Виткар - Википедия - Witkar

Министр транспорта Ирен Ворринк и олдермен Браутигам совершают первую поездку на Witkar на Prinsengracht в Амстердаме 21 марта 1974 года.

В Виткар (Голландский, буквально «белая машина» или «белая тележка») был одним из первых, основанных на технологиях каршеринг проекты в мире.^{[нужна цитата ]} Это изобретение голландского социального изобретателя и политика. Люуд Шиммельпеннинк, промышленный дизайнер и в то время Амстердам городской советник. Открыл проект министр Ирен Ворринк 21 марта 1974 г.

Первый реальный проект Witkar проходил в Амстердаме между 1974 и 1986 годами. Хотя за эти годы он обеспечивал ежедневное обслуживание более 4000 зарегистрированных пользователей, проект так и не вышел за рамки ограниченной демонстрационной фазы из-за отсутствия поддержки со стороны правительства.^{[нужна цитата ]}

Виткар в Амстердамский музей

Министр Форринк и Люуд Шиммельпеннинк на открытии первой станции Witkar на Амстелвельде в Амстердаме 21 марта 1974 года.

Система была первоначально задумана в 1969 году Шиммельпеннинком, чтобы уменьшить движение в центре Амстердама, но она не получила поддержки городского совета и была выделена для разработки специально сформированным кооперативным обществом. Кооперативу удалось привлечь ссуды в размере 250 000 долларов США на первый этап в 1974 г. Это включало проектирование и строительство автомобилей, покупку PDP-11 мини-компьютер для центральной системы управления, разработка программного обеспечения для управления и строительство первых 35 вагонов и пяти станций. Еще 10 станций планировалось ввести в эксплуатацию к концу 1976 года, а к тому времени парк должен был быть увеличен до 100 автомобилей. Конечной целью было 150 станций и 1000 автомобилей, но из-за отсутствия государственной поддержки^{[нужна цитата ]} этого никогда не было.

Суть концепции Witkar заключается в том, что люди используют небольшие экологически чистые автомобили, специально разработанные для городского использования. Шиммельпеннинк и его команда рассматривали это как способ отучить людей от обычного владения автомобилями и их использования на том основании, что таким автомобилям нет места в густонаселенных городах.

Это были специально разработанные электромобили. У них было два места, и они не предлагали особой роскоши. Их было очень легко узнать. Транспортные средства размещались по городу в капсулах. В Амстердаме 35 таких автомобилей можно было взять напрокат на пяти станциях в центре города. Первоначальная система была разработана для полностью автоматического контроля, включая прямой дебет счетов нанимателей в Амстердамском сберегательном банке.

Идея заключалась в том, что любой человек мог взять Witkar и оставить его на станции Witkar, ближайшей к месту назначения. Инициаторы думали, что поток движения к этим станциям и от этих станций позволит равномерно распространить Witkarren (голландское множественное число Witkar). Система действительно работала. Проблем было несколько: транспортным средствам требовалось долгое время подзарядки, поэтому требовалось очень много их, чтобы они постоянно находились в дороге. Самая большая проблема заключалась в том, что движение транспорта обычно было в одном направлении. В результате одни станции всегда были полны, а другие - пустыми. Чтобы исправить это, переместив Виткаррена, потребовалось бы много дополнительного трафика.

В январе 2007 года Шиммельпеннинк и его партнеры запланировали новую программу Witkar для Амстердама, где он недавно (март 2006 года) был переизбран в муниципальный совет. 3 апреля 2017 года 82-летний Люд Шиммельпеннинк получил медаль «Франс Баннинк Кок» от управляющего транспортным управлением в Амстердаме Питера Литьенса.^[1]

Виткар - Википедия - Witkar

Смотрите также

Рекомендации