Астродом (воздухоплавание) - Astrodome (aeronautics)

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: "Астродом" воздухоплавание  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Июль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Астродом (отмечен стрелкой) на Warwick B / ASR Mk 1

Спинной прицельный "астродом" He 177A, сразу за остеклением кабины.

An астродом полусферический прозрачный купол, установленный на крыше кабины самолет. Такой купол позволил бы обученному штурману выполнять астронавигация и тем самым направлять самолет в ночное время без помощи наземных визуальных ориентиров.^[1]

Астронавигация была основным ранним методом определения местоположения самолета в ночное время по ссылке на звезды. Практика наблюдения за звездами с помощью секстант были обычным делом среди мореплавателей на протяжении сотен лет на борту корабли, и оказалось, что он применим и к более быстро движущимся самолетам, однако для этой задачи требовалось 360-степень вид на горизонт. Такой вид можно легко получить, установив астродом. В королевские воздушные силы (RAF) внедрили методы астронавигации в стандартную программу обучения штурманов в конце 1930-х годов, как используемые методики, так и конструкция секстанта были адаптированы для лучшего соответствия авиационной среде, в то время как многие самолеты, заказанные службой, будут оснащены астродомами, позволяющими штурманам используйте эту технику.

Вовремя Вторая мировая война, астронавигация стала критически важной способностью, используемой различными странами для выполнения дальних полетов в ночное время, особенно при проведении стратегических бомбардировок. Выбор ВВС США в основном использовать свои бомбардировщики в ночное время означал, что их экипажи особенно зависели от астронавигации при поиске пути к целям и от них. Вступление к электронные средства из навигация Вскоре они стали конкурировать с астронавигацией, хотя электронная техника тоже имела свои недостатки.^[2]

Использование в авиации

Спорадическое использование астронавигации в авиации можно найти в многочисленных полетах на большие расстояния, выполненных в течение 1920-х годов и даже в период Первая мировая война.^[2] На заре авиации те отдельные офицеры, которые предпочли использовать астронавигацию, часто пытались упростить традиционные процедуры морских штурманов в этом новом рабочем контексте. В 1930-е гг. королевские воздушные силы (RAF) всерьез заинтересовались повсеместным использованием астронавигации для ночных полетов.^[2] В ноябре 1937 года астронавигация была официально утверждена как часть стандартной навигационной процедуры пилотов-разведчиков и пилотов двухмоторных бомбардировщиков. Два года спустя для этой службы был разработан специальный пузырьковый секстант, который стал предпочтительным инструментом для этой формы навигации.^[2] Обычно рядом с астродомом устанавливается рычаг подвески, на который можно установить секстант с помощью поворотного зажима, прикрепленного к верхней части инструмента.^[3]

Вовремя Вторая мировая война, астродомы были видны на многих RAF и Содружество -управляемые многодвигательные самолеты и иностранные самолеты, заказанные ими для использования, такие как Освободитель и Дакота. Кроме того, многие самолеты будут оснащены астродомами, чтобы облегчить эксплуатационное использование.^[4] Для Королевских ВВС было особенно важно, чтобы конкретный самолет имел астродомы, поскольку служба решила выполнить большую часть своих наступательные операции над континентом под покровом ночи, затрудняя обычную навигацию по ориентирам.^[5][6] На многих самолетах, таких как Шорт Стирлинг Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик, астродом был наклонен так, чтобы он мог обеспечивать обширный внешний вид, в том числе наземные позиции, а не только те, которые имеют отношение к задаче астронавигации, поэтому объект иногда использовался для наблюдений (не связанных с навигацией).^[7][2] Несколько Авро Ланкастерс были снабжены парой астродомов.^[2]

Подобные купола полусферической формы также устанавливались на некоторых тяжелых бомбардировщиках времен Второй мировой войны с целью наблюдения за их оборонительными сооружениями. орудийные башни, особенно те, которые управлялись дистанционно. Примеры таких установок включают немецкий Heinkel He 177 A, у которого был единственный передний спинной купол для прицеливания его дистанционно управляемого двойника FDL 131 MG 131 дорсальная турель, а американская Боинг В-29 Суперфортресс тяжелый бомбардировщик, в комплексном прицельном комплексе которого использовался купол для квартет дистанционных пушечных турелей.^[8][9] На B-29 соединение астродома было спроектировано таким образом, чтобы оно генерировало лишь минимальные радиопомехи за счет статических электрических разрядов.^[10]

Некоторые бомбардировщики Королевских ВВС, такие как Стерлинг, были оснащены астрографом; это устройство, установленное над столом штурмана, проецировало линию равной высоты для двух звезд в любой момент времени.^[2] Штурману оставалось только наблюдать Полярная звезда с этого момента, чтобы достичь исправления с тремя звездами. Хотя считается полезным в астронавигации, но на этот раз инерциальные системы наведения становились все более доступными; эти устройства в конечном итоге вытеснят использование астронавигации, и, таким образом, самолеты будут все чаще строиться без астродомов или других приспособлений для этих средств навигации.^[2]

Рано реактивный бомбардировщики, такие как Английский Electric Canberra и Бомбардировщики V Несмотря на то, что они снабжены внутренними навигационными системами, часто по ним все же можно было бы осуществлять астронавигацию.^[2] В начале 1960-х астродомы все еще использовались в USMC Lockheed Hercules GV-1 (позже обозначенном как C-130); навигатор смог использовать пузырьковый секстант, подвешенный на крючке в центре купола. USMC управлял своим Школа аэронавигации в MCAS Cherry Point, Северная Каролина, где выпускники получают свои обозначение и крылья как воздушный навигатор.^{[нужна цитата ]}

В Локхид SR-71 Блэкберд, высокая скорость воздушная разведка самолет был оснащен сложным комплексом навигационных систем, в том числе астро-инерциальное наведение система (ANS) для исправления отклонений, вызванных инерциальная навигационная система через серию небесные наблюдения.^[11] Эта система проводила наблюдения за звездами над самолетом через круглое окно из кварцевого стекла, установленное в верхней части фюзеляжа.^[12] Источник "синего света" звездный трекер, который мог видеть звезды как днем, так и ночью, непрерывно отслеживал множество звезд, поскольку изменение положения самолета приводило их в поле зрения. Цифровой компьютер системы эфемериды содержал данные о список звезд, используемых для астрономической навигации: список сначала включал 56 звезд, а позже был расширен до 61.^[13]

Использование в море

Вовремя послевоенный эры, использование астродома распространилось на другие транспортные средства, включая ряд океанских судов. В частности, они нашли популярность на яхтах для гонок на длинные дистанции, особенно на тех, которые использовались в одиночных гонках.^{[нужна цитата ]}

Эрик Табарли, рекордсмен 1964 г. Трансатлантическая гонка в одиночку OSTAR, и бывший пилот французского Aéronavale (Авиационная авиация флота), приспособил свой революционный легкий гоночный Pen Duick II с астродомом, извлеченным из списанного Шорты Sunderland летающая лодка. Он мог не только использовать его для секстантной астронавигации, но и предоставлял защищенное место, откуда он мог управлять своей яхтой во время бурной гонки. Это было весьма полезно, поскольку его автопилот с флюгером (также созданный из авиационной техники) вышел из строя.^{[нужна цитата ]}

Рекомендации

Цитаты

Библиография