Westland N.1B - Westland N.1B

N.1B
РольИстребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительWestland Aircraft
Первый полетАвгуст 1917 г.
Положение делПрототип
Количество построенных2

В Westland N.1B был прототипом Британский однодвигательный гидросамолет самолет истребитель из Первая мировая война. Первый самолет, спроектированный Westland Aircraft, это был одномоторный трактор биплан. Несмотря на хорошие летные характеристики, было построено всего два самолета: Королевская военно-воздушная служба управлять истребителями с кораблей.

Разработка и дизайн

В 1916 году британцы Адмиралтейство разработал Требование № 1Б на одноместный гидросамолет или летающая лодка истребитель для работы с Королевский флот с гидросамолетовозы, требуя скорости 110 миль в час (177 км / ч) и потолка 20 000 футов (6 100 м). Три компании представили образцы в ответ, Блэкберн и Супермарин с летающими лодками ( Блэкберн №1B и Супермарин Бэби ), в то время как Westland предложил гидросамолет, Westland N.1B. Westland получила заказ на два самолета.[1]

Конструкция Westland, которая была первой оригинальной разработкой Westland, представляла собой одномоторный трактор. биплан деревянного строительства.[1] У него был глубокий фюзеляж, а его двухсекционные крылья были спроектированы так, чтобы складываться для экономии места на корабле, и были оснащены задней кромкой. закрылки. Он был оснащен одноместным Bentley A.R.1. роторный двигатель (позже известный как BR1 ) и нес сингл синхронизированный стрельба вперед Пулемет Виккерс на носу и Пистолет Льюиса стрельба через верхнее крыло.[2][3] Первый N.1B имел длину 11 футов (3,35 м). Сопвит основные поплавки и хвостовой поплавок длиной 5 футов (1,52 м), в то время как второй N.1B имел гораздо более длинные (17 футов 6 дюймов 5,34 м) основные поплавки, что устраняло необходимость в хвостовом поплавке.[4]

Первый №1Б, серийный номер N16 впервые летал на Гарри Хоукер из Вестленда Йовил завод в августе 1917 года.[5] Два N.1B были оценены на Экспериментальный парк самолетов Port Victoria Marine в октябре 1917 г.,[6] демонстрируя хорошие характеристики и управляемость.[5] К этому времени, однако, Королевская военно-воздушная служба работал Сопвит щенок сухопутные самолеты с отлетающих платформ на борту кораблей, для которых не требовалось подъема авианосца для спуска гидросамолета на воду, и планировалось провести аналогичные операции с Сопвит Кэмел, и программа N.1B была отменена.[6]

Технические характеристики (второй прототип)

Данные из Westland Aircraft с 1915 года [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 26 футов 5 1⁄2 в (8,065 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 3 1⁄2 в (9,538 м)
  • Высота: 11 футов 2 дюйма (3,40 м)
  • Площадь крыла: 278 квадратных футов (25,8 м2)
  • Пустой вес: 1513 фунтов (686 кг)
  • Вес брутто: 1987 фунтов (901 кг)
  • Электростанция: 1 × Адмиралтейство Ротари А.Р.1 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 150 л.с. (110 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 107 миль / ч (172 км / ч, 93 узлов)
  • Выносливость: 2 часа 45 минут[6]
  • Практический потолок: 10,400 футов (3,200 м) [6]
  • Время до высоты: 5000 футов (1500 м) за 10 минут

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Джеймс 1991, стр.69.
  2. ^ Мейсон 1992, с.117.
  3. ^ Брюс 1957, стр.705.
  4. ^ Джеймс 1991, стр.70–71.
  5. ^ а б Джеймс 1991, стр.71.
  6. ^ а б c d Брюс 1957, стр. 707.
  7. ^ Джеймс 1991, стр.72–73.
  • Брюс, Дж. Британские самолеты 1914–18. Лондон: Патнэм, 1957.
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-847-X.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.

внешняя ссылка