Bombardier Global 7500 - Bombardier Global 7500

Глобальные 7500 и 8000
Bombardier Global 7500 на выставке EBACE 2019, Ле Гран-Саконекс (EB190309) .jpg
Global 7500 на EBACE 2019
РольБизнес-джет
национальное происхождениеКанада
ПроизводительBombardier Aviation
Первый полет7500: 4 ноября 2016 г.[1]
Вступление7500: 20 декабря 2018 г.[2]
8000: подлежит определению[3]
Положение делВ производстве
Стоимость программыБолее 1 миллиарда долларов США[4]
Себестоимость единицы продукции
7500: 72,8 миллиона долларов[5]
8000: 71 миллион долларов[6]
Разработано изBombardier Global 6000

В Bombardier Global 7500 и Глобальный 8000 сверхдальние бизнес-джеты разработан Bombardier Aviation (ранее Bombardier Aerospace). Программа была анонсирована в октябре 2010 года, но ее реализация была отложена на два года из-за модернизации крыла. Самолет 7500, первоначально называвшийся 7000, совершил свой первый полет 4 ноября 2016 г. сертифицированный тип к Транспорт Канады 28 сентября 2018 г. и введен в эксплуатацию 20 декабря 2018 г. Расписание Global 8000 еще не определено. Глобальный 6000 с новым трансзвуковой крыло, более длинная четырехзонная кабина 7500 имеет дальность полета 7700 миль (14 300 км), тогда как более короткая трехзонная кабина 8000 должна была достигать 7 900 миль (14 600 км).

Разработка

Объявленный в октябре 2010 года, реактивные двигатели изначально планировалось ввести в эксплуатацию в 2016 году для модели 7500 и в 2017 году для модели 8000.[7]В 2015 году Bombardier решила модернизировать крыло самолета и, наряду с другими проблемами разработки, отложила выполнение программы более чем на два года.[8] Целью модернизации было снижение веса крыла без изменения его аэродинамического профиля. Самолет по проводам системная архитектура основана на CSeries один.[9] В планере будет использоваться Алюминиево-литиевые сплавы как новый авиалайнер.[10]

Глобальный 7500

Фюзеляж 7500 вытянут на 11 футов 3 дюйма (3,43 м) от оригинального Global

Ранее называвшаяся Global 7000, ее ввод в эксплуатацию был первоначально запланирован на 2016 год.[7] Бывший Формула один водитель и давний посланник бренда Bombardier Ники Лауда объявил свой приказ перед EBACE Конвенция 2015 г.[11]

Первый испытательный самолет прошел рулежные испытания в октябре 2016 года.[12] Предназначен для тестирования основных функций системы и оценки обращения и летные качества Самолета первый полет был совершен 4 ноября 2016 г., набрав высоту 20 000 футов (6096 м) и достигнув скорости 240 узлов за 2 ч 27 мин.[1]

Окончательный дизайн серийного крыла был завершен в феврале 2017 года.[13] FTV2 совершил полет 6 марта 2017 года в «Powerhouse», предназначенном для испытания систем самолета, включая двигательные, электрические и механические системы.[14] FTV1 используется для открытия диапазона производительности и 29 марта 2017 года он достиг 0,995 Маха.[15] FTV3 вылетел 10 мая 2017 года, «Навигатор» будет использоваться для проверки авионика и производительность электрической системы.[16]

К концу мая 2017 года три прототипа налетали в общей сложности 250 часов.[17]

Четвертый прототип, используемый для проверки интерьера кабины, называется «Архитектор», а пятый и последний прототип для ввода в эксплуатацию - «Шедевр».[18] Пятый имеет немного более легкое серийное крыло, поставляемое Группа Триумф, после разрешения спора по поводу веса крыла.[19]

Паспорт GE протестировано на AEDC

К середине июля 2017 года на трех летно-испытательных самолетах наработано 500 часов.[10] 15 августа 2017 г., после «показаний высокой вибрации и высокой температуры между турбинами», второй прототип справа Паспорт GE имел в полете пламя на эшелоне FL410, и самолет вернулся на Уичито аэропорт 156 миль (290 км) для посадки с одним двигателем.[20]

К октябрю 2017 года четыре летно-испытательных самолета налетали 900 часов.[21]

В апреле 2018 года кампания летных испытаний превысила 1800 часов и подтвердила увеличение дальности с 7400 до 7700 морских миль (с 13 700 до 14 300 км), что больше, чем у конкурентов. Gulfstream G650 ER составляет 7 500 миль (13 900 км), но все же уступает меньшему по дальности Global 8000, который составляет 7 900 миль (14 600 км), что на 200 миль (370 км) больше, чем у Global 7500.[22] Как оригинал Global Express разработан в Global 5500 и 6500, он переименован в Global 7500, чтобы отразить это увеличение диапазона.[23]

К концу мая 2018 года пять летно-испытательных самолетов наработали около 2000 часов перед запланированным вводом в эксплуатацию в конце года.[24] К июню 2018 года испытательный парк отработал 2300 часов летных испытаний для сертификации. Первый серийный самолет поступил в центр комплектации в мае 2018 года.[25]

Спальня Global 7500

Летные испытания были завершены к августу 2018 года после более чем 2400 часов; сертификация типа и ввод в эксплуатацию ожидается к концу года, и в 2019 году будет поставлено 15-20 самолетов, так как 20 самолетов находились в окончательной сборке.[26] К сентябрю 2018 года испытательный самолет налетал более 2700 часов, поскольку FTV1 был снят с испытаний и перекрашен для использования в качестве демонстратора.[27]Bombardier ожидала сертификации в сентябре 2018 года.[28]

Транспорт Канады получила сертификат типа 28 сентября 2018 г.[29] Сертификация типа FAA последовала 7 ноября 2018 года.[30]Первый должен быть доставлен в декабре, и Bombardier рассчитывает поставить от 15 до 20 в 2019 году, затем 35-40 в 2020 году, при этом программа будет продана до 2021 года.[31]После поставки в начале декабря Global 7500 поступил в эксплуатацию 20 декабря со 100 гарантированными заказами.[2]

В феврале 2019 года Bombardier приобрела программу и производственные мощности Global 7500 у компании Группа Триумф.[32]

Глобальный 8000

Ввод в эксплуатацию изначально был запланирован на 2017 год.[7] К сентябрю 2016 года его перенесли на начало 2019 года.[8] Имея почти 8 футов (2,4 м) пространства в салоне для дальности 600 миль (1100 км), Global 8000 составлял очень небольшую часть отставания в декабре 2017 года, и его график, как ожидалось, будет определен после ввода Global 7500 в эксплуатацию. . Не хватает дифференциация, его можно заменить на более высокий максимальная взлетная масса (MTOW) Вариант Global 7500 с большей дальностью полета.[3]

Дизайн

7500/8000 основаны на изображенном Global Express

Оба являются растянутыми производными от Глобальный 6000 с новым трансзвуковой крыло.[33] Они работают на новом Паспорт General Electric 20 Двигатель тяги 73 кН (16500 фунтов силы) с пониженной NOx Выбросы и топливная экономичность на 8% выше, чем у Global Express XRS, что обеспечивает круиз на высокой скорости 0,90 Маха.[7] В рамках своих усилий по обеспечению комфорта пассажиров в дальнемагистральном самолете Bombardier разработала новый эргономичный пассажирское место, называется Nuage. На создание сиденья ушло семь лет.[34]Принадлежит Airbus Стелия поставляет основной фюзеляж.[35]

Новое крыло большего размера с меньшим лобовым сопротивлением оптимизировано для скорости 0,85 Маха с хордой в четверть угла 35,3 °. стреловидность крыла, тоньше отношение толщины к хорде, более компактная гусеница обтекатели, улучшенный тягач производительность, более эффективный крылышки и на 30% больше подъема на малых скоростях за счет двухщелевого внутреннего Закрылки Фаулера.Новый по проводам управление полетом с активным снятием нагрузки и гибкие, относительно высоконагруженные демпферы крыльев турбулентность.[36]

Металл планер использует алюминиево-литиевые сплавы Для экономии веса.Он разделяет со старыми Globals диаметр фюзеляжа, но более тонкие рамы увеличивают ширину и высоту кабины на 1 дюйм (25 мм), а модель 300 кв. дюймов (19 дм2) окна кабины увеличены на 80%, переделан обтекатель носа, а кормовая часть фюзеляжа и оперение - новые. интервалы проверки составляет 850 часов или 36 месяцев, проверки C - каждые 12 лет или 8 500 циклов, а экономический срок службы достигает 17 000 циклов до продления срока службы за счет интенсивного обслуживания.[36]

Глобальный 7500

Летно-испытательный автомобиль Global 7500 на EBACE в 2018 году

Официально обозначенный как BD-700-2A12, этот дизайн продается как Global 7500. Он растянут на 11 футов 3 дюйма (3,43 м) от оригинального Global.[33] Планируется, что четырехзонный участок площадью 2637 куб. Футов (74,67 м3) салон, на 20% больше предыдущего. Первоначально он был разработан для преодоления дальности 7300 миль (13 500 км) на скорости 0,85 Маха с 10 пассажирами.[7]

Его кабина на треть длиннее, чем у конкурирующих моделей, в ней имеется четвертая часть сиденья вместо трех, в ней могут разместиться восемь пассажиров, а также предлагается дополнительный душ и место для отдыха экипажа.состоятельные люди Global 7500 - это самый большой, самый большой по дальности, просторный и роскошный бизнес-самолет из когда-либо созданных.[36]

Несмотря на то, что площадь крыла меньше, чем у Gulfstream G650ER и на 11% больше MTOW, у него меньше V скорости и улучшенные характеристики взлетно-посадочной полосы за счет системы высокого подъема с передние планки и закрылки с двумя прорезями для аналогичной мощности нагрузки. Часовой расход топлива на двигатель составляет 500 фунтов (230 кг) на холостом ходу, 6240 фунтов (2830 кг) на взлете, от 1280 до 1370 фунтов (от 580 до 620 кг) в крейсерском режиме при скорости 0,85 Маха / 484 узла (896 км / ч) TAS, 1730 фунтов (780 кг) при 0,9 Маха / 515 узлов (954 км / ч) TAS и 2400 фунтов (1100 кг) при 0,925 Маха / 523 узла (969 км / ч) TAS , около 75000 фунтов (34000 кг) и в условиях ISA. Вариант с еще большей дальностью полета может достичь на 1000 миль (1900 км) больше с еще 8000 фунтов (3600 кг) топлива.[36]

Глобальный 8000

Более короткий Global 8000 растягивает Global Express на 2 фута 3 дюйма (0,69 м).

BD-700-2A13, продаваемый как Global 8000, вытянут на 2 фута 3 дюйма (0,69 м) от Global Express.[33] Он будет иметь трехзонный двигатель объемом 2236 куб. Футов. (63,32 куб. М.) И дальность полета 7900 морских миль (14 631 км) на скорости 0,85 Маха, что дальше, чем у любого другого существующего бизнес-джета, и соединяет Сидней с Лос-Анджелесом, Гонконг с Нью-Йорком и Мумбаи с Нью-Йорком с восемью пассажирами .[7]

История эксплуатации

В марте 2019 года Global 7500 установил рекорд по самому продолжительному полету, когда-либо выполнявшемуся на специальном бизнес-джете: 8152 морских миль (15098 км), 16 часов полета с Сингапур к Тусон, Аризона; самолет приземлился с запасом топлива на почти 1,5 часа дополнительного полета.[37] В апреле 2019 года компания Gulfstream объявила, что G650ER превзошел этот рекорд, пролетев 8 379 морских миль (15 518 км), то есть на 225 морских миль (417 км) дальше, за время на 44 минуты меньше.[38] 6 октября 2019 года Bombardier улучшила свой самый продолжительный полет, выполнив беспосадочный перелет между Сиднеем и Детройтом на расстояние 8225 миль (15233 км), установив рекорд «самой длинной пары городов, на которой пролетел специальный самолет бизнес-класса».[39] Global 7500 также побил рекорд скорости бизнес-джета для полета из Аэропорт Ван-Найс недалеко от Лос-Анджелеса в Тетерборо аэропорт около Нью-Йорка менее чем за четыре часа, большую часть полета курсируя со скоростью 0,925 Маха.[40]

Заказы

Хотя Bombardier не публикует конкретный список заказов, отраслевой аналитик Роллан Винсент подсчитал, что к моменту первого полета в ноябре 2016 года было накоплено 200 заказов, в основном на версию 7500.[41] Включая th Глобальный 5500/6500, Bombardier рассчитывает поставлять 90-100 Globals в год к 2021 году, по сравнению с 40 в 2018 году, с четырьмя 7500 в месяц и выше, если потребуется. Роскошный чартер VistaJet заключили сделку на покупку до 30 единиц; NetJets, самый большой фракционная струя Поставщик, примет до 20 Global 7500, а гонконгская управляющая компания HK Bellawings Jet имеет 18 заказов и опций Global 6500/7500.[42]На момент ввода в эксплуатацию 20 декабря 2018 года у Global 7500 было 100 защищенных заказов.[2] В октябре 2019 года VistaJet заявила, что планирует начать коммерческие полеты на своем первом Global 7500 в январе 2020 года.[43]

Известные заказы
ДатаПокупательДоставка75008000
21 октября 2010 г.Лондонские авиалинии[44]TBD1
14 декабря 2010 г.Comlux[45]TBD2
2 марта 2011 г.NetJets[46]TBD20[а]
21 июня 2011 г.VistaJet Holding SA[47]TBD10
21 июня 2011 г.AvWest[48]TBD42
27 ноября 2012 г.VistaJet[49]TBD6
18 июня 2013 г.Не разглашается[50]TBD12
30 января 2014 г.Не разглашается[51]TBD23
18 мая 2015Ники Лауда[52]TBD1
  1. ^ нет распределения 7500/8000

Характеристики

Bombardier Global 7500-8000 три вида
модельГлобальный 7500[53]Глобальный 8000[54]
Пассажиры[а]До 19До 17
Экипаж4
Длина111,17 футов / 33,88 м[36]102 футов 2 дюйма / 31,2 м
Размах крыльев104 футов 0 дюймов / 31,7 м
Высота27 футов 0 дюймов / 8,2 м27 футов 1 дюйм / 8,3 м
Длина кабины54 футов 5 дюймов / 16,59 м45 футов 7 дюймов / 13,89 м
Секция кабиныШирина 8 футов 0 дюймов / 2,44 м, высота 6 футов 2 дюйма / 1,88 м
ДвигателиПаспорт General Electric
Толкать[b]18920 фунтов (84,2 кН)[36]16500 фунтов / 73 кН
MMo0,925 Маха (530 кН / 982 км / ч)
Круиз0,85 Маха (487 узлов / 902 км / ч), 0,90 Маха (516 узлов / 955 км / ч) Макс.
Классифицировать[c]7700 нм / 14260 км7900 нм / 14 631 км
Взлететь[d]5,800 футов / 1,768 м5,880 футов / 1,792 м
Посадка[e]2,520 футов / 768 м2450 футов / 747 м
Потолок51000 футов / 15 545 м (начальный круиз: 43000 футов / 13 106 м)
ВесГлобальный 7500[36]Глобальный 8000[55]
MTOW114850 фунтов / 52096 кг104,800 фунтов / 47,536 кг
ПОКЛОН61,700 фунтов / 27,987 кг54300 фунтов / 24630 кг
Вместимость топливных баков51 503 фунта / 23 362 кг48,950 фунтов / 22,203 кг
Максимум. полезная нагрузка5,800 фунтов / 2,631 кг5700 фунтов / 2585 кг
Загрузка крыла91 фунт / кв фут (440 кг / м2)
Площадь крыла1254 квадратных футов (116,5 м2) (12.06 AR )
  1. ^ стандарт
  2. ^ ISA + 20 ° C, плоский
  3. ^ M 0.85, резервы NBAA IFR, ISA, 8 человек
  4. ^ SL, ISA, MTOW
  5. ^ SL, ISA, MLW

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б «Самолет Bombardier Global 7000 успешно выполнил первый полет» (Пресс-релиз). Bombardier Aviation. 4 ноября 2016 г.
  2. ^ а б c Сарсфилд, Кейт (20 декабря 2018 г.). «Bombardier Global 7500 введен в эксплуатацию». FlightGlobal.
  3. ^ а б Траутветтер, Чад (3 января 2018 г.). «Global 7000 в пути, вопросы остаются по 8000». AINonline.
  4. ^ Маровитс, Росс (19 октября 2010 г.). «Программа новых бизнес-джетов Bombardier будет стоить более 1 миллиарда долларов». Канадская пресса.
  5. ^ «Справочник по планированию закупок» (PDF). Авиационная неделя и космические технологии. Сеть Aviation Week. Июнь 2019.
  6. ^ Джордж, Фред (22 мая 2014 г.). «Bombardier видит хороший старт для Global 7000/8000». Авиационная неделя и космические технологии.
  7. ^ а б c d е ж «Bombardier расширяет свое флагманское глобальное семейство двумя новыми самолетами: Global 7000 и Global 8000» (Пресс-релиз). Bombardier Aviation. 16 октября 2010 г.
  8. ^ а б «Transport Canada регистрирует первый Global 7000». FlightGlobal. 5 сентября 2016.
  9. ^ «Снижение веса при изменении конструкции крыла Global 7000». FlightGlobal. 16 февраля 2017.
  10. ^ а б Линч, Керри (8 августа 2017 г.). «FAA издает особые условия для сплава Global 7000». Авиационные международные новости.
  11. ^ «Чемпион Формулы-1 Ники Лауда приобрел новый самолет Bombardier Global 7000» (Пресс-релиз). GlobeNewswire. 17 мая 2015.
  12. ^ "Bombardier's Global 7000 скоро полетит". Авиационная неделя и космические технологии. 1 ноября 2016 г.
  13. ^ Траутветтер, Чад (16 февраля 2017 г.). «Первый Global 7000 регистрирует 100 часов; FTV2 скоро полетит». Авиационные международные новости.
  14. ^ "Вторая летная испытательная машина Bombardier Global 7000 поднимается в небо" (Пресс-релиз). Bombardier Aviation. 6 марта 2017 г.
  15. ^ "Need for Speed ​​увеличивает скорость самолета Global 7000 до 0,995 Маха в ходе ранних летных испытаний" (Пресс-релиз). Bombardier Aviation. 29 марта 2017 года.
  16. ^ «Программа летных испытаний Bombardier Global 7000 увеличивается с первым полетом третьего летного испытательного автомобиля» (Пресс-релиз). Bombardier Aviation. 10 мая 2017 года.
  17. ^ Сарсфилд, Кейт (31 мая 2017 г.). «Bombardier и Triumph решают спор о крыле Global 7000». FlightGlobal.
  18. ^ Макмиллин, Молли (22 мая 2017 г.). "Bombardier играет имя этого испытательного самолета'". Авиационная неделя и космические технологии.
  19. ^ Линч, Керри (13 июня 2017 г.). "Bombardier: новое легкое крыло не задержит Global 7000".
  20. ^ Сарсфилд, Кейт (18 августа 2017 г.). «У испытательного самолета Global 7000 загорелся двигатель». FlightGlobal.
  21. ^ Макмиллин, Молли; Джордж, Фред (10 октября 2017 г.). «Bombardier представляет Global 7000». Сеть Aviation Week.
  22. ^ Тримбл, Стивен (16 апреля 2018 г.). «Global 7000 претендует на звание самой длинной дальности полета среди бизнес-джетов». FlightGlobal.
  23. ^ «Bombardier повышает имя своего флагманского самолета бизнес-класса до уровня Global 7500, поскольку его характеристики продолжают превышать ожидания» (Пресс-релиз). Бомбардье. 28 мая 2018.
  24. ^ Линч, Керри (28 мая 2018 г.). «С более длинными ногами флагманский корабль Bombardier становится G7500». Авиационные международные новости.
  25. ^ «Самолеты Bombardier Global 7500 начинают прибывать в Монреаль по мере продолжения наращивания работ по графику и превышения программой 2300 часов летных испытаний» (Пресс-релиз). Бомбардье. 14 июня 2018.
  26. ^ Траутветтер, Чад (2 августа 2018 г.). «Bombardier завершил глобальные летные испытания 7500». Авиационные международные новости.
  27. ^ Траутветтер, Чад (7 сентября 2018 г.). «Bombardier:« Миссия выполнена »для Global 7500 FTV1». Авиационные международные новости.
  28. ^ Ламперт, Эллисон (17 сентября 2018 г.). "Bombardier ожидает сертификации самолета Global 7500 в этом месяце: источники". Рейтер.
  29. ^ «Самолет Global 7500, бизнес-джет с самой большой дальностью полета в отрасли, получил сертификат типа Transport Canada» (Пресс-релиз). Бомбардье. 28 сентября 2018.
  30. ^ «Отмеченный наградами самолет Global 7500 Business Jet компании Bombardier получил одобрение FAA и в этом году продолжает двигаться к вводу в эксплуатацию» (Пресс-релиз). Бомбардье. 7 ноября 2018.
  31. ^ Линч, Керри (7 декабря 2018 г.). "Bombardier готовится к доставке 7500" в ближайшие дни'". AIN онлайн.
  32. ^ «Bombardier завершает приобретение программы крыла самолетов Global 7500» (Пресс-релиз). Bombardier Aerospace. 6 февраля 2019.
  33. ^ а б c "Самолеты сверхбольшого радиуса действия вот-вот выйдут на рынок". Авиационная неделя и космические технологии. 2 ноября 2016 г.
  34. ^ Тербер, Мэтт (30 апреля 2018 г.). "Bombardier: 7000 мест в мире обеспечивают комфорт, подобный облаку". AIN Online.
  35. ^ Перри, Доминик (27 февраля 2019 г.). «Почему Global 7500 - ключ к будущему Bombardier». FlightGlobal.
  36. ^ а б c d е ж грамм Джордж, Фред (25 марта 2019 г.). "Bombardier Global 7500: личный летающий флагман, которому нет равных". Авиационная неделя и космические технологии.
  37. ^ «Самолет Bombardier Global 7500 совершил самый дальний в мире полет бизнес-джета в истории» (Пресс-релиз). Бомбардье. 4 марта 2019.
  38. ^ «Gulfstream G650ER побил рекорд скорости самого дальнего полета бизнес-джета в истории» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 8 апреля 2019.
  39. ^ «Global 7500 бьет рекорд по дальности полета бизнес-самолетов». Flight Global. 9 октября 2019.
  40. ^ «Самолет Bombardier Global 7500 побил основной рекорд скорости между Лос-Анджелесом и Нью-Йорком» (Пресс-релиз). Бомбардье. 27 марта 2019.
  41. ^ Линч, Керри (4 ноября 2016 г.). "Флагманский самолет Bombardier Global 7000 поднимается в небо". Авиационные международные новости.
  42. ^ Сарсфилд, Кейт (2 октября 2018 г.). «АНАЛИЗ: Bombardier готов к захвату высоты с помощью Global 7500». FlightGlobal.
  43. ^ «Первый Bombardier Global 7500 VistaJet будет введен в эксплуатацию в январе 2020 года». Сравнение карт частных самолетов - знайте, прежде чем покупать. 21 октября 2019.
  44. ^ "London Air Services подписывает заказ на Global 7000". 2010-10-21.
  45. ^ «Comlux заказывает два Global 7000». 2010-12-14.
  46. ^ Вонг, Крейг (02.03.2011). "Bombardier получил самый большой заказ на самолет в истории". Звезда Торонто.
  47. ^ «VistaJet заказала десять бизнес-джетов Global 8000». 2011-06-21.
  48. ^ «AVWest заказывает шесть самолетов бизнес-класса Global». 2011-06-21.
  49. ^ «VistaJet вошла в книгу истории с заказом на самолет Bombardier». FlightGlobal. 2012-11-28.
  50. ^ «Bombardier получила заказы на 12 самолетов бизнес-класса Global 8000 на Парижском авиашоу» (Пресс-релиз). 2013-06-18.
  51. ^ "Bombardier получила заказ на восемь глобальных бизнес-джетов". 2014-01-31.
  52. ^ Траутветтер, Чад (18 мая 2015 г.). «Чемпион Формулы 1 Ники Лауда думает о большем, заказывает 7000».
  53. ^ «Глобал 7500». Bombardier Aviation. 2018.
  54. ^ «Глобал 8000». Bombardier Aviation. 2017.
  55. ^ «Информационный бюллетень Global 8000» (PDF). Бомбардье. 2011 г.

внешняя ссылка