Honda CB450 - Honda CB450
 Honda CB450 1965 года | |
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Также называемый | Мечта, Адская Кошка, Дракон |
| Производство | 1965–1974 |
| Предшественник | CB77 |
| Преемник | CB500T |
| Учебный класс | Стандарт |
| Двигатель | 444 куб. См (27,1 куб. Дюйма) DOHC прямо-2, два карбюратора CV 32 мм (1,3 дюйма)[1] |
| Отверстие / Инсульт | 70 мм × 57,8 мм (2,76 дюйма × 2,28 дюйма)[2] |
| Коэффициент сжатия | 8.5:1[2] |
| Максимальная скорость | 180 км / ч (110 миль / ч) (заявлено) |
| Мощность | 43 л.с. (32 кВт) при 8500 об / мин (заявленное) |
| Крутящий момент | 27,6 ft⋅lb (37,4 Нм) при 8500 об / мин (заявлено)[1] |
| Тип зажигания | Катушка с автоматическим продвижением,[2] двухконтактные выключатели[1] |
| Передача инфекции | 4- или 5-скорость, руководство, цепь главная передача |
| Тип кадра | Трубчатый полудуплекс[1] люлька с одинарной передней нижней трубкой[2] |
| Приостановка | Передний:телескопический вилы с двухсторонним демпфированием Задний: маятник, амортизаторы с регулируемым предварительным натягом[2] |
| Тормоза | Барабан, Двойной ведущий башмак 8 дюймов (200 мм) спереди[1] |
| Шины | 3,25x18 спереди, 3,50x18 сзади[2] |
| Колесная база | 53 дюйма (1300 мм) |
| Размеры | L: 82 дюйма (2100 мм) W: 31 дюйм (790 мм) ЧАС: 42 дюйма (1100 мм)[1] |
| Масса | 412 фунтов (187 кг)[1] (сухой ) |
| Вместимость топливных баков | 3,5 имп гал (15,9 л; 4,2 галлона США) |
| Емкость масла | 5 имп. Пт (2,8 л)[2] |
| Расход топлива | 65 миль на галлон‑Imp (4,3 л / 100 км; 54,1 миль на галлон-НАС)[1] |
В Honda CB450 это стандарт мотоцикл сделан Honda с 1965 по 1974 год с 444 куб.см (27,1 куб. дюйма) 180 ° прямой близнец, dohc двигатель. Производство 45 л.с. (около 100 л.с. / литр), это был первый «большой» мотоцикл Honda.[3]
Подробности
CB450 имел характерный хромированный топливный бак и разделял «семейный» стиль Honda, характерный для других автомобилей. S90 и CD175. Ранние модели были известны как «Черный бомбардировщик».[1] или "Дракон",[4] но в Канаде модель K1 продавалась как «Hellcat».
Mk.I 'Black Bomber' впервые был показан в Великобритании во время Бриллиантовый юбилей Брайтонские скоростные испытания сентября 1965 года, традиционно проходит вдоль набережной. Мотоцикл был недавно импортирован, и его двигатель не был обкатан, но в полуконкурсном демонстрационном спринте CB450, которым управлял Аллан Робинсон, показал MBE[5] (сотрудник Honda), преодолел пробег с места за 30,1 секунды и достиг конечной скорости 100 миль в час (160 км / ч).[6] Впоследствии CB450 был выставлен на выставке мотоциклов в Брайтон Метрополь Отель выставочный центр.[7][4]
В декабре 1965 г. британский журнал Мотоцикл сообщил, что продажи в Великобритании были запланированы с февраля 1966 г.[2] его цена 360 фунтов стерлингов[1] эквивалентна стоимости обычного британского 650cc толкатель параллельный близнец.[8]
В следующем рекламном мероприятии компания Honda (Великобритания) приняла участие Майк Хейлвуд как один из всадников в Мотоцикл Производственная гонка на 500 миль в Бренды Hatch в течение июля 1966 года. Однако Хейлвуд смог проехать лишь несколько демонстрационных кругов.[9] на CB450 до начала гонок, поскольку ему было запрещено участвовать в 500 см3 категория, потому что FIM посчитал, что его «нельзя классифицировать как серийную машину, так как у него было два верхних распредвала»![10]
Хотя продажи CB450 никогда не оправдали ожиданий Honda, мотоцикл оказался превосходным. инженерное дело на время, в том числе надежные электрические компоненты, электрический стартер, и горизонтально разделенный картер, все особенности отличные от нынешних британских близнецов. Радикальной особенностью стала пружина клапана: вместо обычных винтовых пружин использовалась «торсионы '- стержни из стали, закрученные для создания пружинящего эффекта.[11]
Четырехступенчатая модель K0 была обновлена до модели K1, выпускавшейся с 1968 года, с измененной конструкцией. топливный бак передняя вилка в резиновой манжете вместо сдвижных металлических кожухов, пятиступенчатая коробка передач и близнец спидометр и счетчик оборотов инструменты, установленные над налобный фонарь.[4]
Более поздние разработки продолжались серией моделей K с различными улучшениями и изменениями стиля, включая единую переднюю часть. дисковый тормоз, продолжая до версий K7 на некоторых рынках, до появления CB500T в 1975 г.[12]
Базовый двигатель был доработан и установлен в Honda N360 автомобиль и экспортированный N600, предшественник Honda Civic.
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я j Мотоцикл, 17 февраля 1966 года. Распространение цвета официальная реклама Honda CB450 UK. "Встречайте большого черного бомбардировщика ..."" £ 360.0.0 "Проверено 22 августа 2013 г.
- ^ а б c d е ж грамм час Мотоцикл, 30 декабря 1965 г., стр. 910–913 Дорожные впечатления от новых моделей. Honda CB450 Дэвида Диксона. Доступ 2013-08-21
- ^ Марджи Сигал (июль – август 2007 г.). "Honda CB450 K4 1971 года". Классика мотоциклов. Получено 2009-08-11.
- ^ а б c Механика мотоциклов, Январь 1968, стр 19-20. Полный чат »автора Джон Дэй. Пятиступенчатая 450 Honda Доступ 2015-06-01
- ^ [1] Аллан Робинсон, MBE. Некролог получено 23 августа 2013 г.
- ^ Мотоцикл, 16 сентября 1965 г., стр. 424. Результаты Брайтонских скоростных испытаний. Доступ 2013-08-23
- ^ Мотоцикл, 9 сентября 1965 года, Брайтонское шоу-издание. «Хонда, стенд 15». "Это то, чего мы все ждали - сверкающая новая Honda CB450 объемом 444 куб. См. Его впервые показывают в Англии.". Проверено 24 августа 2013 г.
- ^ Мотоцикл, 9 сентября 1965, Брайтон Шоу Цены на издание 1966 года в фунтах стерлингов: Triumph Bonneville 650 349 фунтов стерлингов, BSA Lightning 650 355 фунтов стерлингов, Matchless G15CSR 750 370 фунтов стерлингов, Norton Dominator 650SS 361 фунтов стерлингов, Norton Atlas 369 фунтов стерлингов. Доступ 2013-08-24
- ^ Мотоцикл, 7 июля 1966. стр.22 / 23. Марафон Скретчера. Гонка на 500 миль Motor Cycle. "Специально для перевозки пассажиров с Гран-при Голландии вчерашнего дня был зафрахтован самолет. Этим воспользовался Майк Хейлвуд. [на фото] он тормозит, когда заканчивает демонстрационные круги на Honda CB450 перед началом гонки"Проверено 21 августа 2013 г.
- ^ Мотоцикл, 19 мая 1966 г., с.664 Гоночная линия Дэвида Диксона. "Honda CB450 еще не считается «серийной» машиной ... CSI решила не менять правила - согласно которым машины с двумя верхними распределительными валами запрещены - поскольку было бы «несправедливо упустить шанс в середине сезона».". Проверено 21 августа 2013 г.
- ^ Марджи Сигал (март – апрель 2010 г.). "Honda CB450: Черный бомбардировщик". Классика мотоциклов. Получено 2010-05-21.
- ^ Велосипед, Октябрь 1975 г., стр.18-24 500cc гигантский тест Доступ 2015-06-01
Категория
Honda Хронология мотоциклов, 1970-е (улица) - следующий » | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1970-е годы | ||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||||
| Скремблер | CL175 | CL200 | |||||||||||||||||||
| CL350 | CL360 | ||||||||||||||||||||
| CL450 | |||||||||||||||||||||
| Стандарт | CB100 | ||||||||||||||||||||
| CB125S | |||||||||||||||||||||
| CB175 | CB200 | CM185 Twinstar | |||||||||||||||||||
| CB250 | |||||||||||||||||||||
| CB350 | CB360 | CB400T | |||||||||||||||||||
| CM400 | |||||||||||||||||||||
| CB350F | CB400F | ||||||||||||||||||||
| CB450 | CB500T | ||||||||||||||||||||
| CB500 Четыре | CB550 | CB650 | |||||||||||||||||||
| CX500 | |||||||||||||||||||||
| CB750 | |||||||||||||||||||||
| Спорт | CB900F | ||||||||||||||||||||
| CBX | |||||||||||||||||||||
| Туризм | GL1000 Золотое Крыло | ||||||||||||||||||||
| MotoGP | |||||||||||||||||||||