Repsol Honda - Repsol Honda
  | |
| 2020 имя | Команда Repsol Honda |
|---|---|
| Основание | Алст, Бельгия |
| Главный | Альберто Пуиг |
| Райдер (и) | 6 Стефан Брэдл 73 Алекс Маркес 93 Марк Маркес |
| Мотоцикл | Honda NSR500 Honda NSR500V Honda RC211V Honda RC212V Honda RC213V |
| Шины | Мишлен |
| Чемпионат наездников | 20 1983, 1985 - Фредди Спенсер 1987 - Уэйн Гарднер 1989 - Эдди Лоусон 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 - Мик Духан 1999 - Алекс Кривилле 2002, 2003 - Валентино Росси 2006 - Ники Хайден 2011 - Кейси Стоунер 2013, 2014, 2016, 2017, 2018, 2019 - Марк Маркес |
Repsol Honda официальный заводская команда из Repsol S.A. и Honda Racing Corporation в MotoGP Чемпионат мира.
История
1990-е годы
В 1995 команда вошла в состав из трех гонщиков с Мик Духан, Алекс Кривилле и Шиничи Ито верхом на Honda NSR500. Духан выиграл Чемпионат мира второй раз подряд в Аргентина, когда до конца сезона осталась одна гонка с семью победами, Кривилле закончил сезон четвертым с одной победой, а Ито финишировал пятым в общем зачете. Команда расширилась до четырех гонщиков в 1996; Духан и Кривилле ехали на NSR500, пока Тадаюки Окада и Ито ехал Honda NSR500V. Духан выиграл свой третий чемпионат мира, одержав восемь побед, а Кривилле занял второе место с двумя победами. Окада финишировал седьмым, а Ито - двенадцатым.
Состав из четырех гонщиков продолжился в 1997 с Духаном, Кривилле и Окада на NSR500 и Такума Аоки на NSR500V. Repsol Honda выиграла все 15 гонок сезона, Духан выиграл двенадцать гонок и разбил Джакомо Агостини Рекорд по победам в одном сезоне на пути к четвертому чемпионату мира. Окада занял второе место с победой в гонке, Кривилле финишировал четвертым с двумя победами, но ему пришлось пропустить пять гонок после серьезной аварии на Ассен в то время как Аоки занял пятое место в общем зачете. Гонщики Repsol Honda заняли все призовые места на четырех соревнованиях, в Япония, Испания, Германия и Индонезия.
За 1998, Духан, Кривилле и Окада продолжили движение с командой на NSR500 и Сет Гибернау присоединился к ним на NSR500V. Духан продолжил доминировать в чемпионате с восемью победами и стал чемпионом мира в пятый раз за Австралия, на глазах у своих домашних болельщиков и с одной гонкой до конца сезона. Кривилле финишировал третьим в общем зачете с двумя победами, в то время как Окада был вынужден пропустить три гонки из-за того, что сломал запястье во время тренировки. Гран-при Италии и занял восьмое место в общем зачете. Гибернау финишировал одиннадцатым.
Состав команды остался прежним на протяжении 1999, и все вернулись Духан, Кривилле, Окада и Гибернау. Во время квалификации на Гран-при Испании Духан попал в серьезную аварию, что в конечном итоге привело к его уходу из спорта. Кривилле выиграл шесть гонок и выиграл чемпионат мира в Рио де Жанейро в сезоне осталась одна гонка. Окада финишировал третьим в общем зачете с тремя победами в гонках. Гибернау, который начал сезон на NSR500V перед заменой Духана на NSR500, занял пятое место в общем зачете. Команда завоевала подиум всех гонщиков Repsol Honda на Каталония с Кривилле первым, Окада второй и Гибернау третьим.
2000-е
Кривилле, Окада и Гибернау остались с командой на 2000 все на мотоциклах NSR500. 2000 год был трудным для Repsol Honda Team: Кривилле одержал только одну победу и занял девятое место в общем зачете, Окада финишировал одиннадцатым, а Гибернау пятнадцатым. В 2001, К Кривилле присоединились Тору Укава. Сезон был не намного лучше, чем 2000 поскольку Кривилле удалось подняться только на два подиума и закончить сезон восьмым, в то время как Укава финишировал десятым с единственным подиумом.
В 2002, год дебюта нового MotoGP учебный класс, Валентино Росси присоединился к команде вместе с Укавой на новом Honda RC211V, единственные двое гонщиков, которые будут использовать новый мотоцикл почти до конца сезона, когда Алекс Баррос и Дайджиро Като также получили RC211V. Росси доминировал в сезоне и, одержав одиннадцать побед в гонках, стал чемпионом мира с четырьмя гонками, оставшимися до конца сезона. Укава с одной победой и восемью финишами на подиуме финишировал третьим в общем зачете. 2002 г. Чемпион AMA Superbike Ники Хайден присоединился к Росси в 2003. Росси, одержавший девять побед и финишировавший на подиуме во всех гонках, стал чемпионом мира в третий раз подряд с двумя оставшимися гонками в сезоне. Хайден финишировал пятым в общем зачете с двумя подиумом.
После ухода Росси Гран При ветеран Алекс Баррос присоединился к Хайдену в 2004. Баррос закончил сезон четвертым с четырьмя подиумами, а Хайден пятым с двумя подиумами. Оба гонщика финишировали на подиуме, но не выиграли гонку. За 2005 Макс Бьяджи присоединился к Хайдену в составе команды. Хайден получил свой первый MotoGP выиграть в своей домашней гонке Гран-при США, он занял третье место в общем зачете. Бьяджи занял пятое место с четырьмя подиумами.
За 2006, К Хайдену присоединился Чемпион мира 250сс Дани Педроса. Хайден лидировал в чемпионате большую часть сезона, но на Гран-при Португалии Педроса опрометчиво врезался в него. Оба гонщика сошли с дистанции, и Росси стал лидером чемпионата, оставив одну гонку до конца. В последней гонке сезона Росси упал с мотоцикла на 5-м круге, пытаясь компенсировать неудачный старт. Хайден в консервативной гонке финишировал безопасным 3-м и, таким образом, стал чемпионом мира. Он одержал две победы в гонках и восемь других подиумов. Педроса финишировал пятым с двумя победами в гонках и пятью другими финишами на подиуме.
Такой же состав остался на 2007. Команда использовала новый 800cc Honda RC212V. Новый мотоцикл не сразу имел ожидаемый успех, но в конце сезона мотоцикл был улучшен. Педроса одержал две победы в гонках и занял второе место в сезоне, в то время как Хайден смог только финишировать на подиуме и закончил сезон восьмым в целом. За 2008 Педроса и Хайден составили состав гонщиков, с Майком Лейтнером и Питом Бенсоном в качестве главных механиков Педросы и Хайдена соответственно, а Кадзухико Ямано в качестве менеджера команды. В течение сезона Педроса перешел на Бриджстоун шины и стена были помещены между гаражами Pedrosa и Hayden, чтобы предотвратить наблюдение за данными о шинах. Стена между гаражами той же команды была впервые установлена Росси в начале сезона между собой и его товарищем по команде на Michelins, Хорхе Лоренцо.[1]
За 2009, Педроса и Андреа Довициозо были гонщиками команды.
2010-е
За 2010 Директором группы HRC был Кадзухико Ямано, курировавший все операции, включая заводские и вспомогательные команды. Тосиюки Ямадзи заменил Ямано на посту менеджера команды и руководил всей командой Repsol Honda. Альберто Пуиг был менеджером команды Pedrosa, а Джанни Берти был менеджером команды Dovizioso. Шиничи Кокубу был техническим директором Гран-при, курировав шесть машин RC212V в MotoGP.[2]
За 2011, Шухей Накамото был вице-президентом HRC и руководил всеми командами Honda MotoGP. Шиничи Кокубу был техническим директором, а Ливио Суппо - директором по коммуникациям и маркетингу HRC. Педроса, Довициозо и Кейси Стоунер были гонщиками команды.[3] Команда также получила спонсорскую поддержку от PT Astra Honda Motor через их Одно сердце. и Сату Хати. бренды. За 2012, Педроса и Стоунер были гонщиками команды. За 2013 Педроса продолжал выступать за команду, пока Марк Маркес был его товарищем по команде, а Суппо - руководителем команды. Команда потеряла Одно сердце. и Сату Хати. спонсорство.
В 2014 Маркес стал самым молодым гонщиком, выигравшим десять гонок подряд в MotoGP. Команда Одно сердце. и Сату Хати. спонсорство вернулось. За 2015, Педроса и Маркес остались с командой. красный Бык, давний спонсор, которого можно было увидеть на шлемах гонщиков, стал главным спонсором команды.
Хорхе Лоренцо подписал двухлетний контракт с Repsol Honda на то, чтобы стать заводским гонщиком до конца сезона 2020 года, хотя он ушел в отставку в конце 2019 года и его заменил Алекс Маркес.[4] Он заменил Дани Педроса, который ушел на пенсию после Сезон MotoGP 2018 и подписал контракт с KTM на роль тест-гонщика в последующие годы.[5][6]
Результаты мотоциклов Гран-при
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Велосипед | Нет. | Всадники | Раса | Положение райдера | Положение производителей | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч | Поз | Оч | Поз | ||||
| 1995 | Honda NSR500 | ТЗА | Австралия | JPN | ESP | GER | ITA | NED | FRA | GBR | CZE | РИО | ARG | евро | |||||||||
| 1 |  Мик Духан | 1 | 1 | 2 | Ret | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 4 | 248 | 1-й | 301 | 1-й | |||||
| 6 |  Алекс Кривилле | 3 | 3 | Ret | 3 | 4 | 5 | 2 | Ret | 3 | 6 | 6 | 4 | 1 | 166 | 4-й | |||||||
| 7 |  Шиничи Ито | 10 | 7 | Ret | 8 | 3 | 4 | 8 | 4 | 6 | 5 | 10 | 9 | 2 | 127 | 5-й | |||||||
| 1996 | Honda NSR500 | ТЗА | В | JPN | ESP | ITA | FRA | NED | GER | GBR | AUT | CZE | ИМО | КОТ | РИО | Австралия | |||||||
| 1 | Мик Духан | 5 | 1 | 6 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 309 | 1-й | 365 | 1-й | |||
| 4 | Алекс Кривилле | Ret | 4 | 2 | Ret | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 6 | 245 | 2-й | |||||
| Honda NSR500V | 6 | Тадаюки Окада | Ret | Ret | 4 | 3 | 7 | Ret | 13 | 7 | 4 | 11 | 7 | 3 | 5 | 8 | 2 | 132 | 7-е | ||||
| 41 | Шиничи Ито | Ret | 13 | 11 | 9 | 8 | Ret | 10 | 9 | 10 | Ret | 10 | 9 | 6 | 11 | 9 | 77 | 12-е | |||||
| 1997 | Honda NSR500 | ТЗА | JPN | ESP | ITA | AUT | FRA | NED | ИМО | GER | РИО | GBR | CZE | КОТ | В | Австралия | |||||||
| 1 | Мик Духан | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Ret | 340 | 1-й | 375 | 1-й | |||
| 2 | Алекс Кривилле | 2 | 2 | 1 | 4 | 5 | 4 | DNS | 4 | 3 | 3 | 1 | 172 | 4-й | |||||||||
| 7 | Тадаюки Окада | 10 | 3 | 3 | Ret | 2 | 3 | 12 | 5 | 2 | 2 | 2 | Ret | 6 | 1 | 4 | 197 | 2-й | |||||
| Honda NSR500V | 24 | Такума Аоки | 5 | 4 | 4 | Ret | Ret | 5 | Ret | 3 | 3 | DNS | 10 | 6 | 7 | 7 | 2 | 134 | 5-й | ||||
| 1998 | Honda NSR500 | JPN | ТЗА | ESP | ITA | FRA | СУМАСШЕДШИЙ | NED | GBR | GER | CZE | ИМО | КОТ | Австралия | ARG | ||||||||
| 1 | Мик Духан | Ret | 1 | 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | 1 | 1 | 1 | 1 | 260 | 1-й | 345 | 1-й | ||||
| 2 | Тадаюки Окада | 2 | Ret | 7 | DNQ | 8 | 4 | 7 | 2 | 9 | 2 | 106 | 8-е | ||||||||||
| 4 | Алекс Кривилле | 4 | 4 | 1 | 3 | 1 | 5 | 6 | 4 | 3 | 2 | 2 | Ret | 3 | Ret | 198 | 3-й | ||||||
| Honda NSR500V | 15 | Сет Гибернау | 10 | Ret | 12 | 14 | 10 | 3 | Ret | Ret | Ret | 6 | 8 | 4 | Ret | 9 | 72 | 11-е | |||||
| 1999 | Honda NSR500 | ТЗА | JPN | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | CZE | ИМО | ВАЛ | Австралия | ЮАР | РИО | Австралия | ||||||
| 1 | Мик Духан | 4 | 2 | DNS | 33 | 17-е | 338 | 1-й | |||||||||||||||
| 3 | Алекс Кривилле | 3 | 4 | 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | 5 | 3 | 6 | 5 | 267 | 1-й | ||||
| 8 | Тадаюки Окада | 5 | 15 | 4 | 9 | 3 | 2 | 1 | 2 | Ret | 1 | 4 | 4 | 1 | 4 | 7 | Ret | 211 | 3-й | ||||
| 15 | Сет Гибернау | 3 | 3 | DNS | 9 | 10 | 10 | 9 | 6 | 2 | 5 | 6 | 165 | 5-й | |||||||||
| Honda NSR500V | 10 | 5 | 3 | 4 | 6 | ||||||||||||||||||
| 2000 | Honda NSR500 | ЮАР | ТЗА | JPN | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | CZE | ПОР | ВАЛ | РИО | PAC | Австралия | ||||||
| 1 | Алекс Кривилле | 5 | Ret | 6 | 4 | 1 | Ret | Ret | 2 | 7 | Ret | 7 | 6 | Ret | 11 | 6 | Ret | 122 | 9-е | 311 | 2-й | ||
| 5 | Сет Гибернау | Ret | 7 | Ret | Ret | 15 | 10 | Ret | 7 | 11 | 10 | 6 | Ret | 8 | 7 | 12 | Ret | 72 | 15-е | ||||
| 8 | Тадаюки Окада | Ret | 6 | 3 | 10 | 14 | 8 | 15 | 11 | 10 | 5 | 10 | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 107 | 11-е | ||||
| 2001 | Honda NSR500 | JPN | ЮАР | ESP | FRA | ITA | КОТ | NED | GBR | GER | CZE | ПОР | ВАЛ | PAC | Австралия | ТЗА | РИО | ||||||
| 11 | Тору Укава | Ret | 3 | 5 | Ret | 7 | 7 | 8 | 16 | Ret | 5 | Ret | 6 | 5 | 5 | 5 | Ret | 107 | 10-е | 367 | 1-й | ||
| 28 | Алекс Кривилле | 9 | 6 | 3 | 5 | 4 | 11 | Ret | 7 | DNS | 2 | Ret | Ret | 11 | 11 | 6 | 7 | 120 | 8-е | ||||
Результаты MotoGP
Примечания
Рекомендации
- ^ «Бривио: стена Fiat Yamaha остается, но конкуренция нормальная». MotoGP.com. 2008-11-27. Получено 2008-12-01.
- ^ «Обзор автоспорта Honda 2010». Honda Motor Co., Ltd. 19 февраля 2010 г. Архивировано из оригинал на 2010-02-23. Получено 2010-02-19.
- ^ "Repsol Honda Team". Honda Motor Co., Ltd. 2011 г.. Получено 2011-10-07.
- ^ «Хорхе Лоренцо подписал контракт с Repsol Honda». MotoGP. 6 ноября 2018 г.. Получено 26 ноября 2018.
- ^ «Дани Педроса объявляет о завершении карьеры в MotoGP». BBC. 12 июля 2018 г.. Получено 26 ноября 2018.
- ^ Груз, Давид (26 октября 2018 г.). «КТМ объявляет Педросу тестовым гонщиком 2019 года». Motorsport.com. Получено 26 ноября 2018.
внешняя ссылка
- http://world.honda.com/MotoGP Официальный сайт Honda мотоциклетных команд гран-при
- http://world.honda.com/HRC/repsolhondateam/index.html
| |
| |
Фредди Спенсер, Такадзуми Катаяма, Рэнди Мамола, Уэйн Гарднер, Мик Духан, Дэрил Битти, Алекс Кривилле, Тадаюки Окада |