхорст'с бронепоясом и разрушил ее котельную №1, замедлив корабль и позволив преследовавшим британским эсминцам настигнуть его.[34]

Эсминцы Force 2 атаковали в 1850 г. торпеды, запустив 28 и забив четыре удара. Это еще больше замедлило Шарнхорст, а в 1901 г. Герцог Йоркский и Ямайка снова открыл огонь на расстоянии 10 400 ярдов (9 500 м). В 1915 г. Белфаст также начался обстрел Шарнхорст, и оба Белфаст и Ямайка выпустили оставшиеся торпеды. По крайней мере десять 14-дюймовых снарядов уже поразили немецкий линкор, вызвав пожары и взрывы, а также заставив замолчать большую часть вторичной батареи. К 1916 году все три основные 28,3-сантиметровые (11,1 дюйма) башни на борту Шарнхорст прекратила стрельбу, и ее скорость была снижена до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Герцог Йоркский прекратил огонь в 1930 году, чтобы ее крейсеры и эсминцы сопровождения приблизились к Шарнхорст.[32] На финальных этапах боя эсминцы Бесподобный, Мушкетер, Удачный, и Вираго выпустили 19 торпед по Шарнхорст, заставляя ее список плохо в порт, а в 1945 г. Шарнхорст опрокинулся и быстро затонула после бега, продолжавшегося десять с половиной часов, унеся с собой 1932 человека (выживших было только 36).[35] После ее затопления и отступления большинства оставшихся немецких тяжелых надводных частей из Норвегии необходимость в поддержании мощных надводных сил в британских водах уменьшилась.[20]

Последующие операции

Военные корабли Третий флот США и Британский Тихоокеанский флот в Токийский залив, 28 августа 1945 г., подготовка к официальной капитуляции Японии. Герцог Йоркский лежит сразу за USSМиссури на переднем плане. Гора Фудзи находится в фоновом режиме.

29 марта 1944 г. Герцог Йоркский и большая часть Домашний флот оставили Скапа Флоу обеспечить поддержку для Конвой JW 58.[36] Корабль эксплуатировался в Арктический и как прикрытие для перевозчиков, проводящих Серия Гудвуд из воздушные удары на Тирпиц в середине-конце августа.[37] В сентябре при ее капитальном ремонте и частичной модернизации на Ливерпуль, радиолокационное оборудование и дополнительное зенитные орудия были добавлены. Затем ей было приказано присоединиться к Британский Тихоокеанский флот и отплыл в компании с ней братство Энсон 25 апреля 1945 года. Проблема с электрической схемой корабля задержала ее, пока она находилась в Мальта и, как следствие, она не достигла Сидней до 29 июля, когда уже слишком поздно для нее принимать какое-либо значимое участие в военных действиях против японцев.[7]

Тем не менее в начале августа Герцог Йоркский был назначен на Целевая группа 37, вместе с четырьмя авианосцами и ее родственным кораблем Король Георг V. С 9 августа TF 37 и три американских авианосных группы провели серию воздушные налеты на Японию, который продолжался до 15 августа, когда вступила в силу капитуляция.[38] После завершения боевых действий, Герцог Йоркский, рядом с ее сестринским кораблем, Король Георг V, принял участие в церемонии капитуляции это произошло в Токийский залив. В следующем месяце Герцог Йоркский отплыл для Гонконг, чтобы присоединиться к флоту, собравшемуся там, чтобы принять капитуляцию японского гарнизона.[7] Она была флагманом Британский Тихоокеанский флот когда японцы сдались, и оставались таковыми до июня 1946 года, когда она вернулась в Плимут для капитальный ремонт.[39]

После войны

HMS Герцог Йоркский корабельный колокол

Герцог Йоркский был флагман Флота метрополии после окончания войны и оставался на действительной службе до апреля 1949 года.[39] В ноябре 1951 года ее оставили на приколе, а 18 мая 1957 года ее приказали списать. Она была разбита компанией Shipbreaking Industries, Ltd. в г. Faslane.[40] Корабельный колокол был спасен и передан школе герцога Йоркского (с тех пор переименован в Школа Ленаны ) в Найроби, Кения.

Переоборудование

За свою карьеру Герцог Йоркский несколько раз переоборудовали, чтобы обновить ее оборудование. Ниже приведены даты и подробности проведенных ремонтов.[41]

ДатыМесто расположенияОписание работы
Апрель 1942 г.Росайт8 × одиночный 20мм добавлен.[42]
Декабрь 1942 г. - март 1943 г.Росайт14 × добавлены одиночные 20 мм.[43]
Начало 1944 г.2 × одинарные 20 мм удалены; Добавлены 2 × сдвоенные 20 мм.[43]
Сентябрь 1944 г. - апрель 1945 г.Ливерпуль2 × 4-ствольные 40мм добавлено 2 × 8-ствольных 2-фунтовых помпона, добавлено 6 × 4-ствольных 2-фунтовых помпонов, добавлено 14 × сдвоенных 20 мм, 18 × одинарных 20 мм удалено, авиационное оборудование удалено.[42] Тип 273 радар удален, РЛС Тип 281 заменен на РЛС Тип 281Б, РЛС Тип 284 заменено на 2 × РЛС Тип 274; 2× Типы 277, 282 и 293 добавлены радары.[43]
1946Добавлены 4 × 4-ствольные 2-фунтовые помпы, убраны 25 × 20-мм одиночные.[43]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ В Король Георг V-учебный класс У линкоров были пересмотрены характеристики паровых установок на этапе постройки, и в процессе постройки корабли фактически производили 110 000 л.с. (82 000 кВт) при 230 оборотах в минуту и ​​были рассчитаны на перегрузочную мощность 125 000 л.с. (93 000 кВт), которая была превышена при эксплуатации.[11][12]

Цитаты

  1. ^ Военно-морская история - HMS Duke of York (Проверено 13 августа 2014 г.)
  2. ^ «ГМС Герцог Йоркский". База данных Clydebuilt Ships. Архивировано 16 апреля 2005 года.. Получено 15 февраля 2010.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  3. ^ Chesneau, стр. 54–55.
  4. ^ Констам, с. 22
  5. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 107
  6. ^ а б Констам, с. 20
  7. ^ а б c d Шено (Конвей), стр. 15
  8. ^ Chesneau (2004), стр. 15
  9. ^ Гарцке, стр. 249
  10. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 284
  11. ^ Рэйвен и Робертс, стр.284 и 304
  12. ^ Гарцке, стр. 191
  13. ^ Гарцке, стр. 238
  14. ^ Гарцке, стр. 253
  15. ^ Chesneau, p. 6
  16. ^ Гарцке, стр. 227
  17. ^ а б Гарцке, стр. 229
  18. ^ Гарцке, стр. 228
  19. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 287, 290.
  20. ^ а б c Гарцке, стр. 216
  21. ^ Берт, стр. 418
  22. ^ Ровер, стр. 153
  23. ^ Ровер, стр. 158
  24. ^ Ровер, стр. 162
  25. ^ Ровер, стр. 167
  26. ^ Ровер, стр. 195
  27. ^ Констам, с. 43 год
  28. ^ а б Шено, стр.14
  29. ^ Ровер, стр. 280
  30. ^ Гарцке, стр. 218
  31. ^ Рэйвен и Робертс, стр. 356
  32. ^ а б Гарцке, стр.220
  33. ^ Гарцке, стр.219
  34. ^ Операция «Остфронт» - Бой у мыса Нордкап (25-26 декабря 1943 г.).
  35. ^ Chesneau, стр. 14–15.
  36. ^ Ровер, стр. 314
  37. ^ Ровер, стр. 350
  38. ^ Ровер, стр. 426
  39. ^ а б Гарцке, стр. 221
  40. ^ Гарцке, стр. 222
  41. ^ Chesneau, p. 52
  42. ^ а б Констам, с. 37
  43. ^ а б c d Chesneau, p. 55

Библиография

  • Брейер, Зигфрид (1973). Линкоры и линейные крейсеры 1905–1970 гг.. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Даблдей и компания. OCLC  702840.
  • Берт, Р. А. (1993). Британские линкоры, 1919–1939 гг.. Лондон: Arms and Armor Press. ISBN  1-85409-068-2.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Шено, Роджер (2004). Линкоры короля Георга V. ShipCraft. 2. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-211-9.
  • Гарцке, Уильям Х., младший; Дулин, Роберт О., младший (1980). Британские, советские, французские и голландские линкоры времен Второй мировой войны. Лондон: Джейн. ISBN  978-0-71060-078-3.
  • Констам, Ангус (2009). Британские линкоры 1939–45 (2) классы Нельсон и Король Георг V. Новый авангард. 160. Оксфорд, Англия: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-389-6.
  • Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945 гг .: военно-морская история Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института США. ISBN  1-59114-119-2.

внешняя ссылка