HMS Edinburgh (16) - Википедия - HMS Edinburgh (16)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Edinburgh.

HMS Edinburgh.jpg
Эдинбург в Скапа Флоу в октябре 1941 г.
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Эдинбург
Строитель:Лебединый охотник, Тайн и Уир
Выложено:30 декабря 1936 г.
Запущено:31 марта 1938 г.
Введен в эксплуатацию:6 июля 1939 г.
Идентификация:Номер вымпела: 16
Судьба:Затоплен в Арктический океан 2 мая 1942 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Таун-класс легкий крейсер
Смещение:13 175 тонн
Длина:613,6 футов (187,0 м)
Луч:64,9 футов (19,8 м)
Проект:22,6 футов (6,9 м)
Движение:
  • Четырехвальный Парсонс редукторные турбины
  • Четыре трехбарабанных котла Адмиралтейства
  • 82,500 л.с. (62 МВт)
Скорость:32 узла (59 км / ч)
Дополнение:750
Вооружение:
На самолетах:Два Морж самолет (удален во второй половине Второй мировой войны)

HMS Эдинбург был Таун-класс легкий крейсер из Королевский флот, который служил во время Вторая мировая война. Она была одним из двух последних крейсеров класса Town, которые сформировали Эдинбург подкласс. Эдинбург много участвовал в боевых действиях во время Второй мировой войны, особенно в Северное море и Арктическое море, где она была потоплена торпеды в 1942 г.

Конструкция и характеристики

Эдинбург был построен в Ньюкасл-апон-Тайн к Лебединый охотник и Wigham Richardson, ее киль был заложен 30 декабря 1936 года. Это был быстрый крейсер водоизмещением 10 635 тонн, с расчетной морской скоростью 32,25 узла (59,73 км / ч) и максимальной скоростью в тридцать три узла.

Корабль был хорошо вооружен для легкого крейсера с двенадцатью 6-дюймовыми орудиями, двенадцатью (позже - восемью) 4-дюймовыми зенитными (ПВО) орудиями (вместе с ней). сестринский корабль, самая тяжелая 4-дюймовая батарея среди всех британских крейсеров), шестнадцать 2-фунтовые пушки с помпоном, помимо шестнадцати Пулеметы Vickers .50. Кроме того, она несла шесть 21 дюйм (533 мм) торпеды в паре тройных стоек, придавая кораблю дополнительную огневую мощь.

Эдинбург был спроектирован как очень современное судно, оснащенное впечатляющим радар массив и системы управления огнем, а также возможность нести до трех Морж-супермарин гидросамолеты для разведки, хотя обычно она носила только два.

Статистика ее толщины брони составляла 4,88 дюйма (124 мм) на главной пояс, и 1,5 дюйма (38 мм) в самом тонком, самом тяжелом из всех британских легких крейсеров. Как и с линейные крейсеры легкие крейсеры должны были быть достаточно быстрыми, чтобы избегать столкновений с более тяжеловооруженными противниками, что исключает необходимость в очень толстой броне, подобной той, что есть на линкорах того времени.

Военная служба

Эдинбург с крейсерами Гермиона, и Euryalus на конвойная служба в течение Операция Алебарда в сентябре 1941 г.

Эдинбург спущен на воду 31 марта 1938 г., а после ввода в строй в июле 1939 г. сразу же был прикреплен к 18-й крейсерской эскадре в г. Скапа Флоу, в Шотландия, как часть Британский флот метрополии. Какое-то время ей поручили патрулировать между Исландия и Фарерские острова, но в 1939 году ее перевели во 2-ю крейсерскую эскадрилью, служившую в Хамбер Форс.

Тем не мение, Эдинбург все еще был в Ферт-оф-Форт когда Люфтваффе совершили свой первый рейд на военно-морские базы в Росайт 16 октября 1939 г. Она получила незначительные повреждения от атаки, но не получила прямых попаданий. Между тремя поврежденными в рейде кораблями, в том числе Эдинбург, крейсер Саутгемптон, и разрушитель Ирокез; Шестнадцать членов экипажа Королевского флота погибли и еще 44 были ранены, хотя в то время эта информация не была обнародована.[1]

Она покинула Росайт 23 октября, выполняя обязанности по сопровождению конвоев, направлявшихся туда и обратно. Нарвик, в Норвегии. Когда вооруженный торговый крейсер Равалпинди был атакован и потоплен, защищая свой конвой 23 ноября, Эдинбург был в составе флотилии, выделенной для поиска немецкого торгового рейдера. линкор Шарнхорст, ответственный. Однако поиск не увенчался успехом, и Эдинбург вернулся к обязанностям сопровождения.

18 марта 1940 г. она прибыла в Тайн на длительный ремонт, продлившийся до 28 октября. После этого ремонта он был снова присоединен к 18-й крейсерской эскадрилье и 18 ноября ушел. Военно-морская база Фаслейн, на Клайд, сопровождая конвой войск WS4B до Фритаун (сейчас же Сьерра-Леоне ) перед возвращением в Скапа-Флоу 12 ноября. Незадолго до Рождества Эдинбург участвовал в охоте на немецкого надводного рейдера, который, как сообщалось, прорвался в Североатлантический. Сила состояла из линейный крейсер капот, Эдинбург, и разрушители Электра, Эхо, Побег, и Казак. Проведя неделю в море, в том числе Рождество Днем, после того, как отчет оказался ложным, она вернулась в порт на Канун Нового года.

Зимой 1940 г. Эдинбург участвовал в нескольких мелких операциях с Флотом метрополии. Она сопровождала конвой WS7 до Средний Восток, возвращаясь в Скапа-Флоу 15 апреля. Она поддержала несколько мой - откладывание операций на Датский побережье и поддерживали Операция Клеймор, успешный рейд союзников на оккупированные немцами Лофотенские острова, 4 мая 1941 г.

Эдинбург также играл второстепенную роль в охоте за Немецкий линкорБисмарк в мае 1941 года. Она патрулировала в Бискайский залив, где она перехватила немецкое судно Лех 22 мая 1941 г. Эдинбург был отправлен на перехват Бисмарк по ее предполагаемому курсу на Брест, а затем тень ее, но Бисмарк никогда не достиг той области.

1 июня ее отправили сменить Дидона-учебный класс легкий крейсер Гермиона на Датский пролив маршрут патрулирования. После беспрецедентного задания ей было приказано прикрыть другой конвой, направлявшийся на Ближний Восток, WS 9B, и пристыковаться к ней. Гибралтар снова в начале июля. Позже в том же месяце Эдинбург участвовал в Операционное вещество, прибыв в Мальта 24 июля. На следующий день у нее был близкий вызов, когда немец бомбардировщик-торпедоносец напал на нее. Однако корабль не получил никаких повреждений и продолжил свой обратный курс к Клайду.

В августе 1941 г. Эдинбург сопровождал конвой WS10 в Саймонстаун, Южная Африка, а позже еще раз отплыл на Мальту, на этот раз в составе Операция Алебарда, прибыв на Мальту 28 сентября. Вскоре после этого она вернулась в Гибралтар, уехав оттуда 1 октября 1941 года с припасами и военнопленными на борту, и снова направилась к Клайду. После ремонта на Faslane, она воссоединилась с Флотом метрополии Исландия Патруль сил в ноябре.

В декабре 1941 года она прикрывала арктические конвои, доставлявшие помощь Советский союз. С января 1942 года она переоборудовалась в Тайн до 4 марта, когда ее снова отправили в патруль Исландия-Фарерские острова.

Она провела два конвоя к Советский союз (QP4 и PQ13 ), вернувшись в Скапа-Флоу 28 марта. 6 апреля она покинула Скапа-Флоу в сопровождении конвой PQ 14 к Мурманск. Из 24 судов в PQ14 16 были вынуждены вернуться в Исландию из-за несезонного льда и плохой погоды, а еще один был потоплен подводной лодкой. Эдинбург Остальные семь судов прибыли в Мурманск 19 апреля.

Тонущий

Эдинбург'корма потерпела крушение после попадания торпеды 30 апреля 1942 года.

Эдинбург был флагманом контр-адмирала Стюарт Бонэм Картер, командуя эскортом возвращения Конвой QP 11: 17 кораблей вышли из Мурманска 28 апреля 1942 года.[2] 30 апреля Немецкая подводная лодкаU-456 (под командованием Kapitänleutnant Макс-Мартин Тайхерт ) выпустила торпеду в ее правый борт, попав прямо перед местом, где хранилось золото.[3]В Подводная лодка во время своего пятого патрулирования был предупрежден о конвое немецкой воздушной разведкой.[4] Корабль начал сильно крениться, но экипаж быстро и грамотно отреагировал, закрыв водонепроницаемую переборки, что предотвратило немедленное затопление корабля. Вскоре после, U-456 поставить вторую торпеду в Эдинбург'кормой, разрушив ее рулевое оборудование и сделав ее инвалидом. В ожидании Эдинбург'затонувший, Стокер Фрэнсис Джеймс Доусон поднял свой флаг, позже вернув его Leith Museum в Эдинбурге.

Эдинбург был взят на буксир, и пытался вернуться в Мурманск с эсминцами Предвидение и Лесник и четыре Halcyon-класса тральщики; Паутинка, Лунь, Нигер, и Гусарский. По пути ее постоянно преследовали немцы. торпедоносцы. 2 мая, когда она двигалась черепашьим шагом на буксире и своей собственной силой, на нее напали Медвежий остров тремя крупными немецкими эсминцами, Герман Шоманн, Z24 и Z25.

Эдинбург сбросила буксир, и она пошла кругами. Хотя ее орудия были в беспорядке, она открыла огонь по атакующим немецким кораблям. Ее второй залп оседлал Герман Шоманн, повредив ее настолько сильно, что экипаж затопил ее.[5] Эдинбург'эскорты уехали Z24 и Z25, но она была поражена торпедой, которая не попала в другой корабль.[6] Торпеда ударила Эдинбург миделя, как раз напротив первого попадания торпеды из U-456. Теперь ее держали вместе только палуба обшивка и киль, которые могли выйти из строя в любой момент, поэтому экипаж покинул корабль. Паутинка взлетели 440 человек и Лунь около 400. Два офицера и 56 рядовых погибли. Энергичные действия тральщиков заставили немцев ошибиться в мощи сил, с которыми они столкнулись.

Лунь пытался затопить Эдинбург с 4-дюймовым выстрелом, но 20 выстрелов ее не потопили. Глубинные заряды упал рядом тоже не удалось. Ну наконец то, Предвидение затонул Эдинбург с последней торпедой (остальные были израсходованы против немецких эсминцев), торпеда стреляла Дэвид Лорам (позже стал вице-адмиралом сэр Дэвид Лорам).

Золотой утиль

На обратном пути, Эдинбург нес 4,5 длинных тонны (4570 кг) золото слиток обратно в Великобританию. Партия, стоимость которой в 1942 году составляла около 1,5 миллиона фунтов стерлингов (с поправкой на инфляцию до 2020 фунтов стерлингов, 70 424 755 фунтов стерлингов), представляла собой частичную оплату СССР на поставки военной техники и военной техники от западных союзников. Всего на корабле было 465 золотых слитков в 93 деревянных ящиках, хранившихся в бомбоотделе сразу за тем местом, откуда была выпущена первая торпеда. U-456 - поражен.

Через девять лет после Второй мировой войны британское правительство предложило право на утилизацию Эдинбург британцам спасение Компания, Рисдон Бизли Ltd., в 1954 году. Однако реализация проекта была приостановлена ​​из-за натянутые политические отношения с СССР. В 1957 году обломок получил обозначение военная могила, что еще больше усложнило любые попытки восстановления из-за ограничений в методах утилизации того времени.

В конце 1970-х гг. Британское правительство стал все более и более желать вернуть золото; не только из-за его ценности, но и потому, что росли опасения, что обломки могут быть разграблены недобросовестными спасателями или Советским Союзом.

В начале 1980-х опытный дайвер Кейт Джессоп Компания Jessop Marine при полном руководстве и поддержке Wharton Williams Ltd, ведущей мировой дайвинг-компании, и OSA, специализирующейся судоходной компании, выиграла контракт на попытку восстановления. Врезание в место затонувшего судна водолазами было сочтено более подходящим для военной могилы, чем традиционные методы, ориентированные на взрывчатку «разбей и схвати». Затем был сформирован консорциум специализированных компаний для проекта: Wharton Williams в качестве менеджеров, OSA и Decca. С этой группой был заключен контракт с Джессопом Марин, чтобы попытаться извлечь золото из бомбоубежища. Эдинбург.

В апреле 1981 года исследовательское судно OSA Dammtorвместе с геодезистами Decca под руководством бывшего офицера Королевской военно-морской службы Джона Кларка, начали поиск затонувшего судна в Баренцевом море. Район находился примерно в 150 милях (240 км) к северу от побережья СССР и Норвегия. Менее чем через 48 часов Декка обнаружила обломки корабля. 72 ° с.ш. 35 ° в.д. / 72 ° с. Ш. 35 ° в. / 72; 35, около 400 км (250 миль) к северо-северо-востоку от советского побережья на Кольский залив. Глубина составила 245 метров (800 футов). Развертывание ROV Скорпион, Dammtor сняли подробный фильм об аварии, который позволил Wharton Williams и OSA оценить проект восстановления. Выживание ее корабля-близнеца Белфаст лежащий в Темза, позволил руководству, а затем и команде водолазов осмотреть и изучить расположение отсеков, окружающих бомбоубежище, и, что немаловажно, масштаб проблемы при врезании в корабль на глубине 800 футов во враждебном и удаленном месте.

Позднее в том же году, 30 августа, судно поддержки дайвинга OSA Стефанитурм прибыл на место из Питерхеда, и водолазная операция началась всерьез под руководством бывшего офицера по водолазным работам RN Майка Стюарта. 15 сентября 1981 года дайвер Джон Россье нашел первый золотой слиток. К 7 октября, когда плохая погода, наконец, вынудила прекратить водолазные работы, было обнаружено 431 из 465 слитков. В то время улов стоил более 40 миллионов фунтов стерлингов. Этот проект по добыче слитков установил мировой рекорд по глубоководным погружениям, который стоит и по сей день.

Еще 29 слитков были вывезены Консорциумом в 1986 году, в результате чего общее количество слитков составило 460, а пять остались неучтенными.[7][мертвая ссылка ]

Сноски

  1. ^ «Атака с воздуха в заливе Ферт-оф-Форт». Образование Шотландия. Архивировано из оригинал 6 апреля 2015 г.. Получено 18 марта 2015.
  2. ^ Дэвид Мур. "Отчет HMS Edinburgh очевидца на BBC People's History". BBC WW2 Народная война.
  3. ^ "Лейтенант-коммандер Рой Фрэнсис - некролог". Daily Telegraph. 9 февраля 2015 г.. Получено 11 февраля 2015.
  4. ^ UBoat.net о Макс-Мартин Тайхерт
  5. ^ Дэвид Ирвинг: Уничтожение конвоя PQ-17 (1968), перепечатка (1989), газета St. Martins Mass Market, ISBN  0-312-91152-1
  6. ^ Цитаты Безмятежные тральщики
  7. ^ Отчет Salvor со ссылкой на восстановление еще 29 баров.

Рекомендации

внешняя ссылка

Координаты: 72 ° с.ш. 35 ° в.д. / 72 ° с. Ш. 35 ° в. / 72; 35