Лесли Грэм - Leslie Graham

Роберт Лесли (Лес) Грэм DFC (14 сентября 1911 г. - 12 июня 1953 г.) Британский мотоцикл дорожный гонщик которые соревновались в 1930-х и 1940-х годах. Он выиграл первый Гран-при мотогонок 500 куб.см Чемпионат мира в 1949.

Ранняя карьера (1929-1939)

Лес Грэм начал гонку в Ливерпуль Стэнли Спидвей по грязи. В 1929 году он участвовал в гонке на Освестри Схема Park Hall, верховая езда Точка -JAP, и занял второе место после Генри Пиннингтона на AJS. В течение следующих нескольких лет он участвовал в нескольких гонках. Радж гибриды с переменным успехом.

В 1936 году ему удалось приобрести почти новый 250-кубовый OHC. OK-Supreme дёшево, потому что выпал клапан. Он перестроил его и вошел в него в 1936 году. Гран-при Ольстера. После прохождения круга Clady Circuit, большой конец схватился. Он перестроил его к 1937 году и вошел в Северную Ирландию. Северо-Запад 200, и какое-то время возглавить Легковесов, пока не уйдет. Он снова оседлал, вышел на поле и бежал третьим позади пары Excelsiors, когда сломалась шестерня клапана. Он снова восстановил двигатель и выиграл свою следующую гонку на Donington Park. Затем он вошел в Гран-при Ольстера, и занял четвертое место.

После этого к нему обратился Джон Хамфрис (сын основателя OK-Supreme) с предложением присоединиться к фирме, и ему поручили сборку двигателей OHC. OK-Supreme производила шорт-треки с двигателями JAP. Лес Грэм, Энди Маккей и Джон Хамфрис вскоре стали известны как Мидлендс трио райдеров OK-JAP. Летом 1938 года они участвовали в чемпионате Юго-Востока на травяном треке «Горная миля» на ферме Лейхэмс. Лес прошел 20 круг Бесподобный Trophy, установив рекорд в процессе, несмотря на то, что никогда раньше не выступал на этой трассе.

Он занял 12 место в 1938 Остров Мэн TT Легкий на OK-Supreme. В 1939 он вошел в IOM TT на двигателе Rudge Chris Tattersal St. Annes (CTS) и ехал четвертым на втором последнем круге, когда сломалась коробка передач. Джок Уэст наблюдал за гонкой и подписал Леса на Вело в 1940 году, но вмешалась война, и этого не произошло.^[1]

Вторая Мировая Война

Грэм служил пилотом в РАФ в течение Вторая Мировая Война. С 1940 года был зачислен в 166-ю эскадрилью. Ланкастерские бомбардировщики над Германия. Он получил звание лётного лейтенанта и был награждён Заслуженный летающий крест в декабре 1944 г. за отвагу.^[2] После этого он летал вместе с транспортным командованием, пока не был демобилизован в 1946 году.

Он получил приглашение от командира звена Дж. М. («Джок») Уэста, OBE, присоединиться к продажам и соревнованиям в Связанные мотоциклы (AMC).^[1]

Послевоенная карьера (1946 - 1953)

Впоследствии он вернулся в гонки в конце 1940-х годов в качестве члена AJS заводская гоночная команда. Он участвовал в частном порядке на первом послевоенном Cadwell Park встреча, на Нортон 350, и выиграл. В 1947 году на AJS Porcupine он занял 9-е место в категории Senior. Остров Мэн TT^[3] В 1948 ему удалось седьмое место в юниорском,^[4] но не финишировал в старшем. В том году в Montlhery, Джок Уэст, Ле Грэм и французский гонщик Жорж Монере побили 18 мировых рекордов на скорости от 107 до 111 миль в час.

В Чемпионат мира по мотоциклам были впервые проведены в 1949, за год до начала движения квадроцикла Формула один Чемпионат мира. Лес стал первым победителем престижной 500 куб.см класс, верхом на AJS Porcupine.^[5] Чемпионат начался с того, что Грэм лидировал на 90 секунд в 1-м раунде. 1949 Остров Мэн TT. Оставалось всего несколько миль, как привод магнето сломался, и он двинулся домой, чтобы финишировать 9-м. Он выиграл 2 раунд на Bremgarten в Швейцария и установить самый быстрый круг (за год 1 за самый быстрый круг засчитывается 1 очко). Раунд 3 был Голландский TT где он занял второе место Нелло Пагани. Он не смог финишировать в 4-м раунде на спа в Бельгия. Пятый раунд был Гран-при Ольстера в котором он победил и собрал самый быстрый круг. Финальный раунд прошел в Монца в Италия где местный герой Нелло Пагани на Гилера выиграл. Учитываются три лучших финиша гонщика. У Грэма было 2 победы и вторая, у Пагани 2 победы и третья. Грэм выиграл титул, хотя общий балл Пагани был выше.

В 1950, Грэм занял 3-е место после итальянца Умберто Мазетти (Гилера) и новая звезда Джефф Дьюк (Нортон ) из Англия. Он также соревновался в 1950 году. Международное шестидневное испытание проходил в Уэльсе на AJS 350.^[6] В 1951, Граф Доменико Агуста подошел к Грэму, чтобы поехать на М. В. Агуста. Разочарованный недостаточной разработкой AJS, он присоединился к итальянской команде, чтобы заняться разработкой их четырехцилиндровых машин объемом 500 куб. Грэму не удалось набрать очки за MV в классе 500 куб. Несмотря на то, что MV были очень мощными, управляемость была не такой хорошей, и байки считались «горсткой». Agusta не участвовала в соревнованиях в классе 350 куб.см, поэтому Грэм ездил на Velocette MkVIII KTT 350, заняв 6-е место в классе и выиграв Гран-при Швейцарии.^[7] Он также занял 8-е место в классе 125 куб. 1951

За 1952, Грэм начал без очков в 1-м туре в Швейцарии, 2-м в Остров Мэн TT хотя пропущенное переключение передач и последующая потеря мощности, несомненно, лишили его победы. Рег Армстронг (Ирландия ) на заводе Нортон одержал победу, и ему очень повезло: цепь Армстронга оборвалась, когда он пересек финишную черту, а Лес Грэм отставал на 33,4 секунды. Ему не удалось набрать очки в голландском TT или бельгийском GP. Он финишировал 4-м с самым быстрым кругом на Одиночество в Западная Германия. Он перенес еще один не финишный, но самый быстрый круг в Ольстере (проблемы с протектором шин Данлопс ). За ним последовала первая победа MV Agusta в 500 куб.см плюс самый быстрый круг перед восторженной итальянской публикой в ​​Монце. Затем последовала вторая победа в Испании. Он закончил сезон вторым после Гилеры. Умберто Мазетти в чемпионате. В классе 250 см3 он занял 3-е место, используя Velocette и Benelli машины и занял 4-е место в классе 125 куб.см для MV Agusta.

В 1953 году Грэм был фаворитом перед началом сезона и снова выиграл чемпионат. Увы, этого не случилось. В четверг он, наконец, выиграл TT на острове Мэн, выиграв в классе Lightweight 125 cc для MV. В пятницу Старший ТТ, он потерял контроль над своим байком на высокой скорости, когда он поднялся после спуска Bray Hill, и был убит мгновенно. Карло Бандирола а остальная часть гоночной команды MV отказалась от участия в Чемпионате в том же году в знак уважения.^[1] Юбилейный Мемориал Грэма приют был построен на Горная дорога Снафелл в 1955 г.

Результаты Гран-при мотоциклов ^[8]

1949 балльная система

Балльная система с 1950 по 1968 год

До 1955 года было засчитано 5 лучших результатов.

(ключ) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Источники

внешняя ссылка

• База данных TT Профиль гонщика TT Профиль участника iomtt.com
• База данных TT Результаты TT Полные результаты TT на iomtt.com
• Профиль карьеры Лесли Грэм в Motorsport Memorial