Складывающееся крыло - Folding wing

Дуглас Скайрейдер

А складывающееся крыло это конфигурация крыла конструктивная особенность самолета для экономии места и типичен для палубный самолет которые работают с ограниченным пространством палубы авианосцы. Складывание позволяет самолету занимать меньше места в ограниченном пространстве. ангар потому что сложенное крыло обычно поднимается над фюзеляж уменьшение площади пола самолета. У авианосца также ограничен вертикальный просвет. ангарные палубы. Чтобы приспособиться к этому, некоторые самолеты, такие как Супермарин Seafire и Фэйри Ганнет есть дополнительные петли для складывания законцовок крыльев вниз, в то время как другие, такие как С-3 Викинг складывать хвосты. В F-14 Tomcat с крыло переменной стреловидности может быть "переброшен", чтобы ограничить пространство на палубе.

История

Короткие братья, первый в мире производитель самолетов, разработал и запатентованный[1] механизмы складывания крыльев для биплан корабельные самолеты как их Короткая папка, первый патент был выдан в 1913 году. Крылья биплана Folder были откидывались так, что они складывались горизонтально вдоль фюзеляжа,[2] обычно удерживается на месте защелками, выступающими сбоку от задней части фюзеляж.

Описание

Поскольку моноплан вытеснил биплан в конце 1930-х годов, практически все самолеты с неподвижным крылом предназначен для работы на судне были оснащены складывающимися крыльями. Известные исключения включают SBD Dauntless, F2A Buffalo, и A4D / A-4 Скайхок (все типы USN), Митсубиси А5М, и Йокосука D4Y (Японский), а Морской лунь (Британский). Все шесть - относительно компактные конструкции.

Сравнение Грумман F4F Wildcat между сложенными и разложенными крыльями

Запатентованный Grumman Sto-Wing Складывающаяся назад система складывания крыльев, впервые примененная на Грумман F4F-4 Дикий кот, использовался со времен Второй мировой войны на ряде авианосцев, спроектированных Грумманом,[3][4] версия которой все еще используется в 21 веке на Грумман E-2 Соколиный глаз корабль воздушное раннее предупреждение (AEW) самолет и его C-2 Грейхаунд производная.[5][6]

Еще один военно-морской самолет Grumman, F-14 Tomcat, имел крыло переменной стреловидности который в полете мог иметь стреловидность от 20 ° до 68 °. Для стоянки крылья можно было «перебросить» до 75 °.[7]

Складывающееся крыло имеет ряд недостатков по сравнению с не складывающимся крылом. Он тяжелее и имеет более сложные соединения для электрические, топливо, аэродинамический и структурные системы.

Много военно-морские вертолеты имеют лопасти которые можно выровнять над фюзеляжем для экономии места на борту корабля.

Складные поверхности редко встречаются среди наземных конструкций и используются на самолетах, которые слишком высоки или слишком широки, чтобы поместиться внутри служебных ангаров. Примеры включают Боинг В-50 Суперфортресс и его складной хвост. В Saab 37 Viggen и Боинг 377 У Stratocruiser есть складывающиеся задние плавники, которые делают их более низкими для входа в ангары. В Боинг 777 (классический) твинджет широкое тело авиалайнер предлагался со складывающимися законцовками крыла для ограниченных аэропортов. Новый Боинг 777X модели будут иметь более короткую и простую складывающуюся законцовку крыла, чем планировалось для более раннего Boeing 777. Это обеспечит дополнительные 7 метров (23 фута) общего размаха крыла в полете, но при этом самолет все равно поместится внутри тех же ворот аэропорта, что и 777- 200LR / 777-300ER.

Галерея

Простая складка

Сгиб назад

Двойная складка

Вращающееся крыло

  • А V-22 Osprey с крыльями, повернутыми параллельно фюзеляжу

Стреловидные крылья

Самолет со складывающимся крылом на кабине экипажа

Примечания

  1. ^ Патенты защищены Short Brothers, включая патенты №№ 1792/13, 15727/13 и 28610/13, 5290/14, 20537/14 и 9276/15, см. Barnes and James, pp. 92, 110
  2. ^ Полет 1956
  3. ^ Двайер, Ларри (19 февраля 2014 г.). "Интернет-музей истории авиации - Grumman F4F Wildcat". Aviation-history.com. Онлайн-музей истории авиации. Получено 2 апреля, 2016. F4F-4 был первой версией Wildcat, в которой использовалась инновация Grumman: Sto-Wing. В Sto-Wing использовал новый подход, используя сложное угловое складывающееся крыло, уникальное для Grumman ... Это была успешная конструкция, которая позже была использована на F6F Hellcat и TBF Avenger.
  4. ^ «Крыло-складной механизм Grumman Wildcat - исторический памятник машиностроения Американского общества инженеров-механиков». asme.org. Американское общество инженеров-механиков. 15 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 21 октября 2015 г.. Получено 29 апреля, 2017.
  5. ^ Данн, Терри (27 апреля 2016 г.). "Самолет оригами: как работают складные крылья". Tested.com. Получено 30 мая 2019.
  6. ^ Томасон, Томми (30 марта 2011 г.). "Грумман Сто-Винг Редукс". Получено 30 мая 2019.
  7. ^ Леоне, Дарио (13 мая 2014 г.). «Две неизвестные истории о стреловидности крыла F-14 Tomcat в честь Дня лучшего стрелка». Блог авиатора. Получено 4 марта 2019.

Библиография

  • Barnes C.H. И Джеймс Д. Шорты Самолеты с 1900 года. Лондон (1989): Патнэм. п. 560. ISBN  0-85177-819-4.CS1 maint: location (связь)

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Складывающиеся крылья в Wikimedia Commons