Honda XBR500 - Honda XBR500
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Январь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В Honda XBR 500 это 500 см3 Японский спорт мотоцикл запущен Honda в 1985 году в ответ на Ямаха SR500. Он питается от одноцилиндровый четырехклапанный двигатель с радиально расположенными клапанами (радиальная четырехклапанная камера сгорания, или RFVC). Рабочий объем 498 куб. См (30,4 куб. Дюйма) и мощность 44 л.с.[нужна цитата ] двигатель, который произошел от Honda XR серии внедорожный модели, особенности сухой картер, масло хранится в отдельном резервуаре под сиденьем. Шланги в стальной оплетке, соединяющие масляный бак с двигателем (хорошо видны с правой стороны мотоцикла), стали сильным визуальным элементом.
Два выпускных клапана позволили оснастить мотоцикл двумя отдельными выпускными системами. Мотоцикл имел как электрический начало и пинать Начните.[1] На более ранних моделях кикстарт был связан кабелем с декомпрессором выпускного клапана для уменьшения сжатия цилиндра при ручном запуске двигателя. Экономичный двигатель в сочетании с большим объемом топливного бака (20 литров / 5,28 галлона) обеспечил байку большой запас хода (обычно более 200 миль) между дозаправками.[2]
XBR500 (подтипы F, G и H) были оснащены Комстар колеса и бескамерный шины. Съемная крышка сиденья на заднем сиденье была предоставлена для имитации образа кафе-рейсера. Последняя версия, XBR500SJ, была оснащена обычными колесами с проволочными спицами и трубчатыми шинами. Впоследствии Honda выпустила кафе-рейсер версия XBR500, Honda GB500 TT, который отличался некоторыми "классическими британскими качествами", такими как одиночное сиденье, подседельный штырь, проволочные колеса, двойная выхлопная система и топливный бак с тонкой полосой.[1]
Рекомендации
- ^ а б Хьюитт, Сэм (23 января 2019 г.). «Обращаемся к японцам: Honda XBR500». Классическая механика мотоциклов. Получено 17 января 2020.
- ^ «7 блестящих больших синглов». Новости мотоциклов. 5 января 2016 г.. Получено 17 января 2020.