Bombardier Zefiro - Википедия - Bombardier Zefiro
| Зефиро | |
|---|---|
 Bombardier Zefiro 380 | |
| Производитель | Бомбардье, АнсальдоБреда (потом Hitachi Rail Europe ) |
| Дизайнер | Бомбардье Транспорт |
| Построено | 2009-настоящее время |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 26,390 м (86,58 футов) (вождение машины)[1] 24,775 м (81,28 футов) (промежуточные вагоны)[1] |
| Высота | 3,890 м (12 футов 9,1 дюйма)[2] |
| Диаметр колеса | 915 мм (36,0 дюйма) / 835 мм (32,9 дюйма) (новый / изношенный)[2] |
| Колесная база | 17,375 м (57,00 футов) (между центрами тележек)[2] |
| Максимальная скорость | От 250 до 400 км / ч (от 155 до 249 миль / ч)[3] |
| Масса | 2,9 или 3,4 м (9 футов 6 дюймов или 11 футов 2 дюйма) [2][1] |
| Нагрузка оси | 16.5 т (16.2 длинные тонны; 18.2 короткие тонны ) |
| Электрическая система (ы) | Верхняя контактная сеть 1.5 & 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ, 15 кВ переменного тока и 25 кВ 50 Гц переменного тока (любой из)[2][3] |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo'-Bo'Bo'-2'2'-2'2'-Bo'Bo ' (8-вагонная версия Zefiro 300)[2] |
| Тормозная система (ы) | Электродинамический (регенеративный) и электропневматический диск[2] |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
Бомбардье Зефиро это семья высокоскоростной пассажирские поезда спроектированы Бомбардье Транспорт варианты которого имеют максимальную рабочую скорость от 250 км / ч (160 миль / ч); 380 км / ч (240 миль / ч) и 400 км / ч (250 миль / ч).
Семья состоит из: Зефиро 250, который имеет максимальную рабочую скорость 250 км / ч (155 миль / ч) и на данный момент полностью производится в Китае; то Зефиро 300, который имеет максимальную рабочую скорость 300 км / ч (190 миль / ч), но конструкция до 400 км / ч (250 миль / ч); и Зефиро 380, который имеет максимальную рабочую скорость 350 км / ч (220 миль / ч) и конструкцию до 380 км / ч (240 миль / ч).
Фон
Bombardier Transportation и компании-предшественники производили различные высокоскоростные поезда,[4] в рамках сотрудничества с другими конгломератами, такими как Интерсити-Экспресс семейство локомотивов[5] (Германия), AVE класс 102,[5] RENFE класс 130 (Испания), ICN (Швейцария), Acela Express[5] (США) и части TGV Дуплекс, Евростар, Thalys, и 500 ETR[5] поезда (Европа разные).
Кроме того, компания самостоятельно произвела комплекты высокоскоростных поездов для определенных рынков, таких как CRH1, «Синьшису» (Китай), X 2000 г.,[5] Регина (Швеция) и Класс 71 (Норвегия).[6]
В ноябре 2005 г. компания Bombardier представила свое общее решение: Зефиро однопалубный поезд для высокоскоростных железнодорожных линий, доступный в составе 4, 8, 12 или 16 вагонов,[4] возможность настройки на различные напряжения питания,[3] и производятся либо стандартной (2,9 м или 9 футов 6 дюймов), либо широкой (3,4 м или 11 футов 2 дюйма) ширины.[1]
Дизайн
Комплект поезда Zefiro представляет собой обычную (без сочленения между вагонами) одноярусную электрический многоканальный высокоскоростной поезд. Он состоит из автомобилей с двигателем и без двигателя, с обоих концов - моторизованных автомобилей.[4] Кузова вагонов изготовлены из алюминия, за исключением широкофюзеляжных поездов Zefiro 250 с кузовами из нержавеющей стали. Они имеют настраиваемую планировку открытой планировки.[7]
Поезда состоят из четырех вагонов, каждый из которых содержит трансформатор и собственный источник питания. Как правило, конечные вагоны каждого блока из 4 вагонов имеют тележки с приводом, а две средние вагоны не имеют двигателя. Пантограф находится на одной из обесточенных машин.[2]
В технических характеристиках всех текущих конструкций (2009 г.) описаны асинхронные трехфазные двигатели с принудительным воздушным охлаждением.[2] Однако Bombardier также предлагает вариант синхронных двигателей с постоянными магнитами.[8] (которые он объединяет в свои энергосберегающие технологии "ECO4"),[9] которые тестировались на модифицированных Регина поездов в 2008 г. на «Зеленом поезде» (Шведский: Грена Тогет).[10]
Варианты
Зефиро 250
| Зефиро 250 | |
|---|---|
 | |
| Построено | 2009-настоящее время |
| Формирование | 8 или 16 автомобилей (спальные или сидячие)[11] |
| Емкость | 480 кроватей, 16 роскошных кроватей, 122 места (спальная версия на 16 автомобилей)[11] |
| Оператор (ы) | Китайское министерство железных дорог |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Кузов из нержавеющей стали широкого профиля[11] |
| Длина шлейфа | 216 м (709 футов) (8 автомобилей), 428,9 м (1407 футов) (16 автомобилей)[11] |
| Длина автомобиля | 28,25 м (92,7 футов) (кабины), 26,6 м (87 футов 3 дюйма) (Промежуточные вагоны)[11] |
| Ширина | 3,328 м (10 футов 11,0 дюйма)[11] |
| Высота | 4,04 м (13 футов 3 дюйма)[11] |
| Максимальная скорость | 250 км / ч (155 миль / ч)[11] |
| Масса | 890 т (880 длинные тонны; 980 короткие тонны ) (Состав из 16 вагонов)[11] |
| Нагрузка оси | 16,5 т (16,2 длинных тонн; 18,2 коротких тонн) |
| Выходная мощность | 13,5 МВт (18100 л. (для тяги), 11 МВт (15000 л.с.) (CRH1E)[11] |
| Передача инфекции | AC - AC |
| Ускорение | 0,6 м / с2 (2,0 фут / с2)[11] |
| Источник питания | Верхняя контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока[11] |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тележки | Регина тип ("FLEXX link") с колесной базой 2,7 м (8 футов 10 дюймов)[11] |
| Тормозная система (ы) | Электропневматический, Регенеративный |
| Многократная работа | Возможно для двух поездов из 8 вагонов, невозможно для поездов из 16 вагонов[11] |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
Первым произведенным вариантом концепта Zefiro стала серия из двадцати спальных поездов EMU с 16 вагонами, произведенных совместным предприятием Bombardier. Sifang Power (Циндао) Транспорт (BSP), которые поставлялись с 2009 года.[12] Эти поезда были первым высокоскоростным поездом, производство которого было лицензировано в Китае, а также самыми быстрыми поездами со спальным местом в мире.[13] Китайские железные дороги обозначили их как CRH1E.[14]
Стартовое ускорение больше 0,6 м / с2 (2,0 фут / с2), при массе поезда из 16 вагонов 859т (845 длинные тонны; 947 короткие тонны ) и осевой нагрузкой 16,5 т (16,2 длинных тонны; 18,2 коротких тонны), тип тележки тот, который встречается на Регина (поезд) с колесной базой 2,7 м (8 футов 10 дюймов) с моторизованными 63% осей.[15]
В июле 2010 года Министерство путей сообщения заказало еще 40 8-вагонных скоростных поездов CRH1E Zefiro мощностью 250 км / ч (155 миль / ч). Sifang (Qingdao) Transportation Ltd совместное предприятие.[16]
В сентябре 2012 года на основе измененного контракта с Bombardier Министерство транспорта заказало еще 106 поездов с 8 вагонами, 60 из которых должны быть новой версией, получившей обозначение Zefiro 250NG. Этот вариант является развитием оригинала, и в нем будут использоваться другие материалы, чтобы обеспечить снижение веса и более эффективную работу.[17]
В 2018 году Шведское региональное транспортное агентство Västtrafik заказал 45 Bombardier Zefiro с поставкой в 2021 году. Они будут спроектированы и одобрены для скорости 200 км / ч. У них 3 машины, длина 80 метров.
Зефиро 300
| Зефиро 300 | |
|---|---|
 | |
| Формирование | до 16 автомобилей[15] |
| Емкость | 600 мест (8 машин)[15] 1200 мест (16 автомобилей)[15] |
| Оператор (ы) | Trenitalia |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Кузов алюминиевый, профиль UIC[15] |
| Длина шлейфа | 202 м (663 футов) (8-вагонный поезд), 402 м (1319 футов) (поезд из 16 вагонов)[15] |
| Ширина | 2,924 м (9 футов 7,1 дюйма)[18] |
| Высота | 4,08 м (13 футов 5 дюймов) |
| Высота этажа | 1,24 м (4 фута 1 дюйм) |
| Двери | Всего 28 |
| Максимальная скорость | 400 км / ч (250 миль / ч)[15] |
| Масса | (пусто) 454т (446.8 длинные тонны; 500.4 короткие тонны ) |
| Нагрузка оси | ~17 т (16.7 длинные тонны; 18.7 короткие тонны ).[15] |
| Система тяги | Инверторы IGBT и асинхронные двигатели переменного тока |
| Выходная мощность | 9,8 МВт (13100 л.с.) (8-вагонный поезд со скоростью 300 км / ч или 186 миль / ч)[15] |
| Ускорение | 0,7 м / с2 (1,6 миль / ч / с)[15] |
| Замедление | 1,2 м / с2 (2,7 миль / с) |
| Источник питания | Верхняя контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 1.5 & 3 кВ ОКРУГ КОЛУМБИЯ, 15 кВ 16,7 Гц & 25 кВ 50 Гц переменного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Тележки | "FLEXX speed", колесная база 2,85 м (9 футов 4 дюйма)[15] |
| Тормозная система (ы) | Регенеративный, Трение |
| Многократная работа | Возможна установка двух поездов на 8 вагонов, невозможно для поезда из 16 вагонов[15] |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) |
Zefiro 300 предназначен для работы в Европе, с МСЖД профиль и могут быть установлены для использования во всех четырех европейских схемах электрификации (1,5 и 3 кВ постоянного тока, 15 и 25 кВ переменного тока). Тележки типа FLEXX с колесной базой 2,85 м (9 футов 4 дюйма),[15] 50% из которых моторизованы. Стартовое ускорение больше 0,60 м / с.2 (2,0 фут / с2). Он имеет осевую нагрузку примерно 17т (16.7 длинные тонны; 18.7 короткие тонны ).[15]Два набора из 8 вагонов можно соединить в один более длинный поезд.[15]
Вариант Zefiro 300 был предложен Bombardier совместно с АнсальдоБреда к Trenitalia, итальянская национальная железнодорожная служба, в рамках заявки на закупку 50 новых высокоскоростных поездов в 2010 году.[19] Trenitalia выбрала это предложение в качестве победителя 5 августа 2010 года.[20] Они поступили на вооружение в 2015 году и обозначены ETR400 - Frecciarossa 1000.[21]
Эволюция итальянской версии Zefiro 300 также была предложена компанией Bombardier (вместе с Hitachi Rail ) за Высокая скорость 2 коммерческий тендер.
Зефиро 380
| Зефиро 380 | |
|---|---|
 | |
| Поступил в сервис | 2012[3] |
| Формирование | 8 или 16 автомобилей[22] |
| Емкость | 664 места (макс) 8 автомобилей 1336 мест (макс.) 16 автомобилей[22] |
| Оператор (ы) | Китайская железнодорожная корпорация |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Кузов алюминиевый, широкий профиль[22] |
| Длина шлейфа | 215,3 м (706 футов) (8 автомобилей) 428,1 м (1405 футов) (16 автомобилей)[22] |
| Длина автомобиля | 27,85 м (91 фут 4 дюйма) (кабина) 26,6 м (87 футов 3 дюйма) (промежуточный вагон)[22] |
| Ширина | 3,4 м (11 футов 2 дюйма)[22] |
| Высота | 4,16 м (13 футов 8 дюймов)[22] |
| Максимальная скорость | 380 км / ч (236 миль / ч) |
| Масса | 462 т (455 длинные тонны; 509 короткие тонны ) (Пустой) 1088 т (1071 длинных тонн; 1199 коротких тонн) (Полная нагрузка оси )[22] |
| Выходная мощность | 20 МВт (26800 л.с.) (16 автомобилей со скоростью 380 км / ч или 236 миль / ч) 10 МВт (13400 л.с.) (8 автомобилей при 380 км / ч или 236 миль / ч)[22] |
| Передача инфекции | AC - AC |
| Ускорение | 0,48 м / с2 (1,6 фут / с2)[22] |
| Источник питания | Верхняя контактная сеть |
| Электрическая система (ы) | 25 кВ 50 Гц переменного тока |
| Текущий метод сбора | Пантограф |
| Классификация МСЖД | Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (комплект из 8 автомобилей) Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ + 2′2 ′ + Bo′Bo ′ (16 вагонов) |
| Тележки | "FLEXX speed" с колесной базой 2,7 м (8 футов 10 дюймов)[22] |
| Тормозная система (ы) | Регенеративная и пневматическая |
| Многократная работа | Возможно для двух поездов из 8 вагонов, невозможно для поездов из 16 вагонов[22] |
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
В сентябре 2009 года Bombardier объявила о заказе восьмидесяти высокоскоростных поездов Zefiro 380 для компании Китайское министерство железных дорог (MOR) будет производиться на совместном предприятии Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. Заказ двадцати 8-вагонных и шестидесяти 16-ти вагонных комплектов оценивался в 27,4 миллиарда. Юаней (примерно 2,7 миллиарда евро или 4 миллиарда долларов). Стоимость доли Bombardier оценивается в 1,3 миллиарда евро.[23][24]
В рамках использования железных дорог Китая эти поезда получили обозначения CRH1C (8-вагонный комплект) и CRH1D (16-вагонный комплект).[14] который в декабре 2010 года был пересмотрен на CRH380C и CRH380CL и снова на CRH380D (Комплект из 8 автомобилей) & CRH380DL (Комплект из 16 автомобилей) по новой системе нумерации.[25]
Согласно последним новостям, в заказ были внесены только семьдесят комплектов из 8 автомобилей, обозначенных как CRH380D. Заказы на комплекты DL из 16 автомобилей были переведены на комплекты D в конце 2011 года.[17]
Все 85 поездов доставлены и в настоящее время эксплуатируются Шанхайским железнодорожным бюро и Чэндуским железнодорожным бюро.
Зефиро Экспресс
Шведское региональное транспортное управление Västtrafik заказал 40 новых поездов в 2018 году, а позже увеличился до 45 поездов новой модели со скоростью 200 км / ч. У них будет три машины, длина которых составит около 80 метров. Первая поставка запланирована на конец 2021 года.[26][27]
Смотрите также
- Китайские железные дороги CRH1 - Обозначение класса высокоскоростных поездов Китайской железной дороги конструкции Bombardier
- Сименс Веларо -конкурент аналогичного дизайна.
- Alstom AGV -конкурент аналогичного дизайна.
- Alstom New Pendolino - конкурент аналогичного дизайна
- Список скоростных поездов
Рекомендации
- ^ а б c d Bombardier запускает скоростной поезд Международный железнодорожный журнал, декабрь 2005 г., через findarticles.com
- ^ а б c d е ж грамм час я BOMBARDIER ZEFIRO Скоростные поезда от 200 до 350 км / ч В архиве 2011-07-16 на Wayback Machine Техническое описание Bombardier zefiro. через superscooper.com
- ^ а б c d Высокоскоростные поезда ZEFIRO Обзор проекта В архиве 15 октября 2009 г. Wayback Machine bombardier.com
- ^ а б c Высокая скорость от Bombardier - ZEFIRO (презентация) Флавио Канетти, Bombardier Transportation через uic.org
- ^ а б c d е Будет ли Зефиро продвигаться на высоких скоростях? После многих лет сотрудничества в области высокоскоростных поездов Bombardier вскоре запустит собственный поезд под названием Zefiro, и компания возлагает большие надежды на этот захватывающий новый дизайн. Международный железнодорожный журнал, март 2008 г., через findarticles.com
- ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2010-08-28. Получено 2009-10-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
- ^ Справочная информация: Bombardier Zefiro: следующий шаг в технологии высокоскоростных железных дорог transport.bombardier.com
- ^ Двигатель с постоянными магнитами MITRAC В архиве 15 октября 2009 г. Wayback Machine bombardier.com
- ^ ECO4: революционные энергосберегающие технологии bombardier.com
- ^ ECO4 - Сейчас, более чем когда-либо, климат подходит для поездов В архиве 15 октября 2009 г. Wayback Machine стр. 5 bombardier.com
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п «ZEFIRO - Скоростные поезда - Bombardier Transportation» (PDF). www.zefiro.bombardier.com.
- ^ Орельяно, Александр (2014-09-08). «Семья ZEFIRO - новое измерение скорости» (PDF).
- ^ "Очень высокоскоростные поезда Bombardier ZEFIRO". Железнодорожная техника. Получено 2020-06-07.
- ^ а б Новая сверхмощная скорость www.eurotrib.com
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «ZEFIRO - Скоростные поезда - Bombardier Transportation» (PDF). www.zefiro.bombardier.com.
- ^ «Четвертый заказ на высокоскоростные поезда CRH1». Railway Gazette International. 16 июля 2010 г. Архивировано с оригинал 16 июня 2011 г.
- ^ а б Ltd, DVV Media International. «Zefiro 250NG включен в пересмотренный контракт на высокоскоростной поезд». railgazette.com.
- ^ "V300 Zefiro: новое чувство скорости" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2012-06-16. Получено 2012-07-08.
- ^ «AnsaldoBreda и Bombardier объединились, чтобы предложить V300 Zefiro». Railway Gazette International. 9 июня 2010 г.
- ^ «Trenitalia заключает контракт на поставку 50 высокоскоростных поездов». Railway Gazette International. 5 августа 2010 г.
- ^ «Железнодорожный вестник: Trenitalia подписывает контракт на высокоскоростной поезд V300ZEFIRO». Получено 2010-10-01.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Zefiro 380 Лист данных - Bombardier zefiro.bombardier.com
- ^ Bombardier Sifang выиграла контракт на строительство 80 высокоскоростных поездов для Китая Market Wire, сентябрь 2009 г. через findarticles.com
- ^ Bombardier Sifang выиграла контракт на строительство 80 высокоскоростных поездов для Китая 28 сентября 2009 г., пресс-релиз bombardier.com
- ^ Министерство железных дорог, Пассажирский отдел, Бюллетень Nr. 807, 2010 г.
- ^ Västtrafik выбирает Bombardier для поставки электромобилей
- ^ EMU Bombardier для Västtrafik теперь имеет имя: Zefiro Express - заказано еще 5
внешняя ссылка
- Бомбардье Зефиро Сайт Bombardier Zefiro