HMS пенджаби - HMS Punjabi

HMS Punjabi.jpg
Пенджаби на якоре
История
объединенное Королевство
Имя:Пенджаби
Тезка:Пенджабцы
Упорядоченный:19 июня 1936 г.
Строитель:Скоттс Судостроение и Инжиниринг, Гринок
Расходы:£ 342,005
Выложено:1 октября 1936 г.
Запущено:18 декабря 1937 г.
Введен в эксплуатацию:29 марта 1939 г.
Идентификация:Числа вымпела: L21, позже F21
Судьба:Затонула при столкновении с Король Георг V, 1 мая 1942 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Племенной класс разрушитель
Смещение:
Длина:377 футов (114,9 м) (о / а )
Луч:36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Проект:11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность:
Движение:2 × вала; 2 × с редуктором паровые турбины
Скорость:36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч)
Классифицировать:5,700 nmi (10600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:190
Датчики и
системы обработки:		ASDIC
Вооружение:

HMS Пенджаби был Племенной класс разрушитель из Королевский флот что видел службу в Вторая мировая война, будучи затонувшим при столкновении с линкор Король Георг V. Он был единственным кораблем Королевского флота, носящим такое имя "Пенджаби "который, как и другие корабли класса" Племенной ", был назван в честь различных этнических групп мира, в основном принадлежащих к британская империя.

Описание

Племена были предназначены для борьбы с большими эсминцами, строящимися за границей, и для улучшения огневой мощи существующих эсминцев. флотилии и, таким образом, были значительно крупнее и лучше вооружены, чем предыдущие Я класс.[1] Кораблей перемещено 1891 длинные тонны (1,921 т ) в стандарт нагрузки и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокая нагрузка.[2] У них был полная длина 377 футов (114,9 м), луч 36 футов 6 дюймов (11,13 м)[3] и проект 11 футов 3 дюйма (3,43 м).[4] Эсминцы были оснащены двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал используя пар от трех Адмиралтейские трехбарабанные котлы. Турбины выработали в общей сложности 44000 мощность на валу (33,000 кВт ) и выдал максимальную скорость 36 узлы (67 км / ч; 41 миль / ч).[3] Во время ее ходовые испытания Пенджаби сделал 36,0 узлов (66,7 км / ч; 41,4 миль / ч) от 44 549 л.с. (33 220 кВт) при водоизмещении 1 990 длинных тонн (2,020 т).[5] Корабли несли достаточно горючее чтобы дать им диапазон 5700 морские мили (10 600 км; 6600 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[4] Состав кораблей насчитывал 190 офицеров и рейтинги, Хотя лидеры флотилии несли дополнительных 20 офицеров и солдат, состоящих из Капитан (D) и его персонал.[6]

Основное вооружение эсминцев типа Tribal составляло восемь скорострельный (QF) 4,7-дюймовые (120-мм) пушки Mark XII в четыре сверхсжигание спаренные артиллерийские установки, по одной паре на носу и на корме надстройка, обозначенные буквами «A», «B», «X» и «Y» спереди назад. Крепления имели максимум высота 40 °. За зенитный (зенитный) защиты, они несли одиночную четверную установку для 40-миллиметрового (1,6 дюйма) QF двухфунтовка Mk II "помповый" пистолет и две счетверенные установки для 0,5 дюйма (12,7 мм) Mark III пулемет.[7] Низкоугольный огонь из основных орудий контролировался директорно-диспетчерская вышка (ДКП) на мост крыша, которая снабжала данными, полученными им и 12-футовым (3,7 м) дальномер на дальномере Mk II / Director прямо за DCT на аналог механический компьютер, Mk I Адмиралтейские часы управления огнем. Зенитный огонь из основных орудий контролировался дальномером / директором, который отправлял данные на механический Часы слежения за взрывателем.[8]

Корабли были оснащены одиночной надводной четырехместной установкой для 21 дюйм (533 мм) торпеды.[6] Племена не предназначались как противолодочные корабли, но им были предоставлены ASDIC, один глубинная бомба стойка и два метателя для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях;[9] Двадцать глубинных бомб использовались в мирное время, но в военное время их число увеличилось до 30.[10]

Модификации военного времени

Тяжелые потери от немецкой авиации во время Норвежская кампания продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN решило заменить крепление X двумя QF 4 дюйма (102 мм) Mark XVI орудия двойного назначения в спаренной артиллерийской установке. Чтобы лучше контролировать оружие, существующий дальномер / директор был изменен, чтобы принять Тип 285 артиллерийский радар по мере их появления. В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46, а позже было добавлено еще больше.[11] Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий задняя воронка был сокращен, а грот-мачта был сокращен до короткой мачты.[12]

Строительство и карьера

Утвержден как один из девяти эсминцев типа Tribal согласно военно-морским оценкам 1936 года,[13] Пенджаби был первым и единственным кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[14] Корабль был заказан 19 июня 1936 г. Скоттс Судостроение и Инжиниринг и был положил 9 июня в компании Гринок верфь.[15] Запущен 1 октября 1936 г., Пенджаби был заказанный 29 марта 1939 г. ценой £ 342005, за исключением вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейство.[16]

Пенджаби был принят на вооружение во 2-й истребитель племен Флотилия в Домашний флот, который был повторно идентифицирован на 6-я флотилия эсминцев в апреле 1939 г. Во время отработки испытаний ее направили для помощи в поисково-спасательных попытках подводная лодка Фетида, который затонул Ливерпульский залив. Затем она вернулась на флот на учения.

Вторая Мировая Война

Когда в сентябре началась война, Пенджаби развернуты с флотилией для выполнения функций флота метрополии, включая противолодочное патрулирование и защиту конвоев в Северо-западные подходы и Северное море. В октябре она предприняла безуспешную попытку спасти разбившийся немец. летающая лодка. 2 декабря она получила структурные повреждения луков, когда она столкнулась с торговое судно Lairdscrest к югу от Святой остров. Она была на ремонте в Александр Стивен и сыновья 'верфь в Гован с 15 декабря до конца февраля, когда она воссоединилась с флотилией. Затем она базировалась в Скапа Флоу по досмотру и патрулированию.

В апреле она совершила ряд операций с Флотом метрополии для поиска Немецкий военные корабли в Северном море и у норвежского побережья. 8 апреля она просматривала линкоры, идущие на помощь эсминцу. Светлячок, который подвергся атаке немецких крейсер Адмирал Хиппер. Светлячок в конце концов протаранил Адмирал Хиппер, прежде чем затонуть. Пенджаби затем был развернут Нарвик как экран для операций во время Вторая битва при Нарвике. 13 апреля он атаковал несколько немецких эсминцев, получив шесть попаданий и отключившись на час, прежде чем смог возобновить службу. Она была временно отремонтирована в Скелфьорде, прежде чем вернуться в Devonport Dockyard для более тщательного ремонта. Ее крепление 4,7 дюйма (120 мм) в положении «X» было заменено сдвоенным 4 дюйма (100 мм). зенитный монтаж.

После возвращения на действительную службу в июне она базировалась в г. Плимут. 17 июня она принимала участие в эвакуации союзного военного и гражданского персонала из Сен-Назер. Она снова вернулась 20 июня для эвакуации польских войск. 9 августа он вместе с другими эсминцами Флота метрополии сопровождал крупные корабли Сила H из Гибралтар. В сентябре, Пенджаби проверили военные конвои для операции «Угроза», атаки на Дакар на их переходе через Северо-Западные подходы. Также она сопровождала поврежденный крейсер. Фиджи обратно в Великобританию после того, как она была торпедирована и повреждена у Гебридские острова. Остальная часть года была потрачена на развертывание с флотилией. 23 октября Матабеле, Пенджаби и Сомалийский обстрелял и потопил метеорологический корабль WBS 5 Адольф Виннен в Норвежское море выключенный Stadlandet, Норвегия.[17]

В феврале 1941 г. Пенджаби вернулся в Скапа-Флоу с флотилией, прежде чем пройти переоборудование в Росайт в марте – апреле. Работы включали установку РАФ Радиолокационная установка типа ASV модифицирована для использования на кораблях. В конце мая он был частью эскорта крупных кораблей Флота метрополии, охотившихся на немецкий линкор. Бисмарк после затопления линейный крейсер капот. 27 июля она и Татарский сопровождал крейсеры Аврора и Нигерия оценить потенциал использования Шпицберген в качестве базы дозаправки для конвоиров, используемых при обороне колонны на переходе на Север России и обратно.

Арктический океан

1 августа Пенджаби и Татарский эвакуировали норвежских граждан из Медвежий остров и провел наступательную зачистку у норвежского побережья, прежде чем вернуться в Скапа-Флоу. 30 августа Пенджаби, Матабеле и Сомалийский сопровождал авианосец Аргус и крейсер Шропшир во время операции по снабжению Советский союз с Hawker Hurricanes и персонал RAF. Затем она вернулась к обычным обязанностям флотилии перед началом ремонта в декабре на Боярышник Лесли и Компания ярдов в Ньюкасл-апон-Тайн. Ремонт длился до конца января 1942 года и включал в себя ремонт машин и систем, поврежденных из-за чрезмерного напряжения при движении паром в плохую погоду.

В марте она присоединилась к другим частям Флота метрополии для прикрытия конвоев. PQ 12 и возвращение QP 8. Во время этих операций считалось, что Немецкий линкорТирпиц вышел в море, чтобы перехватить конвои. Пенджаби был одним из кораблей, которым было поручено поддерживать ее поиск, но Тирпиц фактически вернулся в порт. Пенджаби была отключена от поисков 11 марта и вернулась в Скапа-Флоу после возникновения проблем с ее рулевым механизмом. В апреле она провожала Конвой PQ 10 обратно в Великобританию. 12 апреля она подверглась нападению со стороны U-453, но атака оказалась неудачной. Она сопроводила Конвой PQ 10 до Исландия и был отделен от конвоя по прибытии туда 21 апреля.

Тонущий

Король Георг V, сфотографировала с огромной дырой в носовой части после столкновения с Пенджаби в густом тумане 1 мая 1942 г.

Пенджаби был развернут 26 апреля как часть экрана, обеспечивающего удаленное прикрытие для прохождения Конвой PQ 15. Они отплыли из Hvalfjörður 29 апреля. 1 мая он был протаранен и потоплен при столкновении с линкоском. HMSКороль Георг V в условиях тумана. Идя строем в густом тумане, наблюдатели Пенджаби сообщил, что он считал мой прямо по курсу; капитан рефлекторно (и к сожалению) приказал аварийно развернуться на 15 пунктов влево; поступая таким образом, она плыла прямо по пути Король Георг V и был рассечен надвое носом линкора. 169 человек из судовой роты были спасены из носовой части, еще 40 были подобраны с моря другими сопровождающими, в том числе Марна. Экипаж, оставшийся в кормовой части, которая очень быстро затонула, погибли, когда ее глубинные бомбы взорвался; 49 членов ее экипажа погибли в результате аварии. Она утонула прямо на пути нас линкор USSВашингтон, который должен был плыть между половинками тонущего эсминца. Вашингтон получил небольшие повреждения от детонации глубинных бомб. Король Георг V понес ей серьезный ущерб поклон, и был вынужден вернуться в порт для ремонта. Дальнейшее расследование не выявило никаких мин ни в этом районе, ни на каком-либо участке пути конвоя. Неизвестно, что на самом деле заметил наблюдатель.

Примечания

  1. ^ Лентон, стр. 164
  2. ^ Английский, стр. 14
  3. ^ а б Лентон, стр. 165
  4. ^ а б Английский, стр. 12
  5. ^ Март, стр. 323
  6. ^ а б Уитли, стр. 99
  7. ^ Ходжес, стр. 13–25.
  8. ^ Фридман, стр. 32
  9. ^ Ходжес, стр. 30–31, 40
  10. ^ Английский, стр. 15
  11. ^ Фридман, стр. 34; Ходжес, стр. 41–42.
  12. ^ Уитли, стр. 116
  13. ^ Брайс, стр. 11
  14. ^ Колледж и Варлоу, стр. 281
  15. ^ Английский, стр. 16
  16. ^ Английский, стр.13, 16.
  17. ^ «Морские события, октябрь 1940 г. (Часть 2 из 2), вторник 15 - четверг 31». Военно-морская история. Получено 17 февраля 2015.

Рекомендации

  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена. Лондон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Английский, Джон (2001). Африди - Низам: эсминцы британского флота, 1937–43 гг.. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель – июнь 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Ходжес, Питер (1971). Разрушители племенного класса. Лондон: Альмарк. ISBN  0-85524-047-4.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны (Третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-59114-119-2.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Винзер, Джон де Д. (1999). B.E.F. Корабли до, в и после Дюнкерка. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-91-6.

внешняя ссылка

Координаты: 66 ° 0′N 8 ° 0′з.д. / 66.000 ° с.ш. 8.000 ° з. / 66.000; -8.000