Йокосука Ро-го Ко-гата - Википедия - Yokosuka Ro-go Ko-gata
| Ро-го Ко-гата | |
|---|---|
 | |
| Роль | Разведка гидросамолет |
| национальное происхождение | Япония |
| Производитель | Йокосука военно-воздушный технический арсенал |
| Вступление | 1918 |
| На пенсии | 1928 |
| Положение дел | вышедший из строя |
| Основной пользователь | Императорский флот Японии |
| Количество построенных | 218 |
В Йокосука Ро-го Ко-гата (YokoSho-shiki Ro-go Ko-gata) был японцем разведка гидросамолет разработан во время Первая мировая война Арсеналом ВМС Японии на Йокосука, и один из первых отечественных японских самолетов, запущенных в производство. Для Императорского флота Японии было построено 218 таких самолетов, которые использовались до 1928 года.
Разработка и дизайн
Арсенал ВМС Японии в Йокосуке начал производство самолетов в 1913 году, когда был открыт завод по производству самолетов, первой работой которого было строительство нескольких самолетов. Морис Фарман и Curtiss Гидросамолеты.[1] Он продолжал строить самолеты по лицензии, включая еще несколько самолетов Farman и несколько Короткий 184 гидросамолеты, а также прототипы нескольких собственных разработок.[2]
В 1917 г. Чикухей Накадзима, главный конструктор авиазавода Yokosuka Arsenal спроектировал новый самолет-разведчик. гидросамолет. Прототип этой новой конструкции с двигателем мощностью 140 л.с. (104 кВт) Salmson с водяным охлаждением радиальный двигатель, совершил свой первый полет в начале 1918 года. Результаты испытаний были хорошими, и этот тип был заказан в производство как Ro-go Ko-gata.[а][3]
Ро-го Ко-гата была трехсекционный биплан из дерева и ткани, с двумя основными поплавками и крыльями, которые складываются назад для хранения. Его экипаж из двух человек сидел в отдельных, близко расположенных кабинах. Первоначально серийные самолеты оснащались двигателями Salmson мощностью 200 л.с. (149 кВт), но большинство серийных самолетов оснащалось двигателями 200–220 л.с. (149–164 кВт). Mitsubishi -строенный Hispano-Suiza 8 Двигатели V-8.[3]
Всего было построено 218 самолетов,[4] 32 по арсеналу Йокосука, 80 по Аичи и 106 Nakajima Aircraft Company, производство продолжалось до 1924 года.[5] Это был первый самолет местного производства, массово построенный для ВМС Японии.[3]
История эксплуатации
Три первых самолета были модифицированы в 1919 году для выполнения дальних полетов, при этом одна из кабин была заменена дополнительным хранилищем топлива. Это позволило 20 апреля 1919 года совершить рекордный полет в 1300 км (808 миль) за 11 часов 35 минут.[3] Ро-го Ко-гата, а также построенные по лицензии Ганза-Бранденбург W.29s, заменил устаревшие толкачи Farmans на вооружении ВМС Японии, оставаясь в большой эксплуатации до 1926 года, после чего был переименован Разведывательный гидросамолет типа Ёкошо в 1923 г.[b] Некоторые из них были проданы для гражданского использования и использовались для перевозки авиапочта до 1928 г.[3][6]
Подразделения, использующие этот самолет
Технические характеристики (Тип производства)
Данные из Японские самолеты 1914–1941 гг. [7]
Общие характеристики
- Экипаж: 2
- Длина: 10,16 м (33 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 15,692 м (51 футов 6 дюймов)
- Высота: 3,666 м (12 футов 0 дюймов)
- Площадь крыла: 48,22 м2 (519,0 кв. Футов)
- Пустой вес: 1070 кг (2359 фунтов)
- Вес брутто: 1628 кг (3589 фунтов)
- Электростанция: 1 × Mitsubishi типа Hi с водяным охлаждением Двигатель V8, 160 кВт (220 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 156 км / ч (97 миль / ч, 84 узлов)
- Классифицировать: 780 км (480 миль, 420 миль)
- Выносливость: 5 часов
- Время до высоты: От 4 мин до 500 м (1640 футов)
Вооружение
- Оружие: 1 × гибко устанавливаемый 7,7 мм пулемет
Примечания
- а В системе обозначений, введенной Императорским флотом Японии в 1918 году, это обозначение соответствовало самолету-разведчику модели А.[8]
- б Йокошо было аббревиатурой от Йокосука Кайгун Ко-Шо (Йокосука военно-морской арсенал ).[9]
Рекомендации
- ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 262–263.
- ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 264–268.
- ^ а б c d е Микеш и Абэ 1990, с.269.
- ^ Дональд 1997, стр.922
- ^ Микеш и Абэ 1990, с.270.
- ^ "Регистр гражданских самолетов - Япония В архиве 3 мая 2009 г. Wayback Machine ". Золотые годы авиации. Проверено 19 декабря 2009 года.
- ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 269–270.
- ^ Микеш и Абэ 1990, стр. 1-2.
- ^ Микеш и Абэ 1990, с.262.