Ратрак - Snowcat

А ратрак (Короче для снег и Котгирлянда ) - закрытая кабина, размером с грузовик, полностью отслеживаются автомобиль, предназначенный для движения снег. Основные производители Pisten Bully (Германия), Prinoth (Италия) и Такер (Соединенные Штаты).

Ратраки

Активный ратчик.

Раттрак, предназначенный для ухода за снегом, а не для транспортировки, является ратраком. Другие термины - это «трассовые машины», «трэйловые грумеры» (в североамериканском английском) или «трассовые трассы» (в Британский английский ) из-за их использования при приготовлении кататься на лыжах тропы ("трассы ") или снегоход тропы.

Прочие функции

Помимо ухода за снегом, они используются для полярных экспедиций, входа в систему. болото площади, выравнивание сахарная свекла сваи и сейсмический исследования в дикой природе.

строительство

Такер-снокот в Исследовательская станция Ротера, Антарктида

Большинство ратраков, например, производства Bombardier или Актив в прошлом имели два набора гусениц, оснащенных Кристи подвеска или Подвеска Хорстманна. Другие, как Такер Сно-Кот и Hägglunds Bandvagn 206 Транспортные средства имеют сложное расположение из четырех и более гусениц.

Дорожки обычно делаются из резина, алюминий или сталь и приводится в движение по одной звездочке с каждой стороны и перемещается по резиновым колесам с внутренней частью из твердой пены. Их конструкция оптимизирована для снежной поверхности или мягких грунтов, таких как торфяное болото.

Кабины оптимизированы для использования при минусовых температурах. Погода или холода, усугубляемого холодный ветер, с сильным принудительным обогревом и ветровым стеклом, защищенным от внутреннего и внешнего льда или конденсация с помощью различных средств, таких как усовершенствованные покрытия, внешние скребки (дворники модифицированного типа) и внутренние каналы, обдувающие поверхность горячим воздухом.

История

Предшественниками ратрака были гусеничные «моторы» конструкции Капитан Скотт и его инженер Реджинальд Скелтон для Антарктики Экспедиция Терра Нова 1910–1913 гг.[1] Эти гусеничные двигатели были построены Wolseley Tool and Motor Car Company в Бирмингем.[2] В 1955–1958 гг. Фукс и Хиллари Трансантарктическая экспедиция были использованы четыре современных ратрака производства Tucker Sno-Cat Corporation, г. Медфорд, Орегон. Эти машины были сильно модифицированы для целей экспедиции.

Название «ратрак» происходит от 1946 года. торговая марка компании Tucker Sno-Cat Corporation. Этот специализированный внедорожник доминировал на рынке снегоходов до 1960-х годов, когда в этот бизнес вошли другие производители. К тому времени «ратрак» был настолько распространенным описанием, что его использовали для обозначения всех внедорожников (см. общий товарный знак ). Tucker также хорошо известен тем, что использует на своих машинах четыре гусеницы. Tucker Sno-Cat, возможно, является самым известным из первых производителей и продолжает работать сегодня. Tucker Sno-Cats использовались многочисленными военными, правительственными учреждениями и коммунальными службами.

Еще одна ранняя модель - Aktiv шведского производства. Snow Trac из которых 2265 были произведены в Швеции в период с 1957 по 1981 год. Силы НАТО успешно использовали Snow Trac во время холодной войны между НАТО и СССР. Многочисленные аккаунты от Антарктида связанное с успешным использованием Snow Trac исследовательскими организациями, такими как A.N.A.R.E. в Антарктиде.

Тиокол продал свой подъемник и ратрак в 1978 г. Джон Делориан, и изменил свое название на DeLorean Motor Company (DMC). Позже DMC была выкуплена командой менеджеров и переименована в Компания Логан Машин (LMC). LMC прекратила производство в 2000 году. Thiokol Imp, Super-Imp и Spryte были популярными двухгусеничными ратраками, а производство Thiokol продолжалось под DMC и LMC. Spryte, продаваемые позже как машины серий 1200 и 1500, по-прежнему популярны в коммерческих и промышленных целях, спустя почти 20 лет после окончания их серийного производства. Многие из этих моделей до сих пор используются на коммерческом рынке и популярны как частные ратраки.

Между 1956 и 1968 годами у ратрака KRISTI было ограниченное производство двухгусеничных ратраков в Колорадо; он так и не стал популярным и прекратил производство, всего было произведено менее 200 единиц.

В 1982 году компания Aktiv Snow Trac прекратила сборку, когда ее поставщик двигателей (Фольксваген ) прекратил производство двигателей с воздушным охлаждением в Европе. Более 1000 снегоходов было импортировано в Канаду и США, в основном канадскими коммунальными предприятиями и правительственными агентствами США; Snow Trac по-прежнему широко используется в частной собственности и, в меньшей степени, в коммерции, выпустив в общей сложности более 2200 машин, которые нашли широкое применение во всем мире.

Текущее производство

Bombardier по-прежнему продолжает свою деятельность, но радикально изменила свою бизнес-модель и ассортимент продукции и продала свое подразделение по уходу за снегом и больше не производит коммерческих ратраков. Bombardier продала более 3000 своих популярных моделей снегоходов, которые до сих пор используются и пользуются большим спросом у преданных коллекционеров; Тысячи других моделей Bombardier также были произведены как грумеры для трасс для горнолыжных склонов и снегоходов, а модели Bombi и BR100–180 являются заметными экземплярами, произведенными в больших количествах. Товары для отдыха Bombardier по-прежнему производит Ski Doo линейка открытых коньковых гусеничных индивидуальных снегоходов.

Россия, как одна из самых снежных стран мира, имеет широкий спектр производителей ратраков, от большой грузоподъемности 30 тонн до двух сцепленных гусениц. Витязь автомобили ЗЗГТ грузоподъемностью 0,4-2 тонны.

Первый 100% электрический ратраок был выпущен Kässbohrer в июне 2019 года.[3]

Галерея

  • Приставка для укладки ратрака Bombardier BR180 для буксировки снегохода

  • 1972 Snow Trac ST4 с двигателем VW Flat-4 с воздушным охлаждением мощностью 54 л.с.

  • Восстановленный снокот Такера

  • Восстановленный ратрак 1989 LMC 1200 производства Logan Machine Company

  • USAF 1963 Thiokol 601 Trackmaster

  • Bombardier B12

  • Bombardier BR100 + снегоуборочная машина

  • Kässbohrer PistenBully 600 Polar в Ле-Дьяблере, Швейцария.

Смотрите также

внешние ссылки

Примечания и ссылки

  1. ^ Престон, п. 120.
  2. ^ "Сани Уолсли капитана Скотта". Коммерческий мотор: 96. 1910-04-07 - через Коммерческий автомобильный архив.
  3. ^ skichaletblogger. «PistenBully представляет первую 100% электрическую трассу | Chaletline.co.uk». Получено 2019-07-25.

Книги

  • Престон, Диана (1999). Первоклассная трагедия: антарктические экспедиции капитана Скотта (под ред. в мягкой обложке). Лондон: Констебль. ISBN  978-0-09-479530-3. OCLC  59395617.