UTVA Kobac - Википедия - UTVA Kobac

Кобач
Kobac7.jpg
Макет "Кобац".
РольШтурмовик / Военный инструктор / Самолеты для борьбы с повстанцами
ПроизводительУтвинская авиационная промышленность
ДизайнерВоенно-технический институт Белграда
Положение делВ развитии
Основной пользовательВВС Сербии
Количество построенных1 прототип

В UTVA Kobac это прототип легкого военного учебно-тренировочный самолет в разработке UTVA. Это одномоторное тандемное сиденье с низкорасположенным крылом. турбовинтовой учебно-тренировочный самолет с металлическим планером. Самолет будет способен выполнять более высокие базовые тренировочные функции, включая фигуры высшего пилотажа, инструменты, тактические полеты, и обеспечит легкий переход к реактивный тренажер на более высоких уровнях подготовки. А также сможет выполнять непосредственная авиационная поддержка, борьба с повстанцами (МОНЕТА) и разведка миссии. Кобач сербский за перепелятник.

Разработка

Кобач будет представлять собой уровень выше Ласта 95 в базовой подготовке пилотов. Предполагается, что в полете Kobac будет развивать максимальную скорость 310 миль в час. Хотя Kobac основан на планере Lasta, существует множество модификаций, соответствующих его новым предназначениям. Самая очевидная - турбовинтовой двигатель мощностью 750 л.с. с удлиненной носовой частью. В серийной версии будут предложены два варианта двигателя. 750 л.с. Pratt & Whitney Canada PT6A -25C или 730 л.с. Ивченко-Прогресс Мотор Сич АИ-450С. Удлинена задняя часть фюзеляжа и разработан новый стабилизатор, способный выдерживать повышенную мощность. Наконечники топливных баков добавляют 420 фунтов топлива к внутренней нагрузке в 344 фунта, увеличивая срок службы примерно до пяти часов.

В то время как Lasta-95 имеет базовые возможности вооружения для обучения вооружению, с двумя узлами подвески для артиллерийских установок или легких бомб, Kobac разработан для полноценной боевой работы. Он имеет пять узлов подвески для перевозки более 1100 фунтов магазинов. Все четыре подкрыльевых пилона могут нести бомбы свободного падения, семи- или шестнадцатитрубные ракетные установки и артиллерийские установки для 0,5-дюймового или 20-мм оружия. На внешних пилонах крыла могут быть размещены ракеты класса «воздух-воздух» или «воздух-поверхность», а также стойки для учебных бомб. Центральная точка подвески может нести капсулу радиоэлектронной борьбы.

UTVA модернизировала кабину Kobac, добавив новый фонарь, обеспечивающий лучшую обзорность, чем у Lasta-95. Он был разработан эргономично, чтобы быть полностью совместимым с 90 процентами экспериментального населения и безопасным с 99 процентами. Заднее сиденье приподнято примерно на четыре дюйма, чтобы обеспечить хороший обзор вперед. Обе позиции оснащены Мартин-Бейкер Легкие катапультные кресла Mk 15B. Установлена ​​современная трехэкранная кабина с большим центральным многофункциональным дисплеем для тактических дисплеев и сенсорных изображений. Управление системой осуществляется HOTAS (ручной дроссель и палка). Была разработана система навигации и атаки с датчиками, установленными на низкопрофильном поддоне под центральной частью фюзеляжа.[1] Его разработка была представлена ​​общественности 2 апреля 2012 года министром обороны Сербии. Драган Шутановац. Первый полет прототипа запланирован на 2013 год.[2][нуждается в обновлении ]

Технические характеристики (прототип Kobac)

Общие характеристики

  • Экипаж: Двое, студент и преподаватель
  • Пустой вес: 1325 кг (2921 фунт)
  • Вес брутто: 1700 кг (3748 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A -62 турбовинтовой, 857 кВт (1149 л.с.), плоская мощность 708 кВт (950 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 555 км / ч (345 миль / ч, 300 узлов)
  • Крейсерская скорость: 500 км / ч (310 миль / ч, 270 узлов) на высоте 7620 м (25000 футов)
  • Скорость сваливания: 143 км / ч (89 миль / ч, 77 узлов) закрылки и передача EAS вверх, закрылки 128 км / ч (80 миль / ч; 69 узлов) и пониженная передача
  • Классифицировать: 1,537 км (955 миль, 830 миль)
  • Практический потолок: 11,580 м (37,990 футов)
  • ограничения g: От + 6,0 г до -3,0 г
  • Скороподъемность: 20,8 м / с (4090 фут / мин)
  • Взлетная дистанция более 50 футов (15 м) препятствия на уровне моря: 1,280 футов (296 м)
  • Посадочная дистанция более 50 футов (15 м) препятствия на уровне моря: 2,295 футов (510 м)

Продвижение видео

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ Политика (сербский) - 4 апреля 2012 г. - Kobac iz domaceg jata
  2. ^ Курир - Сербский "кобач" поляце догодине (сербский) - 2 апреля 2012 г.