Beechcraft RC-12 Guardrail - Википедия - Beechcraft RC-12 Guardrail

RC-12 Ограждение
Beechcraft RC-12N Huron in flight.jpg
RC-12N
РольСигналы разведки самолет
ПроизводительБичкрафт
Положение делАктивная служба
Основной пользовательАрмия США
Разработано изБичкрафт C-12 Huron

В Ограждение Beechcraft RC-12 находится в воздухе разведка сигналов (SIGINT) платформа сбора на основе Бичкрафт Кинг Эйр и Супер Кинг Эйр. Хотя американские военные и особенно Армия США имеют многочисленные варианты перевозки личного состава платформ King Air, относящиеся к общему С-12 Обозначение, спецификация RC-12 относится к сильно модифицированной платформе, которая собирает SIGINT через различные датчики и встроенные процессоры.

Дизайн и развитие

Beechcraft RC-12N, 2013 г.

В Армия США Платформа Guardrail находится в эксплуатации с 1971 года.[1] До начала 1980-х годов ранние варианты Guardrail основывались на U-21. После внедрения платформы C-12 вместо U-21, платформа Guardrail в основном эволюционировала за счет модернизации конструкции, силовой установки и оборудования, как отмечено в различных моделях, описанных ниже.

Первоначально в армии США было 13 RC-12D, переоборудованных из C-12Ds, поставки начались в середине 1983 года. Один самолет был передан командованию вооруженных сил США (FORSCOM) в Форт Макферсон, Грузия, а остальные - в 1-й батальон военной разведки в Висбадене, Германия, и 2-й батальон военной разведки в Штутгарте, Германия. Самолеты немецкого базирования были переведены в конце 1991 г. 3-й, 15-й и 304-й батальоны военной разведки на Кэмп Хамфрис (Южная Корея), Форт Худ (Техас) и Форт Уачука (Аризона) соответственно. Один был преобразован обратно в более раннюю конфигурацию как C-12D-1.[2]

Следующей моделью стал RC-12G. Три RC-12G были поставлены в 1985 году после переоборудования планеров C-12D. Эти самолеты служили в Латинской Америке, а затем в 138-й роте военной разведки (Aerial Exploitation) в Орландо, Флорида, прежде чем были перемещены на хранение в Fort Sill, Оклахома.[2]

Следующей моделью стал RC-12H. Первоначальный системный подрядчик ESL Inc. поставил 6 RC-12H в 1988 году для 3-го батальона военной разведки в Кэмп-Хамфрис в Пхонгтэке, Южная Корея.[2]

Следующей моделью стал RC-12K. В октябре 1985 года армия США заказала девять самолетов RC-12K, восемь из которых заменили RC-12D в 1-м батальоне военной разведки в мае 1991 года. Один из них впоследствии был потерян в результате несчастного случая. Девятый самолет армии США был оставлен подрядчиком Raytheon для переоборудования в запланированную конфигурацию RC-12N. Еще 2 самолета RC-12K были доставлены в Израиль в мае – июне 1991 года.[2]

Опытный образец RC-12N был преобразован из RC-12K. В общей сложности 15 были переоборудованы E-Systems и доставлены в 1992-93 гг. 224-му батальону военной разведки в г. Аэродром армии Хантера, Джорджия и 304-й батальон военной разведки на армейском аэродроме Либби, Форт-Хуачука, Аризона. Один из них погиб в результате несчастного случая.[2]

Следующей моделью стал RC-12P. В общей сложности 9 самолетов RC-12P были переданы ESL / TRW в г. Федеральный аэродром Моффетт в конце 1994 и 1995 годов, и эти планеры остались там в 1999 году.[2]

Три RC-12P были затем модифицированы Raytheon и TRW в RC-12Q. В 1996 году они были переданы компании TRW для переоборудования, где и остались в 1999 году. Самолет имел видный спинной обтекатель с антенной спутниковой связи.[2]

RC-12 в различных версиях, включая новейшие RC-12X и RC-12X +, были развернуты в OEF и OIF. По состоянию на июль 2012 г., Northrop Grumman объявил, что его RC-12X Guardrails выполнили более 1000 миссий с момента выхода на театр военных действий[куда? ] в 2011.[3] Недавние обновления и перераспределение сил показали, что эти новейшие модели заменяют старые варианты в Корее.

Ожидается, что в рамках программы RC-12X стоимостью 462 миллиона долларов, которая в настоящее время реализуется в Northrop Grumman, различные самолеты будут внедрять общие стандарты для всего парка RC-12 Guardrail путем модернизации всех самолетов в парке RC-12 до стандарта RC-12X, тем самым заменяя или обновление всех старых вариантов. Программа модернизации ограждения продлевает срок службы самолета до 2025 года и вводит в систему новые полезные нагрузки с расширенными возможностями. Программа также повышает устойчивость RC-12X за счет унификации, новой стеклянной кабины, структурных модернизаций и значительных улучшений аппаратного и программного обеспечения.[4]

Описание

Согласно описанию портфеля новейшего варианта Guardrail в Центре поддержки закупок армии США, общий датчик Guardrail (GR / CS), также называемый RC-12X или RC-12X +, является «самолетом, бортовым, SIGINT-сборщиком и точным наведением. система определения местоположения. Она собирает низко-, средне- и высокочастотные радиосигналы и сигналы ELINT; идентифицирует и классифицирует их; определяет местоположение источника; и предоставляет отчеты в режиме, близком к реальному времени. GR / CS использует средство управления операциями миссии Guardrail (MOF) для центра управления, обработки данных и сообщений системы ».[5]

Варианты

  • В RC-12D Самолеты, используемые в системе Improved Guardrail V, были основаны на King Air Model A200CT. Эта версия специальной электронной миссии армии США несла дистанционно управляемую систему перехвата и радиопеленгации AN / USD-9 Improved Guardrail V. Сопутствующее наземное оборудование включало комплексный комплекс обработки данных AN / TSQ-105 (V) 4, летный фургон AN / ARM-63 (V) 4 AGE и тактический командирский терминал AN / TSC-87. Пять самолетов типа RC-12D новой постройки были проданы Израилю за 191-я эскадрилья в Сде Дов. Эти самолеты обозначались как RC-12D-FW или FWC-12D, причем FW, как сообщается, являлось аббревиатурой от "Field Wind", возможно, кодовым словом для израильского специального оборудования, установленного на самолет. К этим самолетам относилось и кодовое слово «Большое Яблоко».[2]
  • В RC-12G, использовавшийся для системы Crazy Horse, был самолетом специального назначения армии США с электронным управлением на базе King Air A200CT. В целом, как и RC-12D, максимальная взлетная масса была увеличена до 6 800 кг (15 000 фунтов).[2]
  • В RC-12H Самолет, используемый для Guardrail / Common Sensor System 3 (Minus), был самолетом специальной электронной миссии армии США, который в целом был похож на RC-12D, но с максимальной взлетной массой, увеличенной до 6 800 кг (15 000 фунтов).[2]
  • В RC-12K Самолет, используемый для Guardrail / Common Sensor System 4, был похож на RC-12H, но с более мощным турбовинтовым двигателем PT6A-67 мощностью 1100 л.с. и максимальной взлетной массой, увеличенной до 7250 кг (16000 фунтов).[2]
  • В RC-12N Самолет, используемый в Guardrail / Common Sensor System 1, был в целом похож на RC-12K, но имел максимальную взлетную массу 7350 кг (16 200 фунтов) и был оснащен двойным EFIS и оборудованием для обеспечения живучести / системой управления авионикой (ASE / ACS). Опытный образец RC-12N был преобразован из RC-12K.[2]
RC-12P
  • В RC-12P Самолет, используемый в Guardrail / Common Sensor System 2, имел ту же авионику и силовую установку, что и RC-12N, но с другим оборудованием для полетов (включая возможность передачи данных), волоконно-оптическими кабелями и меньшими и более легкими крыльями. Максимальный взлетный вес был увеличен до 7480 кг (16 500 фунтов).[2]
  • В RC-12Q Самолет, называемый Direct Air Satellite Relay, состоял из 3 RC-12P, модифицированных Raytheon и TRW, чтобы действовать как «базовые корабли», чтобы расширить зону действия RC-12P за пределы «следов» спутников. Планеры были переданы TRW в 1996 году для оснащения, где и остались в 1999 году. Самолет имел видный спинной обтекатель, на котором размещалась антенна спутниковой связи.[2]
  • В RC-12X Самолет был еще более усовершенствованным RC-12 для использования с GRCS, который включал расширенные частотные диапазоны, возможность определения местоположения сигналов как в режиме ожидания, так и в режиме ожидания, а также адаптивную антенную решетку, формирующую луч, которая способна обнаруживать источники излучения. в средах с плотным сигналом.[2]
  • В RC-12X + был дальнейшим улучшением RC-12X и представляет собой последний вариант системы, которая в настоящее время используется по состоянию на 2016 год.[6]

Инциденты и аварии

16 апреля 1997 года 224-й батальон военной разведки потерял RC-12N и двух членов экипажа в результате несчастного случая на тренировке. В следующем году, 6 ноября 1998 года, 1-й батальон военной разведки потерял RC-12K и двух членов экипажа в аналогичной учебной аварии. В обоих случаях аварийные комиссии Центра безопасности армии США перечислили в своих рекомендациях для TRADOC «Переоценить задачи ОрВД для сваливания, медленного полета и VMC». В феврале 1999 года командующий USAIC и FH генерал-майор Джон Д. Томас направил старшего пилота-инструктора по стандартизации и офицера безопасности 305-го батальона военной разведки в USAAVNC для изучения выводов Совета по авариям RC-12K, чтобы определить, способствует ли обучение фактор. Они рекомендовали генерал-майору Томасу, чтобы TC 1-219, Задачи для медленного полета, сваливания и VMC, быть переписанным.[2]

Смотрите также

Связанная разработка

внешняя ссылка

Рекомендации

  1. ^ «Ограждение - RC-12X». Northrop Grumman. Получено 3 июля 2017.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Пайк, Джон. "Самолет специального назначения с электронным управлением RC-12 Huron". www.globalsecurity.org. Получено 3 июля 2017.
  3. ^ "Модернизация ограждения SIGINT США RC-12X". Defense Industry Daily. Получено 3 июля 2017.
  4. ^ "Армия США на полях Самолет RC-12X SIGINT | Обновление обороны:". Defense-update.com. Получено 3 июля 2017.
  5. ^ «Общий датчик ограждения (GR / CS)». USAASC. Получено 3 июля 2017.
  6. ^ «Армия направляет RFI для ELINT на Guardrail RC-12X +». Новости разведывательного сообщества. 6 мая 2015. Получено 4 июля 2017.