Фредди Спенсер - Википедия - Freddie Spencer
| Фредди Спенсер | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Спенсер в Гоночная трасса Лагуна Сека в 1985 году | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Национальность | Американец | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Родившийся | 20 декабря 1961 г. Шривпорт, Луизиана, НАС. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Фредерик Бурдетт Спенсер (родился 20 декабря 1961 г.), иногда известен по прозвищу Быстрый Фредди, является Американец бывший чемпион мира мотогонщик.[1] Спенсер считается одним из величайших мотогонщиков начала 1980-х годов.[2]
Мотоциклетная карьера
Ранние годы
Спенсер родился в Шривпорт, Луизиана. Он был вундеркиндом, который начал участвовать в гонках в возрасте четырех лет. грунтовая дорога события недалеко от его родного города Шривпорт.[1] После победы в Национальном чемпионате США по шоссейным гонкам на 250 куб. См в 1978 году, Спенсер получил контракт на участие в гонках. Американская хонда гоночная команда в Чемпионат AMA по супербайку.[1] Он подарил Honda свою первую победу в супербайке, когда выиграл Дорога Америка этап чемпионата AMA по супербайку 1980 года.[1]
Спенсер получил международную известность на 1980 Матч между США и Великобританией за Трансатлантический трофей, когда он выиграл два лега на Бренды Hatch, побеждая чемпионов мира Кенни Робертс и Барри Шин в процессе.[1] Спенсер финишировал третьим в чемпионате по супербайку 1980 года и вторым после Эдди Лоусона в 1981 году.[1] В 1981, он разделил свое время между AMA Супербайк сериал, и европейский Гран При цепи, помогая Honda в разработке экзотического автомобиля с овальным цилиндром. NR500 четырехтактный Велосипед Гран-при.[1]
Гран-при чемпионата мира
К 1982, он был переведен на полную ставку в Honda Гран При команда, которая к тому времени отказалась от NR500 и разработал NS500 три цилиндра, двухтактный. В 1983, Спенсер выиграл свой первый Чемпионат мира 500сс в возрасте 21 года, став самым молодым человеком, выигравшим титул, награда, ранее принадлежавшая Майк Хейлвуд.[1][2]
В Сезон 1983 года запомнится как одна из самых драматичных гонок за титулами в истории гонок Гран-при; Спенсер из Honda и Кенни Робертс из Yamaha боролись за лидерство по очкам, каждый из которых одержал по шесть побед.[3] Кульминацией сезона стал предпоследний тур в Швеции когда два гонщика столкнулись на последнем круге.[4] Робертс сбежал с трассы, оставив Спенсеру бежать к финишу и победить. Робертс выиграл последнюю гонку, но Спенсер финишировал вторым, обеспечив свой первый титул чемпиона мира с преимуществом в два очка.[2]
В 1984, Honda разработала принципиально новый V4 NSR500 с топливным баком под двигателем и расширительными камерами под фальшивым баком над двигателем. Проблемы с прорезыванием зубов и травмы в результате аварий помешали Спенсеру защитить свою корону, и он был понижен до четвертого места в чемпионате.[5] Несмотря на это, ему все же удалось трижды выиграть на NSR500 и еще дважды на трехцилиндровом NS500.
1985 оказался историческим годом для Спенсера. Он начал сезон с победы на престижном открытии сезона. Daytona 200. Спенсер также выиграл классы Formula 1 и 250cc, что сделало его единственным гонщиком, выигравшим все три дивизиона за один год.[1][6] Спенсер также участвовал в чемпионатах мира Гран-при 250сс и 500сс, выиграв оба титула в один и тот же год. Это сделало его пятым (и последним) гонщиком, когда-либо выигравшим в классе 500cc и следующим вниз, и, из-за смены класса, единственным гонщиком, выигравшим и в 500cc, и в 250cc за один год. Его карьера была прервана из-за травм запястья, которые, по мнению некоторых, были вызваны физическим напряжением во время участия в двух чемпионатах в течение одного сезона.
После исторического сезона 1985 года Спенсер больше не выигрывал гонок Гран-при. Он ушел из гонок Гран-при в начале 1988, хотя было несколько попыток камбэка в Гран-при в 1989 и 1993 годах.[1]
Более поздняя карьера
Он вернулся в гонку в Чемпионат AMA по супербайку в 1990-х выиграл три гонки. Он был восьмым в 1991 году, управляя Honda for Two Brothers Racing, и стал на один лучше в 1992 году. В 1995 году он участвовал в гонках Fast By Ferracci Ducati на девятом месте, а в конце года перенял завод Ducati у Мауро Луккиари. Чемпионат мира по супербайку.
За свою гоночную карьеру Спенсер участвовал в гонках под разными марками, выиграв свою первую гонку в национальном чемпионате по супербайку на борту Кавасаки, но он наиболее тесно связан с Honda и его партнерством с тюнером Grand Prix, Эрв Канемото. Он выиграл все три своих титула чемпиона мира на Honda с Канемото в качестве главного механика. Спенсер недолго работал с Агостини. Ямаха команду и закончил карьеру на Ducati в национальном чемпионате США.
В течение многих лет до октября 2008 года Спенсер руководил школой езды на мотоциклах, Высшей школой верховой езды Фредди Спенсера. Лас Вегас, Невада, школа посчитала Ник Йенач и Кен Хилл в качестве главного инструктора и ведущего инструктора соответственно.[7] После его закрытия Иенач основал программу-преемницу, Школа верховой езды Yamaha Champions.[8]
Сейчас Спенсер живет в Лондоне, Англия, и комментирует на телевидении различные гоночные сериалы. На 2019 год Спенсер был назначен председателем Совета стюардов FIM MotoGP ™.[9]
Почести
- «День Фредди Спенсера», объявленный в 1984 г. Мэр Джон Бреннан Хасси в Шривпорте после того, как Спенсер выиграл чемпионат мира в классе 500сс в прошлом году. Шериф из Приход Каддо, Дон Хэтэуэй сделал Спенсера «почетным заместителем» по этому случаю.[10]
- Введен в AMA Зал славы мотоциклов в 1999 году.[1]
- Введен в Зал славы автоспорта Америки в 2001.[11]
- В FIM назвал его Гран-при «Легенда» в 2001.[12]
- Введен в Зал спортивной славы Луизианы в 2009.[13]
Карьерная статистика Гран-при
Ниже приводится список результатов, достигнутых Спенсером.[14]
Балльная система с 1968 по 1987 год.
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
| Точки | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Балльная система с 1988 по 1992 год.
| Позиция | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| Точки | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Книги
- Харрис, Ник; Клиффорд, Питер (1986). Быстрый Фредди: двукратный чемпион мира Фредди Спенсер, Человек и его машины. Великобритания: Motor Racing Publications Ltd. стр. 143. ISBN 0-947981-08-X.
- Скотт, Майкл (1987). Чемпионы: Фредди Спенсер. Великобритания: William Kimberley Limited. п. 64. ISBN 0-946132-31-3.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Фредди Спенсер в Зале славы мотоциклов
- ^ а б c Абрамс, Генри Рэй (ноябрь 1983 г.). Самый быстрый Фредди. Американский мотоциклист. Получено 25 декабря 2010.
- ^ "Дудл-денди воздушного боя". sportsillustrated.com. 1 августа 1983 г.. Получено 15 декабря 2010.
- ^ "Робертс против Спенсера". cyclenews.com. Получено 4 февраля 2016.
- ^ 50 лет Мото Гран-при (1-е издание). Hazelton Publishing Ltd, 1999. ISBN 1-874557-83-7
- ^ Победители Daytona 200 на сайте www.motorsportsetc.com В архиве 8 марта 2012 г. Wayback Machine
- ^ Вахид, Адам (17 сентября 2008 г.). "Школа верховой езды Фредди Спенсера". Motorcycle-USA.com. Получено 15 октября 2016.
- ^ Вахид, Адам (22 июня, 2010 г.). "Школа верховой езды Yamaha Champions". Motorcycle-USA.com. Получено 15 октября 2016.
- ^ «Спенсер назначен председателем комиссии стюардов FIM MotoGP ™». motogp.com. 26 октября 2019 г.. Получено 13 сентября 2019.
- ^ Фредди возвращается домой героем. Велосипедный мир. Январь – май 1984 г.. Получено 20 июня, 2014.
- ^ Фредди Спенсер на Зал славы автоспорта Америки
- ^ MotoGP Legends на MotoGP.com В архиве 28 октября 2011 г. Wayback Machine
- ^ Фредди Спенсер в Зале спортивной славы Луизианы
- ^ «Статистика райдеров - Фредди Спенсер». MotoGP.com. Архивировано из оригинал на 2007-05-13. Получено 2007-10-26.
внешняя ссылка
- Фредди Спенсер в Зале славы AMA
- Дань Фредди Спенсеру из Retro SBK
- Обсуждение карьеры Фредди Спенсера - подробности травмы, которая повлияла на его успехи в GP
| Предшествует Франко Унчини | Чемпион мира по мотоциклам 500cc 1983 | Преемник Эдди Лоусон |
| Предшествует Эдди Лоусон | Чемпион мира по мотоциклам 500cc 1985 | Преемник Эдди Лоусон |
| Предшествует Кристиан Саррон | Чемпион мира по мотоциклам 250cc 1985 | Преемник Карлос Лавадо |
| |
| |
Фредди Спенсер, Такадзуми Катаяма, Рэнди Мамола, Уэйн Гарднер, Мик Духан, Дэрил Битти, Алекс Кривилле, Тадаюки Окада |
Авторитетный контроль  |
|---|