Скандалы о взяточничестве Lockheed - Википедия - Lockheed bribery scandals

Lockheed F-104G Starfighter в опознавательных знаках Люфтваффе

В Скандалы о взяточничестве Lockheed охватывал серию взятки и вклад должностных лиц аэрокосмической компании США Локхид с конца 1950-х по 1970-е годы в процессе переговоров о продаже самолетов.[1]

Скандал вызвал серьезные политические разногласия в Западной Германии, Италии, Нидерландах и Японии. В США скандал едва не привел к краху Lockheed, поскольку компания уже боролась из-за коммерческого провала компании. L-1011 TriStar авиалайнер.

Фон

В соответствии с Законом о чрезвычайных гарантиях 1971 года был создан совет по чрезвычайным гарантиям ссуд для управления частными ссудами, гарантированными государством, на сумму до 250 миллионов долларов, предоставленных Lockheed Corporation. Программа гарантий заставит правительство США взять на себя частный долг Lockheed, если он объявит дефолт по своим долгам. В 1975 году Lockheed не пошел на дефолт. В августе 1975 года совет директоров расследовал, нарушила ли Lockheed свои обязательства, не сообщив совету директоров об иностранных платежах, произведенных Lockheed. 14 октября 1977 г. Lockheed и его 24 ссудных банка заключили кредитное соглашение, предусматривающее возобновляемую кредитную линию в размере 100 миллионов долларов, взамен обязательства по предоставлению государственной гарантии; Это было использовано для погашения долга Lockheed на сумму 60 миллионов долларов. Совет по чрезвычайным гарантиям кредитов утвердил новое кредитное соглашение 14 октября 1977 года посредством соглашения о расторжении, которое закрыло Совет по государственным гарантиям чрезвычайных кредитов после выпуска его окончательного отчета 30 сентября 1977 года. Комиссионные, уплачиваемые Lockheed и его банками Совету директоров на администрирование программы ссуда составила около 30 миллионов долларов, которые были отправлены в Казначейство США. Деньги налогоплательщиков Lockheed никогда не получали.[2][3]

В конце 1975 - начале 1976 года подкомитет Сенат США во главе с сенатором Франк Черч пришел к выводу, что члены правления Lockheed платили членам дружественных правительств, чтобы гарантировать контракты на военные самолеты.[4] В 1976 году публично стало известно, что Lockheed заплатила 22 миллиона долларов взяток иностранным чиновникам.[3] в процессе переговоров о продаже самолетов, в том числе Истребитель F-104, так называемая «Сделка века».[5][6]

Западная Германия

Франц Йозеф Штраус – 1982

Бывший лоббист Lockheed Эрнест Хаузер сказал следователям Сената, что в Западной Германии Министр обороны Франц Йозеф Штраус и его партия получила не менее 10 миллионов долларов за покупку 900 Истребители F-104G в 1961 году. Партия и ее лидер отвергли обвинения, и Штраус подал иск о клевете против Хаузера. Поскольку обвинения не подтвердились, вопрос был снят.[7]

В сентябре 1976 г. на заключительном этапе Федеральные выборы в Западной Германии полемика возобновилась, когда в Федеральном министерстве обороны были заданы вопросы о местонахождении «документов Локхид». Анонимные источники также распространили в СМИ несколько документов, возможно, фальсифицированных. Согласно одному из этих документов, депутат Бундестага Германии и его совет обороны Манфред Вернер принял приглашение Lockheed посетить их авиационные заводы в США, и вся поездка была оплачена Lockheed.[8] В ходе расследования выяснилось, что большая часть документов, связанных с покупкой истребителя, была уничтожена в 1962 году. Местонахождение документов снова обсуждалось на заседании комиссии по расследованию Бундестага в период с января 1978 года по май 1979 года.[4] Расследование документов Lockheed в США показало, что поездка Вернера финансировалась Бундестагом Германии и была связана с испытательным полетом с Локхид С-3 Викинг. Lockheed оплатила лишь часть транспортных расходов секретаря Вернера и его обратный перелет из США в Германию:

Вернер сопровождал его секретарь, и часть ее расходов оплачивала Lockheed. Кроме того, Вернер «потерял» свой оплаченный правительством билет обратно в Германию, и Lockheed «удовлетворила» его, предоставив ему еще один билет.[9]

Италия

Итальянское отделение скандала с Lockheed было связано с подкупом Христианский демократ и политики-социалисты в пользу покупки ВВС Италии C-130 Геркулес транспортные самолеты. Обвинения во взяточничестве поддержал политический журнал. L'Espresso и нацелены на бывших министров кабинета министров Луиджи Гуи и Марио Танасси, бывший премьер-министр Мариано Слух а потом-Президент Джованни Леоне, вынудив его покинуть свой пост 15 июня 1978 года.[10]

Япония

An All Nippon Airways L-1011 в Международный аэропорт Осаки в 1992 году

В скандале замешаны Корпорация Марубени и несколько высокопоставленных представителей японской политики, бизнеса и преисподняя круги, в том числе министр финансов Эйсаку Сато и начальник штаба JASDF Минору Генда. В 1957 г. Японские силы самообороны ПВО хотел купить Грумман F11F-1F Супер Тигр заменить F-86 Sabre затем в эксплуатации, но жесткое лоббирование со стороны Lockheed ключевых LDP цифры привели к принятию на вооружение F-104 вместо этого.

Позже Lockheed нанял фигуру преступного мира. Ёсио Кодама в качестве консультанта с целью влияния на японские полугосударственные авиакомпании, в том числе All Nippon Airways (ANA), чтобы купить Локхид L-1011 TriStar вместо Макдоннелл Дуглас DC-10. 6 февраля 1976 года заместитель председателя Lockheed сообщил подкомитету Сената, что Lockheed заплатила около 3 миллионов долларов взятки канцелярии премьер-министра Японии. Какуэи Танака за помощь в этом вопросе.[11]

Локхид заплатил ¥ 2,4 миллиарда, чтобы получить контракт от ANA. Премьер-министр получил 500 миллионов йен из общей суммы. 160 миллионов йен было получено официальными лицами ANA. Компания Kodama получила 1,7 миллиарда йен.[12] 30 октября 1972 года ANA объявила о своем решении приобрести 21 Lockheed L-1011 Tristar, стоимость каждого из которых составляет около 5 миллионов долларов, хотя ранее компания объявила о вариантах покупки DC-10.[13]

В марте 1976 года на акции протеста против скандала актер Мицуясу Маэно сделал самоубийственная атака на токийский дом Кодамы, разбив на него легкий самолет. Маэно погиб, двое слуг были ранены. Сам Кодама не пострадал.[14][15]

Танака был арестован 27 июля 1976 года и освобожден в августе под залог в размере 200 миллионов йен (690 000 долларов). 12 октября 1983 года Токийский суд признал его виновным в нарушении законов о валютном контроле, но не во взяточничестве. Он был приговорен к четырем годам тюремного заключения, но оставался на свободе до своей смерти в 1993 году.[16][17]

Нидерланды

Голландцы Принц Бернхард и Королева Юлиана вернулся из Италии в связи с развитием скандала с Lockheed. На заднем сиденье Юлиана со своей собакой Сарой. Нидерланды, 26 августа 1976 г.

Принц Бернхард получил взятку в размере 1,1 миллиона долларов от Lockheed для обеспечения Локхид F-104 победит Мираж 5 по договору купли-продажи. Он работал в более чем 300 корпоративных советах или комитетах по всему миру и получил высокую оценку в Нидерландах за свои усилия по обеспечению экономического благополучия страны.[18]

премьер-министр Йооп ден Уил приказал провести расследование дела, а принц Бернхард отказался отвечать на вопросы журналистов, заявив: «Я выше всего этого».[19] Результаты расследования привели к конституционному кризису, в котором королева Юлиана пригрозила отречься от престола, если Бернхард будет привлечен к ответственности. Бернхарда пощадили, но ему пришлось уйти с нескольких государственных должностей, и ему было запрещено снова носить военную форму.[18]

Принц Бернхард всегда отрицал обвинения, но после его смерти 1 декабря 2004 года были опубликованы интервью, показывающие, что он признался в получении денег.[18] Он сказал: «Я согласился с тем, что на моем надгробии будет вырезано слово Lockheed».[20]

Саудовская Аравия

Между 1970 и 1975 годами Lockheed платила саудовскому оружейному дилеру. Аднан Хашогги $ 106 млн комиссионных. Его комиссионные начинались с 2,5% + и в конечном итоге выросли до 15%. По словам Макса Хельзеля, тогдашнего вице-президента Lockheed, Хашогги «стал для всех практических целей маркетинговым подразделением Lockheed. Аднан обеспечивал не только вход, но и стратегию, постоянные советы и анализ». Международный маркетинг.[21]

Последствия

Председатель правления Lockheed Дэниел Хотон и вице-председатель и президент Карл Котчян ушел в отставку 13 февраля 1976 года. Скандал сыграл свою роль и в формировании Закон о коррупции за рубежом какой президент Джимми Картер подписал 19 декабря 1977 года закон, запрещающий американским физическим и юридическим лицам подкуп иностранных правительственных чиновников.

В соответствии с Бен Рич, директор Lockheed's Скунс Работает:

Руководители Lockheed признались, что за более чем десятилетие давали миллионы взяток голландцам (в частности, принцу Бернхарду, мужу королевы Юлианы), ключевым японским и западногерманским политикам, итальянским чиновникам и генералам и другим высокопоставленным фигурам из Гонконга. Конг к Саудовская Аравия, чтобы заставить их покупать наши самолеты. Келли [имеется в виду Кларенс "Келли" Джонсон, первый руководитель группы Skunk Works] был настолько раздражен этими разоблачениями, что чуть не ушел, хотя высшее руководство Lockheed, замешанное в скандале, с позором подало в отставку.[22]

Смотрите также

дальнейшее чтение

  • Соломон, Л., Линвилл, Л. (1976) Транснациональное поведение американских транснациональных корпораций: сомнительные платежи за рубежом, 17 г. до н. Э. Ред. 303, Транснациональное поведение американских транснациональных корпораций: сомнительные платежи за рубежом
  • Сэмпсон, А. (1977) The Arms Bazaar: от Ливана до Lockheed, Викинг, ISBN  978-0-670-13263-8
  • Сэмпсон, А. (1976) Внешняя политика Lockheed: кто, в конце концов, кого коррумпировал? New York Magazine, 15 марта 1976 г., стр. 53–59. New York Magazine
  • Бултон, Д. (1978) Смазочная машина: внутренняя история долларовой дипломатии Lockheed, Нью-Йорк: Харпер и Роу. ISBN  978-0-06-010431-3
  • Хунцикер С. и Камимура И. (1996) Какуэй Танака, Политическая биография современной Японии, Сингапур: Times Edition ISBN  978-981-204-689-5 Какуэй Танака - политическая биография современной Японии: Введение
  • Митчелл, Р. (1996) Политический подкуп в Японии. Гонолулу: Гавайский университет Press. ISBN  978-0-8248-1819-7
  • Хартунг, В. (2010) Пророки войны: Lockheed Martin и создание военно-промышленного комплекса, Национальные книги, ISBN  978-1-56858-420-1

Рекомендации

  1. ^ "Lockheed соглашается выплатить рекордный штраф: Aerospace: фирма Calabasas признает себя виновной в даче взятки египетскому политику". Лос-Анджелес Таймс. Получено 23 апреля, 2013.
  2. ^ «Осуществление Закона о гарантиях срочных кредитов». Главное бухгалтерское управление. Правительство Соединенных Штатов Америки. Получено 27 октября, 2018.
  3. ^ а б Журнал Тайм 18 августа 1975 г.
  4. ^ а б Франц Йозеф Штраус (немецкий язык)
  5. ^ Lockheed F-104 Истребитель at militaryfactory.com, дата обращения 29 августа 2009 г.
  6. ^ «В 1962 году Lockheed Corporation заключила сделку века, продав Западной Германии триста пятьдесят истребителей F-104 ...» Пол Эмиль Эрдман, Последние дни Америки: Г.К. Холл, 1982 г. ISBN  0-8161-3349-2, стр 24
  7. ^ Журнал Тайм 13 сентября 1976 г.
  8. ^ «Локхид и ФРГ». Государственный департамент США. 20 сентября 1976 г.. Получено 28 марта, 2010.
  9. ^ «Продажа оружия в Германии». Государственный департамент США. 13 ноября 1975 г.. Получено 28 марта, 2010.
  10. ^ Филип Уиллан (12 ноября 2001 г.). "некролог, 12 ноября 2001 г.". Хранитель. Лондон. Получено 21 августа, 2011.
  11. ^ Гербер, Юрг; Дженсен, Эрик Л. (2007). Энциклопедия "белых воротничков". Издательская группа «Гринвуд». п.175. ISBN  978-0-313-33524-2. Получено 26 июля, 2011.
  12. ^ "Университет Питтсбурга, Международная деловая этика: Япония".
  13. ^ "Журнал Time, 9 августа 1976 г.". Время. 9 августа 1976 г.. Получено 21 августа, 2011.
  14. ^ О'Нил, Ричард (1981). Отряды самоубийц. Лансдаун. п.13. ISBN  0861010981.
  15. ^ Коэн, Джером Алан Уотергейт, Япония: сделано в США 21 ноября 1976 г. Нью-Йорк Таймс Проверено 11 апреля 2017 г.
  16. ^ «Какуэй Танака - политическая биография современной Японии: Глава 4 Скандал с Lockheed». Rcrinc.com. Получено 21 августа, 2011.
  17. ^ Журнал Тайм 13 сентября 1976 г.
  18. ^ а б c «Его Королевское Высочество принц Нидерландов Бернхард». Дейли Телеграф. 4 декабря 2004 г.. Получено 4 февраля, 2018.
  19. ^ Статья Times 4 декабря 2004 г.
  20. ^ Статья Times 3 декабря 2004 г.
  21. ^ Стенгель, Ричард (19 января 1987 г.). "Истории на обложках: Высшее царство Хашогги". Время. п. 5. Получено 25 августа, 2008.
  22. ^ Рич, Бен Р. и Янош, Лео. Skunk Works: личные воспоминания о моих годах в Lockheed. Нью-Йорк: Little Brown & Co., 1994, стр. 10. ISBN  0-7515-1503-5.