Cessna Citation II - Википедия - Cessna Citation II

Cessna Citation II / IISP / SII
Citation Bravo
Cessna 550b citation bravo cs-dhr arp.jpg
РольКорпоративный самолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительCessna
Первый полет31 января 1977 г.
Произведено1978–2006
Количество построенных1184: 688 II, 336 Браво, 160 S550[1]
Разработано изCessna Citation I
ВариантыCessna Citation V

В Cessna Citation II (Модель 550) серия Citation струи легкие корпоративные самолеты построен Cessna.Растянутый из Цитата I, об этом было объявлено в сентябре 1976 года, первый полет состоялся 31 января 1977 года, сертифицирован в марте 1978 года. II / SP это одиночная пилотная версия, улучшенная S / II первый полет 14 февраля 1984 г. Citation Bravo модернизирован новой авионикой и P&WC PW530 ТРДД 25 апреля 1995 г., а Соединенные Штаты использовал его как Т-47.Производство прекратилось в 2006 году после того, как было поставлено 1184 экземпляра.

Дизайн

Citation II замечен вскоре после приземления

В Цитата II (Модель 550) растягивает Цитата I фюзеляж на 1,14 м (3 фута 9 дюймов), увеличивая количество сидячих мест до 10 и вместимость. Размах крыла был увеличен, его запас топлива увеличился и увеличился до 2500 фунтов-силы (11 кН) Pratt & Whitney Canada JT15D 4 двигателя обеспечивали более высокие крейсерские скорости и больший запас хода.[2]

Разработка

Citation II / SP (модель 551) вид спереди

Растянутый Citation был объявлен в сентябре 1976 года, первый полет он совершил 31 января 1977 года, а сертификат FAA был выдан в марте 1978 года. II / SP это одиночная пилотная версия.[2] Всего было поставлено 688 самолетов.[1]

Улучшенный Citation S / II (Модель S550) была анонсирована в октябре 1983 г. и впервые взлетела 14 февраля 1984 г., до сертификации в июле. сверхкритический профиль разработан для Цитата III и ТРДД JT15D4B. Он заменил II с 1984 года, но II возобновил производство с конца 1985 года, и оба были построены до появления Bravo.[2] Поставки S / II - 160.[1]

Улучшенный двигатель JT15D-4B на 2500 фунтов силы (11 кН) имеет компоненты с более высокими температурами, что обеспечивает большую тягу на больших высотах. Он может вместить 11 человек, а запас топлива увеличен до 5820 фунтов. антиобледенение использовался на аэродинамических профилях передние кромки в дополнение к стравливанию воздуха для двигателей.

К 2018 году НИИП модели 1970-1980-х годов оценивались в 300-700000 долларов.[3]

Citation Bravo

В Citation Bravo совершил первый полет 25 апреля 1995 года, получил сертификат в августе 1996 года и впервые был доставлен в феврале 1997 года. P&WC PW530 ТРДД, современные Honeywell Primus Авионика EFIS, переработанная Citation Ultra интерьер и конечная ссылка основная ходовая часть.[2]Производство Bravo было прекращено в конце 2006 года после того, как было поставлено 336 экземпляров.[1]

Его более эффективный PW530A создает на 15% больше тяги на взлете и на 23% больше на высоте. Он сжигает 1100 фунтов (500 кг) топлива в первый час, снижаясь до 750–830 фунтов (340–380 кг) во второй час крейсерской скорости. 360–365 узлов (667–676 км / ч) на эшелоне полета 410-430, а затем 637 фунтов (289 кг) в третий час на скорости 350 узлов (650 км / ч) и эшелоне полета 450. Капитальный ремонт двигателя каждые 4000 часов стоил 1 миллион долларов или 275 долларов в мощность по часам В 2018 году цены на модели начала 1997 года начинаются от 800000 долларов, а цена на самолеты 2006 года - до 1,7 миллиона долларов. Bravo был заменен на лучший, но более дорогой Citation CJ3.Конкурирующие Beechjet 400 A просторнее и быстрее, но требует больше топлива и больше взлетно-посадочной полосы, в то время как компактный Learjet 31 Конкурент быстрее, но имеет меньшую дальность. Тем быстрее и дороже Цитата V У Ultra более длинная кабина, но они потребляют больше топлива.[4]

Варианты правительства

В Таможенная и пограничная служба США приобрели десять Citation II с радар управления огнем (изначально F-16 с Ан / АПГ-66 (V), позже Selex ES Vixen 500E) и систему визуализации WF-360TL.[5] Эти самолеты эффективно использовались в Панаме, Гондурасе, Колумбии, Перу, Венесуэле, Мексике и Арубе. Аналогичные самолеты ОТ-47Б созданы на базе Cessna Citation V планер.

В Модель 552 Т-47А было обозначение, данное ВМС США Citation II. Пятнадцать самолетов закуплено ВМФ для обучения Офицеры ВМС, прежде всего его ВМФ F-14 Tomcat Офицеры радиолокационного перехвата, ВМФ и Корпус морской пехоты A-6 Злоумышленник Бомбардир / штурманы, ВМФ и корпус морской пехоты EA-6B Prowler Офицеры радиоэлектронной борьбы, Корпус морской пехоты F / A-18 Офицеры систем вооружения D Hornet и флот С-3 Викинг Второй пилот / тактические координаторы. Т-47А был модифицирован за счет включения JT15D 5 двигателей, укороченные крылья, несколько пультов РЛС и радиолокационная система AN / APQ-167.[6]

Т-47А эксплуатировались учебной авиационной эскадрильей Восемьдесят Шесть (VT-86), которая базировалась в г. Авиабаза ВМФ Пенсакола, Флорида. Все Т-47А, кроме одного, были уничтожены в результате пожара в ангаре, и ВМФ заменил их модернизированными. Т-39[7]

Варианты

  • Цитата II (Модель 550) - более крупное развитие модели 500, впервые выпущенной в 1978 году. Первоначально замененная на S / II в производстве, но была возвращена и производилась бок о бок с S / II, пока не был представлен Bravo.[2][8]
  • Т-47А (Модель 552) - военное обозначение Citation II. В ВМС США закуплено 15 самолетов Т-47А в качестве тренажеров РЛС.
  • Citation II / SP (Модель 551) операции с одним пилотом[2][9]
  • Citation S / II (Модель S550) внесла ряд улучшений, особенно улучшенное крыло. Заменил II в производстве.[2][10]
  • Citation Bravo (Model 550) обновил II и S / II новыми двигателями PW530A, шасси и авионикой Primus 1000.[11][12] Последний Citation Bravo сошел с конвейера в конце 2006 года, завершив почти 10-летний цикл производства 337 самолетов.[13]

Операторы

Северный полет в 2004 году

Военные операторы

 Аргентина
 Колумбия
 Эквадор
 Мьянма
  • ВВС Мьянмы
 Нигерия
 Пакистан
 Саудовская Аравия
 Южная Африка
 Испания
 Швеция
 индюк
 Соединенные Штаты
 Венесуэла
  • [[Венесуэльский

Воздушные силы]][19]

Гражданские операторы

 Австрия
  • Тирольская скорая помощь[20]

Оператор авиакомпании

Citation также эксплуатировалась как минимум одной авиакомпанией, выполнявшей регулярные пассажирские перевозки. Enterprise Airlines в США с конца 1980-х по 1990 год.[21] [22]

Технические характеристики (Cessna S550 Citation SII)

Кабина экипажа Cessna S550 Citation II в воздухе

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1993–94[23]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Емкость: От шести до восьми пассажиров
  • Длина: 47 футов 8 1⁄2 в (14,542 м)
  • Размах крыльев: 52 футов 2 1⁄2 в (15.913 м)
  • Высота: 15 футов 0 дюймов (4,57 м)
  • Площадь крыла: 342,6 квадратных футов (31,83 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23000[4]
  • Пустой вес: 8,059 фунтов (3,656 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 15100 фунтов (6849 кг)
  • Вместимость топливных баков: 862 галлона США (718 имп галлонов; 3260 л) годного к употреблению топлива
  • Электростанция: 2 × Pratt & Whitney Canada JT15D -4B турбовентиляторы, Тяга 2500 фунтов-силы (11 кН) каждый

Спектакль(выше 29 315 футов (8 935 м))

  • Максимальная скорость: 0,721 Маха
  • Крейсерская скорость: 403 узлов (464 миль / ч, 746 км / ч) на высоте 35000 футов (11000 м)
  • Скорость сваливания: 82 узла (94 миль / ч, 152 км / ч) (CAS )
  • Классифицировать: 1,998 миль (2299 миль, 3700 км) (с максимальным расходом топлива)
  • Практический потолок: 43000 футов (13000 м) (максимальная рабочая высота)
  • Скороподъемность: 3040 фут / мин (15,4 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Технический обзор серии 500". Textron Aviation. 28 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 18 декабря 2015.
  2. ^ а б c d е ж грамм Cessna Citation II и Bravo от Airliners.net
  3. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF). Авиационные международные новости. С. 20–21, 24. Архивировано с оригинал (PDF) 27 декабря 2018 г.. Получено 27 декабря 2018.
  4. ^ а б Фред Джордж (26 февраля 2018 г.). «Второе поколение Citation II - рентабельный самолет начального уровня» (PDF). Деловая и коммерческая авиация. п. 58.
  5. ^ Информация о Cessna C-550[постоянная мертвая ссылка ] Проверено 21 августа 2011 года.
  6. ^ Обозначение модели военно-космических аппаратов, Министерство обороны, Публикация DoD 4120.15-L, 12 мая 2004 г.
  7. ^ Статья Global Security.org о Т-47А
  8. ^ Информация Citation II из Aviation Safety Network
  9. ^ Citation II / SP информация от Aviation Safety Network
  10. ^ Информация Citation S550 от Aviation Safety Network
  11. ^ "Cessna Citation Bravo Light Business Jet Cessna Citation Bravo Light Business Jet, США", Aerospace-Technology.com[ненадежный источник? ]
  12. ^ Цитата Браво информация от Aviation Safety Network
  13. ^ Пресс-релиз Cessna Последние вехи программ Cessna Citation Business Jet В архиве 26 февраля 2008 г. Wayback Machine 17 июля 2006 г.
  14. ^ Хойл и Фарфад Международный рейс 10–16 декабря 2019 г., стр. 32.
  15. ^ Hoyle Международный рейс 8–14 декабря 2015 г., с. 37.
  16. ^ Хойл и Фарфад Международный рейс 10–16 декабря 2019 г., стр. 46.
  17. ^ Хойл и Фарфад Международный рейс 10–16 декабря 2019 г., стр. 48.
  18. ^ Хойл и Фарфад Международный рейс 10–16 декабря 2019 г., стр. 49.
  19. ^ Хойл и Фарфад Международный рейс 10–16 декабря 2019 г., стр. 54.
  20. ^ https://www.taa.at/en/air-ambulance/company/
  21. ^ http://www.departedflights.com/BE060390intro.html
  22. ^ http://www.departedflights.com/BEproplessproposal1090.html
  23. ^ Ламберт, 1993, стр. 465–466.
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Международный рейс, Vol. 182, № 5370, 11–17 декабря 2012 г. С. 40–64. ISSN  0015-3710.
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Международный рейс, Vol. 188, № 5517, 8–14 декабря 2015 г. С. 26–53. ISSN  0015-3710.
  • Хойл, Крейг, Фарфад, Антуан. "Справочник ВВС мира". Международный рейс, Vol. 196, № 5715, 10–16 декабря 2019 г. С. 26–54. ISSN  0015-3710.
  • Ламберт, Марк. Самолеты всего мира Джейн 1993–94. Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0-7106-1066-1.

внешняя ссылка