Rapid Rail - Rapid Rail

Эта статья об операторе метро / скоростного транспорта Куала-Лумпура. Информацию о системе метро / скоростного транспорта Куала-Лумпура см. Рапид КЛ. Информацию о системе общественного транспорта Куала-Лумпура см. Общественный транспорт в долине Кланг.
Не путать с Скоростной автобус.

Rapid Rail Sdn Bhd
170323 Innovia Metro 300 at Lembah Subang.jpg
Kelana Jaya Line Innovia Metro 300 поезд
Обзор
ВладелецЛоготип prasarana.png
LocaleKlang Valley, Малайзия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк3 4 5 8 9
Количество станций149[Примечание 1]
Ежедневная поездка794,794 (2019)[1]
Годовая гонка290,1 миллиона (2019)
Интернет сайтmyrapid.com.мой
Операция
Началась операция16 декабря 1996 г.; 23 года назад (1996-12-16)
Технический
Длина системы151,1 км (93,9 миль) (общий)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
& ALWEG поперечная балка

Rapid Rail Sdn Bhd (в стиле Rapidrail) является оператором быстрый транзит (метро) система обслуживания Куала Лумпур и Klang Valley площадь в Малайзия.[2] Дочерняя компания Прасарана Малайзия, это единственный оператор пяти линий скоростного транспорта, которые вместе образуют Рапид КЛ система скоростного транспорта. В настоящее время система состоит из трех легкий скоростной транспорт (LRT) строки, одна общественный скоростной транспорт (MRT) и монорельс линия, с другой линией MRT и LRT в настоящее время строятся.[3]

Линии LRT и MRT работают на стандартный калибр (1435 мм (4 футов8 1⁄2 в)) рельс, а KL Монорельс действует на ALWEG двухрядная балка. Поезда ходят с 6:00. утра и обычно заканчиваются до полуночи ежедневно,[4] с частотой, изменяющейся от примерно трех минут в часы пик до четырнадцати минут в непиковые часы.[5]

История

Попытки Малайзии революционизировать поездки на работу начались в 1984 году, когда тогдашние Министр федеральной территории Шахрир Абдул Самад опубликовала подробную информацию об исследовании внедрения системы легкого скоростного транспорта (LRT) для Куала-Лумпура. Многие скептически отнеслись к его реализации, особенно когда вопрос финансирования был серьезным. Исследование, проведенное бельгийским консорциумом совместно с Шпион Батиньоль Франции в сотрудничестве с Master Carriage Malaysia Sdn Bhd, была предназначена для городской или пригородной системы LRT с питанием от воздушных линий электропередач или контактных сетей. Система - охват 18 станций между Петалинг Джая и Sentul - планировалось реализовать в 1984 году и завершить в 1988 году.[6] К сожалению, реализация проекта началась только через 4 года, когда Правительство Малайзии подписал соглашение с Sistem Transit Aliran Ringan Sdn Bhd (ЗВЕЗДА). Первая линия LRT, названная STAR LRT в честь ее владельца, была построена и полностью открыта в 1998 году. Первоначальная система состояла из 36 станций на двух маршрутах: Сентул Тимур – Ампанг и Сентул Тимур – Шри Петалинг.[7][8]

Примерно в то же время правительство подписало еще одно соглашение с Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd (PUTRA), чтобы построить вторую систему LRT. Линия, известная как PUTRA LRT, состояла из одного маршрута от Гомбак на севере к Келана Джая на юге. Участок линии был построен под землей и стал первой подземной железной дорогой Малайзии. Линия была полностью введена в эксплуатацию в 1999 году и дополнила систему STAR LRT.[9]

Однако и STAR, и PUTRA столкнулись с финансовыми трудностями, и обе компании объявили о банкротстве.[10] В 2002 году правительство поддержало обе компании, и недавно созданная Прасарана Малайзия взяла на себя ответственность за обе линии, переименовав их в STAR Line и PUTRA Line соответственно. В 2004 году маршруты были переименованы и переименованы в Рапид КЛ бренд, а STAR Line производит Линия LRT Ampang и Лепестковая линия LRT Sri, а линия ПУТРА, образующая LRT Kelana Jaya Line. Эксплуатацию трех линий взяла на себя Rapid Rail. В 2016 году обе линии линии Шри-Петалинг и Келана-Джая были продлены за пределы их южных конечных точек до Субанг-Джая и Пучонга соответственно, при этом обе линии теперь имеют общую южную конечную точку в Putra Heights.

В 1990-х годах правительство Малайзии заказало монорельсовую дорогу с разветвленной балкой для обслуживания центра города. Куала Лумпур. Происходили различные задержки и изменения в проекте, однако KL Монорельс Линия была полностью введена в эксплуатацию в 2003 году. Линия принадлежала и эксплуатировалась KL Infrastructure Group.[11] Компания столкнулась с финансовыми трудностями, что привело к поглощению государством. В конце концов, линия была продана компании Prasarana Malaysia, перешла в ведение Rapid Rail и была интегрирована в систему Rapid KL в 2007 году.

В 2010 году тогда премьер-министр Наджиб Разак объявил о предложениях по внедрению новой системы скоростного общественного транспорта (MRT) в дополнение к существующей системе метро. Предложение включало три новые линии в формации «Колесо и спица» по всему городу.[12] В Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) была основана в 2011 году и была назначена владельцем проекта и линий MRT, в отличие от линий LRT и монорельса, которые принадлежат Prasarana Malaysia. Однако Rapid Rail получила концессию на эксплуатацию линий MRT, что позволило полностью интегрировать линии MRT с системой Rapid KL. Первая линия, которую нужно построить, MRT Kajang Line, который бежит от Сунгай Булох к Каджанг, перешла на полный оборот в 2017 году.[13][14]

Сеть и инфраструктура

Сеть Rapid Rail, обслуживающая Куала-Лумпур (показано) и долину Кланг

Текущие услуги

Номер строчкиЛинияКоличество станцийДлинаНачались операцииТермини
3
Линия Ампанг
18
18 км
16 декабря 1996 г.Сентул ТимурАмпанг
4
Линия лепестков Шри
29
45,1 км
11 июля 1998 г.Сентул ТимурPutra Heights
5
Келана Джая Лайн
37[15]
46,4 км[15]
1 сентября 1998 г.ГомбакPutra Heights
8
KL Монорельс
11[16]
8.6 км[16]
31 августа 2003 г.Центральная монорельсовая дорога KLTitiwangsa
9
Kajang Line
31[17]
50 км[17]
16 декабря 2016 г.Сунгай БулохКаджанг
ОБЩИЙ
149
[Заметка 2]
151,1 км
 

Будущее обслуживание

Номер строчкиЛинияПоложение делПланируется
открытие		Количество станцийДлинаТермини
11
Линия Йохана СетииаВ разработкеФаза 2: 2025
10
36 км
Бандар УтамаМалавати
Фаза 1: 2024
15
Бандар АнггерикЙохан Сетия
12
Линия ПутраджаяВ разработкеФаза 1: Июль 2021 г.
12
52,2 км
Кваса ДамансараКампунг Бату
Фаза 2: Январь 2023 г.
24
Кампунг БатуПутраджайя Сентрал

Тарифы и билеты

Rapid Rail реализует автоматическую систему сбора платы за проезд с сохраненными билетами и билетами на разовую поездку в форме жетонов. Билеты можно приобрести либо в автоматах по продаже билетов, либо в кассах на всех станциях поезда.[18] Турникеты расположены у входов на платформу поездов, разделяющих платную и неоплачиваемую зоны станций. В 2011 году компания Prasarana Malaysia анонсировала новую систему продажи билетов, эффективно объединяющую различные железнодорожные линии, которые раньше функционировали как разные системы. Новая система позволила пассажирам беспрепятственно перемещаться между железнодорожными линиями на назначенных пересадочных станциях, не выходя из системы, не оплачивая несколько тарифов или не покупая новые жетоны.[19]

Touch 'n Go Карточки с сохраненной стоимостью также принимаются на пропускных пунктах сети Rapid Rail, а также Сеть скоростных автобусов а также систему KTM Komuter для улучшения интеграции.[20] Система Touch 'n Go также используется при производстве месячных / недельных пропусков Rapid KL, а также их льготных карточек с сохраненной стоимостью.[21][22] Эти проездные могут быть приобретены частыми пользователями железнодорожных и автобусных сетей Rapid KL. Студентам, пожилым людям и инвалидам предоставляются льготные карты Rapid KL, по которым предоставляется 50% скидка на все билеты на поезд и автобус.[21]

Услуги

Железнодорожное сообщение работает ежедневно с 6 с утра до полудня. Часы работы некоторых станций будут продлены, когда будут проводиться специальные мероприятия, такие как финал Пиала Малайзия[23] и Канун Нового года обратный отсчет[24] были проведены.

Железнодорожные линииПродолжительность пиковых часов[25]
Линия Ампанг6 минут
Линия лепестков Шри6 минут
Келана Джая Лайн3 минуты
KL Монорельс8 минут
Kajang Line4 минуты
BRT Sunway Line5 минут

Инфраструктура

Линия Ампанг состоит из двух суб-линий, одна - с севера на юг, а другая - с востока.[26] В Чан Соу Лин -Шри Петалинг Маршрут обслуживает южную часть Куала-Лумпура. Чан Соу Лин-Ампанг маршрут в основном обслуживает пригород Ампанг в Селангоре и городе Пуду в Куала-Лумпуре, оба из которых расположены в северо-восточном регионе долины Кланг. Обе линии сходятся в Чан Соу Линь; объединенная линия ведет на север, заканчиваясь в Станция LRT Сентул Тимур.

Линия Келана Джая состоит из одной линии, соединяющей Петалинг Джая на западе в Гомбак на северо-востоке, проходя через центр города и различные жилые районы с низкой плотностью населения дальше на север в Куала-Лумпуре. Линия насчитывает 870 отдельных мостов, самый длинный из которых имеет пролет 68 метров.[27]

Линия Ампанг и линия Келана Джая пересекаются на Масджид Джамек и Putra Heights.

Станции

Смотрите также: Список вокзалов долины Кланг

Поскольку линии Келана Джая и Ампанг предназначались для эксплуатации разными владельцами на этапе планирования и строительства, обе линии имеют уникальные и отличные конструкции станций. За исключением пяти остановок метро между Пасар Сени и Парк Ампанг на Линии Келана Джая вся LRT находится на приподнятом или низком уровне. Линия Ampang состоит из надземных и наземных станций, а линия Kelana Jaya Line включает подземные и надземные станции в дополнение к одной станции над уровнем моря. Все поезда оборудованы кондиционерами.

Линия Келана Джая проходит в северо-восточно-юго-западном направлении и состоит в основном из надземных остановок и нескольких подземных и наземных станций. Из 37 станций 31 наземная и 5 подземных. Единственная эталонная станция, Шри Рампай. Сервисная база находится в Субанге.

Станции, как и станции линии Ампанг, выполнены в нескольких архитектурных стилях. Надземные станции в большинстве своем были построены в четырех основных стилях с характерным дизайном крыш для отдельных участков линии. В KL Центральная станция, добавленный позже, имеет дизайн, более соответствующий дизайну здания станции Stesen Sentral. Станции метро, ​​как правило, имеют уникальную планировку вестибюлей и вестибюли и имеют высоту от пола до потолка. двери экрана платформы для предотвращения вторжений с платформы на отслеживание. 22 станции (включая две конечные станции и пять станций метро) используют одну островная платформа, а 15 других используют два боковые платформы. Станции с островными платформами позволяют легко перемещаться между поездами, идущими на север и на юг, без необходимости спускаться / подниматься на уровень зала ожидания.

На линии Ампанг система включает в общей сложности 36 станций: одиннадцать вдоль Чан Соу Лин -Сентул Тимур линия, седьмая по Станция LRT Ампанг -Чан Соу Линь и восемнадцать по Шри Петалинг -Чан Соу Линь. Депо обслуживания и основные железнодорожные депо для системы расположены перед конечной станцией Ампанг и концом линии, ведущей на Ампанг, и рядом с терминалом Путра-Хайтс в конце линии, ведущей на Путра-Хайтс. Вторичное депо поездов расположено после станции Шри Петалинг.

Линия между станцией Plaza Rakyat и станцией Sentul Timur строго приподнята, а линия между станцией Bandaraya и станцией Titiwangsa проходит вдоль реки Гомбак. Линия Чан Соу Лин-Ампанг в основном выровнена по поверхности, в то время как линия Чан Соу Лин-Плаза Ракьят и линия Шри Петалинг-Чан Соу Лин использует комбинацию выровненной поверхности и приподнятых путей. В системе нет линий метро.

Подвижной состав

Подвижной состав компании Kelana Jaya Line, эксплуатируемый с момента открытия линии в 1998 году, состоит из 35 машин Mark II. Bombardier Advanced Rapid Transit (ART) поезда[28] с сопутствующим оборудованием и услугами, предоставляемыми Bombardier Group. Поезда ART состоят из двух частей:электрические несколько единиц, которые в зависимости от направления движения служат либо ведущим автомобилем, либо прицепом. Поезда используют линейные двигатели и черпать энергию из третий рельс расположен сбоку от стальные рельсы. Покрытие между ходовыми рельсами используется для ускорения и замедления поезда. Пластина реакции полумагничена, что тянет поезд, а также помогает ему замедляться.

ИСКУССТВО по сути без водителя, автоматически перемещаться по линиям и останавливаться на определенных станциях на ограниченное время. Тем не менее, ручное управление Панели управления предусмотрены на каждом конце поездов для использования в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

С октября 2006 года оператор заказал 35 новых четырехвагонных поездов, которые будут поставлены начиная с 2008 года. Из-за некоторых задержек со стороны производителя поставка была отложена до ноября 2008 года. После обширной серии испытаний первая партия поездов начала работу. 30 декабря 2009 г.[29]

Подвижной состав линии Ampang в настоящее время состоит из 50 новых поездов, более известных как AMY, которые используются для увеличения пропускной способности линии и повышения качества обслуживания. Каждый из новых поездов состоит из шести вагонов и предоставлен CSR Zhuzhou из Китая, аналогично тому, как это делается для метро İzmir Metro и Buenos Aires Underground 200 Series. Эти поезда подходят для инвалидов и включают в себя такие функции безопасности, как замкнутое телевидение, аварийное разбивание окна, вентилятор аварийной вентиляции, систему обнаружения огня и дыма и контролируемую автоматическую систему управления поездом (SATO), а также другие элементы, такие как интерактивный дисплей места назначения внутри поезда , нескользящие сиденья, информационно-развлекательная система с ЖК-дисплеем, проходные проходы и более просторное место для инвалидных колясок для людей с ограниченными физическими возможностями. Первые поезда были введены в эксплуатацию на участке Шри-Петалинг-Кинрара BK5 в октябре 2015 года, затем до Путра-Хайтс и Сентул-Тимур в июле 2016 года и, наконец, на ветке Ампанг в декабре 2016 года.

Бывший подвижной состав Ampang Lines состоит из 90 автомобилей. стандартный калибр легкорельсовый транспорт, произведенный в Австралии компанией Walkers Limited.[30] Поезда состоят из электрические несколько единиц, которые получают энергию из нижней части третий рельс установлен вдоль линии. Все вагоны каждого поезда оснащены токоприемником и двигателями. Поезда укомплектованы людьми, кабины машинистов занимают концы поездов.

Поезда бывают двух конфигураций поездов. Первым и наиболее распространенным вариантом является состав из шести вагонов, который состоит из трех комплектов по два электропоезда (2 + 2 + 2) и использует максимальную длину платформы для станций линий. Каждые два комплекта EMU спереди и сзади состоят из одного ведущего и одного неуправляемого автомобиля, в то время как два EMU между ними являются не ведущими двигателями. Между двухвагонными комплектами нет проходов. Второй вариант - это поезд с четырьмя вагонами, более непонятная конфигурация, которая состоит только из двух комплектов EMU (2 + 2), состоящих из одного ведущего вагона и одного не ведущего двигателя на каждом конце, таким образом, с двумя третями пропускной способности более общий шестицилиндровый комплект. Когда-то составы 2 + 2 использовались в полном объеме до массового развертывания поездов 2 + 2 + 2.

В каждом вагоне 3 тележки, 2 концевые тележки с приводом и одна продольная тележка под центральным шарниром. Конечные вагоны с номерами от 1101 до 1260 имеют кабины водителя. Средние вагоны с номерами от 2201 до 2230 имеют скрытые панели управления для водителя, позволяющие самостоятельно передвигаться по депо.

Флот

Код линииНазвание линииФормированиеВ сервисе
На заказ		EMU / ФлотПроизводители
3
Линия Ампанг6 вагон LRV50 поездов (300 вагонов)CRRC Чжучжоу Локомотив LRV "ЭМИ"Китай CRRC Чжучжоу Локомотив
4
Линия лепестков Шри
5
Келана Джая Лайн2 вагона ЭМУ

4 вагон ЭМУ

35 поездов (70 вагонов)

49 поездов (196 вагонов)
27 поездов (108 вагонов)

Bombardier Innovia MetroКанада Бомбардье

*Консорциум
Канада Бомбардье / Малайзия Hartasuma

8
KL Монорельс2 вагона ЭМУ

4 вагон ЭМУ

12 поездов (24 вагона)

6 поездов (24 вагона)

MTrans Монорельс

Скоми сутра

Малайзия Scomi Rail
9
Kajang Line4 вагон ЭМУ58 поездов (232 вагона)Сименс Инспиро "Путеводный свет"*Консорциум
Германия Сименс / Китай CRRC Nanjing Puzhen / Малайзия SMH Rail
11
Линия Йохана Сетииа6 вагон ЭМУ42 поезда (252 вагона)CRRC Чжучжоу Локомотив LRV*Консорциум
Китай CRRC Чжучжоу Локомотив / Китай Siemens Ltd Китай / Малайзия Тегап Динамик
12
Линия Путраджая4 вагон ЭМУ49 поездов (196 вагонов)Hyundai Rotem*Консорциум
Южная Корея Hyundai Rotem / Малайзия Apex Communications / Южная Корея POSCO Engineering

Галерея

Примечания

  1. ^ Подсчет пересадочных станций только один раз: Сентул Тимур, Sentul Titiwangsa, PWTC, Султан Исмаил, Бандарая, Масджид Джамек, Plaza Rakyat, Ханг Туах, Пуду, Малури, Чан Соу Лин, Putra Heights, и Пасар Сени. KL Sentral (Келана Джая Лайн и KL Монорельс ) & Букит Бинтанг (KL Монорельс и Kajang Line ) не являются фактическими пересадочными станциями, несмотря на похожее название. Существует платная интеграция между Мердека (Kajang Line ) и Plaza Rakyat (Линия Ампанг /Линия лепестков Шри ) станций, но они функционально и структурно обособлены.
  2. ^ Подсчет пересадочных станций только один раз: Сентул Тимур, Sentul Titiwangsa, PWTC, Султан Исмаил, Бандарая, Масджид Джамек, Plaza Rakyat, Ханг Туах, Пуду, Малури, Чан Соу Лин, Putra Heights, и Пасар Сени. KL Sentral (Келана Джая Лайн и KL Монорельс ) & Букит Бинтанг (KL Монорельс и Kajang Line ) не являются фактическими пересадочными станциями, несмотря на похожее название. Существует платная интеграция между Мердека (Kajang Line ) и Plaza Rakyat (Линия Ампанг /Линия лепестков Шри ) станций, но они функционально и структурно обособлены.

Рекомендации

  1. ^ «Статистик Рел 2019» (PDF). Министерство транспорта (Малайзия). Архивировано из оригинал (pdf) 22 апреля 2020 г.
  2. ^ "Профиль - СЯРИКАТ ПРАСАРАНА НЕГАРА БЕРХАД". Шьярикат Прасарана Негара. Архивировано из оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 12 июн 2014.
  3. ^ «ЛРТ». MyRapid (Syarikat Prasarana Negara Berhad). Архивировано из оригинал 2 февраля 2014 г.. Получено 28 апреля 2014.
  4. ^ "Часы работы". MyRapid (Syarikat Prasarana Negara Berhad). Архивировано из оригинал 1 июля 2014 г.. Получено 12 июн 2014.
  5. ^ "Частота поездов". MyRapid (Syarikat Prasarana Negara Berhad). Архивировано из оригинал 20 декабря 2010 г.. Получено 12 июн 2014.
  6. ^ Фаузия, Исмаил (18 декабря 1996 г.). «Ответ на транспортные проблемы: [Shipping Times Edition]». Business Times, The New Straits Times Press (M) Berhad.
  7. ^ Троллейный провод, стр. 12-14
  8. ^ Станции легкорельсового транспорта, стр. 4
  9. ^ Мэн Ю Чунг (31 августа 2015 г.). «Городской железнодорожной компании Klang Valley исполняется 10 лет». Звезда онлайн. Архивировано из оригинал 25 апреля 2017 г.. Получено 8 мая 2019.
  10. ^ Правительство подтвердило, что LRT получит помощь
  11. ^ «Монорельсовые дороги Азии - Куала-Лумпур, Малайзия». Общество монорельсовой дороги. Получено 2 сентября 2014.
  12. ^ «KL получит знаковую MRT в конкурсе городов мирового уровня». Малазийский инсайдер. 10 июня 2010. Архивировано с оригинал 19 июня 2010 г.
  13. ^ «Наджиб запускает вторую фазу линии метро Sungai Buloh-Kajang». Звезда онлайн. Получено 17 июля 2017.
  14. ^ "PM выбирает дату начала '17-7-2017 'для второго этапа MRT". Малайская почта. Получено 9 июн 2017.
  15. ^ а б «Келана Джая Лайн». Прасарана Малайзия. Архивировано из оригинал 30 марта 2014 г.. Получено 12 июн 2014.
  16. ^ а б «Монорельсовая линия KL». Прасарана Малайзия. Архивировано из оригинал 30 марта 2014 г.. Получено 12 июн 2014.
  17. ^ а б Sim Leoi Leoi (11 декабря 2016 г.). «Первая очередь ПМР открывается в пятницу». Звезда.
  18. ^ «Железнодорожный транспорт в Куала-Лумпуре». Обзор железных дорог и транспорта Японии. Получено 16 августа 2010.
  19. ^ Абас, Мархалим (15 июня 2011 г.). «Один билет на LRT и монорельс в ноябре». Малайская почта. Архивировано из оригинал 23 июля 2011 г.. Получено 15 июн 2011.
  20. ^ "Что такое Touch 'n Go - где использовать". Touch 'n Go. Архивировано из оригинал 10 февраля 2011 г.. Получено 16 августа 2010.
  21. ^ а б «Концессионные карты - Все билеты | MyRapid Your Public Transport Portal». www.myrapid.com.my. Получено 15 мая 2020.
  22. ^ "Безналичный расчет - все билеты | MyRapid Ваш портал общественного транспорта". www.myrapid.com.my. Получено 15 мая 2020.
  23. ^ "Rapid KL Lanjut Perkhidmatan LRT ди Stesen Bukit Jalil Sempena Perlawanan Akhir Piala Malaysia 2019 - Пресс-релизы | MyRapid Ваш портал общественного транспорта". www.myrapid.com.my. Получено 25 июн 2020.
  24. ^ "Rapid KL lanjut perkhidmatan di stesen dan laluan terpilih - Пресс-релизы | MyRapid Ваш портал общественного транспорта". www.myrapid.com.my. Получено 25 июн 2020.
  25. ^ «Как путешествовать с нами? - Путешествие с нами | MyRapid Your Public Transport Portal». www.myrapid.com.my. Получено 25 июн 2020.
  26. ^ «Интегрированная система городского транспорта - по рельсам». kiat.net. Архивировано из оригинал 26 августа 2010 г.. Получено 2010-08-21.
  27. ^ «Куала-Лумпур LRT 2 Kelana Jaya Line: PUTRA». Холкроу. Архивировано из оригинал 26 ноября 2010 г.. Получено 21 августа 2010.
  28. ^ "Беспилотная система метро Куала-Лумпура, Малайзия". RailwayTechnology.com. Архивировано из оригинал 27 октября 2008 г.
  29. ^ «Три новых поезда для линии Келана Джая». Звезда. 30 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал 4 июня 2011 г.
  30. ^ "EDI выигрывает продление заказа на легкорельсовый транспорт", Железнодорожный дайджест, Июнь 1995 г., стр. 9.

внешняя ссылка