Волшебник Вестленда - Westland Wizard

Волшебник Вестленда
Westland Wizard.jpg
Оригинальная форма с двигателем Falcon
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительWestland Aircraft
Первый полетНоябрь 1927 г.
Введение1928
В отставке1928
СтатусВ отставке
Количество построенных1

В Волшебник Вестленда был Westland Aircraft первая попытка создать моноплан истребитель. Проект финансировался из частных источников, и прототип дизайн был выполнен в свободное время инженеров компании.[1] Все это произошло в 1926 году, когда главной целью была высокая скорость.

Дизайн и развитие

Разработка самолета, позже известного как Westland Wizard, началась в 1925 году, когда некоторые инженеры компании в свободное время разработали проект одноместного гоночного самолета. Вестлендский гонщик. Это был зонтик моноплан, смешанной конструкции, с Дюралюминий передний фюзеляж из стальных труб, обшитый металлической и тканевой обшивкой, задняя часть фюзеляжа из дерева и ткани и деревянное крыло. В Westland Widgeon, тоже моноплан, повлиял на конструкторов при выборе компоновки крыла. После получения разрешения от руководства Westland был построен прототип с избыточной мощностью 275 л.с. (205 кВт). Роллс-Ройс Сокол III двигатель утилизирован от прототипа Лимузин Westland транспорт после того, как лимузин потерпел крушение в результате аварии при рулении.[2]

Первый полет Racer совершил весной 1926 года.[3] Однако позже в том же году он был сильно поврежден аварийная посадка в Westland Йовил завод. Было решено переоборудовать самолет в истребитель с новым цельнометаллическим фюзеляжем. На смену Falcon пришел один из новых F.XI от Rolls-Royce (позже известный как Пустельга двигатели мощностью 490 л.с. (366 кВт) в более обтекаемой форме, а два Пулеметы Виккерс монтировались полунаружно в бортах фюзеляжа. Он сохранил деревянное крыло-зонтик Racer, которое было установлено рядом с фюзеляжем на тандемных пилонах на центральной линии фюзеляжа.[4][5] В ходовая часть был из хвостовое колесо типа, в то время как крыло толстого сечения позволяло размещать топливные баки самолета в крыле, экономя место в фюзеляже при сохранении сопротивление крыла низкий, что также обеспечивает гравитационную подпитку двигателя и снижает риск возгорания. В кабина был более или менее на одной линии с задней кромкой крыла. Кресло было такой высоты, что глаза пилота находились на уровне крыла. Это позволяло ему смотреть либо поверх, либо под крыло. Высота сиденья регулировалась на земле, а штанга руля направления могла быть установлена ​​в двух положениях для разных пилотов.[6]

Восстановленный самолет, ныне известный как Wizard, поднялся в воздух в ноябре 1927 года.[7]

Wizard был быстрым и имел впечатляющие характеристики набора высоты и был протестирован Опытно-экспериментальный завод самолетов и вооружений (A & AEE) в RAF Martlesham Heath с конца января 1928 года. Хотя летчики-испытатели A & AEE хвалили работу Wizard, они критиковали взгляд пилота вперед и считали элерон слишком тяжелые контрольные нагрузки.[8] Летом 1928 года Волшебник впервые появился на публике в Дисплей Королевских ВВС в Hendon, среди других новых одноместных истребителей. Мастер привлек большое внимание, в основном из-за чистых линий и в целом привлекательного внешнего вида, а также необычной планировки. (Конструкции монопланов Parasol не находились на вооружении королевские воздушные силы со времен Первая мировая война, когда ряд Morane-Saulnier х были использованы. С тех пор РАФ использовали бипланы или самое большее полуторагодовалые для своих бойцов).[5]

В Министерство авиации по-прежнему интересовался Волшебником и дал Вестленду контракт на дальнейшее развитие Волшебника. На нем было установлено новое цельнометаллическое крыло увеличенного размаха и уменьшенного аккорд. Чтобы улучшить обзор для пилота, крыло было оснащено гораздо более тонкой центральной частью и было установлено на более традиционных стойках кабана. В нем были вставлены новые элероны. Двигатель также был заменен на с наддувом 500 л.с. (373 кВт) Rolls-Royce F.XIS. В этой форме он был известен как Волшебник II.[8]

У Wizard II были более низкие характеристики, чем у более ранней версии, и он не произвел достаточного впечатления на Министерство авиации, чтобы преодолеть давнее предпочтение истребителей-бипланов.[1]

Технические характеристики (Mk.II)

Westland Wizard 3-вид, чертеж из L'Air 1 января 1929 г.

Данные из "Волшебник" Вестленда.[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 26 футов 10 дюймов (8,18 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 6 дюймов (12,04 м)
  • Рост: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Площадь крыла: 238 квадратных футов (22,1 м2)
  • Аэродинамический профиль: РАФ 34[10]
  • Пустой вес: 2467 фунтов (1119 кг)
  • Вес брутто: 3,326 фунтов (1,509 кг)
  • Вместимость топливных баков: 68 имп гал (82 галлона США; 309 л) топлива; 5 имп галлонов (6 галлонов США; 23 л)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс F.XI Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 490 л.с. (370 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 188 миль / ч (303 км / ч, 163 кН) на высоте 10 000 футов (3048 м)
  • Выносливость: 30 минут на уровне земли; плюс 2 часа на высоте 15000 футов (4572 м)
  • Практический потолок: 17,500 футов (5,300 м) [11]
  • Скороподъемность: 1,945 футов / мин (9,88 м / с) на высоте 10,000 футов (3048 м)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б "Волшебник Вестленда Mk.II". Получено 17 января 2009.
  2. ^ Джеймс 1991, стр. 126–127.
  3. ^ Мейсон 1992, стр. 180–181.
  4. ^ Джеймс 1991, стр. 128–129.
  5. ^ а б Рейс 1 ноября 1928 г., стр. 948.
  6. ^ Рейс 1 ноября 1928 г., стр. 949.
  7. ^ Джеймс 1991, стр. 129.
  8. ^ а б Джеймс 1991, стр. 130.
  9. ^ Рейс 1 ноября 1920 г., стр. 950.
  10. ^ Джеймс 1991, стр. 127.
  11. ^ Джеймс 1991, стр. 132.
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-847-X.
  • Мейсон, Фрэнсис К. Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1992. ISBN  1-55750-082-7.
  • ""Волшебник" Westland: двигатель Rolls-Royce F.XI ". Рейс, 1 ноября 1928 г., стр. 948–950.