Honda Africa Twin - Википедия - Honda Africa Twin
В Honda Africa Twin это двойной спорт мотоцикл сделан Honda в четырех версиях с 1988 по 1989 гг. 650 куб. См (40 куб. Дюймов) V-образный твин XRV650,[1] затем с 1990 по 2003 год как 750 куб. См (46 куб. Дюймов) V-образный твин XRV750T, затем с 2016 по 2019 гг. 1000 куб. См (61 куб. Дюйм) параллельный близнец CRF1000L а с 2020 года по настоящее время CRF1100L.
XRV750
 | |
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Также называемый | Африка Твин |
| Производство | 1989–2003 |
| Предшественник | Honda XRV650 |
| Преемник | Honda CRF1000 |
| Учебный класс | Двойной спорт |
| Двигатель | 742 куб. См (45,3 куб. Дюйма) V-образный твин |
| Отверстие / Инсульт | 81,0 мм × 72,0 мм (3,19 дюйма × 2,83 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 9.0:1 |
| Тип зажигания | CDI с электронным авансом |
| Передача инфекции | 5-скорость руководство, цепь главная передача |
| Тип кадра | Одинарная нижняя труба с люлькой с двойной петлей, прямоугольное сечение, сталь |
| Приостановка | Передняя часть: 43-миллиметровая телескопическая вилка с пневмоприводом, ход колеса 220 мм Сзади: ход колеса Pro-Link 214 мм с регулировкой преднатяга и демпфирования сжатия |
| Тормоза | Спереди: два 276 мм диски 2 поршневых суппорта Сзади: Один диск 256 мм, 1 поршневой суппорт |
| Шины | Спереди: 90/90 D21 Задний: 140/80 R17 |
| Размеры | L: От 2315 мм (91,1 дюйма) до 2380 мм (94 дюйма) W: 905 мм (35,6 дюйма) ЧАС: 1243 мм (48,9 дюйма) |
| Высота сиденья | 860 мм (34 дюйма) |
| Вместимость топливных баков | 23 л (5,1 галлона США; 6,1 галлона США) |
XRV750 Africa Twin был двойным спортивным автомобилем объемом 742 куб. См (45,3 куб. Дюйма) на базе Honda NXR-750, выигравшей Ралли Париж-Дакар четыре раза в конце 1980-х гг.
Ему предшествовала XRV650 Africa Twin, более легкая версия с более высокими техническими характеристиками, выпущенная в 1988 и 1989 годах. Honda Racing Corporation с двигателем объемом 650 куб. см, мощностью 50 л.с. (37 кВт).[1] Намного раньше Honda XLV750R был мотоцикл с приводом от вала.
Созданный в честь гигантских гонщиков пустыни, участвовавших в ралли Париж-Дакар, Africa Twin - это большой двойной спортивный мотоцикл с мягко настроенным V-образный двигатель. У него двойные фары, ветровое стекло и длинное двойное сиденье, которое простирается от бака к алюминиевому грабраилу и багажнику с пластиковым покрытием. Алюминиевая опорная пластина защищает нижнюю часть двигателя от летящих камней и ударов.
В декабре 1989 года был выпущен оригинальный Honda XRV750 Africa Twin, который стал известен как модель 1990 года. В 1992 году был добавлен компьютер Tripmaster. В 1993 году мотоцикл претерпел серьезные изменения, включая новую раму, пластиковые детали кузова, топливный бак, модификации двигателя и более низкое сиденье. Тем не менее, он немного прибавил в весе. В 1996 году XRV получил улучшенное сиденье и сцепление, увеличенный глушитель, модифицированный верхний обтекатель и багажник. Однако задний амортизатор потерял часть регулируемости. В 2003 году производство Honda XRV750 Africa Twin было прекращено. В наши дни хорошие подержанные экземпляры очень популярны среди поклонников. Существует несколько продуктов для вторичного рынка, которыми можно оснастить велосипед, например, защитные дуги для защиты пластмассы и бака автомобиля от повреждений при падении с низкой скоростью.
Двигатель - 742 куб.см, 6-клапанный, четыре свечи зажигания, V-образный двухцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Подвеска с большим ходом изолирует водителя от неровностей. Тормоза - сдвоенные диски спереди и однодисковые сзади.
Приборы более позднего XRV оснащены большим ЖК-дисплеем путевого компьютера, установленным над обычным спидометром и тахометром, стилизованным под навигационные дисплеи гонщиков Дакара, и включают ряд дополнительных электронных таймеров и счетчиков пройденного пути.
Характеристики
| Модели от L до N (С 1990 по 1992 год) | Модели от P до S (С 1993 по 1995 год) | Модели T и далее (1996 г.) | |
|---|---|---|---|
| Полная длина | 2315-2380 мм | ||
| Общая ширина | 895 мм | 905 мм | |
| Общая высота | 1420 мм | 1430 мм | |
| Колесная база | 1565 мм | ||
| Высота сиденья | 880 мм | 860 мм | 870 мм |
| Вес (сухой) | 209 кг | 205 кг | |
| Емкость топливного бака (включая резерв) | 24 литра | 23 литра | |
| Колеса | Передняя 21-дюймовая спица, алюминиевый обод 1,85x21 дюйма Задняя 17-дюймовая спица, алюминиевый обод 2,75 x 17 дюймов и 3,00 x 17 дюймов | ||
| Шины | Передний 90 / 90-21 54S Задняя 130 / 90-17 65S | Передний 90 / 90-21 54S Задняя 140/80-R17 69H | |
CRF1000L / CRF1100L
 Africa Twin на выставке 2016 Авто Китай. | |
| Производитель | Honda |
|---|---|
| Также называемый | Африка Твин |
| Производство | 2015- |
| Предшественник | Honda XRV750 |
| Учебный класс | Двойной спорт |
| Двигатель | 998 куб. См (60,9 куб. Дюйма) параллельный близнец |
| Отверстие / Инсульт | 92,0 мм × 75,1 мм (3,62 × 2,96 дюйма) |
| Мощность | 70 кВт (94 л.с.) при 7500 об / мин (заявлено) [2] |
| Крутящий момент | 98 Нм (72 lbf⋅ft) при 6000 оборотах в минуту (заявлено)[3] |
| Передача инфекции | Цепная главная передача. 6 МКПП или 6 ступеней трансмиссия с двойным сцеплением[4] |
| Тип кадра | Люлька стальная полуторная |
| Приостановка | Передняя часть: перевернутая вилка Showa 45 мм, ход 9,0 Сзади: одиночный амортизатор Prolink, ход 8,7 дюйма |
| Тормоза | Спереди: двойной 310-мм диск Сзади: одиночный диск 256 мм |
| Шины | Спереди: трубчатый 90/90-R21 Сзади: трубчатый 150/70-R18 |
| Колесная база | 1600 мм (62 дюйма) |
| Высота сиденья | 880–850 мм (34,5–33,5 дюйма) |
| Масса | 228–242 кг (503–534 фунта) (заявлено)[2] ABS, DCT / ABS (смачивать ) |
| Вместимость топливных баков | 18,9 л (4,2 имп гал; 5,0 галлона США) |
CRF1000L имеет объем 998 куб. См (60,9 куб. Дюйма) Кривошип 270 °, параллельный близнец двойной спорт, который возродил название Africa Twin в 2016 году. год выпуска. Он стал доступен в Великобритании в конце 2015 года и в начале 2016 года в США. Он был разработан как современная интерпретация своих предшественников, XRV 750 и XRV 650, основанный на NXR-750, который выиграл Ралли Париж-Дакар четыре раза в конце 1980-х гг. Оригинальный V-twin Africa Twin впервые продавался в Европе с 1988 по 2003 год, но так и не был доставлен в Соединенные Штаты.[3] CRF1000L также рассматривается Honda как ответ на более тяжелые дорожные приключенческие туристические мотоциклы, такие как BMW R1200GS, Ducati Multistrada, и Триумф Тигр Исследователь с более легкой машиной, ориентированной на бездорожье.[5]
Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением
Впервые в своей категории Africa Twin предлагает вариант эволюции автоматической коробки передач Honda. трансмиссия с двойным сцеплением (DCT), которая остается уникальной для мотоциклов Honda. Эта последняя эволюция DCT была специально разработана и запрограммирована для обеспечения внедорожных способностей.[6]
Прототип
Первые подтверждения нового туристического мотоцикла, ориентированного на бездорожье, были получены в июне 2014 года, когда Honda подала заявку на патент на внешнюю конфигурацию воздушной камеры, которая позволила бы установить более тонкий и более низкий топливный бак в будущих двойных спортивных мотоциклах.[7] Это повышает управляемость на бездорожье, позволяя водителям двигаться дальше вперед в поворотах, не ограничиваясь широким топливным баком с более высоким центром тяжести.[8]
Первый полноценный прототип CRF1000 был представлен на выставке 2014 г. EICMA международная выставка мотоциклов в Милане, Италия. Прототип был сильно замаскирован и покрыт грязью, так что на нем не было обнаружено никаких конкретных деталей о новом мотоцикле, кроме визуальных деталей, таких как параллельный сдвоенный двигатель, двойные передние дисковые тормоза с ABS, 21 дюймовые передние и 18 дюймовые задние шины. на ободах из проволоки со спицами и отсутствие рычага переключения передач, что указывает на трансмиссия с двойным сцеплением от других мотоциклов Honda, таких как VFR1200X и NC700X / NC750X могут быть доступным вариантом.[4][9]
После презентации EICMA компания Honda начала выпуск серии видеороликов под названием «Настоящее приключение», в которых задокументирована история победителей ралли Париж-Дакар Africa Twins в 1980-х годах в ожидании выхода нового настоящего приключения.[10]
Спектакль
Некоторые тесты производительности, перечисленные здесь, были проведены Отомотиф таблоид из Индонезии в феврале 2017 года.[11]
| Параметр | Время |
|---|---|
| 0–60 км / ч (37 миль / ч) | 2,5 с |
| 0–80 км / ч (50 миль / ч) | 3,3 с |
| 0–100 км / ч (62 миль / ч) | 4,3 с |
| 0–100 м (330 футов) | 5,6 с @ 123,5 км / ч (76,7 миль / ч) |
| 0–201 м (1⁄8 ми) | 8,3 с @ 147,4 км / ч (91,6 миль / ч) |
| 0–402 м (1⁄4 ми) | 12,8 с при 168,6 км / ч (104,8 миль / ч) |
| Расход топлива | 13,3 км / л (7,5 л / 100 км; 38 миль на галлон‑Imp; 31 миль на галлон-НАС) |
Рекомендации
- ^ а б Кох, Вернер (21 февраля 2013 г.). "Auf Achse: Honda XRV 650 Africa Twin". Motorrad Classic. Получено 9 марта, 2017.
- ^ а б Сюсс, Нед (18 декабря 2015 г.). "Honda Africa Twin 2016 - ОБЗОР ПЕРВОЙ ПОЕЗДКИ". Велосипедный мир. Получено Двадцать первое марта, 2016.
- ^ а б Хеннинг, Ари (15 декабря 2015 г.). "Первая поездка: Honda CRF1000L Africa Twin 2016 года". Мотоциклист. Получено 22 марта, 2016.
- ^ а б Билер, Дженсен (ноябрь 2014 г.), "Вблизи с прототипом Honda" True Adventure ", Асфальт и резина, получено 2014-11-12
- ^ Коннор, Уильям (ноябрь 2014 г.), "Новый Africa Twin? Honda True Adventure", Ездить отдельно, получено 2014-11-12
- ^ Макдональд, Шон (декабрь 2015 г.), «Обзор езды: Honda Africa Twin 2016 года - это именно то, чего мы ждали», Лейнсплиттер, получено 2016-02-13
- ^ Чанг, Деннис (июнь 2014 г.), «Ретро-стиль Dual Sport раскрыт в заявке на патент Honda», Motorcycle.com, получено 2014-11-12
- ^ Силер, Уэс (июнь 2014 г.), «Как новый Airbox Honda придаст эргономике двухконтурному мотоциклу Africa Twin», Gizmodo Бесконечно дикий, получено 2014-11-12
- ^ Дабни, Роб (ноябрь 2014 г.), «На EICMA наконец-то представили новый Honda Africa Twin», ADV Pulse, получено 2014-11-12
- ^ "Honda True Adventure, эпизод 1, мечта", Я бы лучше поехал, Ноябрь 2014 г., получено 2014-11-12
- ^ GridOto.com. "Тестовая поездка Honda CRF1000L Africa Twin DCT, Main Tanah Tanpa Gigi Asyik Juga! - Семуа Халаман - GridOto.com". gridoto.com.
внешняя ссылка
Категория
| Honda · Список мотоциклов Honda · Honda Racing Corporation · Repsol Honda | |||||||||||||||||||||
| Тип | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| Стандарт / Голый байк | CG125 | CBF125 | CB125F | ||||||||||||||||||
| CB125R | |||||||||||||||||||||
| MegaPro 1600 | Верза 150 | CB150 Verza | |||||||||||||||||||
| MegaPro 150 | |||||||||||||||||||||
| CB150R Streetfire | |||||||||||||||||||||
| CB150R (Таиланд) | |||||||||||||||||||||
| Tiger GL200 / CBX200 Strada | Тигр GL200 | ||||||||||||||||||||
| CB250 Nighthawk | CB250F | CB250R | |||||||||||||||||||
| VTR250 | VTR250FI | ||||||||||||||||||||
| CB300F | CB300R | ||||||||||||||||||||
| CB400F | |||||||||||||||||||||
| CB400SF | |||||||||||||||||||||
| CB500 | CBF500 | CB500F | |||||||||||||||||||
| CB600F Hornet, 599 | CB650F | CB650R | |||||||||||||||||||
| CBF600 | |||||||||||||||||||||
| CB750 Nighthawk | NC700S | ||||||||||||||||||||
| CB900F Хорнет, 919 | CB1000R | CB1000R | |||||||||||||||||||
| CBF1000 | CBF1000F | ||||||||||||||||||||
| X11 / CB1100SF | CB1100 | ||||||||||||||||||||
| CB1300SF | |||||||||||||||||||||
| Крейсер / Чоппер | CMX250C Rebel | CMX250 Rebel | |||||||||||||||||||
| CMX300 Rebel | |||||||||||||||||||||
| CMX500 Rebel | |||||||||||||||||||||
| VT600C Shadow VLX | |||||||||||||||||||||
| NM4 Vultus | |||||||||||||||||||||
| VF750 Magna | NSA700A DN-01 | ||||||||||||||||||||
| VT750C / VT750DC / VT750RS Тень | |||||||||||||||||||||
| VT1100C Тень | VT1300CX Ярость | ||||||||||||||||||||
| VT1100T Shadow Ace | VTX1300 | ||||||||||||||||||||
| GL1500C Валькирия | VT1300CS Sabre | ||||||||||||||||||||
| VTX1800 | |||||||||||||||||||||
| Спорт | NSR125 | CBR125R | |||||||||||||||||||
| NSR150 | CBR150R | ||||||||||||||||||||
| CBR250R | |||||||||||||||||||||
| CBR250RR | |||||||||||||||||||||
| CBR300R | |||||||||||||||||||||
| CBR400R | |||||||||||||||||||||
| CBR500R | |||||||||||||||||||||
| CBR600F4 | CBR600F4i | CBR600F | CBR650F | CBR650R | |||||||||||||||||
| CBR600RR | |||||||||||||||||||||
| CBR929RR | CBR954RR | CBR1000RR Огненный клинок | |||||||||||||||||||
| RC51 / VTR1000 / RVT1000R | |||||||||||||||||||||
| VTR1000F Firestorm / SuperHawk (Продажи в Северной Америке закончились в 2005 г.) | |||||||||||||||||||||
| CBR1100XX Супер Блэкберд (Продажи в Северной Америке закончились в 2003 г.) | |||||||||||||||||||||
| Туризм / Спортивный туризм | NT650V Довиль | NT700V Довиль | |||||||||||||||||||
| Перехватчик VFR800 | |||||||||||||||||||||
| VFR1200F | |||||||||||||||||||||
| ST1100 Панъевропейский | ST1300 Панъевропейский | CTX1300 | |||||||||||||||||||
| GL1500 Золотое крыло | GL1800 Золотое Крыло | GL1800 Золотое Крыло | |||||||||||||||||||
| Двойной спорт / Внедорожный | XL125V Варадеро | ||||||||||||||||||||
| CRF150L | |||||||||||||||||||||
| XR200R | |||||||||||||||||||||
| XR250R | CRF230X / CRF230L / CRF230M | CRF250X / CRF250L | |||||||||||||||||||
| XR400R | CRF450X | CRF450X | |||||||||||||||||||
| CRF450L | |||||||||||||||||||||
| NX650 Dominator | CB500X | ||||||||||||||||||||
| XR600R | XR650R | ||||||||||||||||||||
| XR650L | |||||||||||||||||||||
| NC700X | |||||||||||||||||||||
| XL600V / XL650V / XL700V Transalp | |||||||||||||||||||||
| VFR800X Crossrunner | |||||||||||||||||||||
| XL1000V Варадеро | |||||||||||||||||||||
| XRV650 / XRV750 Африка Твин | CRF1000L Африка Твин | CRF1100L Африка Твин | |||||||||||||||||||
| VFR1200X Кросстоурер | |||||||||||||||||||||