Товары для отдыха Bombardier - Bombardier Recreational Products

Bombardier Recreational Products Inc.
Общественные
Торгуется какTSX: DOO
NASDAQ: ДООО
ПромышленностьРекреационные автомобили
Основан2003
ОсновательЖозеф-Арман Бомбардье
Штаб-квартира
Valcourt, Квебек
,
Канада
Обслуживаемая площадь
по всему миру
Ключевые люди
Хосе Бойшоли, президент и Исполнительный директор; Лоран Бодуан, Председатель Совета
ПродуктыSki Doo, Can-Am (Квадроциклы и трехколесные автомобили Can-Am Spyder и Ryker), Sea-Doo (PWC), Рысь, Лодочные моторы Evinrude, и Rotax, а также Маниту и Alumacraft лодки
СервисыРекреационный транспорт
ДоходУвеличение 3,829 млрд канадских долларов (2015)
Уменьшить 0,265 млрд канадских долларов (2015)
Уменьшить 0,052 млрд канадских долларов (2015)
Количество работников
10 500 (через brp.com) (2018)
ПодразделенияКанада, США, Мексика, Финляндия и Австрия.
Интернет сайтwww.brp.com

BRP (юридически зарегистрировано как Bombardier Recreational Products Inc.)[1] это Канадский компания, занимающаяся производством транспортных средств для отдыха. Он был основан в 2003 году, когда отдел товаров для отдыха Bombardier Inc. продан группе инвесторов: Bain Capital (50%), семья Бомбардье (35%) и Caisse de dépôt et Placement du Québec (15%).

Материнская компания бывшего подразделения Bombardier Inc. была основана в 1942 году как L'Auto-Neige Bombardier Limitée (Bombardier Snowmobile Limited) от Жозеф-Арман Бомбардье в Valcourt в Восточные городки, Квебек.

Новообразованная независимая компания продолжила разработку автомобилей в тех же областях, начатую 60 годами ранее ее основателем. По состоянию на 6 октября 2009 г., в нем было около 5 500 сотрудников;[2] ее доходы в 2007 году превысили 2,5 миллиарда долларов США. BRP имеет производственные мощности в пяти странах: Канаде, США (Висконсин, Иллинойс, Северная Каролина и Арканзас), Мексике, Финляндии и Австрии. Продукция компании продается более чем в 100 странах, некоторые из которых имеют собственную сеть прямых продаж.[3]

BRP имеет несколько брендов: Ski Doo (снегоходы), Мотоциклы Can-Am (Квадроциклы и трехколесные автомобили Can-Am Spyder и Ryker), Sea-Doo (гидроцикл), Рысь (снегоход), Лодочные моторы Evinrude, и Rotax. Бренд персональных снегоходов Ski-Doo настолько популярен, особенно в Канаде, что занял 17 место в рейтинге. CBC с Величайшее канадское изобретение список в 2007 году.

Снегоходы

A 1949 Bombardier B12
Трактор и прицеп J5, способные ездить по снегу или мускусу.

Перед тем, как начать разработку гусеничных машин, Жозеф-Арман Бомбардье экспериментировал с винтовой снегоходом (аналог русского Aerosanis ). Его работа с конструкциями снегоходов началась до 1920 года. Он быстро отказался от своих усилий по разработке снегохода и обратил свои изобретательские способности на гусеничные машины.

С самого начала компания производила полугусеница автомобили, с лыжами впереди и гусеницы в задней части, рассчитанный на самые суровые зимние условия канадской равнины. После создания полутреков Второй мировой войны для Канадская армия, компания экспериментировала с новыми формами гусеничных систем и разработала гусеничный тяжелый автомобиль, предназначенный для лесозаготовительных и горнодобывающих работ в экстремальных условиях дикой природы, таких как тяжелые снег или полужидкие Muskeg. Они производили его под названием Muskeg Tractor.

Каждая дорожка состоит из двух или более резиновых ремней, соединенных в петлю. Петли удерживаются вместе с внутренними направляющими колес и внешними шипами, обычно называемыми гусеницы. Гусеницы приводятся в движение большой ведущей звездочкой, которая последовательно зацепляет грунтозацепы и заставляет гусеницу вращаться. Две ленточные ленты были обычными для ранних моделей Bombardiers и Muskeg машины. Для работы в глубоком снегу используются более широкие гусеницы с дополнительными ремнями для дополнительной проходимости по снегу.

Исследования гусеничной базы позволили создать относительно небольшую гусеницу из сплошной резины для легкого одно- или двухместного снегохода, о котором основатель компании мечтал в подростковом возрасте. Это привело к изобретению снегоходы.

Компания создала рынок снегоходов,[нужна цитата ] и удержала свои позиции после того, как в конце 1960-х на рынок вышли международные конкуренты. С 1940-х по начало 1970-х годов Bombardier построила самые успешные[нужна цитата ] модели ратраков, когда-либо выпущенных любым производителем ратраков.[нужна цитата ] B12 вмещал 12 человек, а C18 - 18. Оба были похожи по конструкции с длинными гусеницами в задней части и лыжами, используемыми для управления транспортным средством. B12 и C18 были очень быстры для своего дня, их скорость по снегу превышала 30 миль в час. Большинство исторических и самых современных ратраков развивают максимальную скорость около 20 миль в час. Bombardier B12 и C18, вероятно, были предшественниками более современных снежный тренер в настоящее время используется курортами для перевозки туристов. В свое время автомобили B12 и C18 использовались в качестве школьных автобусов, автомобилей для доставки почты и скорой помощи на севере Соединенных Штатов и Канады и лучше всего подходили для работы на равнине, замерзших дорогах или замерзших озерах. Хотя было произведено более 3000 вариантов Bombardier B12 / C18, у Bombardier были конкуренты как на североамериканском, так и на мировом рынках. Большая часть производства Bombardier оставалась в Северной Америке. Конструкция передней лыжи не могла использоваться в глубоком снегу и неровных грунтах, что открыло двери для развития двух- и четырехгусеничных. ратраки. К сожалению, дизайн передней лыжи нелегко адаптировать к другим грунтовым условиям, поэтому, хотя она была успешной на равнине, замерзших озерах и заснеженных дорогах, она не могла конкурировать в суровых условиях бездорожья. Сочетание отсутствия гибкости конструкции, несовместимости с условиями бездорожья и появления современных методов уборки снегоочистителей на дорогах общего пользования, начавшихся в 1950-х годах и ставших обычным явлением в отдаленных районах к 1960-м годам, вероятно, привело к упадку B12 / Дизайн C18. Сегодня B12 все еще используются в крупномасштабном подледном рыболовстве на севере Канады.

Известные конкуренты включали Aktiv Snow Trac ST4 из Швеции, Тиокол, и Такер Сно-Кот из США. Snow Trac производился практически без изменений до 1981 года, но имел успех, было продано более 2000 единиц, и он использовался по всему миру для разведки и коммерческих целей, а также для Зимние Олимпийские игры 1972 года в Саппоро, Япония. Компания Tucker Sno-Cat превратилась в одного из крупнейших в мире производителей этих транспортных средств и в настоящее время производит широкий спектр больших коммерческих и исследовательских автомобилей из своего местоположения в г. Медфорд, Орегон, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Thiokol произвела много популярных устройств, в частности, модели Imp, Super Imp и Spryte, но несколько раз меняла владельца и название, прежде чем прекратить свою деятельность в 2000 году. Компания Логан Машин и производитель бренда LMC.

Разработка небольшого снегохода

Внешний вид R64 со стальным кузовом, эксплуатируемого JVB между Tyin и Eidsbugarden.

Арман мечтал разработать быстрый и легкий снегоход, который мог бы перевозить одного или двух человек. В начале 1950-х годов Арман отказался от своей мечты и сосредоточился на разработке других гусеничных машин своей компании. Но к концу десятилетия были разработаны более эффективные двигатели меньшего размера, которые начали поступать на рынок. Арман возобновил свои усилия по созданию «миниатюрного» снегохода. Он работал вместе со своим старшим сыном Жерменом, который разделял механические таланты своего отца. Арман и Жермен разработали несколько прототипов легкого снегохода, и, наконец, первый снегоход Bombardier поступил в продажу в 1959 году.

Приставка для укладки ратрака Bombardier BR180 для буксировки снегохода
Прыжки на Ski-Doo XRS 800

В Ski Doo Первоначально предполагалось называть «Ski-Dog», потому что Bombardier означал, что это будет практичное транспортное средство для замены собачьих упряжек для охотников и звероловов. Случайно типограф неправильно истолковал название и напечатал «Ski-Doo» в первой рекламной брошюре.[4] Интерес общественности к маленьким снегоходам быстро рос. Неожиданно родился новый зимний вид спорта с центром в Квебеке. В первый год Bombardier продал 225 Ski-Doo; четыре года спустя было продано 8 210 штук. Но Арман не хотел уделять слишком много внимания Ski-Doo и отвлекать ресурсы от своих вездеходов. Он хорошо помнил свои предыдущие неудачи в бизнесе, которые заставили его диверсифицироваться. Арман замедлил продвижение линейки Ski-Doo, чтобы не дать ей доминировать над другими продуктами компании, но по-прежнему доминировать во всей индустрии снегоходов. Производимые снегоходы отличались исключительным качеством и производительностью, заслужив лучшую репутацию, чем у конкурентов. Полярная звезда и Арктическая кошка марки санок. В 1971 году компания Bombardier завершила покупку Мото-лыжи компании по расширению линейки Ski-Doo и устранению конкурента с рынка.

Некоторые из снегоходов, производимых Ski-Doo, - это Formula III, Mach 1 и Mach Z с двигателями Rotax. Хотя распространено заблуждение, что все снегоходы Ski-Doo были оснащены поворотный клапан двигатели, это неправда. Только двухцилиндровые двигатели Rotax оснащались роторными клапаны. Как правило, более поздние салазки с поворотными клапанами также охлаждались жидкостью. Салазки с вентиляторным охлаждением обычно имели поршневой (2-тактный) впускной канал. Такие снегоходы, как Formula III, более поздние модели Mach-1 и Mach Z, были оснащены трехцилиндровыми двухтактными двигателями Rotax. В 1994 году компания выпустила первый снегоход, оборудованный специально для горных прогулок, Ski-Doo Summit. Снегоходы Ski-Doo неизменно демонстрируют высокую конкурентоспособность на рынке и по сей день, завоевывая ряд национальных титулов в гонках от Sno-X до скалолазания. В 1999 году Ski-Doo представили алюминиевое шасси ZX, которое было легче с лучшей подвеской и, следовательно, очень успешно в соревнованиях по снокроссу. В 2003 году Ski-Doo представила шасси REV, которое изменило вид спорта, и за ним последовали другие производители. В 2008 году Ski-Doo представила шасси XP, которое продвинуло гонщика дальше за счет значительного снижения веса. XP была самой легкой машиной из доступных, с удельной мощностью в моделях Summit впервые менее 3 фунтов на л.с.

В снежном 2017 году Ski-Doo выпустит свой самый мощный двигатель. Двигатель Rotax 850 куб. См "Etec". Двигатель выдает на 10 лошадиных сил (170 л.с.) больше, чем его предшественник, он также более эффективен, на 40 процентов меньше сжигается масла, чем предыдущий Etec. и на 30 процентов более быстрый отклик дроссельной заслонки; Этот двигатель в сочетании с новым шасси SP продвигает гонщика еще дальше и обеспечивает значительное снижение веса по сравнению с шасси XP. Это делает снегоход 2017 года самым мощным снегоходом из когда-либо существовавших, он развивает скорость свыше 90 миль в час в моделях-ренегатах и ​​поднимается почти прямо в горы с впечатляющей скоростью в моделях Summit.

Мотоциклы и квадроциклы

Основная статья: Мотоциклы Can-Am

В 1970-х годах компания Bombardier построила Can-Am бренд внедорожный соревнование мотоциклы предназначен для мотокросс и эндуро с двигателями Rotax объемом 125, 175, 248 и 366 500 и 800 куб. Велосипеды успешно соревновались в профессиональных гонках с Гэри Джонс победа в US 250cc 1974 г. AMA чемпионат страны по мотокроссу.[5] В 1983 году Bombardier лицензировала бренд и поручила разработку и производство мотоциклов Can-Am сторонним организациям. Мотоциклы Armstrong-CCM из Ланкашир, Англия. 1987 год стал последним модельным годом для Can-Am.

В 2007 году Bombardier переименовала свою вездеход линейка продуктов Can-Am. Can-Am Off-Road имеет семь моделей квадроциклов: Outlander, Renegade, Commander, The Maverick, DS, Traxter, Quest и Rally. Traxter и Quest (снятые с производства) имели два двигателя объемом 500 куб. См и 650 куб. См. Rally (также снятый с производства) был доступен с двигателем объемом 200 куб. Outlander - это универсальный квадроцикл, доступный с несколькими размерами двигателей, включая одноцилиндровый двигатель объемом 400 и 450 куб. См, а также 500 куб. См, 570 куб. См, 650 куб. См, 800 куб. V-образный твин двигатели. Outlander MAX доступен для езды вдвоем, а Outlander X-MR создан специально для езды по грязи. Renegade также доступен с несколькими вариантами двигателей: двигателем V-Twin объемом 500 куб. См, 570 куб. См, 800 куб. См, 850 куб. См или 1000 куб. См. Renegade X-XC - это отдельный уровень отделки салона, созданный специально для гонок по пересеченной местности. Outlander 800R X-XC - это версия Renegade с таким же уровнем отделки салона, как для гонок по пересеченной местности, так и для гонок по бездорожью. XT-P - это современный Outlander XXC с пакетом XT с передним стабилизатором поперечной устойчивости и колесами с блокировкой наклона. Двигатель объемом 1000 куб. См был включен в классификацию квадроциклов в 2012 модельном году как для серий Outlander, так и для серий Renegade. У DS есть четыре варианта двигателя: 450cc, 250cc, 90cc и 70cc. Когда-то был доступен двигатель объемом 650 куб. См, но с тех пор производство было прекращено. Уровень отделки салона «X» доступен для DS-450 и DS-90. Commander - это SSV или Side by Side, представленный в 2010 году, с двигателями 800 куб. См или 1000 куб. См. Commander имеет несколько уровней отделки салона, включая XT, X и LTD (Limited). В то время единственным вариантом двигателя для дополнительных пакетов был 1000. У XT были обновленные колеса, лебедка, передний бампер и модернизированные калибр и рулевое колесо. В пакете X были бамперы, горные слайдеры, Датчик XT и рулевое колесо, сиденья X-пакета и колеса с замком. Commander Limited включает в себя пневматическую подвеску, радио AM / FM с четырьмя динамиками, адаптер для iPod, комплект XT и встроенный сенсорный экран GPS. Все квадроциклы Can Am, кроме DS-70 и DS-90. четырехтактный Двигатели Rotax. Бок о бок Maverick был представлен, чтобы противостоять сопернику командира Polaris RZR XP 900. Maverick имеет обновленную версию командирского 1000-кубового двигателя V-Twin Rotax (1000R), мощность которого составляла 101 л.с. Это было достигнуто за счет использования высокой динамики потока для увеличения вытяжного и воздушного потока. Maverick произвел революцию в области тройных цифр в лошадиных силах. Сегодня (февраль 2014 г.) Maverick выпускается в 6 пакетах Base, XRS, XRS DPS, XMR, X ds и X ds Turbo. В линейке X ds Can Am представила в отрасли первый заводской двигатель с турбонаддувом. Благодаря турбонаддуву мощность maverick увеличилась с 101 до 121 лошадиных сил.

Изобретение трехколесного родстера

В 2007 году BRP объявила о выпуске нового трехколесного родстера под названием Spyder, который был выпущен в четвертом квартале 2007 года под брендом Can-Am.[6] Это первая машина от BRP, вышедшая на дорогу.

Парусные лодки

Основная статья: Приглашение Bombardier
Основная статья: Bombardier 3.8
Основная статья: Bombardier 4.8

Начиная с 1970-х годов, Bombardier также построила несколько моделей парусных лодок,[7] включая парусник Приглашения с длиной корпуса 15 футов 7 дюймов (4,7 м); Bombardier 3.8 с длиной корпуса 12 футов 6 дюймов (3,8 м); килевые лодки Bombardier 4.8 и Bombardier 7.6.[8]

Диверсификация

В 1970-х и 1980-х годах компания диверсифицировала производство железнодорожной и авиационной продукции и стала транснациональная корпорация известный как Bombardier Inc.

Реструктуризация

В ходе реструктуризации в 2003 году подразделение по производству снегоходов и гусеничных грузовых автомобилей было выделено в отдельную компанию, и контрольный пакет акций перешел к Bain Capital. Хотя компания является крупным производителем двухтактных двигателей и четырехтактных двигателей для нескольких отраслей, она более известна своими потребительскими товарами для отдыха.[нужна цитата ]

Сейчас они делают снегоходы под брендами Ski-Doo и Lynx, вездеходы, Sea-Doo. личное плавсредство, водные мотоциклы и Evinrude лодочные моторы (за счет покупки Компания Outboard Marine Corporation ).[нужна цитата ] Bombardier Recreational Products больше не продает подвесные двигатели под брендом Johnson с 2007 года, поскольку они полностью перевели все продажи на Evinrude Outboard Motors.[нужна цитата ] Они поддерживают существующие подвесные моторы Johnson посредством обслуживания и запчастей. Они также производят моторы для мотоциклов, картинг моторы и моторы для малых самолетов через свое подразделение Rotax.[нужна цитата ]

В конце августа 2004 г. они продали подразделение промышленных транспортных средств компании Камопласт компания Шербрук, Квебек. Подразделение промышленных транспортных средств производило гусеничные грузовые автомобили, такие как уход за снегом ратраки для горнолыжный спорт, тракторы для уборки тротуаров и гусеничные транспортеры большой грузоподъемности, в том числе потомки их оригинального трактора Muskeg.[нужна цитата ]

В октябре 2005 г. компания Camoplast Industrial Inc. заключила альянс с Leitner Group за разработку, продажу и поддержку груминговых машин BR350 и BR180. Эти машины до сих пор производятся Camoplast в Грэнби, Квебек но продаются как Prinoth, подразделение Leitner по снегоуборочным машинам и вездеходам.[нужна цитата ]

В октябре 2007 года Bombardier Recreational Products Inc. приказала по крайней мере некоторым американским дилерским центрам ATV прекратить продажу автомобилей канадским покупателям, поскольку эти продажи были нарушением дилерских соглашений о соблюдении установленных географических границ. Bombardier также объявила, что гарантия на любое судно, купленное канадцем в Соединенных Штатах, даже если изначально покупка была сделана американцем, будет недействительной. Газетные статьи показали, что некоторые модели продавались в Канаде на 40% выше цен в США.[9]

В сентябре 2012 года компания объявила о выходе из бизнеса спортивных лодок, сославшись на снижение мировых продаж в морской индустрии. Это означало потерю 350 рабочих мест, в том числе большинство из них на заводе в Бентоне, штат Иллинойс.[10]

29 мая 2013 года компания объявила о завершении первичного публичного размещения 12 200 000 подчиненных голосующих акций компании по цене 21,50 долл. США за акцию, в результате чего валовая выручка компании составила приблизительно 262 300 000 долл. США. Чистая выручка от размещения была использована для погашения непогашенных кредитов. Акции компании сейчас торгуются на фондовой бирже Торонто.

27 мая 2020 года компания объявила о прекращении выпуска своих подвесных двигателей Evinrude E-TEC и E-TEC G2, перепрофилировании своего предприятия в Стертеванте, штат Висконсин, и о закрытии производства Alumacraft в Аркадельфии, штат Арканзас. Компания заявила, что подписала соглашение с Mercury Marine о поддержке лодочных комплектов и продолжении поставок подвесных двигателей для лодок BRP.[11][12]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ https://www.brp.com/en/privacy-policy.html
  2. ^ "профиль". Товары для отдыха Bombardier. 6 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 25 сентября 2009 г.
  3. ^ «Мировое присутствие». Товары для отдыха Bombardier. 6 октября 2009 г. Архивировано с оригинал 16 сентября 2009 г.
  4. ^ "Rants and Raves: десять саней, которые сформировали спорт". Архивировано из оригинал 2 февраля 2009 г.. Получено 17 декабря, 2008.
  5. ^ «Гэри Джонс в Зале славы мотоциклов AMA». Motorcyclemuseum.org. Получено 2 апреля 2012.
  6. ^ Майк Спинелли. "Так вот что это было: Can-Am Spyder". jalopnik.com. Получено 2009-07-31.
  7. ^ https://sailboatdata.com/sailboat?filter%5Bname%5D=bombardier&paginate=25&units=imperial&sort=name
  8. ^ https://sailboatdata.com/sailboat/bombardier-76
  9. ^ Не продавайте канадцам, сказал американский дилер Bombardier.
  10. ^ «Производитель спортивных лодок прекращает производство, влияет на 350 рабочих мест». Архивировано из оригинал на 2016-03-04. Получено 2012-11-14.
  11. ^ https://www.globenewswire.com/news-release/2020/05/27/2039793/0/en/BRP-Advances-Marine-Strategy-by-Focusing-on-Boats-and-New-Technologies.html
  12. ^ news.brp.com/news-releases/news-release-details/brp-advances-marine-strategy-focusing-boats-and-new-technologies

внешние ссылки