Honda L700 - Википедия - Honda L700
Honda L700 | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Honda |
Также называемый | Honda L800 |
Производство | Завод Саяма, Саяма, Сайтама, Япония L700: октябрь 1965 г. - сентябрь 1966 г.[1] L800: сентябрь 1966 г. - ноябрь 1967 г. |
Кузов и шасси | |
Учебный класс | Грузовая машина |
Тип кузова | 3-дверный вагон |
Макет | Макет FR |
Связанный | Honda S600 Honda S800 Honda T500 |
Трансмиссия | |
Двигатель | |
Размеры | |
Колесная база | 2245 мм (88,4 дюйма) |
Длина | 3690 мм (145 дюймов) |
Ширина | 1485 мм (58,5 дюйма) |
Высота | 1,400 мм (55 дюймов) |
Снаряженная масса | 800 кг (1764 фунта) (LM700)[2] |
В L700 был коммерческим универсал из Honda. Производился всего одиннадцать месяцев, начиная с октября 1965 г. S600 родстер механики и использовал просверленную версию высокотехнологичного автомобиля. рядный четырехцилиндровый двигатель.[3] При 687 см3 DOHC двигатель мощностью 52 л.с. (39 кВт) с двумя боковыми тягами карбюраторы.
L700 был разработан для коммерческих поставок и в компании Honda назывался легким фургоном, но выглядел как обычный универсал на пять мест. Доступна была только четырехступенчатая механическая коробка передач, передняя подвеска была независимой от Стойки МакФерсон в то время как сзади был обычный ведущий мост с листовыми рессорами.[2] Было построено две модели - базовая LA700 и более оснащенная LM700.[4] Третья версия, названная Honda P700[5] был маленьким пикап версия с открытым грузовым отсеком и стандартной кабиной, расположенной за двигателем, с использованием того же шасси, что и L700 (передний двигатель, задний привод). Он появился через месяц после L700. Всего было построено 12763 L700 и 1328 P700.[3] Полезная нагрузка для всех моделей серий L и P составляла 400 кг (882 фунта).
L800
L700 был заменен в 1966 году на L800. В основном L700 с двигателем объемом 791 куб.см. (58 л.с. (43 кВт)), L800 был представлен на Токийское моторшоу в 1966 году. Двигатель пришел от S800 родстер но использовал одинарный карбюратор с боковой тягой. Он был доступен в комплектациях LA и LM, таких как L700, и около 12 500 было произведено до 1967 года. Префикс "L" является ссылкой на название грузовик, от английского слова «грузовик». Было построено 7275 L800 и 1079 P800.[6] Всего было построено 22 445 всех моделей серий L и P; осталось очень мало.
Рекомендации
- ^ «L700». Honda ク ル マ 製子 ア ー カ イ ブ [Архив автомобилей Honda] (на японском языке). Honda Motor Co.
- ^ а б "1965 / HONDA L700". Зал коллекции Honda. Honda Motor Co. Архивировано с оригинал 27 декабря 2015 г.
- ^ а б Озэки, Кадзуо (2007). 日本 の ト ラ ッ ク ・ バ ス 1918 ~ 1972 гг. [Японские грузовики и автобусы 1918-1972 гг .:] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 161. ISBN 978-4-89522-494-9.
- ^ "Honda L700 1965". Эта старая хонда. Архивировано из оригинал на 2007-08-14.
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-24. Получено 2012-08-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) Грузовик Honda P700 1965 года выпуска
- ^ Озэки, п. 162
- «Honda L800 1965 - 1967». Эта старая хонда. Архивировано из оригинал 21 марта 2008 г.
Эта статья о современном автомобиле, выпущенном после 1975 года. заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |