HMS Swiftsure (08) - HMS Swiftsure (08)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Swiftsure.

HMS Swiftsure anchored.jpg
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Swiftsure
Строитель:Викерс Армстронг в Ньюкасл-он-Тайн
Выложено:22 сентября 1941 г.
Запущено:4 февраля 1943 г.
Введен в эксплуатацию:22 июня 1944 г.
Списано:1958
Идентификация:Номер вымпела: 08
Судьба:Слом 1962
Общие характеристики
Класс и тип:Минотавр-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
  • 8,800 тонн стандартная
  • 11 130 тонн полный
Длина:555,5 футов (169,3 м)
Луч:63 футов (19 м)
Проект:17,25 футов (5,26 м)
Движение:
  • Четыре трехбарабанных котла типа Адмиралтейство
  • Четыре вала Парсонс паровые турбины
  • 72,500 л.с. (54,100 кВт)
Скорость:31.5 кн (58,3 км / ч; 36,2 миль / ч)
Классифицировать:
  • 2,000 nmi (3700 км; 2300 миль) на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч)
  • 8000 морских миль (15000 км; 9 200 миль) на скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч); 1850 тонн мазута
Дополнение:867
Вооружение:
Броня:

HMS Swiftsure был Минотавр-учебный класс легкий крейсер из Королевский флот. Она была заложена Викерс Армстронг в Ньюкасл-он-Тайн 22 сентября 1941 г., спущен на воду 4 февраля 1943 г. Леди Уэйк-Уокер и сдан 22 июня 1944 года. Первый из новых Минотавр класс, развитие более позднего класса Colony с дополнительной балкой и пятой спаренной 4-дюймовой башней. Swiftsure был последним крейсером Королевского флота, построенным в Вторая мировая война и был первым британским крейсером, спроектированным на основе концепции оперативной комнаты и современного радара с сенсорными экранами и средствами связи, предназначенными для эффективной работы. Во время службы на Тихом океане в 1945 году он оказался самым эффективным зенитным крейсером во флоте.[1] и был первым крейсером Королевского флота с 274-м калибром. блокируй и следуй радиолокационная система наведения на ее основное вооружение

История обслуживания

Служба Второй мировой войны

HMS Swiftsure, вход Гавань Виктория через Норт-Пойнт 30 августа 1945 г.

Swiftsure присоединился к Домашний флот после ввода в эксплуатацию, а в 1944 г. Восточный флот, где в ноябре 1944 г. вошла в состав вновь сформированного Британский Тихоокеанский флот. В Тихом океане она участвовала в Окинавская кампания марта – мая 1945 г. а в июне принял участие в рейд авианосца на Truk Британский Тихоокеанский флот в составе оперативной группы 111.2, при этом крейсеры обстреливают острова. 30 августа 1945 г. эта группа вновь вошла в Гонконг и взяли там капитуляцию японцев. Swiftsure был в это время флагман из британской эскадры тихоокеанских крейсеров и был выбран адмиралом Сесил Харкорт поднять свой флаг за капитуляцию Японии.

Послевоенная служба

В 1946 году он был флагманом 4-й крейсерской эскадрильи, а в 1951 году стал флагманом 2-й крейсерской эскадрильи. Swiftsure был обновлен для общности с HMSПревосходно с 3-мя остеклениями DC с 275 РЛС для 4-дюймовых орудий, 960M LRAW и более мощной 40-мм легкой зенитной установкой Boffin и Buster. Будущее Формула один чемпион мира Грэм Хилл примерно в это время служил на борту корабля мастером машинного отделения.[2] В 1953 г. участвовала в Обзор флота в честь коронации королевы Елизаветы II.[3] 29 сентября 1953 г. она попала в столкновение с разрушитель Алмаз что привело к сильному пожару в кабельном стволе мостика, по которому проходят все электрические кабели к мосту, операционному помещению, фок-мачте и DCT. Она оставалась бездействующей до начала капитального ремонта в феврале 1957 г. Верфь Chatham Dockyard чтобы довести ее в значительной степени до стандарта более позднего Тигр учебный класс. Были бы установлены новые спаренные 3-дюймовые пушки 70 калибра и L70 Bofors, но Swiftsure сохранила бы свои оригинальные тройные 6-дюймовые башни. В середине переоборудования в августе 1959 года, когда был установлен новый мост и решетчатые мачты, ремонт был отменен.[4] В некоторых отчетах и ​​ответе правительства в 1962 году в Великобритании Hansard говорится, что переоборудование обошлось слишком дорого для производства устаревшего корабля. Первоначальная оценка ремонта в 1956 году составляла 4 миллиона фунтов стерлингов.[5] Ущерб, нанесенный ей во время более раннего столкновения с Алмаз не была полностью исследована и стала очевидной только во время ремонта, который задержал модернизацию, которую планировалось завершить в декабре 1959 года, и после затрат более 1 миллиона фунтов стерлингов,[6] и столкновение с гораздо более высокими затратами на рабочую силу и материалы на верфи,[6] от модернизации в качестве орудийного крейсера отказались, хотя на редкой фотографии Swiftsure в апреле 1960 года на верфи Чатема,[7] три 161-тонные башни Mk 23 (483 тонны) были переустановлены, и реконструкция явно, частично завершена, предполагая, что перестроенный корпус имел достаточную прочность Даже с 6-канальной системой управления огнем ПВО, запланированной для Swiftsure,[8] который сочетал в себе 40-мм и 4-дюймовую стрельбу по конкретным целям, сдвоенная 4-дюймовая башня XIX была обновлена ​​с установленным на крыше радаром сопровождения Бермуды и авианосец Победоносный спаренные 3-дюймовые орудийные башни) по-прежнему были тихоходными и ручными. Устаревший, по сравнению с двойным 3-дюймовым или стабилизированным, закрытым Свердлова 4-дюймовые (105-мм) зенитные орудия, неточные по сравнению с одиночными Mk 5, с углом возвышения 55 градусов 4,5-дюймовые орудия, переоборудованные на классы C и Type 81 с 1955 года.[9] Двойные 40-миллиметровые батареи CIWS Mk 5, такие как одиночные Mk 7/9 40mm / 60 1950-х годов, были намного более эффективными (чем помпоны Второй мировой войны или Mk 3 Bofors) и по-прежнему полезны против самолетов первого и второго поколения, как показала Фолклендская война 1982 года, но 1959 г. считались немодными [10] и не имеет отношения к ожидаемым сценариям ракет, противостояния и атаки на высоком уровне. В 1959 г. были произведены последние установки на Мк 5 нескольких РЛС Тип 262. Гермес и Белфаст.

Ремонт Swiftsure был дорого замедлен, когда в начале 1958 года было обнаружено, что корпус сжался более чем на 18 дюймов (46 см) под весом нового мост, внутри под новым мостом было установлено множество стоек для предотвращения дальнейшего обрушения конструкции, аналогичной той, которая была установлена ​​на Белфаст, и предназначался для обоих крейсеров, чтобы обеспечить возможность установки каналов передачи данных с авианосцами и в операционный зал, который должен был включать экраны для нового радара Тип 965 и гидролокатора Типа 184, запрошенного персоналом RN в 1957 году для Swiftsure и Превосходно.[11] Однако в 1958 году корпус был перестроен, и к началу 1959 года структурная реконструкция была завершена, но старое вооружение было признано слишком устаревшим, чтобы соответствовать. Возможен вариант установки новых 3-дюймовых сдвоенных 70-мм турелей по осевой линии, положения «A», «B», «X» и «Y», но преобразование корабля с постоянного тока на переменный ток для новых орудий , добавил еще минимум 0,5 миллиона фунтов стерлингов. Медленный прогресс в отладке новых 3-дюймовых / 70 калибра орудий, которые видел авианосец Победоносный вооружены более медленными американскими установками калибра 3 дюйма / 50 и бурной оппозицией в прессе и парламенте по поводу растущей стоимости и медленного завершения строительства крейсеров Лев и Блейк, увидел, что излишки ружей 3 дюйма / 70 проданы Канада отменен крупный заказ на 40 мм L70 с бесконтактным предохранителем. Чтобы профинансировать чрезвычайно дорогое завершение двух незавершенных Тигри пресекать в зародыше резкое противодействие «устаревшим крейсерам» и новым артиллерийским орудиям, которые воспринимаются как неисправные, работают над Swiftsure's ремонт остановлен. Ее родственный корабль Превосходно, была переведена в резерв в конце 1957 года после 12 лет службы, ее аналогичные планы модернизации были отменены в апреле 1957 года и были проданы на слом в начале 1960 года, одним из первых Фиджи или улучшенный Минотаврs на слом. Альтернативные планы конвертации Swiftsure к 1958 году уже всерьез рассматривались вертолетоносцы,[12]

В ноябре 1960 г. Swiftsure все еще серьезно рассматривался для сохранения и модернизации ракет Seaslug в качестве одностороннего преобразования или в качестве вертолетоносца.[6] Адмиралтейство считало Swiftsure один из немногих современных и модернизированных корпусов крейсера и даже считавшийся полностью плоским настилом крейсера для перевозки 10–12 вертолетов, что, по оценкам, стоит непозволительно 7 миллионов фунтов стерлингов.[6] и другие более ограниченные модификации, убрав 6-дюймовую башню Y и сохранив только переднюю башню Mk 23,[6] но в конце концов она была продана, прибыв на Inverkeithing двор Thos W Ward 17 октября 1962 года на слом. Ее три 6-дюймовые тройные башни были сняты, чтобы уменьшить максимальный вес практически пустого корпуса для буксировки из Чатема на восточное побережье Шотландии. Однако планы конверсии вертолетоносцев были в значительной степени приняты в конце 1960-х годов на крейсерах. Блейк и Тигр.

Рекомендации

  1. ^ Н. Фрейдман. Морское зенитное орудие и артиллерия. Сифорт. Barnsley (2014), (примечание 46), стр. 325.
  2. ^ http://badgergp.com/graham-hill-the-man-they-called-mister-monaco/
  3. ^ Сувенирная программа, Коронационный обзор флота, Спитхед, 15 июня 1953 г., HMSO, Гейл и Полден.
  4. ^ Н. Фрейдман. Британские крейсеры Две мировые войны и после. Сифорт (2010), стр. 259.
  5. ^ Фрейдман. Британские крейсеры. (2010), стр. 284.
  6. ^ а б c d е А. Рэйвен. Британские крейсеры Второй мировой войны. Оружие и доспехи (1980), Лондон, стр. 365.
  7. ^ А. Рэйвен. Британские крейсеры времен Второй мировой войны. Оружие и доспехи (1980), Лондон, стр. 394.
  8. ^ Н. Фрейдман. Британские крейсеры. Вторая мировая война и после. Сифорт. Барнсли.
  9. ^ Н.Фрейдман. Британские крейсеры. Две мировые войны и после. (2011)
  10. ^ Браун и Мур. Редизайн RN. Сифорт (2012) Барнсли
  11. ^ Н. Фрейдман. Британские крейсеры Второй мировой войны и после. Сифорт. Барнсли, Великобритания.
  12. ^ Д. Мерфин. От АА до АА. Полный оборот Фиджи. Военные корабли (2010), Лондон, стр. 56.

Публикации

  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Крейсера Второй мировой войны
  • HMS Swiftsure на сайте Uboat.net

внешняя ссылка