РЛС Тип 281 - Википедия - Type 281 radar

Тип 281
Страна происхожденияобъединенное Королевство
Введено1940
Нет. построен59
ТипРадар раннего предупреждения
Частота86–94 МГц
PRF50 в секунду
Ширина луча35 ° (по горизонтали)
Ширина импульса2–3 мкс или 15 мкс
Классифицировать115 NMI (213 км; 132 миль)
Высота30 000 футов (9 100 м)
Мощность350 кВт – 1 МВт
281 B Антенна на борту HMSSwiftsure в Скапа-Флоу.

В РЛС Тип 281 был британский военно-морской радар раннего предупреждения разработан во время Вторая Мировая Война. Он заменил Тип 79 как Королевский флот Главный радар дальнего обнаружения во время войны.

Опытный образец системы был установлен на легкий крейсер HMSДидона в октябре 1940 г.[1] Этот радар использовал частота 90 МГц, a ширина луча 35 °, а длина волны 3,5 м (3,8 ярда). Для этого требовались отдельные передающая и приемная антенны, которые вращались вручную. Для дальнего предупреждения радар использовал 15-микросекундный импульс на уровне мощности 350 кВт, что давало дальность обнаружения до 110 морские мили (200 км; 130 миль) для самолетов. Для отслеживания надводных целей он использовал 2–3 микросекундный импульс мощностью 1 МВт, который давал дальность действия до 12 морских миль (22 км; 14 миль). Второй комплект был установлен в январе 1941 г. линкор HMSпринц Уэльский и началось производство еще 57 комплектов, первые поставки которых состоятся в следующем месяце.[2][3] Этот набор также имел возможность вторичной воздушной и надводной стрельбы и использовал Панель прецизионного ранжирования. Система дальности Type 281 позволяла пользователю выбирать диапазон дальности от 2 000 ярдов (1830 м) до 14 000 ярдов (12800 м) или от 2 000 ярдов (1830 м) до 25 000 ярдов (22 860 м) с точностью до 50 ярдов (50 ярдов). м) или 75 ярдов (70 м) RMS соответственно. Дальность полета по воздушным целям передавалась непосредственно на HACS стол (ЭВМ управления огнем).[4]

Тип 281B объединил передающую и приемную антенны, в то время как в РЛС Type 281BP была удалена функция коротких импульсов. Он был оснащен улучшенными приемниками, которые увеличили максимальную дальность обнаружения самолета на высоте 20 000 футов (6 100 м) до 120 морских миль (220 км; 140 миль). На меньших высотах дальность полета снизилась до 90 морских миль (170 км; 100 миль) на высоте 10 000 футов (3050 м) и 65 морских миль (120 км; 75 миль) на высоте 5 000 футов (1520 м). Тип 281BQ представлял собой тип 281BP с силовым вращением на 2 или 4 об / мин и индикатор положения плана. После окончания войны Type 281 был заменен на РЛС типа 960.[5]

Примечания

  1. ^ Мечи, стр. 88
  2. ^ Митчелл, стр. 8–10.
  3. ^ Мечи, стр. 88
  4. ^ Pout, стр. 13–16.
  5. ^ Фридман, стр. 194

Библиография

  • Браун, Луи (1999). Радарная история Второй мировой войны: технологические и военные императивы. Бристоль и Филадельфия: Издательский институт физики. ISBN  0-7503-0659-9.
  • Фридман, Норман (1981). Военно-морской радар. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-238-2.
  • Pout, H.W. (1995). «Направление оружия в Королевском флоте». В Кингсли, Ф.А. (ред.). Применение радара и других электронных систем в Королевском флоте во время Второй мировой войны. Лондон: Макмиллан. ISBN  0-333-62748-2.
  • Митчелл, Аластер (1980). «Развитие радара в Королевском флоте (1935–45), часть I». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль IV. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-205-6.
  • Мечи, Шон С. (1986). Техническая история появления радара. Лондон: IEE / Питер Перегринус. ISBN  0-86341-043-X.
  • Уотсон, Раймонд С. младший (2009). Истоки радаров во всем мире: история его развития в 13 странах во время Второй мировой войны. Траффорд. ISBN  978-1-4269-2111-7.

внешняя ссылка