Счастливого полета - Википедия - Happy Flight

О советском фильме см. Счастливый полет (фильм 1949 года).
Счастливого полета
HappyFlgiht Poster.jpg
Постер фильма
РежиссерСинобу Ягути
ПроизведеноСинтаро Хорикава, Дайсуке Сэкигучи
НаписаноСинобу Ягути, Дзюнко Ягути
РаспространяетсяТохо
Дата выхода
15 ноября 2008 г. (2008-11-15)
Продолжительность
102 мин.
СтранаЯпония
ЯзыкЯпонский

Счастливого полета (ハ ッ ピ ー フ ラ イ ト, Хаппи Фураито) это японский комедийный фильм режиссера Синобу Ягути о пилотах и ​​бортпроводниках. All Nippon Airways (ANA) поддержала создание фильма. Авиакомпания спонсировала розыгрыш Счастливого полета DVD-диски и другие предметы для некоторых членов клуба миль ANA.[1]

История

Фильм Счастливого полета рассказывает о Казухиро Судзуки, втором пилоте, который пытается стать пилотом, и Эцуко Сайто, молодом стюардесса отправляется в свой первый международный рейс, который обслуживает All Nippon Airways 747-400 как Flight 1980 to Гонолулу, Гавайи, Соединенные Штаты. Судзуки испытывает стресс, когда капитан Нориёси Харада становится его оценщиком, в то время как Сайто испытывает стресс, когда узнает, что работает под началом главного казначея Рэйко Ямазаки. В этой истории также рассказывается история Нацуми Кимура, наземного сотрудника, который занимается вопросами, связанными с полетом.

Сюжет вращается вокруг логистики подготовки рейса 1980 к своевременному вылету. Сообщается, что обслуживающий самолет имеет неисправный обогреватель. трубки Пито, но капитан решает отложить ремонт, чтобы избежать задержек, полагаясь на запасные инструменты. Для отражения голубей направлен птичий дозор. Сразу после взлета приборная сигнализация предлагает командующему капитану переключиться на резервную трубку Пито в качестве основного индикатора. Капитан по ошибке передает объявление из кабины в канал воздушного движения.

Обслуживание на борту начинается вскоре после отключения знака ремня безопасности. Из-за того, что на рейс было забронировано больше билетов, не все пассажиры могли получить свой лучший обед между говядиной и рыбой; бортпроводник дает стюардессе урок, как справляться с дисбалансом спроса: продвигать менее востребованную рыбу. Стюардесса доводит до конца свою первую неудачу, описывая говядину как «простую и обычную». Затем она шарит в заказах на белое вино, яблочный сок и лекарства от укачивания. Она исправляет заказы на напитки; но больного пассажира рвет на ее форму.

В кабине проверяющий второй пилот реагирует на опасения пассажиров, визуально проверяя крылья во время инцидента, связанного с столкновением с птицами. Между тем, под командованием капитана самолет ведет себя хаотично. Наземный персонал подтвердил, что самолет пострадал от столкновения с птицами; двигатели поглотили птицу без сбоев; но птица также отключила оставшиеся трубки Пито, замораживая самолет на крейсерской высоте. Самолет потерял все индикация скорости воздуха пока они не опустятся ниже 22000 футов, где температура воздуха выше точки замерзания.

Когда самолет не может совершить путешествие, капитан решает вернуться в Ханеда: аэропорт, сейчас страдает от суровых погодных условий. Затем летный экипаж и наземные диспетчеры должны работать вместе, чтобы вернуть самолет домой, заручиться поддержкой «трудного» пассажира, облететь неблагоприятную погоду и определить, виновата ли обслуживающая бригада в отказе самолета.

Бросать

Прием

Марк Шиллинг из The Japan Times просмотрел фильм, присвоив ему три из пяти звезд. Шиллинг сказал, что он «чувствовал себя как заключенный, смотрящий тюремный фильм, героями которого являются опекуны и охранники, и чувствовал, что создатели фильма не понимают всей истории».[1]

Рекомендации

  1. ^ а б Шиллинг, Марк. "Фильм с самолета рассказывает только половину истории." The Japan Times. Пятница, 14 ноября, 2008. Проверено 19 февраля, 2010.

внешняя ссылка