VF-124 - Википедия - VF-124

Истребительная эскадрилья 124
Нашивка эскадрильи ВФ-124
Основан	16 августа 1948 г.
Распущен	30 сентября 1994 г.
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВМС США
Тип	Эскадрилья замены флота
Часть	Неактивный
Псевдоним (ы)	«Стрелки»
Помолвки	Корейская война
Самолет летал
Истребитель	F4U-4B Корсар F9F-5 Пантера F-8 крестоносец F-14 Tomcat

Истребительная эскадрилья 124 или же VF-124 Gunfighters был эскадрилья замены флота (ФРС) ВМС США. Первоначально учреждена 16 августа 1948 г. как VF-53 это было переименовано VF-124 в NAS Moffett Field 11 апреля 1958 г. в связи с необходимостью увеличения количества летно-тренировочных эскадрилий, что само по себе было необходимо из-за введения в состав ВМФ истребителей со стреловидным крылом. В 1961 году эскадрилья перебазировалась в г. NAS Miramar, Калифорния, которая станет Тихоокеанский флот США База истребителей «Мастер».

Задачей эскадрильи как ФРС была подготовка пилоты для F-8 крестоносец, а позже обучение пилоты и офицеры радиолокационного перехвата для F-14 Tomcat. Эскадрилья была расформирована 30 сентября 1994 года, и ее миссия F-14 FRS объединена с ее Атлантический флот США коллега, VF-101, в NAS Oceana, Вирджиния.^[1]

История

Корейская война

VF-53 с F4U-4B Корсары был назначен на Авиагруппа авиаперевозчиков 5 на борту USSValley Forge с 1 мая по 1 декабря 1950 года и была одной из первых эскадрилий ВМФ, участвовавших в войне в Корее. Эскадрилья снова развернулась на USSЭссекс с 26 июня 1951 года по 25 марта 1952 года. Переоборудован F9F-5 Пантера эскадрилья развернута на USS Valley Forge с 20 ноября 1952 г. по 25 июня 1953 г.^[2]

Эскадрилья замены флота

F7U Cutlass и F8U / F-8 Crusader

При первоначальном изменении назначения VF-124 имел четыре задания:

Первым была оценка готовности флота в начале 1950-х гг. F7U-3 Cutlass. VF-124 был назначен на USSХэнкок испытать британскую систему паровых катапультов и затем отправиться в круиз по Западной части Тихого океана (WESTPAC) в Японию. Однако маломощный F7U был признан неудовлетворительным для использования флотом и в 1955 году был исключен из инвентаря Naval Air.

Во-вторых, на ВФ-124 проводилась начальная подготовка новокрылых. USN и USMC F-8 крестоносец пилоты, которые недавно были выпускниками военно-морского авиационного учебного командования, доведя их до стандарта, когда они были готовы присоединиться к эскадрилье истребителей флота (VF или VMF) или легкой фотографической эскадрилье (VFP). VF-124 также провел переподготовку на F-8 летчиков, возвращающихся на Тихоокеанский флот, для начальника отдела, руководителя / командира эскадрильи (XO / CO), командира авиагруппы / авианосца (CAG) и командира авиагруппы морской пехоты. офицерские (MAG CO) назначения.

В-третьих, эскадрилья также проводила обучение обслуживанию F-8 для зачисленного наземного персонала, направляющегося в оперативные эскадрильи флота.

F8U-1 из VF-124 в NAS Miramar в начале 1960-х.

F9F-8T Пума с VF-124 в 1959 г.

Четвертая и последняя миссия VF-124 часто упускается из виду, но она была важной частью подготовки, проводимой эскадрильей готовности флота. В дополнение к этим учебным ролям, VF-124 поддерживал всех своих пилотов-инструкторов в боевой готовности на случай чрезвычайной ситуации в стране. Полет на F8U-1, ТВ-2 и F9F-8T то Gunfighters получил награды за безопасность S за 1958 и 1959 годы.

После трех лет работы в NAS Moffett Field VF-124 переехал в NAS Miramar, который стал главной реактивной базой Тихоокеанского флота США для истребительной авиации. Эскадрилья продолжала свою миссию FRS в поддержку сообщества F-8 и RF-8 Crusader, в то время как родственная эскадрилья, VF-121 взял на себя роль ФРС Тихоокеанского флота для пилотов, NFO и обслуживающего персонала, управляющего и обслуживающего F-4 Фантом II, также базирующаяся в NAS Miramar.

F-14 Tomcat

В 1972 году VF-124 стал учебной эскадрильей Тихоокеанского флота для новых F-14A Tomcat. VF-124 прекратил обучение пилотов F-8 в августе 1972 года, и ответственность за небольшое количество оставшихся F-8 было передано VFP-63. VF-124 получил свои первые F-14A 8 октября 1972 года, а через несколько дней - две первые действующие эскадрильи F-14A. VF-1 и VF-2 были созданы. В декабре 1973 г. Корпус морской пехоты США Офицеры доложили VF-124 начать обучение в качестве инструкторов и сформировать начальный состав летных экипажей USMC, которые будут управлять F-14 в истребительно-штурмовых эскадрильях морской пехоты (VMFA). Участие USMC с VF-124 продолжалось до 1976 года, когда Комендант морской пехоты решил, что F-14 был слишком дорогим для морской пехоты США и что Корпус морской пехоты продолжит эксплуатировать F-4 Phantom II в своих истребительно-штурмовых эскадрильях до F / A-18 Hornet поступил на вооружение в 1982 году.

Первый набор запасных пилотов, NFO и обслуживающий персонал, обученный VF-124, вышел в море в декабре 1974 года, летая днем ​​и ночью. USSкошачий коготь.

VF-124 F-14A в NAS Miramar

VF-124 F-14A над Калифорнией в 1992 году

VF-124 F-14 маркировка на хвосте

В 1976 г. сотрудники Имперские ВВС Ирана прибыл, чтобы начать обучение на F-14, пока свержение шаха три года спустя. С началом нового десятилетия ВМФ решил отказаться от своих преданных своему делу RA-5C Vigilante и РФ-8А самолет-разведчик и роль разведчика была представлена ​​сообществу F-14 с помощью системы тактической воздушной разведки (Tactical Air Reconnaissance Pod System).TARPS ) и VF-124 начали обучать авиационные и наземные экипажи работе с капсулой TARPS. К декабрю 1988 г. VF-124 обучил 1502 экипажа, более 14 400 человек технического обслуживания и налетал более 153 193 летных часа, а VF-124 также отработал 124 дня без каких-либо Повреждение посторонним предметом. VF-124 продолжал эксплуатировать F-14A, в то время как VF-101 приступил к обучению экипажей F-14 Атлантического флота работе с модернизированным двигателем F-14B Tomcat.

С введением улучшенного F-14D Супер Томкэт, VF-124 был назначен на роль учебного воздушного и наземного персонала на новом самолете, и первый F-14D был принят 16 ноября 1990 года, с четырьмя самолетами, прошедшими квалификацию первого авианосца F-14D на борту. USSНимиц 2 октября 1991 года. В течение периода службы VF-124 эксплуатировал только F-14A Tomcat и F-14D Super Tomcat, поскольку все F-14B Tomcats эксплуатировались только избранными истребительными эскадрильями Атлантического флота.

11 марта 1993 г. самолет VF-124 F-14 совершил окончательную посадку на USSРейнджер до вывода этого судна из эксплуатации, с Лейтенант Марк А. Гарсия и лейтенант Тим ​​Тейлор завершают 330 683-ю посадку авианосца.

С пост-Холодная война сокращение эскадрилий F-14 в начале 1990-х, учебные эскадрильи ВМС F-14 были также сокращены, а VF-124 был расформирован в сентябре 1994 года. F-14D все еще эксплуатировались в бывших помещениях VF-124 в течение года. и единицей стал VF-101 Det Miramar. Вскоре после этого BRAC -направленная передача NAS Miramar в состав морской пехоты и переименование его в MCAS Miramar после закрытия BRAC-ориентированного MCAS Эль Торо, Калифорния и MCAS Тастин, Калифорния.

За исключением сохранившихся эскадрилий ВМС F-14, базирующихся в Японии в составе Передовых морских сил (FDNF), те F-14, предназначенные для VX-4 (потом VX-9 ) в NAS Point Mugu, Калифорния; VX-23 в NAS Patuxent River, Мэриленд; НАСА с Исследовательский центр Драйдена в Эдвардс AFB, Калифорния и VF-201 и VF-202 Резервных сил военно-морской авиации NAS JRB Форт-Уэрт, Техас, все эскадрильи флота F-14 в бывшем NAS Miramar, которые не были списаны иным образом, были перемещены в NAS Oceana, Вирджиния, с этой базой, которая стала единственным местом размещения большей части действующего флота F-14 до тех пор, пока Tomcat не был выведен из состава ВМС США в 2006 году. Одновременно с этим переездом ответственность за все обучение F-14 была передана VF-101.

Смотрите также

• История ВМС США
• Список неактивных эскадрилий самолетов ВМС США
• Список эскадрилий самолетов ВМС США

Рекомендации

• История VF-124