Каноэ - Dugout canoe

Землянки на берегу Озеро Малави

А каноэ или просто землянка это лодка из дупла дерева. Другие названия этого типа лодок: лодка и моноксилон. Моноксилон (μονόξυλον) (пл: моноксила) греческий - мононуклеоз- (одиночный) + ξύλον ксилон (дерево) - и чаще всего используется в классических греческих текстах. В Немецкий, они называются Эйнбаум («одно дерево» на английском языке). Некоторые, но не все, пироги также построены таким же образом.

Землянки самые старые лодка археологи обнаружили, что возрастом около 8000 лет до неолита Каменный век.[1] Вероятно, это потому, что они сделаны из массивных кусков дерева, которые, как правило, лучше сохраняются, чем, например, кора. каноэ. Вместе с корой каноэ и спрятаться каяк, долбленые лодки также использовались коренные народы Америки.

Строительство

Строительство морской землянки. Бока, вероятно, были нагреты и загнуты наружу.

Строительство землянки начинается с выбора бревна подходящих размеров. Требовалось удалить достаточно древесины, чтобы сделать судно относительно легким по весу и плавучестью, но при этом достаточно прочным, чтобы выдержать экипаж и груз. Часто предпочтение отдавалось конкретным видам древесины из-за их прочности, долговечности и плотности. Затем форма лодки изменяется таким образом, чтобы минимизировать сопротивление, с острыми концами на носу и корме.

Сначала с внешней стороны снимается кора. До появления металлических орудий землянки выкопали управляемыми огнями. Затем обгоревшее дерево было удалено с помощью тесло. Другой метод с использованием инструментов - вырезать параллельные надрезы по внутреннему промежутку дерева, затем расколоть и удалить древесину между надрезами. После вырубки внутренняя часть обрабатывалась и зачищалась ножом или теслом.

Более примитивные конструкции сохраняют первоначальные размеры дерева с круглым дном. Однако можно осторожно пропарить стороны полого бревна до тех пор, пока они не станут податливыми, а затем согнуть, чтобы создать более плоскую форму «лодочки» с более широкой балкой в ​​центре.

Для путешествий в более бурных водах океана землянки могут быть оснащены выносными опорами. Одно или два бревна меньшего размера крепятся параллельно основному корпусу на длинных шестах. В случае двух аутригеры, один установлен с обеих сторон корпуса.

Африка

В Каноэ дюфуна из Нигерии - это землянка возрастом 8000 лет, самая старая лодка, обнаруженная в Африке, и третья по величине лодка в мире. тропический лес и лесной массив регионы Африки к югу от Сахары предоставляют как водные пути, так и деревья для лодочных каноэ, которые являются обычным явлением с Бассейн реки Лимпопо на юге через Восток и Центральная Африка и через Западная Африка. Африканский тик Это древесина, используемая для их строительства, хотя она состоит из нескольких различных пород и в некоторых районах ее не хватает. Блиндажи переходят через глубокие озера и реки или пробивают каналы в болотах (см. макоро ) или на мелководье, и используются для транспорта, рыбалки и охоты, включая в прошлом очень опасные охота на бегемота. Землянки называются пироги в Франкоязычный районы Африки.

Азия

Смотрите также: Каноэ с аутригером и Драконья лодка
Остатки 8000-летней землянки, раскопанной в Китае

Землеройное каноэ возрастом 8000 лет было найдено археологами в Куахуцяо, Провинция Чжэцзян, в восточном Китае.[2] Это самое раннее каноэ, найденное в Азии.

Мокен, этническая группа, которая живет в архипелаге Мьянмы Мергуи и на севере Таиланда в качестве морских кочевников, до сих пор строит и использует каноэ-землянки.[3] Согласно рассказам мокенов о происхождении их народа, мифическая королева наказала за запретную любовь своего предка к своей невестке, изгнав его и его потомков к жизни в море в долбленых каноэ с выемками на носу и на корме («рот» который ест, и зад, который испражняется "), символизируя бесконечный цикл приема пищи, пищеварения и опорожнения.[4]

Многовековая недостроенная долбленая лодка, большая банка (пять тонн, размерами 8 на 2 на 1,5 метра) была случайно обнаружена мэром Рикардо Ревита в Барангае Казаниколасан в ноябре 2010 года. Росалес, Пангасинан, Филиппины, на реке Лагасит, недалеко от Река Агно.[5] Сейчас он выставлен перед городской ратушей.

Европа

В Каноэ Пессе самая старая известная землянка в мире
Славянская землянка 10 века
Украинская землянка (dowbanka) конца XIX века
Строительство землянки в Эстонии

В древней Европе многие землянки делали из липа, по нескольким причинам. Во-первых, липы были в изобилии в палеолите после таяния Вейкселевское оледенение и легко доступны. Во-вторых, липа стала одним из самых высоких деревьев в лесах того времени, что облегчало строительство более длинных лодок. Древесина липы также хорошо поддается резьбе, не трескается и не трескается. Это также легче, чем большинство других типов деревьев в Европе. старовозрастные леса По этой причине лодки из древесины липы имеют большую грузоподъемность и их легче перевозить.

В Каноэ Пессе, найденный в Нидерланды, это землянка, которая считается самой старой лодкой в ​​мире, датируется углеродом между 8040 и 7510 годами до нашей эры. Другие землянки, обнаруженные в Нидерландах, включают две в провинции Северная Голландия: в 2003 г., рядом Uitgeest датируется 617–600 гг. до н. э .;[6] а в 2007 г. около Den Oever, датируемые 3300-3000 гг. до н. э.[7]

Землянки также были найдены в Германия. В Немецкий, корабль известен как Эйнбаум (одно дерево). В старом ганзейском городе Штральзунд, в 2002 году были раскопаны три бревенчатые лодки. Возраст двух лодок составляет около 7000 лет, и они являются старейшими лодками, найденными в Балтийском регионе. Третья лодка (6000 лет) была длиной 12 метров и является рекордсменом по длине землянки в регионе. Находки частично испортились из-за плохих условий хранения.[8][9]

В 1991 г. на грядке были обнаружены остатки липовой бревенчатой ​​лодки длиной почти 6 метров. Männedorf -Strandbad в Швейцария в Цюрихское озеро. Лодке с тех пор было 6500 лет.[10]

В 1902 г. дубовая лодка длиной более 15 м и шириной 1 м была найдена на Addergoole Bog, Лурган, Графство Голуэй, Ирландия и доставлен в Национальный музей Ирландии. Радиоуглеродная дата на лодке Lurgan - 3940 ± 25 лет назад. В лодке есть отверстия, что свидетельствует о том, что она имела выносную опору или была присоединена к другой лодке.

В 2012 г. Parc Glyndwr, Monmouth В Монмутшире, Уэльс, Великобритания, при раскопках, проведенных Археологическим обществом Монмута, были обнаружены три канавы, свидетельствующие о неолитическом тримаране землянки, такой же длины, как и бревенчатая лодка Лурган, углерод датирован 3700 +/- 35 лет назад.[11]

De Administrando Imperio подробности, как славяне построили моноксилу, которой они продали Русь в Киев.[12] Эти корабли затем использовались против Византийская империя вовремя Русско-византийские войны IX и X веков. Они использовали землянки для атаки Константинополь и уйти в свои земли с ошеломляющей скоростью и мобильностью. Следовательно, название Δρομίται («люди в бегах») применялось к Русь в некоторых византийских источниках. Моноксил часто сопровождали большие галеры, которые служили центрами управления и контроля. Каждая славянская землянка вмещала от 40 до 70 воинов.

В Казаки из Запорожский Хост были также известны своим искусным использованием землянок, которые выходили из Днепр совершить набег на берега Черное море в 16-17 вв. Использование небольших, мелкосидящих и высокоманевренных галер, известных как чайки, они быстро пересекли Черное море. По собственным данным казаков, эти суда с экипажем от 50 до 70 человек могли достигать побережья Анатолия от устье Днепра через сорок часов.

Более 40 доисторических лодок были найдены в Чехия. Последнее открытие было в 1999 г. - бревенчатая лодка длиной 10 м в г. Могелнице (район Шумперк). Он вырезан из цельного дубового бревна и имеет ширину 1,05 м. Бревенчатая лодка датируется примерно 1000 г. до н.э. и хранится в «Могельницком музее» (Музее национальной истории). Географически стоянки чешских лодок и их останки сгруппированы вдоль Эльба и Моравы Реки.[13]

Польша известна так называемыми Левинбревенчатые лодки, найденные на Левин Бжески, Koźle и Roszowicki Las соответственно и связаны с Пшеворская культура в первые века нашей эры. Логботы Lewin характеризуются квадратным или трапециевидным поперечным сечением, прямоугольными концами корпуса и небольшой высотой борта по отношению к длине судна. Кроме того, почти все лодки типа Lewin имеют одно отверстие в носовой части и два на корме. Малая высота - результат того, что основное бревно было разрезано пополам, чтобы получить два одинаковых бревна из одного ствола. Преимущество заключается в том, что в результате образуются идентичные сдвоенные корпуса, которые затем соединяются в двухкорпусный плот. Парные корпуса соединялись поперечными стойками, которые не проходили через отверстия в концах платформы, а крепились к верхним стенкам или в специальных пазах на концах корпуса. Эти суда обычно имели длину 7–12 м, а самые большие из них могли перевозить до 1,5 тонн груза из-за особой конструкции.[14][15]

Многие доисторические долбленые лодки были найдены в Скандинавия. Эти лодки использовались для перевозки на более спокойных водоемах, для рыбалки и, возможно, иногда для китобойного промысла и охоты на тюленей. Землянки не требуют металлических деталей и были обычным явлением среди Каменный век людей в Северной Европе, пока большие деревья, пригодные для постройки этого типа плавсредств, не стали редкостью. Длина была ограничена размером деревьев в старовозрастных лесах - до 12 метров (39 футов) в длину. В Дания в 2001 году, а за несколько лет до этого, несколько байдарок липа, был обнаружен в ходе крупномасштабных археологических раскопок в Эгадален, к северу от Орхус. Они были датированы углеродом 5210–4910 гг. До н.э., и это самые старые известные лодки в мире. Северная Европа.[16][17] В Скандинавии более поздние модели увеличили надводный борт (и мореходные качества) за счет крепления дополнительных борта к борту землянки. В конце концов, часть землянки превратилась в твердую киль, а обшитые по бокам доски стали Lapstrake корпус.[18]

в объединенное Королевство, две бревенчатые лодки были обнаружены в Ньюпорт, Шропшир и теперь выставлены на Университет Харпера Адамса Ньюпорт. В Железный век жители Великобритания, были известны использование лодок для рыбной ловли и основной торговли. В 1964 году в г. Пул-Харбор, Дорсет. В Пул Логбоут датированный 300 годом до нашей эры, был достаточно большим, чтобы вместить 18 человек, и был построен из гигантского дуб. В настоящее время он находится в Пул Музей. Еще более старый лог-лодка ( Бревенчатая лодка Hanson ) был обнаружен в 1998 году в Шардлоу к югу от дерби. Он был приурочен к Бронзовые века около 1.500 г. до н.э. и сейчас выставляется в Музей и художественная галерея Дерби. На том же месте была еще одна доисторическая лодка, но она была похоронена. на месте.

В Северная Европа, традиция изготовления долбленых каноэ сохранилась в 20 и 21 веках в Эстония, где сезонные наводнения в Соомаа, площадью 390 км² пустыня области, сделать обычные транспортные средства невозможными. В последние десятилетия новый всплеск интереса к изготовлению землянок (эстонский хаабджас) возродил древнюю традицию.[19]

Северная и Южная Америка

Коренные американцы плывут каноэ, 1590 год.
Современная морская землянка с северо-запада Тихого океана
Основная статья: Каноэ северо-запада Тихого океана

Каноэ землянки были построены коренные жители по всей Америке, где имелись подходящие журналы.

Коренные американцы Тихоокеанский Северо-Запад были и до сих пор очень искусны в обработке дерева. Наиболее известен тотемные столбы высотой до 80 футов (24 м), они также конструируют каноэ длиной более 60 футов (18 м) для повседневного использования и церемониальных целей.[20] В состоянии Вашингтон, долбленые каноэ традиционно изготавливают из огромных кедр журналы (например, Тихоокеанский красный кедр ) для путешественников по океану, в то время как местные жители вокруг небольших рек используют бревна из ели, бревна из кедра обладают гораздо большей устойчивостью в соленой воде, чем ель.

В 1978 году Джорди Точер и двое его товарищей плыли на лодке-каноэ ( Оренда II) на основе Хайда конструкции (но с парусами), от Ванкувер, Британская Колумбия, Канада в Гавайи. Землянка была длиной 40 футов (12 м), сделана из Пихта Дугласа, и весил 3,5 тонны (3,2 т). Миссия была запущена, чтобы добавить правдоподобия к рассказам о том, что хайда путешествовали на Гавайи в древние времена. В целом группа отважилась преодолеть около 7242 км (4500 миль) после двух месяцев в море.[21][22]

Океания

Смотрите также: Каноэ с аутригером, Каноэ для миграции маори, и Вака (каноэ)
Маори Waka каноэ в музее

Острова Тихого океана

В Тихий океан был рассадником для многих различных форм парусных лодок. Они различаются своим планом парусов (т.е., краб-клешня или полукраб-клешня, латинский или треугольный), форматы корпуса (одиночный, двойной, катамаран или проа), отсутствие или наличие балки (мостик для двойного корпуса). Формы корпуса и формы торцов сильно различаются. Мачты могут быть «правыми или двухлонжеронными». Корпуса могут быть построены путем сборки досок или выкапывания стволов деревьев. Предполагаемое использование (рыба, война, морское путешествие) и географические особенности (пляж, лагуна, рифы) отражены в дизайне. Важно отметить, что существует важная разделительная линия: в некоторых ремеслах используется подъемная установка; другие «шунтируют», то есть меняют галс, «переворачивая парус с одного конца корпуса на другой». Установки для лавирования аналогичны тем, которые можно увидеть в большинстве стран мира, но маневровые установки меняют галс, переворачивая парус с одного конца корпуса на другой и двигаясь в противоположном направлении ("Пушми-пулю «парусного мира»).[23]

в Острова Тихого океана, каноэ-землянки очень большие, сделаны из цельных взрослых деревьев и оснащены аутригеры для повышения устойчивости в океане и когда-то использовались для дальних путешествий.[24]

Новая Зеландия

Очень большой Waka используется Народ маори, кто пришел к Новая Зеландия наверное с востока Полинезия примерно в 1280 году. Такие суда перевозили от 40 до 80 воинов в спокойных укрытых прибрежных водах или реках. Считается, что трансокеанские путешествия совершались на полинезийских катамаранах, а в 2011 году в Новой Зеландии был обнаружен один корпус, датированный примерно 1400 годом.[24] В Новой Зеландии вака меньшего размера изготавливали из цельного бревна, часто Totara, благодаря своей легкости, прочности и устойчивости к гниению. Большие вака состояли примерно из семи частей, связанных льняной веревкой. Все вака отличаются очень низким надводным бортом. В Гавайи, ваа (каноэ) традиционно изготавливаются из ствола Коа дерево. Обычно они несут экипаж из шести человек: один штурман и пять гребцов.

Австралазия

Смотрите также: Каноэ землянка аборигенов

В Австралийский абориген люди начали использовать землянки каноэ примерно с 1640 года в прибрежных районах северной Австралии. Их привезли Бугийский рыбаки морские огурцы, известный как трепангеры, из Макассар в Южный Сулавеси.[25] В Арнемленд, байдарки используются местными Люди йолнгу, называется липалипа [26] или же Липпа-Липпа.[25]

Житель островов Торресова пролива люди использовали двойная опора, уникальные для своего региона и, вероятно, завезенные из Папуас сообщества и позже измененные. Он был около 14 метров (46 футов) в длину, с двумя бамбук мачты и паруса из панданус -мат. Они могли проплыть до 80 километров (50 миль) и перевозить до 12 человек.[27]

PT-109 Джона Ф. Кеннеди

В Жители Соломоновых островов использовали и продолжают использовать каноэ для путешествий между островами. В Вторая Мировая Война они использовались во время японской оккупации - с их небольшими визуальными и шумовыми признаками они были одними из самых маленьких лодок, используемых союзными войсками во Второй мировой войне. После затопления ПТ-109, Биуку Гаса достиг кораблекрушения Джон Ф. Кеннеди от землянки.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 1000 изобретений и открытий, Роджер Бриджмен
  2. ^ Лепин Цзян и Ли Лю, Открытие 8000-летнего байдарочного каноэ в Куахуцяо в нижнем течении реки Янцзы, Китай. 2005 antiquity.ac.uk
  3. ^ «Архипелаг Мергуй». Катание на лодках по Бирме: парусный отдых, чартеры яхт и частные круизы в Мьянме и за ее пределами.
  4. ^ "Архипелаг Мергуи и Мокен". Катание на лодках по Бирме: парусный отдых, чартеры яхт и частные круизы в Мьянме и за ее пределами.
  5. ^ «В Пангасинане найдена многовековая деревянная лодка». philstar.com.
  6. ^ "Кано". Хьюис ван Хильде (на голландском). Получено 17 февраля 2018.
  7. ^ "Кано". Хьюис ван Хильде (на голландском). Получено 17 февраля 2018.
  8. ^ Стефани Клосс. «Терминальные бревенчатые лодки эпохи мезолита и раннего неолита Штральзунд-Мишвассершпайхер (Hansestadt Stralsund, Fpl. 225). Свидетельства раннего водного транспорта на южном балтийском побережье Германии».
  9. ^ КАУТЕ, П., Г. ШИНДЛЕР, Г. ЛОБКЕ. 2004. "Der endmesolithisch / fruhneolithische Fundplatz Stralsund-Mischwasserspeicher - Zeugnisse fruher Bootsbautechnologie an der Ostseekuste Mecklenburg-Vorpommerns. Bodendenkmalpflege в Мекленбург-Передняя Померания" (52: 221-41) (на немецком)
  10. ^ "Einbäume aus Zürcher Gewässern - Музей Ульмера" (PDF). 2002. Архивировано с оригинал (PDF) на 2012-02-01. Получено 2013-09-09.
  11. ^ Кларк С., Археологическое общество Монмута. Доказательства доисторического строительства лодки на затерянном озере, 2013 г. (ISBN  978-0-9558242-2-7)
  12. ^ «0 печенегов, а сколько плюсов».
  13. ^ Джейсон Роджерс. «Логботы из Чехии и Моравии, Чехия».
  14. ^ Джейсон Роджерс. «Чешские логботы: ранние внутренние плавучие средства из Богемии и Моравии».
  15. ^ «Радиоуглеродное и дендрохронологическое датирование лодок из Польши» RADIOCARBON, Vol 43, Nr 2A, 2001, p 403–415 (Труды 17-й Международной конференции по 14C)
  16. ^ "Arkæologien under motorvejen".
  17. ^ "'В Норвегии найдена землянка эпохи викингов ".
  18. ^ "Драккар викингов".
  19. ^ Айвар Руукель. "Haabjas - Эстонская землянка на байдарке".
  20. ^ "Meadow Lakes Elementary / Обзор". Архивировано из оригинал на 2017-08-23. Получено 2006-08-29.
  21. ^ Столл, Роберт (5 марта 1979 г.). «Человек, дерево и океан, которые нужно пересечь». Maclean's: 4–6.
  22. ^ Питер СпСпек, Питер (22 ноября 1978 г.). «Оренда вспомнила». Новости Северного берега. С. 2 и 12.
  23. ^ Луи, Жан. «Парусные каноэ по островам Тихого океана». webring.com. Получено 18 января, 2016.
  24. ^ а б Джонс Д. А., Ирвин Г. Дж. И Сунг Ю. К. (2014) «Раннее сложное восточно-полинезийское каноэ для плавания, обнаруженное на побережье Новой Зеландии» Труды Национальной академии наук, 111 (41): 14728–14733. Дои:10.1073 / pnas.1408491111
  25. ^ а б Кларк, Маршалл; Мэй, Салли К., ред. (2013). История и наследие Макассана: путешествия, встречи и влияния (PDF). ANU Press. ISBN  9781922144966. Получено 20 января 2020.
  26. ^ "Джалу 'Гуррувиви" (PDF). Центр Буку-Ларрнгей Мулка. 2015 г.. Получено 19 января 2020 - через Hollow Logs Didgeridoos.
  27. ^ Корфф, Йенс (5 ноября 2019 г.). "Культура жителей островов Торресова пролива". Творческие духи. Получено 20 января 2020.

внешняя ссылка