Альпина - Alpina

Для использования в других целях см. Альпина (значения).
Альпина Буркард Бовензипен
GmbH & Co. KG
Частный (GmbH & Co. KG )
ПромышленностьАвтомобильная промышленность
Основан1965
ОсновательБуркард Бовензипен
Штаб-квартираBuchloe, Германия
Ключевые люди
Буркард Бовензипен
ПродуктыАвтомобили
Интернет сайтalpina-automobile.de

Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG автомобильная компания, базирующаяся в Buchloe, в Ostallgäu район Бавария, Германия, которая разрабатывает и продает высокопроизводительные версии BMW легковые автомобили.

Alpina тесно сотрудничает с BMW, и их процессы интегрированы в производственные линии BMW, поэтому Alpina признана немецкой компанией. Министерство транспорта как производитель автомобилей, в отличие от других специалистов по производительности, которые занимаются тюнингом послепродажного обслуживания. Например, Alpina B7 производится на той же сборочной линии в г. Дингольфинг, Германия (Завод BMW в Дингольфинге ), как собственный 7 серии. 4,4-литровый V8 B7 с двойным турбонаддувом собирается вручную на заводе Alpina в Бухлое, Германия, перед отправкой в ​​BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для доработки.[1][2]

Фирма была основана в 1965 году Буркардом Бовензипеном, членом Семья Бовензипен промышленников.

История

BMW Alpina 3.0 CSL (1974), управляемый Гельмут Койнигг

Корни Alpina уходят корнями в 1962 год, когда Буркард Бовензипен разработал двойной карбюратор Weber для BMW 1500. Этот карбюратор был хорошо принят автомобильной прессой, а также коммерческим директором BMW Полом Ганеманом. В 1964 году компания BMW сертифицировала качество этой продукции Alpina, предоставив автомобилям BMW, оснащенным системой Alpina, полную заводскую гарантию.

Alpina Burkard Bovensiepen KG была основана 1 января 1965 г. в г. Kaufbeuren, Бавария. В компании было восемь сотрудников.

Хотя Alpina начинала с производства пишущих машинок, оригинальная Alpina прекратила свое существование в конце 1960-х в их попытке перейти в текстильную промышленность. В 1965 году Буркард основал BMW. настройка бизнес, следуя его успеху с инвестициями на фондовом рынке. Он начал тюнинг-бизнес в флигеле завода по производству пишущих машинок Alpina. Компания работала над карбюраторы и доработаны ГБЦ. К 1970 году с семидесятью сотрудниками первоначальное предприятие изменило местоположение с Кауфбойрен на Buchloe.

В первые годы своего существования компания Alpina установила свою основную компетенцию, настроив карбюраторы и коленчатые валы для получения большей мощности от двигателей BMW - элементы, которые в конечном итоге определили логотип компании, появившийся в 1967 году.

С 1968 по 1977 год автомобили Alpina очень хорошо выступали на соревнованиях. Ярким событием стал 1970 год, когда машины команды выиграли Чемпионат Европы по кузовным автомобилям, чемпионат Германии по горным лыжам, ралли и чемпионаты по трековым гонкам и престижные Спа 24 часа.

Alpina официально отказалась от участия в гонках в 1988 году из-за ограничений вместимости и ограничений. С этим было связано решение о начале производства нового комплекта автомобилей BMW Alpina.[3]

Отличительные особенности бренда

С 1983 года Alpina признана немецким Федеральное министерство транспорта как производитель автомобилей, автомобили, произведенные Alpina, маркируются и регистрируются как Alpina, а не как BMW, хотя Alpina может обслуживаться во всех дилерских центрах BMW и полностью покрывается страховкой в ​​случае возникновения гарантийных вопросов. Автомобили Alpina также продаются в некоторых дилерских центрах BMW.

Отличительной особенностью автомобилей Alpina является то, что эти модели буквально «произведены вручную», что означает «ручная работа». Производственный процесс переключается между точной настройкой двигателя, доставкой его на завод BMW, соединением двигателя и кузова там, возвращением его в Alpina для модернизации интерьера с использованием специфических компонентов Alpina, опять же все в ручном процессе, который позволяет производить только ограниченное количество продукции. . Помимо двигателя и салона, Alpina также оптимизирует трансмиссию и устанавливает кнопочные переключатели на рулевом колесе (так называемые Switch-Tronic) на большинстве автомобилей, с подрулевыми переключателями, используемыми на B4 S Edition 99. Это имеет исторические причины, поскольку Alpina была первой, кто установить кнопки переключения передач на руль.[4]Отличительными чертами экстерьера являются 20-спицевые легкосплавные диски со скрытыми клапанами под центральной крышкой и металлический цвет кузова "Alpina Blue or -Green". Внутри использованы лучшие материалы, чтобы создать эксклюзивный вид. Типичный сине-зеленый узор часто используется на деталях интерьера, например, на коже. Тонкий, в тонкую полоску внешний декор кузова, выполненный в золоте или серебре, также является отличительной чертой старых автомобилей Alpina, что является опцией для новых моделей Alpina. Металлическая табличка внутри также доказывает наследие и серийный номер автомобиля.

По сравнению с автомобилями собственного производственного подразделения BMW, BMW M, Автомобили Alpina имеют больший упор на роскошь, более высокий крутящий момент и имеют собственный ZF с возможностью переключения передач в стиле Alpina. автоматические трансмиссии вместо того руководство или полуавтоматические трансмиссии.[5] Например, что касается высокопроизводительных вариантов BMW E60 5 Series, B5 предлагает другой взгляд на производительность и способы ее достижения. В отличие от собственного BMW M M5 который имеет безнаддувный, высокооборотистый 5.0 л. V10, Alpina B5 использует с наддувом 4,4 л V8 который производит такую ​​же мощность и больше крутящий момент при более низких оборотах.

Текущий состав

Серое поместье
Alpina B5 BiTurbo Универсал
Синий внедорожник
Alpina XD4
  • Alpina D3 Bi-Turbo седан / универсал: на основе BMW F30 / F31 3-я серия - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, выдающим 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) / 700 Н · м (516 lb⋅ft)[6]
  • Alpina B3 S Bi-Turbo седан / универсал: основан на BMW F30 / F31 3 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) / 660 Нм (487 фунт-футов)[7]
  • Alpina XD3: на базе BMW G01 X3 - с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем объемом 3,0 литра:
    • версия с четырьмя турбонаддувом, обеспечивающая 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) / 770 Н · м (568 lb⋅ft) (левый руль )
    • версия с двойным турбонаддувом, обеспечивающая 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) / 700 Н · м (516 lb⋅ft) (правый руль )
  • Alpina D4 Би-Турбо Купе / Кабриолет: на основе BMW F32 / F33 4-я серия - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем битурбо мощностью 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) / 700 Н · м (516 lbft)[8]
  • Alpina B4 S Би-Турбо Купе / кабриолет: основан на BMW F32 / F33 4 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 440 л.с. (324 кВт; 434 л.с.) / 660 Н · м (487 lb⋅ft)[9]
  • Alpina B4 S Bi-Turbo Выпуск 99 Купе / кабриолет: основан на BMW F32 / F33 4 серии - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 452 л.с. (332 кВт; 446 л.с.) / 680 Нм (502 фунт-фут).[10]
  • Alpina XD4: на базе BMW G02 X4 - с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с четырехцилиндровым турбонаддувом мощностью 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.), 770 Нм (568 фунт-фут) (правый руль Только)
  • Alpina D5 S Saloon / Touring: на базе BMW G30 / G31 5-я серия с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом:
    • поставляя 388 л.с. (285 кВт; 383 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft) (левый руль )
    • поставляя 326 л.с. (240 кВт; 322 л.с.) / 700 Н · м (516 lb⋅ft) (правый руль )
  • Alpina B5 Saloon / Touring: на базе BMW G30 / G31 5-я серия - с 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом. 608 л.с. (447 кВт; 600 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft)[11]
  • Alpina B6 Би-Турбо Купе / Кабриолет / Гран Купе: на основе BMW F06 / F12 / F13[12] 6-я серия - с битурбированным двигателем V8 объемом 4,4 л. 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft)[13]
  • Alpina B7 Би-Турбо: на основе BMW G12 7-я серия - с битурбированным двигателем V8 объемом 4,4 л. 608 л.с. (447 кВт; 600 л.с.) / 800 Н · м (590 lb⋅ft)[14][15]

Alpina XD3

Alpina XD3 на Женевском автосалоне 2018

Alpina XD3 дебютировала на Женевский автосалон 2018. XD3 оснащен модифицированной Alpina версией BMW. B57 дизельный рядный шестицилиндровый двигатель. В квадро-турбо левый руль Версия, двигатель развивает мощность 388 л.с. (383 л.с., 285 кВт) и 770 Нм (568 lbf⋅ft), обеспечивая время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 4,6 секунды и максимальную скорость 266 км / ч. ч (165 миль / ч). В двухцилиндровом двигателе правый руль В версии двигатель развивает мощность 333 л.с. (328 л.с., 245 кВт) и 700 Нм (516 фунт-сила-фут), что дает ему время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 4,9 секунды и максимальную скорость 254 км. / ч (158 миль / ч).

Alpina XD4

Alpina XD4 дебютировала на Женевский автосалон 2018.[16] Он оснащен доработанной версией B57 дизельный двигатель с четырьмя турбонагнетателями,[17] и мощностью 285 кВт (382 л.с.) и 568 Н · м (419 lbf⋅ft).[18] XD4 - это самый быстрый серийный внедорожник с дизельным двигателем, который разгоняется от 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,6 секунды, а его максимальная скорость составляет 268 км / ч (167 миль в час).[19] Он доступен в левый руль только рынки.[20]

Alpina B3 Би-Турбо

Основная статья: BMW 3 серии (G20)
Alpina B3 Универсал (G21)

F30 Alpina B3 Bi-Turbo выпускался с марта 2013 года. Он основан на BMW F30 335i с 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Двигатель мощностью 301 кВт (404 л.с., 409 л.с.) с крутящим моментом 600 Нм (443 фунт-фут) ускоряет B3 с 0 до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,0 секунды. Максимальная скорость - 305 км / ч (190 миль / ч). B3 Biturbo доступен как седан, так и универсал, оба могут сочетаться с полным приводом xDrive.

Alpina изменила экстерьер с помощью переднего и заднего спойлеров и выхлопной системы с четырьмя выходами.

В марте 2017 года Alpina пересмотрела двигатель B3, теперь он выдает 324 кВт (434 л.с., 441 л.с.).

Новая модель, основанная на серии G20 3, пришла на смену модели F30, в ней используется рядный шестицилиндровый двигатель S58 объемом 3,0 литра с двойным турбонаддувом мощностью 340 кВт (456 л.с., 462 л.с.) и крутящим моментом 700 Н · м (516 фунт-фут). на 150 Нм (111 фунт-футов) больше, чем у BMW M3, и на 50 Нм (37 фунт-футов) больше, чем у BMW M3 Competition.

Alpina D3 Би-Турбо

Alpina D3 Универсал (F31)
Основная статья: Alpina B3 (F30) § D3

Alpina D3 Bi-Turbo был представлен на IAA 2013. Он основан на BMW F30. Он доступен в версии седан или туринг с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом, мощностью 257 кВт (345 л.с., 349 л.с.) и крутящим моментом 700 Н · м (516 фунт-фут). Touring также доступен с полным приводом на базе BMW xDrive.[21]

Alpina B4 Би-Турбо

Основная статья: Альпина В4

Выпущенный в 2014 году, B4 основан на 435i. Рядный шестицилиндровый двигатель N55 модифицирован за счет использования сдвоенных турбонагнетателей, интеркулера увеличенного размера на шестьдесят один процент и нового коленчатого вала. В двигателе также используются новые поршни, все эти модификации позволяют двигателю развивать мощность 408 л.с. (300 кВт; 402 л.с.) в диапазоне от 5550 до 6250 об / мин и 601 Нм (443 фунт-фут) в диапазоне от 3000 до 4000 об / мин.

Alpina B5 Би-Турбо

Alpina B5 Bi-Turbo Touring на выставке IAA 2017.

Alpina B5 была представлена ​​на Женевский автосалон 2017 в полноприводной версии Saloon или Touring.[22] B5 оснащен 4,4-литровым двигателем N63M30 V8.[23] который обеспечивает максимальную выходную мощность 447 кВт (599 л.с., 608 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-фут) крутящего момента.[24] Основанный на двигателе N63B44O2 V8, он имеет усиленные поршни,[25] новый двойной свиток Гарретт турбокомпрессоры[26] и новые свечи зажигания от NGK. B5 может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль / ч) за 3,5 секунды с максимальной скоростью 330 км / ч (205 миль / ч), что делает его самым быстрым универсалом из производимых в настоящее время.[27][требуется дополнительная ссылка (и) ]

Alpina D5 S

Alpina D5 S
Интерьер

Alpina D5 S дебютировала на 2017 Франкфуртский автосалон[28] в полноприводном варианте только седан и туринг. В D5 S используется модифицированный 3,0-литровый B57D30 дизельный рядный шестицилиндровый двигатель. Двигатель имеет три турбокомпрессора и развивает крутящий момент 285 кВт (382 л.с., 387 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-фут) на рынках с левосторонним управлением, в то время как он имеет два турбокомпрессора и выдает 240 кВт (322 л.с. PS) и крутящий момент 700 Нм (516 lb⋅ft) на рынках с правым рулем.[29] Седан D5 S с левым рулем развивает максимальную скорость 286 км / ч (178 миль / ч) и время разгона от 0 до 100 км / ч за 4,4 секунды.[30] Alpina утверждает, что это самый быстрый серийный автомобиль с дизельным двигателем в мире.[31] В правый руль, версия только для седана имеет время разгона 0–100 км / ч за 4,9 секунды и максимальную скорость 275 км / ч (171 миль в час).[32]

Alpina B6 Гран Купе

Основная статья: Alpina B6 (F12)
Alpina B6 Gran Coupé на выставке Токийское моторшоу в 2015 году.

Высокопроизводительное Alpina B6 Gran Coupé xDrive было выпущено в 2014 году. Эта модель разработана Alpina и основана на 650i. Эта модель продается BMW только в США и Канаде (но Alpina также самостоятельно предлагает ее в других странах). Модель Alpina B6 Gran Coupé 2015 разделяет 540 л.с. (403 кВт; 547 л.с.), 730 Нм (538 lb⋅ft) 4,4-литровый твин-турбо V8 от Alpina B5 BiTurbo и B6 BiTurbo coupe, которые не продаются в Северная Америка. Модель 2016-2019 выдает 600 л.с. и 590 фунт-фут крутящего момента. Спецификация включает более роскошный интерьер, 20-дюймовые легкосплавные диски Alpina, элементы аэродинамики и эксклюзивные декоративные элементы и краски Alpina. Alpina B6 может разогнаться от 0 до 100 км / ч (62 миль / ч) за 3,9 (3,8 для модели 2016-2019 гг.) Секунды, а его максимальная скорость составляет 318 км / ч (198 миль / ч). (324 км / ч или 202 миль / ч для модели 2016-2019 гг.)[33]

Альпина В7

Основная статья: Alpina B7 (G12)

Alpina B7 - один из двух автомобилей Alpina, предлагаемых в США и Канаде, второй - Alpina B6.[34] B7 производится на той же сборочной линии в г. Дингольфинг, Германия, вместе с собственной 7-й серией BMW.

BMW разрешила Alpina выпустить высокопроизводительную версию своего флагмана 7-й серии, однако они не хотели, чтобы она была высокоскоростной. BMW M версия (которая была бы известна как "BMW M7" по текущей номенклатуре). Также высказывалось предположение, что не было рынка для M7, который бы отличался фирменным высокооборотным двигателем BMW M и автоматизированной механической коробкой передач с двойным сцеплением, и большинство клиентов, которые хотели иметь вариант производительности в 7-й серии, предпочли бы BMW 760Li с двигателем V12.[35]

Конкуренты включают Мерседес-Бенц S63 AMG и Audi S8.[15]

Alpina B7 xDrive
Alpina B7 Би-Турбо
Alpina B7 Langversion Allrad IAA 2019 JM 0641.jpg

BMW North America представила Alpina B7 xDrive 8 февраля 2016 года, а продажи начнутся в сентябре 2016 года. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 310 км / ч (193 миль / ч), а время разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч). 3,7 секунды вместе с более спортивной настройкой, это самая спортивная серия 7[нужна цитата ] но продается BMW только в США и Канаде.[36] B7 продается в других странах Alpina как B7 Bi-Turbo с максимальной скоростью 330 км / ч (205 миль / ч).

Alpina B7 оснащен 4,4-литровым двигателем мощностью 447 кВт (608 л.с., 599 л.с.). с двойным турбонаддувом Двигатель V8 с крутящим моментом 800 Нм (590 фунт-фут) и более роскошным интерьером.[нужна цитата ] Он был открыт на Женевский автосалон 2016.

Обновленная модель, представленная в феврале 2019 года, имеет лучший диапазон мощности, который обеспечивает лучшую производительность, с временем разгона от 0 до 100 км / ч за 3,6 секунды. Максимальная скорость 330 км / ч теперь ограничена во всем мире.[37]

Предыдущие модели

С бензиновым двигателем

Предыдущие модели Alpina (Бензиновые двигатели)[38][39]
Модель АльпинаДонорская модель BMWДвигатель AlpinaМощность при об / минКрутящий момент при об / минПроизводство
A1 / 3E21 320A1 / 390 кВт (122 л.с., 121 л.с.) при 5,800170 Нм (125 ft⋅lbf) при 40001975–1977
A2 / 3E21 320A2 / 3112 кВт (152 л.с., 150 л.с.) при 6900173 Нм (128 ft⋅lbf) при 5,5001975–1977
A4 / 3E21 320iA4 / 3119 кВт (162 л.с., 160 л.с.) при 6700180 Нм (133 ft⋅lbf) при 5,5001976–1977
A4S / 3E21 320iA4S / 3125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6700180 Нм (133 ft⋅lbf) при 5,5001976–1977
C1 2,3E21 323iC1125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6000210 Нм (155 ft⋅lbf) при 45001980–1983
B6 2,8E21 323iB6147 кВт (200 л.с., 197 л.с.) при 6200248 Нм (183 ft⋅lbf) при 45001978–1981
B6 2,8E21 323iB6160 кВт (218 л.с., 215 л.с.) при 6000265 Нм (195 ft⋅lbf) при 50001981–1983
C1 2,3 / 1E30 323iC1 / 1125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 6000225 Нм (166 ft⋅lbf) при 50001983–1985
C2 2,5E30 325iC2136 кВт (185 л.с., 182 л.с.) при 5800246 Нм (181 ft⋅lbf) при 48001985-1986
C1 2,5E30 325iC2 / 3140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) при 5,800235 Нм (173 ft⋅lbf) при 50001986–1987
C2 2,7E30 325iC2 / 1154 кВт (209 л.с., 207 л.с.) при 5,800267 Нм (197 ft⋅lbf) при 45001986–1987
C2 2,7E30 325iC2 / 2149 кВт (203 л.с., 200 л.с.) при 6000265 Нм (195 ft⋅lbf) при 48001987-1987
B3 2,7E30 325iC2 / 2150 кВт (204 л.с., 201 л.с.) при 6000265 Нм (195 ft⋅lbf) при 48001987–1992
В6 2,8 / 1E30 323i / 325iB6 / 2154 кВт (209 л.с., 207 л.с.) при 6100270 Нм (199 ft⋅lbf) при 50001984–1986
B6 3,5E30 323i / 325iB10 / 2192 кВт (261 л.с., 257 л.с.) при 6000346 Нм (255 ft⋅lbf) при 40001985–1987
B6 3,5E30 325iB10 / 3187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 5900320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001986–1987
B6 3,5E30 325iB10 / 5187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 5900320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001987–1990
B6 3,5 SE30 M3B10 / 5187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 5900320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001987–1990
B6 2,8E36 325iE1177 кВт (241 л.с., 237 л.с.) при 5900293 Нм (216 ft⋅lbf) при 47001992–1993
B3 3,0E36 325iE3184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 4,4001993–1996
B3 3,2E36 328iE4195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) при 5,800330 Нм (243 ft⋅lbf) при 4,4001996–1999
B8 4,6E36 328iF2 / 1245 кВт (333 л.с., 329 л.с.) при 5700470 Нм (347 ft⋅lbf) при 39001995–1998
B3 3,3E46 328iE4 / 4206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 6200335 Нм (247 ft⋅lbf) при 45001999–2002
B3 3,3 АЛЛРАДE46 330ixE4 / 8206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 6200335 Нм (247 ft⋅lbf) при 45002001–2005
B3 SE46 330iE5 / 1224 кВт (305 л.с., 300 л.с.) при 6300362 Нм (267 ft⋅lbf) при 48002002–2006
B3 Би-ТурбоE90 / E91 / E92 / E93 335iK2265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 5500500 Нм (369 ft⋅lbf) при 3,8002007–2010
B3 Би-Турбо AllradE90 / E91 / E92 335xiK2265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 5500500 Нм (369 ft⋅lbf) при 3,8002008–2010
B7 TurboE12 528iB7221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 6000462 Нм (341 ft⋅lbf) при 30001978–1982
B7 S TurboE12 528iB7S243 кВт (330 л.с., 326 л.с.) при 5,800500 Нм (369 ft⋅lbf) при 30001981–1982
B9 3,5E28 528iB9180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001981–1983
B9 3,5 / 1E28 528iB9 / 1180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001983–1985
B7 Turbo / 1E28 528i / 535iB7 / 1221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 5,800501 Нм (370 ft⋅lbf) при 30001984–1987
B10 3,5E28 535iB10192 кВт (261 л.с., 257 л.с.) при 5800346 Нм (255 ft⋅lbf) при 40001985–1987
B7 Turbo / 1E28 535iB7 / 3235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 5700520 Нм (384 ft⋅lbf) при 24001986–1987
В10 3,5 / 1E34 535iB11 / 3187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 6000325 Нм (240 ft⋅lbf) при 40001988–1992
B10 Би-ТурбоE34 535iB7 / 5265 кВт (360 л.с., 355 л.с.) при 6000520 Нм (384 ft⋅lbf) при 40001989–1994
B10 3,0 АЛЛРАДE34 525ixE3 / 1170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) при 5800312 Нм (230 ft⋅lbf) при 42001993–1996
B10 4,0E34 540iF1232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 5,800410 Нм (302 ft⋅lbf) при 4,6001993–1996
B10 4,6E34 540iF2250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 5700480 Нм (354 ft⋅lbf) при 39001994–1996
B10 3,2E39 528iE4 / 3191 кВт (260 л.с., 256 л.с.) при 5900330 Нм (243 ft⋅lbf) при 4,3001997–1998
B10 3,3E39 528iE4 / 5206 кВт (280 л.с., 276 л.с.) при 6200335 Нм (247 ft⋅lbf) при 45001999–2003
B10 V8E39 540iF3250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 5700470 Нм (347 ft⋅lbf) при 39001997–1998
B10 V8E39 540iF4255 кВт (347 л.с., 342 л.с.) при 5700480 Нм (354 ft⋅lbf) при 37001998–2002
B10 V8 SE39 540iF5276 кВт (375 л.с., 370 л.с.) при 5,800510 Нм (376 ft⋅lbf) при 3,8002002–2004
B5E60 / E61 545iH1368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 5500700 Нм (516 ft⋅lbf) при 42502005–2007
B5SE60 / E61 550iH2390 кВт (530 л.с., 523 л.с.) при 5500725 Нм (535 ft⋅lbf) при 47502007–2010
B7 Turbo CoupéE24 630CSiB7221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 6000462 Нм (341 ft⋅lbf) при 25001978–1982
B7 S Turbo КупеE24 635CSiB7S243 кВт (330 л.с., 326 л.с.) при 5,800500 Нм (369 ft⋅lbf) при 30001982-1982
B9 3,5 КупеE24 635CSiB9180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001982-1982
B9 3,5 Купе / 1E24 635CSiB9 / 1180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 5700320 Нм (236 ft⋅lbf) при 40001982–1985
B7 Turbo Coupé / 1E24 635CSiB7 / 2243 кВт (330 л.с., 326 л.с.) при 5700512 Нм (378 ft⋅lbf) при 24001984–1987
B10 3,5 КупеE24 635CSiB10192 кВт (261 л.с., 257 л.с.) при 6000346 Нм (255 ft⋅lbf) при 40001985–1987
B7 Turbo Coupé / 1E24 635CSiB7 / 3235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 5700520 Нм (384 ft⋅lbf) при 24001986–1988
B6E63 / E64 650iH1368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 5500700 Нм (516 ft⋅lbf) при 42502006–2008
B11 3,5E32 735iB11184 кВт (250 л.с., 247 л.с.) при 5700330 Нм (243 ft⋅lbf) при 40001987-1987
B11 3,5E32 735iB11 / 1176 кВт (239 л.с., 236 л.с.) при 5700310 Нм (229 ft⋅lbf) при 45001987-1987
B11 3,5E32 735iB11 / 3187 кВт (254 л.с., 251 л.с.) при 6000325 Нм (240 ft⋅lbf) при 40001987–1993
B11 4,0E32 740iF1232 кВт (315 л.с., 311 л.с.) при 5,800410 Нм (302 ft⋅lbf) при 4,6001993–1994
B12 5,0E32 750iD1257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) при 5300470 Нм (347 ft⋅lbf) при 40001988–1994
B12 5,7 E-KATE38 750iD3285 кВт (387 л.с., 382 л.с.) при 5200560 Нм (413 ft⋅lbf) при 4,1001995–1998
B12 6,0 E-KATE38 750iD3 / 2316 кВт (430 л.с., 424 л.с.) при 5400600 Нм (443 ft⋅lbf) при 42001999–2001
B7E65 / E66 745iH1368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 5500700 Нм (516 ft⋅lbf) при 42502003–2008
B12 5,0 КупеE31 850i / 850CiD1 / 1257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) при 5300470 Нм (347 ft⋅lbf) при 40001990–1994
B12 5,7 КупеE31 850CSiD2306 кВт (416 л.с., 410 л.с.) при 5400570 Нм (420 ft⋅lbf) при 40001992–1996
Родстер Ограниченная серияZ1C2 / 6147 кВт (200 л.с., 197 л.с.) при 6000261 Нм (193 ft⋅lbf) при 4,9001990–1991
Родстер V8 Limited EditionE52 Z8F5280 кВт (381 л.с., 375 л.с.) при 5800520 Нм (384 ft⋅lbf) при 3,8002002–2003
Родстер SE85 Z4E5 / 2221 кВт (300 л.с., 296 л.с.) при 6300362 Нм (267 ft⋅lbf) при 48002003–2005

С дизельным двигателем

Предыдущие модели Alpina (Дизельные двигатели)
Альпина модельДонорская модель BMWДвигатель AlpinaМощность при об / минКрутящий момент при об / минПроизводство
D10 BITURBOE39 530dG1180 кВт (245 л.с., 241 л.с.) при 4200500 Нм (369 ft⋅lbf) при 35002000–2003
D3E90 / E91 320dM47147 кВт (200 л.с., 197 л.с.) при 4000410 Нм (302 ft⋅lbf) при 20002005–2008
D3 Би-Турбо[40]E90 / E91 3 серия (двигатель от BMW 123d)N1157 кВт (213 л.с., 211 л.с.) при450 Нм (332 ft⋅lbf) при 2,000-2,5002008-2013

Alpina XD3 Bi-Turbo: на основе BMW F25 X3 - с рядным шестицилиндровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом объемом 3 л, мощностью 350 л.с. (257 кВт; 345 л.с.) и 700 Нм (516 lb⋅ft).[41]

Альпины на базе 3 серии

Альпина С1

Альпина С1

Alpina C1 была основана на E21 323i и была одной из их самых популярных ранних моделей, обеспечивая превосходные характеристики по сравнению с неизмененным автомобилем. C1 2.3 развивал 125 кВт (168 л.с.) и 225 Нм (166 фунт-футов) крутящего момента. 0–100 км / ч (0-62 миль / ч) достигается за 7,8 секунды. Максимальная скорость составляла 213 км / ч (132 миль / ч).[42] Дополнительная мощность за счет особого Mahle поршни, а также специальная система выпуска и зажигания. Он также получил смазку с сухим картером и пятиступенчатую коробку передач с коротким передаточным числом.[42] Было построено всего 35 автомобилей C1, что сделало его одной из самых редких моделей Alpina. Когда BMW выпустила 325i, Alpina представила модели C2 2.5, а затем и модели 2.7, обеспечивающие мощность 190–210 л.с. (142–157 кВт). Также были модернизированы тормоза и подвеска.

В моделях C1 2,5 и ранних C2 / 2,6 * использовался двигатель M20B23 (2,3 л), но диаметр цилиндра и ход поршня были увеличены для достижения рабочего объема 2552 см3. Alpina переработала головку, которая была портирована и отполирована, установила более жесткие пружины клапана и более горячий кулачок. Впускной коллектор также был переработан, и Alpina использовала дроссельную заслонку большего размера. Он производил 136 кВт (182 л.с.) с крутящим моментом 246 Нм (181 фунт-фут). Alpina утверждала, что ускорение 0–100 км / ч (62 мили в час) занимает 7,1 секунды. Максимальная скорость составляла 220 км / ч (137 миль / ч). Производство неясно, по оценкам, от 35 построенных автомобилей до примерно 400 в зависимости от источника.[43]

Альпина С2

Alpina C2 2.7 Allrad, на базе полноприводного BMW 325ix

Интересным вариантом двигателя М20 был двигатель Альпины. C2. Первый C2 сочетал в себе более широкое отверстие M20B25 с немного большим 76,8 мм (3,02 дюйма) коленчатого вала двигателя M20B23, чтобы создать двигатель с более высоким крутящим моментом 2552 куб. Эта версия производила 185 л.с. (136 кВт; 182 л.с.) и 265 Нм (195 фунт-фут), 74 единицы были построены с 1985 по ноябрь 1986 года.[44][45] После появления C2 2.7 весной 1986 года 2.5 был немного модернизирован и получил 5 лошадиных сил. Однако, чтобы указать на его позицию «младшего брата» в линейке, название было изменено на C1 2,5. Когда в сентябре 1987 года была представлена ​​обновленная модель E30, 2,5-литровый C1 был снят с производства, хотя несколько автомобилей были закончены в 1988 году.

Alpina C2 2.7 Кабриолет

Более крупный, но 2,7-литровый агрегат был представлен в феврале 1986 года в некатализируемой форме C2 / 1.[45] Этот двигатель, аналогичный габаритам M20B27, развивает 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 5800 об / мин и показывает, на что этот двигатель действительно был способен.[46] Первоначально устанавливаемый в Alpina C2 2.7 на базе E30 с доступным полным приводом, катализированный C2 / 2 появился во временном C2 2.7 Kat в марте 1987 года. Через пять месяцев он был переименован в B3 2.7, к тому времени Автомобили с маркировкой «C2» были сняты с производства. B3 2.7 оставался доступным до июня 1992 года во всех вариантах кузова и конфигурациях трансмиссии (за исключением автоматики), в которых предлагался E30.[45] Около 1986 г., 67 "B6 2.7E30 с маркировкой C2 были построены для экспорта в Японию, где больший 3,0-литровый B6 3.5 с трудом проходил нормы выбросов. За исключением трансмиссии C2, B6 2.7 внешне идентичен B6 3.5.[47]

Более поздние модели C2 2.5 (C2 / 3 2.5) были основаны на 325i. Alpina использовала двигатель M20B25 с очень небольшими модификациями по сравнению с более ранними моделями. Головка блока цилиндров снова была украшена, чтобы увеличить степень сжатия, и она была портирована и отполирована. ЭБУ также был переназначен. Максимальная мощность составляет 140 кВт (188 л.с.) с крутящим моментом 235 Н · м (173 фунт-фут). 0–100 км / ч (62 миль / ч) был достигнут за 7,2 секунды. Максимальная скорость составляет 220 км / ч (137 миль / ч). Всего было построено 50 машин.[нужна цитата ]

В C2 / 1 2,7 использовали блок двигателя, кривошип и шатуны модели 325e eta, но с нестандартными поршнями с плоской головкой, предоставленными Mahle. Первоначально Alpina модифицировала головку блока цилиндров с литым номером «200», характерную для 325e, с увеличенными впускными клапанами и воздухозаборными отверстиями, а также изменила конструкцию клапанной камеры для улучшения потока. Был использован более агрессивный распредвал, с более высоким подъемом и продолжительностью, и были установлены более жесткие пружины клапана. Степень сжатия увеличена до 10,2: 1. C2 / 1 2.7 имел мощность 210 л.с. (157 кВт) с крутящим моментом 267 Нм (197 фунт-фут) и был самым быстрым E30, доступным в то время.[нужна цитата ] (Максимальная скорость 227 км / ч (141 миль / ч)). Построено 108 машин.[нужна цитата ]

Потом C2 / 2 2,7 (и в начале 1987 года B3 2.7) использовали блок M20B25 с кривошипом и шатунами ETA (325e). Впускной коллектор также был переработан для улучшения потока. Головка была украшена для улучшения степени сжатия (10,1: 1 для моделей с головкой 731, 9,6: 1 для более поздних моделей головки «885» с каталитическим нейтрализатором) и согласована с нестандартными поршнями - плоские Mahle поршни для двигателей с головкой 731 и куполообразные поршни KS для двигателей с головкой 885. Были установлены более крупные корпуса дроссельной заслонки (версия C2 / 2 использует тот же корпус дроссельной заслонки, что и M20B25 325i). С 1986 по 1987 год было построено 309 автомобилей. C2 / 2 2.7 развивает 204 л.с. (152 кВт) и 266 Нм (196 фунт-фут) крутящего момента. Максимальная скорость составляет 224 км / ч (139 миль / ч), а 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 7,5 секунды.

В B3 2.7 аналогичен поздним машинам C2 / 2 2.7. Он использует блок M20B25 с кривошипом M20B27 и нестандартными тягами. Головка 885 используется исключительно для модели B3. Головка декорирована примерно на 1 мм для улучшения CR до 9,6: 1 и сочетается с индивидуальным куполообразным KS или Mahle поршни. Впуск и ГБЦ портированы и отполированы. Используется настраиваемое отображение ЭБУ. Управление двигателем - Bosch Motronic 1.3. B3 2.7 оснащен каталитический нейтрализатор соответствовать стандартам выбросов того времени. Показатели производительности аналогичны более поздним автомобилям C2 / 2 2.7. С 1987 по 1992 год было построено 254 машины.

Альпина В6 2,8

Альпина В6

Alpina B6 3.5

В Альпина B6 2,8 основан на 323i, но использует тот же двигатель B6 / 2, что и B6 E21. Автомобиль развивает 210 л.с. (157 кВт) и 270 Нм (199 фунт-фут) крутящего момента. Максимальная скорость составляет 230 км / ч (143 миль / ч). 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 7,2 секунды. С 1983 по 1986 год было произведено 533 автомобиля.[48]

В Альпина B6 3,5 основан на шасси 325i, но использует двигатель M30 «большая шестерка» объемом 3430 см3, повышенный до 261 л.с. (195 кВт) и крутящего момента 346 Нм (255 фунт-фут). 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 6,4 секунды. Движок использует кастомные Mahle поршни и шатуны. Головка блока цилиндров была продвинута и отполирована, и был использован более горячий кулачок. Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Подвеска и тормоза были модернизированы. Спереди были установлены вентилируемые диски большего размера и прогрессивные пружины. С 1986 по 1990 год было выпущено всего 210 машин.[нужна цитата ] B6 3.5 продавался в Японии как B6 2.7 и использовал 2,7-литровый двигатель от Alpina C2, поскольку более крупный 3,0-литровый двигатель не мог пропускать выбросы.[49]

В Alpina B6 3.5 S использует шасси M3. 3.5 S, как и 3.5, использует «большую шестерку» B10 / 2 M30, которая развивает 261 л.с. (195 кВт) и 346 Нм (255 фунт-фут) крутящего момента. Рабочий объем 3430 см3. 0–100 км / ч (62 миль / ч) достигается за 6,4 секунды. Максимальная скорость 250 км / ч (155 миль / ч). Используемая коробка передач - это Getrag 260/6 спорт, известный как коробка передач. С 1987 по 1990 год было произведено всего 62 машины.[50]

Alpina B3 GT3

Чтобы отпраздновать победу Alpina в 2011 году. Мастера ADAC GT выпустив Alpina B6 GT3, компания Alpina решила выпустить ограниченную серию Alpina B3 S Bi-Turbo под названием Alpina B3 GT3.[51] B3 GT3 оснащен новой выхлопной системой, разработанной в сотрудничестве с Акрапович который на 11 кг (24 фунта) легче, чем стандартный выхлоп, и увеличивает мощность до 300 кВт (408 л.с., 402 л.с.) и 398 фунт-футов (540 Нм) крутящего момента. Он оснащен модернизированными тормозами с дисками 380 мм, дифференциалом повышенного трения Drexler и полностью регулируемым. койловеры на всех четырех углах.[52]

Alpina B6 3.5 S, на базе E30 M3

Наиболее заметные изменения произошли во внешности: B3 GT3 спортивен. углеродное волокно заднее крыло, специальный передний сплиттер и 19-дюймовые легкие диски Alpina GT3 Classic, окрашенные в серый цвет Гималаи. B3 GT3 был доступен в цветах Черный Сапфир металлик, Белый минерал металлик, Синий металлик Alpina или с полным кузовом. виниловая пленка в официальном дизайне GT3. Автомобиль можно было заказать с дополнительным комплектом облегченных колес (также 19 "Alpina GT3 Classic, но с Мишлен Pilot Sport Cup + шины) для использования на треке.

Всего было выпущено 99 единиц.[52]

Альпины на базе 5 серии

E28 B9

Alpina B9 на базе BMW E28

Alpina B9 строился небольшой серией с ноября 1981 по декабрь 1985 года на базе BMW E28. Было выпущено около 500 экземпляров.[53]

Изменения

B9 основан на 528i, чей Двигатель BMW M30 - 2,8 литра был заменен на 3,45 л. Тюнингованный двигатель Alpina. Двигатель основан на 3,5-литровой версии M30, но был значительно модифицирован. Alpina заменила головку блока цилиндров, поршни, распределительный вал и доработала Bosch Motronic ЭБУ. Двигатель передает свою мощность на задние колеса через 5-ступенчатую коробку передач, также была доступна автоматическая трансмиссия. Подвеска E28 была изменена с Bilstein газовые амортизаторы, в стандартной комплектации B9 поставлялся с 16-дюймовыми колесами (см. рисунок). Alpina также изменила интерьер, среди прочего, Рекаро сиденья, новый переключатель и измененная комбинация приборов.[53]

Технические характеристики

B9 3,5B9 3,5 / 1
Период производства11/1981 – 08/198301/1983 – 12/1985
Тип двигателяB9
ДизайнРядная шестерка
Смещение3453 см33430 см3
Мощность180 кВт (241 л.с., 245 л.с.) при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент320 Нм (236 ft⋅lbf) при 4500 оборотах в минуту
Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч)6,7 с
Максимальная скорость240 км / ч (149 миль / ч)
Источник[54]

E28 B10

В 1985 году Alpina выпустила B10 3.5, основанный на BMW 535i (E28).

Шестицилиндровый двигатель объемом 3,5 литра от B6 3.5 был приспособлен для замены 3,45 литрового двигателя B9. Мощность 192 кВт (261 л.с., 257 л.с.). Всего было выпущено 77 экземпляров B10 3.5.

Технические характеристики

МодельB10 3,5[55]
ПлатформаBMW 535i E28
Период производства7/1985–12/1987
Смещение3430 см³
Архитектура двигателяРядная шестерка
Мощность192 кВт (257 л.с., 261 л.с.) при 5700 оборотах в минуту
Крутящий момент346 Нм (255 lb⋅ft) при 4000 оборотах в минуту
Передача инфекции5-ступенчатая механическая коробка передач или 4-ступенчатая автоматическая коробка передач (опция)
Ускорение,
0–100 км / ч (62 миль / ч)		6,4 с
Максимальная скорость250 км / ч (155 миль / ч) (автомат: 245 км / ч (152 миль / ч))
Производство77[56]

E34 B10

Альпина В10

B10 3,5

B10 3.5 был первым Alpina на базе BMW E34 Производство началось в апреле 1988 г., и на момент запуска это был единственный доступный B10. 3,5-литровый BMW M30 рядный шестицилиндровый двигатель BMW 535i был переработан с Mahle поршни, модифицированная головка блока цилиндров и новый распределительный вал, увеличивающий мощность со 155 кВт (208 л.с.) до 187 кВт (251 л.с.). В 1992 году производство было остановлено после выпуска 572 автомобилей.[57]

B10 4.0

В 1993 г. BMW M30 прекращение производства, что вынудило Alpina прекратить выпуск B10 3.5 и B10 BiTurbo. В апреле 1993 года Alpina выпустила на замену первый B10 с восьмицилиндровым двигателем. В BMW M60 двигатель BMW 540i был модифицирован с повышенным сжатием Mahle поршни и доработанный воздухозаборник. Мощность увеличена с 210 кВт (282 л.с.) до 232 кВт (311 л.с.). Всего построено 49 экземпляров.[58]

B10 3.0 Allrad

B10 3.0 Allrad был основан на полноприводном BMW 525ix, выпущенном в октябре 1993 года. Рабочий объем шестицилиндрового одноцилиндрового двигателя VANOS и четырехклапанного двигателя был увеличен с 2,5 до 3,0 литров, а мощность - со 141. кВт (189 л.с.) до 170 кВт (228 л.с.). Было выпущено 64 седана и 70 универсалов.

B10 4.6

B10 4.6 заменил B10 biturbo с марта 1994 года. Блок двигателя BMW 540i был расточен, чтобы достичь рабочего объема 4,6 литра. Мощность 250 кВт (335 л.с.) была чуть ниже B10 Bi-Turbo. Произведено 27 машин.

Технические характеристики

МодельB10 3,5[59]B10 Biturbo[59]B10 3.0 Allrad / Универсал[59]B10 4.0 / Универсал[59]B10 4.6 / Универсал[59]
ПлатформаBMW 535i E34BMW 525ix E34BMW 540i E34
Период производства4/1988–12/19928/1989–3/199410/1993–5/19964/1993–8/19953/1994–4/1996
Смещение3430 см³2997 см³3982 см³4619 см³
Архитектура двигателяРядная шестеркаV8
Мощность187 кВт (251 л.с., 254 л.с.)265 кВт (355 л.с., 360 л.с.)170 кВт (228 л.с., 231 л.с.)232 кВт (311 л.с., 315 л.с.)250 кВт (335 л.с., 340 л.с.)
Крутящий момент325 Нм (240 ft⋅lbf)520 Нм (384 ft⋅lbf)312 Нм (230 ft⋅lbf)410 Нм (302 ft⋅lbf)480 Нм (354 ft⋅lbf)
Ускорение,
0–100 км / ч (62 миль / ч)		6.4 с5,6 с7,9 / 8,4 с6.5 / 6.7 с6,1 / 6,2 с
Максимальная скорость250 км / чболее 290 км / ч235/230 км / ч268/263 км / чболее 275/270 км / ч

E34 B10 BiTurbo

Alpina B10 BiTurbo.
Основная статья: Alpina B10 Би-Турбо

В B10 BiTurbo это высокопроизводительная версия BMW 5 серии E34. Начав производство в 1989 году, B10 BiTurbo был основан на 535i и получил несколько обновлений от Alpina, являясь самым быстрым серийным седаном в мире на момент своего появления, по результатам испытаний Дорога и трек.[60] Производство закончилось в 1994 году, когда было выпущено 507 экземпляров. B10 Biturbo до этого момента стала самой продаваемой одиночной моделью в истории Alpina.

E39 B10

Alpina B10 V8

B10 был построен как седан и туристический на базе BMW E39 с января 1997 г. по май 2004 г.[61]

В феврале 2000 года Alpina представила Alpina D10 Biturbo, первую шестицилиндровую дизельную модель производства Alpina. Двигатель, 3,0-литровый агрегат с двойным турбонаддувом, мощностью 182 кВт (244 л.с.) и крутящим моментом 500 Н · м (369 фунт-фут), был основан на двигателе BMW 530d.[61] В то время это был самый мощный дизельный седан в мире. Технология впрыска Common-Rail под высоким давлением (знаменитый насос высокого давления Bosch CP3) произвела революцию в дизельной промышленности.

Двигатели

Третье поколение B10 было построено как с шестицилиндровыми двигателями, так и с двигателями V8.

Шестицилиндровые двигатели объемом 3,2 и 3,3 литра были созданы на базе 528i и 530i.[61] Для двигателя объемом 3,3 литра был расточен блок цилиндров, чтобы увеличить рабочий объем до 3298 кубических сантиметров. Была обработана головка блока цилиндров и добавлен доработанный коленвал, также использовались разные поршни и распредвалы. Модифицированная система впуска позволила увеличить скорость воздушного потока, а также систему выпуска из нержавеющей стали (Alpina-Bosal) с металлическими вставками. каталитические преобразователи. В блок управления двигателем был также полностью переработан, в результате чего мощность увеличилась до 206 кВт (276 л.с., 280 л.с.).[62]

Два двигателя V8 объемом 4,6 (B10 V8) и 4,8 литра (B10 V8S) взяты из BMW 540i. Опять же, больший рабочий объем был достигнут за счет расточки блока цилиндров, который вместе с другими модификациями увеличил мощность до 250 кВт (335 л.с.), затем до 255 кВт (342 л.с.) для двигателя 4,6 л.[63]и 276 кВт (370 л.с.) за счет увеличенного хода с двигателем 4,8 л.[64]

Приостановка

Оригинальная подвеска от BMW E39 был переработан для B10. Изменения включают модифицированные пружины и настроенные амортизаторы от Sachs, которые помогают опускать автомобиль.

Технические данные

МодельДвигательМощностьКрутящий моментГоды
B10 3,2BMW M52
I6		191 кВт (256 л.с., 260 л.с.)
при 5900 об / мин		330 Нм (243 ft⋅lbf)
при 4300 об / мин		8/1997–12/1998
B10 3.3BMW M52
I6		206 кВт (276 л.с., 280 л.с.)
при 6200 об / мин		335 Нм (247 ft⋅lbf)
при 4500 об / мин		2/1999–10/2003
B10 V8M62B46
V8		250 кВт (335 л.с., 340 л.с.)470 Нм (347 ft⋅lbf)1/1997–10/1998
B10 V8M62TUB46
V8		255 кВт (342 л.с., 347 л.с.)480 Нм (354 ft⋅lbf)10/1998–9/2002
B10 V8SАльпина F5
V8		276 кВт (370 л.с., 375 л.с.)510 Нм (376 ft⋅lbf)1/2002–5/2004
D10 BiturboM57D30
I6		180 кВт (241 л.с., 245 л.с.)500 Нм (369 ft⋅lbf)4/2000–10/2003

E60 B5

Основная статья: Alpina B5 (E60)

В BMW E60 и 4,4-литровый BMW N62 двигатель от 545i послужил основой для Alpina B5. По сравнению с E60, у B5 большие тормоза, новая подвеска с Электронное управление заслонкой, система глушителя из нержавеющей стали с полированными двойными выхлопными трубами и типичные для Alpina изменения в интерьере и экстерьере.

B5 производился с февраля 2005 года по сентябрь 2007 года, а B5 S производился с сентября 2007 года по май 2010 года.

Трансмиссия

В N62B44 производительность увеличивается с помощью центробежный нагнетатель. Нагнетатель производится компанией ASA, его еще называют «Турбессор», потому что он способен сочетать в себе преимущества турбокомпрессора и нагнетателя. На низких оборотах он самопроизвольно реагирует как обычный поршневой компрессор, но он также может немедленно обеспечить тягу турбо. Он также достигает скорости более 100 000 оборотов в минуту. По сравнению с 545i мощность увеличилась с 245 кВт (333 л.с., 329 л.с.) до 368 кВт (500 л.с., 493 л.с.).[65] крутящий момент был увеличен с 450 Нм (332 фут-фунт-сила) до 700 Нм (516 фут-фунт-сила).[65] Мощность передается на задние колеса с помощью шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач (6HP26 ). Как обычно у Alpina, эта была доработана и появилась «Switch-Tronic».[66]

Технические данные

Альпина В5СеданТуризм
Смещение4398 см³
Коэффициент сжатия9,0:1
Лошадиные силы368 кВт (500 л.с., 493 л.с.) при 5500–6000 об / мин
Крутящий момент700 Нм (516 ft⋅lbf) при 4250–4850 об / мин
Передача инфекции6-ступенчатая автоматическая «Switch-Tronic»
Максимальная скорость314 км / ч (195 миль / ч)310 км / ч (193 миль / ч)
Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч)4,7 с4,8 с
Пустой вес1720 кг (3792 фунтов)1810 кг (3990 фунтов)

Примечание

В 2005 году Alpina B5 Touring тестировала Авто, Мотор и Спорт на Кольцо Нардо. B5 достиг максимальной скорости 319 км / ч (198 миль / ч).[67]

Alpina B5 S

На 2007 Франкфуртский автосалон (IIA), Alpina представила доработанный B5 S.[68]

Alpina B5 S

Двигатель

Оптимизирован процесс сгорания двигателя за счет замены распредвала. Это привело к значительному снижению температуры выхлопных газов, что является основой повышения производительности. Таким образом, мощность 4,4-литрового V8 была увеличена на 22 кВт (30 л.с.) до 390 кВт (530 л.с., 523 л.с.). Крутящий момент увеличился на 25 Нм (18 фут-фунт-сила) до 725 Нм (535 фут-фунт-сила). B5 S разгоняется до 100 км / ч (62 мили в час) за 4,6 секунды; Максимальная скорость увеличивается до 317 км / ч (197 миль / ч).[65]

Передача инфекции

Одно из нововведений - это ZF шестиступенчатая коробка передач Sport-Switch-Tronic. Время переключения сократилось на 50% по сравнению с предшественником. Время реакции 1/10 с. В ручном режиме ощущения от вождения аналогичны динамике переключения трансмиссии с двойным сцеплением.

Шасси

Еще одна особенность - настройка подвески EDC с компанией Sachs Race Engineering.

Технические данные

Alpina B5SСеданТуризм
Смещение4398 см³
Коэффициент сжатия9,0:1
Лошадиные силы390 кВт (530 л.с., 523 л.с.) при 5500 оборотах в минуту
Крутящий момент725 Нм (535 ft⋅lbf) при 4750 оборотах в минуту
Передача инфекции6-ступенчатая автоматическая «Switch-Tronic»
Максимальная скорость317 км / ч (197 миль / ч)313 км / ч (194 миль / ч)
Разгон 0–100 км / ч (62 миль / ч)4,6 с4,7 с
Пустой вес1720 кг (3792 фунтов)1810 кг (3990 фунтов)

F10 B5

Основная статья: Alpina B5 (F10)

Alpina выпустила два варианта на базе BMW 5 серии (F10), бензиновый B5 и дизельный D5.

B5 Би-Турбо

Alpina B5 Bi-Turbo Универсал

B5 основан на 550i и оснащен модифицированной версией Alpina. BMW N63 твин-турбо двигатель V8. Оригинальный B5, представленный на выставке 2010 г. Гудвудский фестиваль скорости, произвел 373 кВт (500 л.с.) и 700 Н · м (516 lb⋅ft). Коробка передач - 8-ступенчатая автоматическая.[69]

Alpina представила обновленный B5 на выставке 2012 Женевский автосалон. Мощность была увеличена до 397 кВт (532 л.с.), а крутящий момент - до 730 Нм (538 фунт-футов).[70] В 2015 году Alpina продала B5 Bi-Turbo Edition 50, отметив 50-летний юбилей эксплуатации. Edition 50 использует модернизированный двигатель, который выдает 441 кВт (591 л.с.) и 800 Нм (590 фунт-футов).[71] Стандартный B5 получил тот же двигатель для последнего года производства B5, 2016.[72][73][74]

D5 Би-Турбо

D5 Bi-Turbo основан на 535d. Он оснащен модифицированной версией Alpina. BMW N57 рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 257 кВт (345 л.с.) и крутящим моментом 700 Нм (516 фунт-фут).[74]

Альпины на базе 7 серии

E38 B12

Основная статья: Альпина В12
Alpina B12 6.0

Основываясь на BMW 750i и 750iL, Alpina выпустила B12 5.7 в 1995 году и B12 6.0 в 1999 году. В отличие от автомобилей, на которых они основаны, эти модели не ограничены электроникой до максимальной скорости 250 км / ч (155 миль / ч). ), но способны развивать максимальную скорость более 280 км / ч (174 миль / ч) и 291 км / ч (181 миль / ч) соответственно.[75] По данным Alpina, B12 5.7 был первым в мире автомобилем с металлическим катализатором с электрическим подогревом в стандартной комплектации.[76] B12 5.7 имеет 5,7-литровый V12, а B12 6.0 - 6,0-литровый V12.

МодельДвигательМощность[75]Крутящий моментГоды[77]Производство[78]
B12 5,7V12285 кВт (382 л.с., 387 л.с.)560 Нм (413 фунт-футов)12/1995–08/1998202
B12 6.0V12316 кВт (424 л.с., 430 л.с.)600 Нм (443 фунт-фут)07/1999–07/200194

E65 B7

Основная статья: Alpina B7 (E65)
Alpina B7 Biturbo на базе E65 Платформа

Для E65 7 серии поколения, Alpina B7 получила широкое признание за то, что смогла противостоять самым производительным предложениям от Мерседес (включая AMG ), такие как S600 и S63 AMG, Audi (особенно quattro Audi S8), Bentley Flying Spur, и Ягуар XJ С наддувом, в то время как собственный топовый двигатель BMW V12 760Li считался неконкурентоспособным.[79]

E65 B7 использует версию 4,4-литрового двигателя V8 с наддувом, установленного в BMW 745i, поскольку 750i и его 4,8-литровый двигатель не использовались, когда началась разработка.[79] 6,0-литровый V12 760Li с наддувом был сочтен слишком тяжелым, чтобы иметь спортивное ответвление.[5][80][81] Alpina B7 2011 года с его 4,4-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач дешевле и все же быстрее, чем его собрат F01, BMW 760Li 2010 года, оснащенный 6,0-литровым V12 с двойным турбонаддувом в паре с 8-ступенчатая АКПП. Двигатель B7, заимствованный из BMW N63 который входит в стандартную линейку BMW, соответствует BMW 750i по экономии топлива, несмотря на повышенные характеристики, плюс его меньший вес, чем двигатель V12 760Li, дает B7 значительно лучшее распределение веса и управляемость, чем 760Li.[1][2]

Компания BMW of North America, LLC предложила 800 Alpina B7 в качестве моделей ограниченного выпуска на 2007 и 2008 годы, и все они быстро разошлись.[82]

F01 / F02 B7

Основная статья: Alpina B7 (F01)
2013 Alpina B7, основанная на модели BMW F02. Слегка обновлен на 2013 год.

F01 B7 снова будет предлагаться в 2011 модельном году в США, примерно с 500 автомобилями (половина годового производства B7) с задним или полным приводом и / или стандартным или длинным. колесная база (B7, B7 L (длинная колесная база), B7 xDrive (полный привод) и B7 L xDrive), в остальном все конфигурации имеют одинаковое оборудование.[83][84] Приблизительно 80 моделей будут проданы в Канаде, и все они будут представлять собой xDrive из-за зимней погоды в этой стране.[35]

4,4-литровый V8 B7 с двойным турбонаддувом собирается вручную на заводе Alpina в г. Buchloe, Германия, перед отправкой в ​​BMW для установки, а затем собранный автомобиль отправляется обратно в Alpina для доработки.[1][2] Он основан на BMW твин-турбо V8 но производит значительно больший крутящий момент и мощность, хотя и с некоторой турбо-задержкой из-за более крупных турбин, но более взвешенное отображение дроссельной заслонки делает B7 более плавным, чем стандартный BMW 750i.[85]

В то время как BMW использует шины Run-Flat для своей 7-й серии, B7 поставляется с неармированными шинами с комплектом для ремонта шин на случай чрезвычайных ситуаций. Используя обычные шины с более мягкими боковинами, по сравнению с усиленными боковинами беговых дорожек, инженеры Alpina смогли сделать подвеску B7 более жесткой для лучшей управляемости и при этом улучшить ходовые качества по сравнению со стандартным BMW 750i.[35]

В 2013 модельном году Alpina B7 получил аналогичные обновления, что и остальная часть линейки 7-й серии, включая 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, в то время как его двигатель добавляет Valvetronic и теперь выдает 540 л.с. (403 кВт; 547 л.с.) и 538 фунт-футов (729 Нм), что достаточно для разгона 0–100 км / ч (62 миль / ч) за 4,3 секунды и максимальной скорости 300 км. / ч (186 миль / ч). По сравнению с версией 4,4-литрового твин-турбомотора BMW M (например, в F10 M5 ), Двигатель Alpina имеет на 20 л.с. (15 кВт; 20 л.с.) меньше, но больше максимального крутящего момента, который также доступен при более низких оборотах.[35]

При сравнении BMW 7 серии 2013 года и Alpina B7 Motor Trend заявил, что B7 управляется лучше, чем BMW 760iL, но не так хорошо, как 750iL.[86]

Альпины на базе 8-й серии

E31 B12

B12 5.0

Alpina B12 5.0

B12 5.0 производился с 1990 по 1994 год и основан на BMW E31 850i. Он приводится в движение модифицированной Alpina. BMW M70 V12 (совместно с E32 B12 5.0) мощностью 257 кВт (349 л.с., 345 л.с.) в паре с автоматической коробкой передач.

B12 5,7

Alpina B12 5,7

B12 5.7 был доступен с 1992 года и основан на 850CSi. Он приводится в действие версией увеличенного рабочего объема. BMW S70 V12 с доработанным впуском, коленвалом. распределительные валы и выхлопная система из нержавеющей стали, а также шестиступенчатая механическая коробка передач с дополнительной системой Shift-Tronic, которая автоматически включает сцепление при переключении передач и позволяет автомобилю проскользнуть в пробке,[87] 32 B12 5.7 были оснащены Shift-Tronic.[88]он производил 306 кВт (416 л.с., 410 л.с.). Капот из углеродного волокна имеет вентиляционные отверстия и Канал NACA.

Технические данные

МодельДвигательМощностьКрутящий моментГодыПроизводство
B12 5.0V12257 кВт (349 л.с., 345 л.470 Нм (347 фунт-футов)6/1990-5/199497
B12 5,7V12306 кВт (416 л.с., 410 л.570 Нм (420 lbft)11/1992-11/199657

Альпина Родстер V8

Alpina V8 Roadster с жесткой крышей на месте

С производством BMW Z8 завершено к ноябрю 2002 г., в 2003 г. производство Z8 было заменено на Альпина Родстер V8.[89] Alpina была отходом от жесткой спортивной направленности оригинального автомобиля, и элементы нового грандиозного туристического замысла были очевидны в этой последней версии. Вместо оригинальной шестиступенчатой ​​механики и 4,9 л (S62 ), установленный в Z8, Alpina поставлялась только с автоматической коробкой передач с пятиступенчатой BMW Steptronic трансмиссия в паре с 4,8-литровым двигателем V8, настроенным Alpina от Alpina E39 B10 V8 S (Альпина F5 ). Для завершения перехода от спорткара к Alpina была использована смягченная настройка подвески. Стандартный Z8 спущенные шины колеса диаметром 18 дюймов (46 см) были заменены обычными шинами с более мягкими боковинами, а колеса диаметром 20 дюймов (51 см). Новая, более мягкая кожа Nappa заменила менее гибкую спецификацию Z8, а на приборной панели были установлены специальные датчики Alpina. Рулевое колесо Alpina с тремя спицами заменило оригинал, который нельзя было дооснастить переключателями для автоматической коробки передач. Выбор передачи отображался на специальном дисплее Alpina, установленном перед рулем.

Характеристики Alpina V8 отличались от характеристик стандартного автомобиля тем, что пиковая мощность была снижена до 375 л.с.л.с. (280 кВт), а пиковый крутящий момент был увеличен до 383 фунт-футов (519 Нм); этот крутящий момент был доступен при значительно более низких оборотах, чем у оригинала, чтобы обеспечить более спокойное движение. Любопытно, что максимальная скорость, ограниченная электроникой, была официально увеличена до 161 миль в час (259 км / ч).[89]

Всего было построено 555 таких Alpinas, 450 из которых были экспортированы на рынок США и только восемь - в Великобританию.[90] В Соединенных Штатах это специальное издание Z8 продавалось напрямую через дилерские центры BMW, что стало первым для Alpina, чьи автомобили никогда не продавались через розничные каналы в США.

Галерея

  • BMW 3.0 CS 'Alpina' 1974 года, вид профиля

  • 1974 BMW 3.0 CS 'Alpina' интерьер

  • 1984 BMW Alpina B7 Turbo Coupé / 1

  • Alpina C2 2.7 Allrad

  • Alpina C2 2.7 Allrad

  • Alpina B10 BiTurbo 1992 года

  • Полоса Alpina Deco

  • Колесо Alpina

  • Альпина В5

  • Alpina B5 (2005) моторный отсек

  • Alpina B6 S

  • Alpina D3 Би-Турбо

Рекомендации

  1. ^ а б c Эльсинор, Брэдфорд (20 мая 2010 г.). "BMW 750Li Alpina B7 2011 года. Первая поездка". Insideline.com. Получено 2012-06-05.
  2. ^ а б c "BMW ALPINA B7 2011 года". Autoblog.com.
  3. ^ "Альпинистские долгие успехи". Макс Роджерс. 2014-05-17. Архивировано из оригинал на 2014-05-27. Получено 2014-05-26.
  4. ^ "АЛЬПИНА СВИТЧ-ТРОНИК". www.alpina-automobiles.com. Получено 23 января 2019.
  5. ^ а б Вандерверп, Дэйв (июль 2007 г.). "2007 BMW Alpina B7 - Дорожные испытания - Обзоры автомобилей". Автомобиль и водитель. Получено 2012-06-05.
  6. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Архивировано из оригинал на 2017-07-25. Получено 2017-07-23.
  7. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Архивировано из оригинал на 2017-07-09. Получено 2017-07-23.
  8. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Архивировано из оригинал на 2017-07-25. Получено 2017-07-23.
  9. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Архивировано из оригинал на 2017-07-24. Получено 2017-07-23.
  10. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Получено 2018-10-27.
  11. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Получено 2017-07-23.
  12. ^ Вон, Марк (7 июля 2014 г.). "До максимума". Автонеделя. 64 (14): 22–23.
  13. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Получено 2017-07-23.
  14. ^ Джозеф, Ной. «Женева 2009: M7 под любым другим названием - 2009 BMW Alpina B7 Bi-Turbo». Autoblog.com. Получено 2012-06-05.
  15. ^ а б "Первая поездка на BMW Alpina B7 2011". Motor Trend. 2010-05-19. Архивировано из оригинал на 2015-02-25. Получено 2012-06-05.
  16. ^ Панайт, Мирча (09.03.2018). «Alpina привезет XD3 и XD4 в Женеву, оба с четырехцилиндровым двигателем». автоэволюция. Получено 2018-07-15.
  17. ^ «Женева 2018: BMW ALPINA D5 S в цвете Alpina Green выглядит потрясающе». БЛОГ BMW. 2018-03-09. Получено 2018-07-15.
  18. ^ «Alpina обновляет внедорожники BMW новыми XD3 и XD4». Журнал CAR. Получено 2018-07-15.
  19. ^ Рэй, Алекс (2018-03-06). «Alpina представляет самый быстрый в мире дизельный внедорожник - Самый быстрый дизельный внедорожник в мире». Водить машину. Получено 2018-07-15.
  20. ^ "Alpina XD3 появится в следующем году, XD4 не для Австралии | CarAdvice". CarAdvice.com. Получено 2018-07-15.
  21. ^ Бауманн, Ули. "Alpina D3 Biturbo auf der IAA: 278 км / ч в 3-м кресле". авто мотор и спорт (на немецком). Получено 28 октября 2018.
  22. ^ Шихан, Сэм (7 марта 2017 г.), «Горячий Alpina B5 получит 600-сильный BMW V8; к горячему B5 Alpina добавится 400-сильная версия D5, основанная на BMW 550d», Autocar
  23. ^ «Дескриптор дорожного транспортного средства (RVD1)». rvcs-prodweb.dot.gov.au. Получено 2018-06-08.
  24. ^ «Совершенно новая Alpina B5 Bi-Turbo продается в Великобритании - седан и универсал Alpina за 89 тысяч фунтов стерлингов, скорость 200 миль в час». Эво. Получено 2018-05-06.
  25. ^ Махони, Джон (24.01.2018). «Обзор BMW Alpina B5 Biturbo 2018». Автомобильная Австралия. Получено 2018-04-26.
  26. ^ Хаупт, Андреас; Дралле, Йенс (2017-07-05). "Wie Dynamisch ist Alpinas Allrad-Mittelklasse?". Авто мотор и спорт. Получено 2018-04-26.
  27. ^ Бауманн, Ули. «Neuer Alpina B5 Biturbo (2017): Power-5er mit M-Ambitionen». авто мотор и спорт (на немецком). Получено 2017-11-23.
  28. ^ «Новый 322-сильный BMW Alpina D5 S дебютирует на автосалоне во Франкфурте». Авто Экспресс. Получено 2018-05-06.
  29. ^ "Обзор Alpina D5 S (2018) | Autocar". www.autocar.co.uk. Получено 2018-05-06.
  30. ^ «Новая Alpina D5 S представлена ​​в кузовах седан и универсал во Франкфурте». Эво. Получено 2017-11-23.
  31. ^ Германия, Süddeutsche de GmbH, Мюнхен. "Alpina D5 S: Der schnellste Seriendiesel der Welt". Süddeutsche.de (на немецком). Получено 2018-06-08.
  32. ^ «Обзор Alpina D5 S: испытаны тюнингованные твин-турбо 5-й серии». Высшая передача. 2018-04-19. Получено 2018-06-08.
  33. ^ «Alpina B6 xDrive Gran Coupe доступно на веб-сайте BMW в США». автоэволюция. 2014-04-08. Получено 2016-06-04.
  34. ^ Майнерс, Йенс (апрель 2014 г.). "2015 BMW Alpina B6 xDrive Gran Coupe". Автомобиль и водитель. Получено 2015-02-10.
  35. ^ а б c d «Превью: 2013 Alpina B7 предлагает невероятные характеристики | Вождение | Национальная почта». Life.nationalpost.com. Архивировано из оригинал в 2013-01-29. Получено 2012-10-07.
  36. ^ Ингрэм, Энтони (9 февраля 2016 г.). "Alpina B7 - 600-сильный автомобиль класса люкс перед Женевой". Эво. Архивировано из оригинал 10 февраля 2016 г.. Получено 10 февраля 2016.
  37. ^ «Новый седан ALPINA B7 xDrive 2020 года - мощность, динамика и роскошь в новом современном дизайне». www.press.bmwgroup.com. Получено 2019-02-15.
  38. ^ "Альпина Типентабель". Allegos.com. Архивировано из оригинал на 2011-07-07. Получено 2012-06-05.
  39. ^ "Alpina Modellhistorie". Alpina-automobiles.com. 2011-09-07. Архивировано из оригинал на 2012-05-20. Получено 2012-06-05.
  40. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2015-06-27. Получено 2015-06-26.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  41. ^ "Technische Daten: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Архивировано из оригинал на 2017-07-25. Получено 2017-07-23.
  42. ^ а б тер Куиле, Каджу (1983-12-24). «Рейден встретил: BMW Alpina C1-2.3» [Тестовая поездка]. Autovisie (на голландском). Хилверсюм, Нидерланды: Folio Groep B.V. 28 (26): 64–65.
  43. ^ «Эта Alpina C1 - редкость в истории BMW 3 серии». Motor1.com. Получено 2018-11-18.
  44. ^ "1985 Alpina C2 2.5 (модель с июля 1985 года для Европы), обзор технических характеристик и рабочих характеристик". Автомобиль-Каталог. Павел Зал. Получено 2015-07-03.
  45. ^ а б c Риттер, Марк. "Альпина Типентабель". альпинакары. Архивировано из оригинал на 2011-07-07.
  46. ^ Хайц, Рудольф, изд. (1986-08-01). Каталог автомобилей 1987 г. (на немецком). 30. Штутгарт: Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG. п. 212.
  47. ^ "RM Sotheby's - BMW Alpina B6 2.7 1986 года | Аризона 2017". RM Sotheby's. 2017-11-16. Получено 2018-11-18.
  48. ^ "Будьте разными: водите эту редкую Alpina B6 2.8". Motor1.com. Получено 2018-11-18.
  49. ^ "RM Sotheby's - BMW Alpina B6 2.7 1986 года | Аризона 2017". RM Sotheby's. 2017-11-16. Получено 2018-11-18.
  50. ^ «Альпина В6 3.5S». Мятная классика. 2016-10-18. Получено 2018-11-18.
  51. ^ «Официальный сайт Alpina, февраль 2012 г.». Alpina-automobiles.com. 2012-03-06. Получено 2012-06-05.
  52. ^ а б "Обзор и фотографии Alpina B3 GT3 2012 года". Эво. Получено 2018-11-18.
  53. ^ а б «Эта Alpina B9 1983 года - редкая альтернатива BMW M5». motor1.com. Получено 4 августа 2017.
  54. ^ Альпина: Автомобиль ALPINA на базе BMW 5er
  55. ^ B10 E28 технический Daten
  56. ^ B10-3.5
  57. ^ «B10 3,5 / 1». alpina-archive.com. Получено 4 августа 2017.
  58. ^ «B10 4.0». alpina-archive.com. Получено 4 августа 2017.
  59. ^ а б c d е B10 E34 Technische Daten
  60. ^ «За рулем Alpina B10 BiTurbo, самого быстрого четырехдверного автомобиля в мире в 1991 году». Дорога и трек. 2017-09-01. Получено 2018-05-08.
  61. ^ а б c «Автомобили ALPINA на базе BMW 5 серии E39». www.alpina-automobiles.com. Получено 28 июн 2017.
  62. ^ «E39 B10 3,2». www.alpina-archive.com. Получено 28 июн 2017.
  63. ^ "E39 B10 V8". www.alpina-archive.com. Получено 28 июн 2017.
  64. ^ "E39 B10 V8S". www.alpina-archive.com. Получено 28 июн 2017.
  65. ^ а б c «Автомобили ALPINA на базе BMW 5 серии E60 / E61». alpina-automobiles.com. Получено 3 августа 2017.
  66. ^ "Alpina B5 gegen Mercedes-Benz E 55 AMG". autobild.de. Получено 3 августа 2017.
  67. ^ "Nardo High-Speed: Wem die Stunde schlägt". freenet.de. Получено 3 августа 2017.
  68. ^ "ALPINA B5 S S macht schneller". auto-motor-und-sport.de. Получено 3 августа 2017.
  69. ^ "Представлен F10 ALPINA B5 BiTurbo". www.bmwblog.com. Получено 13 августа 2017.
  70. ^ "BMW 5 серии F10 / F11". www.alpina-automobiles.com. Получено 13 августа 2017.
  71. ^ «Обзор Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50 - самая быстрая 5-я серия, которую можно купить за деньги». www.evo.co.uk. Получено 13 августа 2017.
  72. ^ https://www.topgear.com/car-news/modified/alpina-b5
  73. ^ http://blog.caranddriver.com/bmw-alpina-b5-biturbo-revised-the-other-hot-5-series-geneva-auto-show/
  74. ^ а б http://www.alpina-automobiles.com/en/product-world/model-history/bmw-5-series/bmw-5-series-f1011/
  75. ^ а б "Автомобиль ALPINA на базе BMW 7er - E38 -" (на немецком). ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG. Получено 2016-04-02.
  76. ^ "АЛЬПИНА Мейленштейн" (на немецком). ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG. Получено 2016-04-02.
  77. ^ "BMW 7er E38: автомобили ALPINA". www.alpina-automobiles.com. Получено 2017-04-22.
  78. ^ "Alpina-Archive Неофициальная домашняя страница BMW Alpina - с 1998 года". www.alpina-archive.com. Получено 2017-04-22.
  79. ^ а б "Обзор BMW ALPINA B7 2007 года от сотрудников Cars.com". Cars.com. 2007-05-02. Архивировано из оригинал в 2012-07-29. Получено 2012-06-05.
  80. ^ "Чикаго 2010: возвращение седана BMW Alpina B7". Nitrobahn.com. 2010-02-11. Архивировано из оригинал на 2011-07-14. Получено 2012-10-07.
  81. ^ «Обзор BMW ALPINA B7 2007 года от сотрудников Cars.com». Cars.com. 2007-05-02. Получено 2012-06-05.
  82. ^ «7-я серия [E6x]». Альпина-Архив. Получено 2015-04-25.
  83. ^ "BMW ALPINA B7 2011 года". Autoblog.com.
  84. ^ «Обработчик». Bmwusa.com. Получено 2012-06-05.
  85. ^ Лорио, Джо (28.08.2012). «Первая поездка: BMW 7-й серии 2013 года». Автомобильный журнал. Получено 2013-06-08.
  86. ^ «BMW 750Li, 760Li и Alpina B7 2013 года - первая поездка». Motor Trend. 2012-08-28. Получено 2012-10-07.
  87. ^ «Автоматическое сцепление - новый блок управления двигателем LuK» (PDF). Получено 6 августа 2017.
  88. ^ "Редкий 1994 Alpina B12 5.7 Coupe выставлен на продажу". bmwblog.com. Получено 6 августа 2017.
  89. ^ а б Хаттон, Рэй. "BMW Alpina Roadster V-8". Автомобиль и водитель. Получено 16 марта 2012.
  90. ^ Бакли, Мартин. "BMW Aplina Roadster V8". Эво. Архивировано из оригинал 5 августа 2012 г.. Получено 16 марта 2012.

внешняя ссылка