Часы слежения за взрывателем - Fuze Keeping Clock

Лоток для установки взрывателя Mk V Fuze с 4-дюймовым (102-мм) зенитным (A / A) снарядом. Лоток для установки взрывателя получил информацию о синхронизации взрывателя посредством электрических сигналов от FKC на шкале приемника. Затем оператор согласовал настройки на шкале ствольной коробки с шкалой индикатора на лотке, которая затем отрегулировала часовой механизм в боевой части А / А на расчетное время полета к цели.

В Часы контроля взрывателя (FKC) был упрощенной версией Королевского флота Система управления большим углом аналог управление огнем компьютер.[1] Впервые он появился как FKC MkII в разрушители 1938 г. Племенной класс,[2] в то время как более поздние варианты использовались на шлюпы, фрегаты, эсминцы, авианосцы и несколько крейсеры.[3] FKC MkII не былтахиметрический вычислитель управления зенитным огнем. Он мог точно поражать цели с максимальной скоростью 250 узлы (460 км / ч; 290 миль / ч).[2]

Операция

FKC получил вертикальную справочную информацию от Корректор уровня гироскопа и ввод информации о высоте, дальности, направлении и скорости самолета из Дальномер-директор и выводить на орудия данные о возвышении и отклонении, необходимые для поражения цели, вместе с правильной информацией о времени взрыва, чтобы выпущенные снаряды взорвались в непосредственной близости от самолета-цели.[4] Большинство орудий, контролируемых FKC, имели Пьедесталы для установки взрывателя или же Лотки для установки взрывателя где на часовом механизме боевой части зенитного снаряда устанавливалась правильная синхронизация взрывателя.[5]

Вид сверху эсминца "К" типа D.C.T. с РЛС Тип 285. Подпалубный FKC показан в центре чертежа и помечен как «Расчетное положение артиллерийских орудий» с сидящим оператором отклонения.

Разработка

РЛС Тип 285 был ранним дополнением к системе FKC, устанавливался на новых эсминцах с середины 1941 года и дооснащался существующими эсминцами по мере того, как позволяли время и возможности.[6] Более поздние варианты увеличили максимальную скорость цели до 500 узлов (930 км / ч; 580 миль / ч),[7] и были объединены с Единицы измерения скорости гироскопа (ГРУ), который предоставил системе тахометрические возможности, и радар что значительно улучшило точность определения дальности и скорости.[8]

Использование во время войны

Вид порта шлюпа HMS Окленд. Она вооружена восемью 4-дюймовыми орудиями Mark XVI в четырех сдвоенных установках Mark XIX в позициях A и B впереди и в позициях X и Y на корме. Они контролируются дальномером-директором, расположенным за мостом, который передает информацию о наведении на ее FKC, расположенный под палубой. А Пулемет Vickers .50, счетверенная установка Mk. II, также был установлен.

FKC широко использовался во время войны. Британское Содружество военно-морские корабли, как правило, на эсминцах и шлюпах. До широкого использования радаров оптическое обнаружение и определение дальности по высотным воздушным целям было сложной задачей, как показал HMASПарраматта Протокол заседания от 3 сентября 1940 г .:

Вторник, 3 сентября. Атака с воздуха одной итальянской машины произошла на Адене. Я был охранником А / А. Итальянские самолеты окрашены в светло-песочный оттенок, который на очень большой высоте бомбардировки (от 13 до 16 000 футов) очень успешно сливается с обычным жестким ярким небом. Иногда, когда они находятся рядом с солнцем, их было чрезвычайно трудно увидеть.[9]

Иногда условия складывались в пользу надводных кораблей во время атаки с воздуха, что снова было обнаружено HMAS. Парраматта's Протокол заседания от 20 сентября 1940 г .:

Суббота, 20 сентября. Две бомбардировки колонны. Во время первой атаки на конвой на некотором расстоянии от «Парраматты» были сброшены бомбы, и одно торговое судно было подбито и повреждено, хотя впоследствии оно достигло Адена на плаву с помощью различных судов. Эскорт атаковал самолеты без видимых результатов. Вторая атака произошла во время первой дежурства. Пять итальянских самолетов необъяснимо дали H.M.S. "Окленд" и я серьезное предупреждение, сбросив несколько бомб за несколько миль перед атакой. Остальные бомбы (около 30) были нацелены с очевидным намерением атаковать Конвой, но они были выпущены раньше, и вся группа упала в районе «Парраматты». Корабль, который тогда почти перестал попадать в тралы, не пострадал, хотя было несколько возможных попаданий. Хотя осколки пролетели над нами, жертв не было, и кормовая группа тральщиков спокойно продолжала заходить в ловушку, стреляя над их головами, а бомбы падали вокруг них. Итальянские самолеты продолжали движение над конвоем на высоте примерно 14000 футов, что дало мне и Х.М.С. «Окленду» непревзойденную возможность вести непрерывную стрельбу в течение нескольких минут. Два самолета вылетели из строя, один начал вращаться. Впоследствии выяснилось, что ни один из пяти самолетов не долетел до дома, фактически мы добились стопроцентного успеха.[10]

FKC использовался на протяжении всей войны, и его эффективность была увеличена за счет использования радара для стрельбы и предупреждения о внезапном нападении, как показано в этом отчете о HMASВаррего сбить японца A6M Zero истребитель («ХЭМП»), в 1944 г .:

18 сентября H.M.A.S. "ВАРРЕГО" стоял на якоре у острова Соэмоэ Соэмоэ (от Остров Моротай ) и закрылись до рассвета боевых постов в 05:30 ... Сразу после 06:00 в направлении холма Бандера появился самолет ... В следующие несколько минут три самолета были замечены радаром по правому борту. Два из них приблизились на 9000 ярдов, когда «HAMP» появился на Red 75 на высоте около 1000 футов, очевидно, совершив бомбардировку корабля. Огонь был открыт директивным заградительным огнем, и первая залповая очередь произошла непосредственно перед самолетом, вынудив его принять крен и сбросить 100-килограммовую (220 фунтов) бомбу. Самолет прошел по левому борту на расчетной скорости 340 узлов (630 км / ч). Поскольку эта скорость превышала пределы часов выдерживания взрывателя,[11] Прицеливание было разрешено в директоре, и очереди, которые сначала были позади самолета, когда открылась дальность стрельбы, затем были близко перед целью. Порт Oerlikons открыл огонь одновременно с основным вооружением, и, когда самолет нес примерно Red 140, были замечены очереди из кормового порта Эрликон, попавшие в цель. Было замечено, что «HAMP» потерпел крушение примерно в одной миле к западу от острова Додола. Это было позже подтверждено Американская армия Офицер, несущий службу на острове Додола, а также группа наблюдения за приливами из "ВАРРЕГО", расположился лагерем на острове Кокова.[12]

Примечания

  1. ^ Карманная книга артиллерийского дела, pp. 153–54, paras 432–35
  2. ^ а б Разрушители племенного класса, Ходжес, стр. 27
  3. ^ Военно-морское оружие Второй мировой войны, Кэмпбелл, стр. 19
  4. ^ Ходжес и Фридман, Эсминец ВОВ, п. 51
  5. ^ Ходжес и Фридман, Эсминец ВОВ, п. 95–96
  6. ^ Хаус, Радар в море: Королевский флот во Второй мировой войне
  7. ^ Оружие разрушителя Второй мировой войны, Ходжес / Фридман, стр. 102
  8. ^ Военно-морское оружие времен Второй мировой войны, Кэмпбелл
  9. ^ HMAS Parramatta Report of Proceedings, AWM78, Folder 290/1 - May 1940 - December 1945 , п. 125
  10. ^ HMAS Parramatta Report of Proceedings, AWM78, Folder 290/1 - May 1940 - December 1945, p. 126
  11. ^ FKC Mk II мог устанавливать максимальную скорость до 250 узлов или 288 миль в час.
  12. ^ ACB 0254/45 (4) Ежемесячный обзор морской войны Королевского военно-морского флота Австралии (Вторая мировая война) Ноябрь 1944 г., стр. 3–4.

внешняя ссылка