Серия Т (метро Торонто) - T series (Toronto subway)

Серия Т
TTC T1 на Kipling.jpg
Вагон метро Т1 на Станция Киплинг направился в Кеннеди
TTC subway Interior.jpg
Интерьер вагона метро Т1
В сервисе1995 – настоящее время
ПроизводительБомбардье Транспорт
Построен вThunder Bay, Онтарио
ЗамененыM1, H1, H2
Построено1995–2001[1]
Количество построенных372
Номер в обслуживании370[2]
Номер отменен2
Формирование2 вагонные пары, работающие как 2- или 3-парные (4- или 6-вагонные) поезда
Номера флота5000–5371 (повторно используется из списанных вагонов TTC, поездов метро серии G, M1, H1)[1]
Емкость66 мест (на машину)[1]
Оператор (ы)Комиссия по транзиту Торонто
Депо (а)Двор метро Greenwood
Линии обслуженыTTC - Строка 2 - Блур-Данфорт line.svg Блур-Данфорт
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляАлюминий
Длина автомобиля23 м (75 футов 5 1⁄2 в)
Ширина3,14 м (10 футов 3 5⁄8 в)
Высота3,65 м (11 футов 11 3⁄4 в)
Высота этажа1,1 м (43,3 дюйма)
Двери8 комплектов (4 комплекта на каждую сторону) на машину
Максимальная скоростьМакс поезд: 88 км / ч (55 миль / ч)
Максимальный доход от услуги: 75 км / ч (47 миль / ч)
Масса33,095 кг (72,962 фунтов)
Тяговые двигателиADTranz 1507A переменного тока
Выходная мощность104,2 кВт (139,735 л.с.) на двигатель
2500,8 кВт (3353,628 л.с.) на 6-вагонный поезд
Ускорение0,85 м / с2 (2,8 фут / с2)
Замедление1,30 м / с2 (4,3 фут / с2), 1,38 м / с2 (4,5 фут / с2) (Чрезвычайная ситуация)
Вспомогательное оборудованиеВспомогательная батарея переменного тока 120/208 В
Электрическая система (ы)600 В постоянного тока третий рельс
Текущий метод сбораКонтактная обувь
Тормозная система (ы)Регенеративный и Пневматический
Ширина колеи4 футов10 7⁄8 в (1495 мм)

В Серия Т, также известный как Т1, это четвертая серия быстрый транзит подвижной состав используется в система метро из Торонто, Онтарио, Канада. Их заказал Комиссия по транзиту Торонто (TTC) в 1992 году и построена в одной производственной установке в период с 1995 по 2001 год. Бомбардье Транспорт в Thunder Bay, Онтарио, Канада.

В настоящее время полностью базируется на Двор метро Greenwood, T1 являются старыми из двух действующих в настоящее время серий подвижного состава на линиях тяжелого транспорта в сети метро Торонто. После введения более новой Ракета Торонто составов поездов, все поезда T1 теперь работают исключительно в шестивагонной конфигурации на Строка 2 Блур – Данфорт. Ранее они оперировали Линия 1 Йондж – Университет и в четырехвагонной комплектации на Линия 4 Шеппард до вывода из эксплуатации последних оставшихся поездов серии H в 2014 году и до внедрения поездка с одним человеком на последнем в 2016 году.[3]

Достижения дизайна

Вагоны T1 поступили на вооружение в период с 1996 по 2001 год и стали основой парка метро TTC. К 1999 году они заменили старые M1s, H1s, H2s и прототип H3s, наряду с некоторыми H4, многие из которых использовались с 1960-х годов.

T1 имели многие из тех же технических характеристик серии H, в том числе такие же супружеская пара конфигурации и включали многие элементы дизайна, которые были усовершенствованы на протяжении всей программы H-серии. Каждая модель серийного производства H улучшена по сравнению с предыдущей, добавлены такие функции, как одноручный контроллер для разгона и торможения, кондиционер, изменение с распредвал к управление измельчителем, и рекуперативное торможение. T1 построен на этих достижениях (например, переход с роторного типа в носовую часть, джойстик -типа) при интеграции новой компьютерной технологии (аналог Поезд новых технологий из Метро Нью-Йорка ), создав более современный поезд. Автомобили серии T были первыми автомобилями TTC, которые использовали Двигательная установка переменного тока, скорее, чем Движение постоянного тока как и весь предыдущий подвижной состав, который сейчас списан.

Другие улучшения включали более широкие дверные проемы входа и выхода, откидные сиденья для установки инвалидная коляска положения (которые теперь отмечены синим велюром для обозначения приоритетных мест для сидения, а не красного велюра, используемого для других сидений), и удаление вертикальных стойки вдоль центральной линии вагона, что сделало их первыми вагонами метро ТТК. Доступно для инвалидов.[4] Цветовая гамма салона состоит из серых полов и стен и темно-красных дверей и панелей, в отличие от панелей с имитацией дерева, использовавшихся в автомобилях предыдущей серии H.

Линии услуг

Будущее

Ожидаемый срок службы T1 позволяет им оставаться в эксплуатации как минимум до 2026 года;[5] однако в конце 2019 года TTC предложила провести капитальный ремонт, чтобы продлить срок службы парка T1 на 10 лет.[6]

TTC приступила к модернизации парка автомобилей среднего возраста, включая LED-типа внутреннее освещение вместе с боковым светодиодом знаки назначения и внешние объявления маршрута и места назначения перед посадкой. По состоянию на 2019 год TTC находится в процессе установки камер видеонаблюдения на оставшемся парке метро T1.[нужна цитата ]

TTC также рассмотрел вопрос об обновлении флота для работы на автоматическое управление поездом (ATC), которая находится в процессе установки, чтобы заменить текущую придорожная сигнализация системы на линиях 1 и 4 и, как ожидается, будет установлена ​​на линии 2 к 2020 году в связи с открытием Метро Скарборо расширение.[7] Однако из-за чрезмерно высоких затрат на такую ​​модернизацию маловероятно, что это произойдет в ближайшем будущем, и вместо этого TTC планирует заменить все поезда T1 новым оборудованием, совместимым с ATC.[8]

Галерея

Рекомендации

  1. ^ а б c Комиссия по транзиту Торонто (21 сентября 2015 г.). «Сводка услуг TTC» (PDF).
  2. ^ Комиссия по транзиту Торонто (21 сентября 2015 г.). «Сводка услуг TTC» (PDF).
  3. ^ «Разрешение на закупку - Директива об изменении разрешения на закупку для поставщика Toronto Rocket (TR) в отношении проектных положений для системы мониторинга дверей поездов (TDM)» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 2015-03-26. Получено 2015-06-13.
  4. ^ «Доступные автомобили». Архивировано из оригинал на 2010-08-14. Получено 2009-12-13.
  5. ^ https://ttc.ca/About_the_TTC/Commission_reports_and_information/Commission_meetings/2015/June_22/Reports/PAA_to_modify_4_Toronto_Rocket_Train_Sets.pdf
  6. ^ «15-летний план капитальных вложений TTC и бюджет и план капитальных вложений на 2020–2029 годы» (PDF). Комиссия по транзиту Торонто. 16 декабря 2019 г. Архивировано с оригинал (PDF) 23 августа 2020 г.. Получено 23 августа, 2020.
  7. ^ Манро, Стив (2010-05-18). "Больше Toronto Rockets для TTC". В архиве из оригинала от 04.03.2015. Получено 2015-03-03.
  8. ^ Манро, Стив (2016-10-04). «Обзор программы TTC Capital». Получено 2017-04-29.

внешняя ссылка