Bombardier Inc. - Bombardier Inc.

Для использования в других целях см. Бомбардье (значения).
Bombardier Inc.
Общественные
Торгуется какTSX: BBD.A, BBD.B
S & P / TSX 60 компонент
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ОснованValcourt, Квебек, Канада
10 июля 1942 г.; 78 лет назад (1942-07-10)
ОсновательЖозеф-Арман Бомбардье
Штаб-квартира
Монреаль, Квебек
,
Канада
Обслуживаемая площадь
Мировой
Ключевые люди
ТоварыБизнес-джеты
ДоходУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 16,24 миллиарда (2018)[1]
Увеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 0,32 миллиарда (2018)[1]
Всего активовУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 24.96 миллиарда (2018)[1]
Общий капиталУвеличивать АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ -5.56 миллиардов (2018)[1]
Количество работников
Почти 60 000 (2020)
ПодразделенияBombardier Aviation, Бомбардье Транспорт (продажа Alstom в ожидании)
Интернет сайтwww.bombardier.com
Сноски / ссылки
[2]
Бомбардье снежный тренер, 1952 года постройки
Bombardier BR100 + Groomer, средний двигатель, модель с жесткой кабиной
Старый Бомбардье звездочка колесо логотип
Bombardier Global 6000 GLEX 1990 года выпуска

Bombardier Inc. (Французское произношение:[bɔ̃baʁdje]) канадец многонациональный основанная в 1942 г. Жозеф-Арман Бомбардье. Это производитель бизнес-джеты, общественный транспорт автомобилей и поездов, причем два последних предприятия ожидают продажи Alstom. Кроме того, ранее он был производителем коммерческих самолетов и транспортных средств для отдыха, а последний был выделен как Товары для отдыха Bombardier. Его Bombardier Aviation подразделение со штаб-квартирой в Монреаль, и Бомбардье Транспорт в Берлин, Германия. Компания изначально создавалась для производства снегоходы, но расширилась на авиацию, железнодорожный транспорт и общественный транспорт.

Bombardier производит несколько серий корпоративных самолетов, Глобальный 7500, Глобальный экспресс, Challenger 600, Challenger 300, и Learjet 70/75.

История

Товары для отдыха Bombardier

Основная статья: Товары для отдыха Bombardier

В январе 1934 года метель помешала Жозеф-Арман Бомбардье вовремя добраться до ближайшей больницы, чтобы спасти своего двухлетнего сына Ивона, который умер от аппендицит осложнено перитонит.[3][4]

Бомбардье был механиком, который мечтал построить автомобиль, который мог бы «плавать по снегу».[4] В 1935 г. в ремонтной мастерской в ​​г. Valcourt, Квебек, он спроектировал и произвел первые снегоход используя систему привода, которую он разработал, произвел революцию в движении по снегу и болотам.

В 1937 году он запатентовал и продал 12 семиместных «В7». снежные тренеры.[5] В сельской местности Квебека их использовали для перевозки детей в школу, перевозки грузов, доставки почты и в качестве машин скорой помощи. В 1941 году Bombardier открыла завод в Валькуре.[6]

В 1942 г. L'Auto-Neige Bombardier Limitée («Bombardier Snow Car Limited») была основана в г. Valcourt.[7]

В течение Вторая Мировая Война, то Правительство Канады выпущено военное время нормирование нормативно-правовые акты. Покупатели Bombardier должны были доказать, что снегоходы необходимы для их существования, чтобы купить их. Затем компания переключила свое внимание на военная промышленность.[6]

В 1947 году во время метели в г. Саскачеван, компания получила положительные отзывы в прессе, когда армейские снегоходы укомплектовали изолированные башни радиосвязи.[8]

В 1948 г. Правительство Квебека принял закон, требующий очистки всех дорог от снега; Продажи Bombardier за год упали почти вдвое. Поэтому Арман Бомбардье решил диверсифицировать свой бизнес, сначала за счет производства гусеничных снегоочистители размер специально разработан для использования на городских тротуарах, заменяя конные повозки, затем сделав вездеходы для добыча полезных ископаемых, нефть и лесное хозяйство отрасли.[6]

У машин были съемные передние лыжи, которые можно было заменить передними колесами для использования на асфальтированной или твердой поверхности, что обеспечило большую полезность его большим снегоходам. В 1951 году деревянные кузова были заменены листовой сталью, и эти автомобили были оснащены Chrysler шестицилиндровые двигатели с плоской головкой и 3-ступенчатые механические коробки передач.

В начале 1950-х годов Bombardier сосредоточился на разработке снегохода для 1 или 2 пассажиров. Прорыв произошел в 1957 году, когда Bombardier разработала цельнолитую резину. непрерывная дорожка с достаточной прочностью, чтобы обеспечить сцепление с снегом тяга для легковых автомобилей. Автомобиль получил название «Ski-Dog», потому что он должен был заменить собачьих упряжках для охотников и звероловов. Однако в 1958 г. "Ski Doo «было случайно нарисовано на первом прототипе и сразу стало популярным.[3]

Вскоре общественность открыла для себя огромное удовольствие от быстрых транспортных средств, мчащихся по снегу, и родился новый зимний вид спорта с центром в Квебеке. В первый год Bombardier продал 225 Ski-Doo; четыре года спустя было продано 8 210 штук. Bombardier замедлила продвижение линейки Ski-Doo, чтобы не допустить, чтобы она вытесняла другие продукты компании, при этом сохраняя доминирующее положение в индустрии снегоходов.[9] против конкурентов Polaris Industries и Арктическая кошка.

В 1963 г. Роски был создан в Рокстон-Фолс, Квебек как производитель композитных деталей для Ski-Doo. В 1960-е гг. Двигатели V-8 были добавлены.

18 февраля 1964 г. Дж. Арманд Бомбардье скончался от рак в 56 лет. До этого он курировал все области деятельности и руководил исследовательским отделом, делая все чертежи сам. На смену пришло молодое поколение во главе с сыновьями и зятьями Армана, реорганизовав и децентрализовав компанию. Компания внедрила компьютерную инвентаризацию, бухгалтерский учет и выставление счетов. Были улучшены и увеличены распределительные сети, поощрительная программа был разработан для торгового персонала.[10] В том же году владельцам Ski-Doo был разослан опрос, чтобы узнать, как этот продукт используется.[11] Жермен Бомбардье, которого ухаживал за своим отцом, принял на себя руководство компанией после смерти отца в 1964 году. Однако он ушел и продал свои акции в 1966 году после разногласий с другими членами семьи. Лоран Бодуан, зять основателя, затем стал президентом и занимал эту должность до 1999 года.[10]

В 1967 году предприятие было переименовано. Bombardier Limited. К тому времени снегоходы были очень полезны для Инуиты.[12]

В 1968 г. Клейтон Джейкобсон II изобрел гидроцикл и компания лицензировала его патенты на создание Sea-Doo гидроцикл.[13]

23 января 1969 года компания стала публичная компания, листинг на Монреальская биржа и Фондовая биржа Торонто.[7]

В 1969–1970 годах стандартные круглые окна напоминали иллюминаторы были заменены большими прямоугольными окнами, которые обеспечивали больше внутреннего света. В Chrysler Двигатели Industrial 318 с автоматической коробкой передач Loadflite.[13]

В 1970 году компания приобрела Rotax, производитель двигателей из г. Gunskirchen, Австрия.

В 1971 году Bombardier приобрела Мото-лыжи.[14] Также в 1971 году Bombardier запустила операцию SnoPlan, программу по повышению безопасности снегоходов после увеличения числа погибших в результате аварий на снегоходах.[15]

В 1970-х годах компания начала производить Мотоциклы Can-Am, который включал Rotax двигатели.[13]

В 2003 году компания продала Товары для отдыха Bombardier группе инвесторов: Bain Capital (50%), Семья Бомбардье (35%) и Caisse de dépôt et Placement du Québec (15%) на 875 млн долларов.[16]

Авиация

Основная статья: Bombardier Aviation
Бомбардье Глобал Экспресс Global 6000 приземлился в Международный аэропорт Монреаля
Bombardier серии C Летно-испытательный автомобиль CS100 (FTV1) в Мирабеле

В 1986 году Bombardier приобрела Canadair за 120 млн канадских долларов от правительства Канады после того, как было зафиксировано крупнейшее корпоративное убыток в истории Канады.[17]

В 1989 году компания приобрела Короткие братья.[18]

В 1990 году он приобрел Learjet. В 1992 году компания приобрела de Havilland Canada из Боинг.[19]

В 1995 году компания основала Flexjet. В декабре 2013 года подразделение было продано за 195 миллионов долларов.[20]

А Bombardier CSeries (Airbus A220 ) в Швейцарский ливрея

29 июня 2016 г. компания Bombardier поставила первый самолет CSeries CS100 (теперь именуемый Airbus A220 ) к Швейцарские международные авиалинии. Эйр Канада разместили заказ на самолет днем ​​ранее.[21]

В апреле 2016 г. Delta Air Lines разместил заказ на самолет.[22][23] 26 сентября 2017 г., после Боинг пожаловался, что Bombardier продавал CS100 Delta Air Lines ниже стоимости из-за субсидии от правительств Канады и Квебека, Министерство торговли США предложил тариф в размере 219% на самолет. Жалоба Боинга заявил, что самолеты CS100 продавались по 19,6 млн долларов США каждый, что ниже себестоимости производства в 33,2 млн долларов США.[24][25] Правительства Канады и объединенное Королевство пригрозил прекратить заказ Боинг самолетов, поскольку компания подвергала риску аэрокосмические работы.[26][27] 26 января 2018 г. Комиссия по международной торговле США отменил тарифы.[28] Боинг не подал апелляцию.[29]

В июле 2018 г. Airbus приобрела 50,01% акций CSeries за один канадский доллар с опционом на приобретение оставшейся доли до 2024 года.[30][31] Airbus построил вторую сборочную линию CSeries на своем сборочном предприятии A320 в г. Мобил, Алабама.[32]

В ноябре 2018 года компания объявила о продаже своего турбовинтовой пассажирский самолет аффилированному лицу Викинг Эйр. Также было объявлено о 5 000 увольнений.[33]

В марте 2019 года компания продала свой бизнес по обучению бизнес-авиации компании CAE Inc. за 645 миллионов долларов. Бизнес включал авиасимуляторы и тренажеры для продуктовых линеек Bombardier Learjet, Challenger и Global.[34]

25 июня 2019 года Bombardier согласился с Mitsubishi Heavy Industries Предполагалось, что сделка по продаже программы CRJ будет закрыта в начале 2020 года при условии утверждения регулирующими органами.[35] Bombardier сохранит сборочное производство Mirabel и будет производить CRJ от имени Mitsubishi до тех пор, пока не будет завершен текущий портфель заказов.[36]

В октябре 2019 года Bombardier объявила о соглашении о продаже оставшихся аэроструктура подразделение американской компании Spirit AeroSystems.[37] На момент продажи подразделение занималось производством компонентов для новых и неоригинальных моделей самолетов группы Bombardier и Airbus, а также занималось техническим обслуживанием, ремонтом и капитальным ремонтом самолетов. Из-за того, как пандемия 2020 года повлияла на отрасль, соглашение было пересмотрено, и продажа Spirit завершилась, наконец, в октябре 2020 года.[38] Бывшее подразделение Bombardier по производству авиационных конструкций, приобретенное Spirit, на момент продажи состояло из предприятий в Белфасте, Великобритания, Касабланке, Марокко и Далласе, США. [39]

Распродажа авиастроительного подразделения в 2019-2020 годах описывалась в то время как поддержка «стратегического решения Bombardier о репозиционировании себя в качестве чистой компании по производству самолетов бизнес-класса». [39]

В феврале 2020 года Airbus приобрела дополнительные 25% акций A220 за 591 миллион долларов США. Эта сделка стала последним шагом к выводу Bombardier Aviation из индустрии коммерческих самолетов.[40]

Железнодорожное оборудование

Основная статья: Бомбардье Транспорт
An MR-73 поезд прибывает в Станция Люсьен-Л'Алье, Февраль 2009 г.

Компания диверсифицировалась в железнодорожный транспорт после Энергетический кризис 1970-х снижение спроса на снегоходы.

В 1974 году компания получила свой первый заказ - построить MR-73 поезда для Société de Transport de Montréal для использования на Монреальское метро В 1975 году компания приобрела Монреальский локомотивный завод. Он был продан General Electric в 1988 г.

В 1982 году компания выиграла контракт с Нью-Йоркским Столичное транспортное управление построить 825 вагонов метро на сумму 663 миллиона долларов.[17][41]

В 1985 году компания прекратила производство локомотивов и сосредоточилась на производстве пассажирских поездов. подвижной состав. Он приобрел 45% акций La Brugeoise et Nivelles (ранее BN Constructions Ferroviaires et Métalliques), базирующаяся в Брюгге в 1986 г. активы американских производителей вагонов Компания Budd и Компания Pullman в 1987 г. и ANF ​​Industrie основанный в Креспин, Норд, Франция в 1989 году. Серия приобретений в объединенное Королевство, Германия, Швейцария, Канада, и Мексика дальнейшее увеличение операций.

В 1996 году компания была выбрана ведущим разработчиком Acela Express поезда, самые быстрые поезда в Северной Америке, по контракту на 710 миллионов долларов. Проблемы с поездами привели к судебным искам между компанией и Amtrak.[42]

В 2001 году Bombardier приобрела Adtranz (DaimlerChrysler Rail Systems), производитель поездов, которые широко использовались по всей Германии и Великобритания, став одним из крупнейших производителей железнодорожных подвижной состав в мире.[43][44] Это разделение произвело Bombardier Turbostar.

В 2005 году он запустил Бомбардье Зефиро высокоскоростная железная дорога, со скоростью 200–380 километров в час, для Министерство путей сообщения (Китай).

13 февраля 2020 года Alstom согласилась купить подразделение Bombardier Transportation за 7 миллиардов евро.[45]

Выделенные направления бизнеса

Bombardier Capital

С 1973 года, когда он базировался в Колчестер, Вермонт, Bombardier Capital предлагала такие финансовые услуги, как кредитование и лизинг.

В 1997 году компания начала переводить некоторые услуги на Джексонвилл, Флорида.[46]

В 2001 году он прекратил брать новые потребительские кредиты.[47]

В 2005 году Bombardier продала свое подразделение по финансированию складских запасов компании GE Коммерческое финансирование.[48]

Военный

Компания приобрела права на Volkswagen Iltis в 1981 году. Производство прекращено в 1989 году.[49]

В 2003 году компания продала свой военная промышленность подразделение в Канаде. Служба военной авиации была продана SPAR Aerospace. Наземный военная промышленность продукты, сделанные Корпорация развития городского транспорта прекратил работу.[50][51]

Автобус общественного транспорта в Ирландии

Основная статья: GAC Ирландия

В конце 1970-х гг. Республика Ирландия, CIÉ (сейчас же Автобус Éireann и Дублин Автобус ) сдан в эксплуатацию ряд одиночных и двухэтажные автобусы должны быть разработаны и произведены.

CIÉ искала партнеров для производства этих автобусов в Ирландии и в итоге нашла два: Бомбардье, и находящаяся в США General Automotive Corporation (GAC) из Анн-Арбор, Мичиган.[52] Две компании образовали новую компанию Bombardier Ireland Limited, 51% которой принадлежит Bombardier, а 49% - GAC. В августе 1983 года Bombardier продала свои акции GAC, после чего компания была переименована в GAC Ireland Limited.[53][54]

Прототипы были разработаны в Германии и произведены 51 скоростной вагон (типа KE) и 366 вагонов. двухэтажные автобусы (Типа КД) собирались в период с 1980 по 1983 год на заводе в г. Шеннон, графство Клэр. Они оставались на вооружении до 1997 и 2000 годов соответственно. Некоторые сохранившиеся экземпляры сейчас выставлены на Национальный музей транспорта Ирландии в Замок Хоут.[55]

Музей Бомбардье

Снегоход Bombardier B12 1951 года

В Музей изобретательности Дж. Армана Бомбардье - музей в Валькуре, Квебек, посвященный жизни Жозефа-Армана Бомбардье и индустрии снегоходов. Открытый в 1971 году, после значительного ремонта в 1990 году, музей профессионально курируется и предлагает широкий выбор Ski-Doos, других промышленных образцов, а также подборку книг, буклетов и других предметов, представляющих интерес для любителей снегоходов.[56]

В состав музея входит оригинальный гараж «фабрика», где был построен первый снегоход. Гараж был осторожно перенесен с его первоначального местоположения в Валькур и перенесен на его нынешнее место в музее, который расположен в нескольких кварталах от нынешнего. Товары для отдыха Bombardier фабрика.[56]

Рекомендации

  1. ^ а б c d "Бомбардье". Бомбардье. Получено 14 января 2020.
  2. ^ «Bombardier сообщает результаты за четвертый квартал и полный 2018 год» (Пресс-релиз). GlobeNewswire. 14 февраля 2019.
  3. ^ а б Скорупа, Джо (январь 1992 г.). «Ski-doo: 50 лет на снегу». Популярная механика. Hearst Communications. 169 (1): 94, 95. ISSN  0032-4558.
  4. ^ а б «Бомбардье: Наследие снегоходов». Канадская радиовещательная корпорация.
  5. ^ СМИТ, СКОТТ С. (10 октября 2014 г.). "Bombardier победил зиму на снегоходе". Ежедневник инвестора.
  6. ^ а б c "Родилась зимняя рабочая лошадка Bombardier". Канадская радиовещательная корпорация. 1 января 1950 г.
  7. ^ а б «Аэрокосмическая компания Bombardier: хронология». Новости CTV. 17 февраля 2016 г.
  8. ^ «Спасение на снегоходе». Канадская радиовещательная корпорация.
  9. ^ «Катание на снегоходе просто для удовольствия». Канадская радиовещательная корпорация. 15 марта 1962 г.
  10. ^ а б «Молодое поколение захватывает Bombardier». Канадская радиовещательная корпорация. 12 апреля 1967 г.
  11. ^ "Посмотрите, что скрывается за королем снегоходов". Montreal Gazette. 29 марта 1969 г.
  12. ^ «Инуиты обнимают снегоход». Канадская радиовещательная корпорация. 7 августа 1967 г.
  13. ^ а б c «Управляемое предприятие». Стандарт Манавату. 20 ноября 2007 г.
  14. ^ Пинц, Лес (6 марта 2009 г.). "Мото-лыжная пуля 1971 года". Американский снегоходчик.
  15. ^ "Ски-Ду люфт". Канадская радиовещательная корпорация. 9 января 1972 г.
  16. ^ Чипелло, Кристофер Дж. (27 августа 2003 г.). «Bombardier продаст дочернюю компанию группе, возглавляемой Bain Capital». Журнал "Уолл Стрит.
  17. ^ а б САЛПУКАС, АГИС (19 августа 1986 г.). "НОВОСТИ КОМПАНИИ; Canadair будет продана Bombardier Inc". Нью-Йорк Таймс.
  18. ^ "Правительство объявляет о продаже коротких братьев канадской Bombardier". Ассошиэйтед Пресс. 7 июня 1989 г.
  19. ^ Фарнсворт, Клайд (12 января 1992 г.). "НОВОСТИ КОМПАНИИ; Bombardier соглашается купить De Havilland у Boeing". Нью-Йорк Таймс.
  20. ^ Линч, Керри (5 декабря 2013 г.). «Bombardier завершила продажу Flexjet». Авиационная неделя и космические технологии.
  21. ^ «Air Canada завершает заказ на 45 самолетов Bombardier CSeries на сумму 3,8 млрд долларов». Торонто Стар. 28 июня 2016 г.
  22. ^ "Delta заказывает новейшие и экономичные Bombardier серии C" (Пресс-релиз). PR Newswire. 28 апреля 2016 г.
  23. ^ Эванс, Пит (28 апреля 2016 г.). «Delta покупает 75 самолетов Bombardier CSeries с возможностью приобретения еще 50». CBC Новости.
  24. ^ Чжан, Бенджамин (26 сентября 2017 г.). «Boeing одержал большую победу над своим канадским соперником, но может начать неприятную торговую войну». Business Insider.
  25. ^ «Фэллон предупреждает Boeing об оборонных контрактах». Новости BBC. 27 сентября 2017.
  26. ^ «На фоне ссоры с Bombardier, Boeing не будет рассматриваться для замены истребителей в будущем, - предполагает Саджан».. Национальная почта. 28 сентября 2017.
  27. ^ Эллиотт, Ларри (28 сентября 2017 г.). «Тереза ​​Мэй намекает на бойкот Boeing в деле о тарифах Bombardier в США». Хранитель.
  28. ^ «Bombardier выиграла тендер на отмену 292% тарифов в торговом органе США». CBC Новости. 26 января 2018.
  29. ^ «Boeing не будет обжаловать тарифное решение в пользу Bombardier». CBC Новости. 23 марта 2018.
  30. ^ «Вступает в силу контрольный пакет акций Airbus в партнерстве C Series с Bombardier и Investissement Québec» (Пресс-релиз). Airbus. 1 июля 2018 г.
  31. ^ Люфт, Эми (16 октября 2017 г.). "Европейский Airbus купит контрольный пакет акций программы Bombardier CSeries". Новости CTV.
  32. ^ Чжан, Бенджамин (2 февраля 2019 г.). «Посмотрите на завод в Алабаме за 600 миллионов долларов, где Airbus производит самолеты для American, Delta и JetBlue». Business Insider.
  33. ^ «Канадская Bombardier заявляет о сокращении 5000 рабочих мест». Ассошиэйтед Пресс. 8 ноября 2018 г.
  34. ^ «CAE завершает приобретение подразделения Bombardier Business Aircraft Training» (Пресс-релиз). GlobeNewswire. 14 марта 2019.
  35. ^ "Mitsubishi Heavy Industries приобретет программу региональных самолетов Canadair у Bombardier Inc" (Пресс-релиз). Mitsubishi Heavy Industries. 25 июня 2019.
  36. ^ «Mitsubishi и Bombardier достигли соглашения о приобретении программы CRJ». Новости и аналитика Leeham. 25 июня 2019.
  37. ^ "Пресс-релиз Bombardier". 31 октября 2019 года.
  38. ^ Каннинг, Маргарет (30 октября 2020 г.). «Bombardier становится Spirit AeroSystems, поскольку сделка заключена в знаменательный день для аэрокосмической компании в Белфасте». Белфаст Телеграф.
  39. ^ а б «Bombardier объявляет дату закрытия и измененные условия продажи бизнеса по производству авиационных конструкций компании Spirit AeroSystems Holding, Inc». GlobeNewswire. 26 октября 2020 года.
  40. ^ «Bombardier выходит из бизнеса коммерческих самолетов, продает оставшуюся долю A220 Airbus». Канадская радиовещательная корпорация. 13 февраля 2020.
  41. ^ "НОВОСТИ КОМПАНИИ; Bombardier Inc". Нью-Йорк Таймс. 18 декабря 1982 г.
  42. ^ «Bombardier винит Amtrak в проблемах с поездом». CBC Новости. 7 августа 2002 г.
  43. ^ Wootliff, Бенджамин (5 августа 2000 г.). «Daimler продает железнодорожный бизнес канадской Bombardier». Дейли Телеграф.
  44. ^ «История Bombardier - самолеты и поезда». Бомбардье.
  45. ^ Фокенброк, Дитер (12 февраля 2020 г.). «Alstom покупает Bombardier Transportation за семь миллиардов евро (7 миллиардов долларов США - 10 миллиардов канадских долларов) - FliegerFaust». Флигер Фауст.
  46. ^ «Bombardier Capital открывает подразделения розничного финансирования». Деловые журналы американского города. 7 мая 1997 г.
  47. ^ Беннетт, Джейн (4 октября 2002 г.). «Bombardier уменьшает пространство». Деловые журналы американского города.
  48. ^ «GE Commercial Finance завершила сделку по приобретению подразделения инвентаризационного финансирования Bombardier Capital» (Пресс-релиз). Деловой провод. 1 июня 2005 г.
  49. ^ Уолди, Пол (3 октября 2003 г.). «История автомобильной считается спорной». Глобус и почта.
  50. ^ «Bombardier объявляет о продаже подразделения службы военной авиации» (Пресс-релиз). Бомбардье. 10 июня 2003 г.
  51. ^ «Bombardier продает военную авиационную часть за 90 миллионов долларов». Деловые журналы американского города. 10 июня 2003 г.
  52. ^ Bombardier сделать хит Коммерческий мотор 22 ноября 1980 г.
  53. ^ "Акции Bombardier проданы". Windsor Star. 4 августа 1983 г. с. 11. Получено 20 августа 2012.
  54. ^ GAC Ireland Limited Офис регистрации компаний
  55. ^ Конвей, Шейн. «Автобусы Bombardier CIE». Веб-сайт Classic Irish Buses.
  56. ^ а б «Музей изобретательности Дж. Армана Бомбардье». Музей изобретательности Дж. Армана Бомбардье.

дальнейшее чтение

  • Хадекель, Питер. Молчаливые партнеры: налогоплательщики и банкроллинг Bombardier. Торонто: Key Porter Books Limited, 2004. ISBN  1-55263-626-7.
  • Макдональд, Ларри.История Bombardier: самолеты, поезда и снегоходы. Торонто: J. Wiley & Sons, 2001. ISBN  0-470-83196-0.

внешняя ссылка