Alpina B5 (F10) - Alpina B5 (F10)
| Альпина В5 Альпина D5 | |
|---|---|
 Alpina B5 'Touring' (универсал) | |
| Обзор | |
| Производитель | Alpina Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG |
| Также называется | Alpina B5 Би-Турбо |
| Производство | 2011–2016 |
| Сборка | Германия: Buchloe |
| Кузов и шасси | |
| Класс | Представительский автомобиль (E ) |
| Тип кузова | 4-дверный салон (F10) 5-дверный универсал (F11) |
| Макет | Передний двигатель, задний привод |
| Связанный | |
| Трансмиссия | |
| Двигатель |
|
| Передача инфекции | 8-ступенчатая ZF 8HP автоматический |
| Габаритные размеры | |
| Колесная база | 2,968 мм (117 дюймов) |
| Длина | 4899 мм (193 дюйма) |
| Ширина | 1860 мм (73 дюйма) |
| Рост | 1,464–1,491 мм (58–59 дюймов) |
| Снаряженная масса |
|
| Хронология | |
| Предшественник | Alpina B5 (E60) |
| Преемник | Alpina B5 (G30) |
В Alpina B5 и D5 (F10) (также называемый B5 / D5 Bi-Turbo) - серия высокопроизводительных автомобилей представительского класса, производимых немецким производителем автомобилей. Альпина с 2011 по 2016 год. Представлен на 2010 Гудвудский фестиваль скорости,[1] Автомобиль является вторым поколением B5 и приходит на смену B5 (E60). На основе BMW 5 серии (F10) Автомобиль был доступен в кузовах седан и универсал.
Обзор
B5 основан на 550i и использует модифицированный вариант его 4,4-литрового двигателя. с двойным турбонаддувом Двигатель N63 V8. Модификации включают в себя большие турбокомпрессоры Honeywell диаметром 44 мм (2 дюйма), усиленные головки цилиндров, свечи зажигания NGK, высокопрочные поршни MAHLE и специальный блок управления Alpina. Максимальное давление наддува турбонагнетателей увеличено до 14,5 фунтов на квадратный дюйм. Эти модификации позволяют двигателю развивать выходную мощность 507 л.с. (373 кВт; 500 л.с.) при 5500 об / мин и крутящий момент 700 Нм (516 фунт-фут). Этот же двигатель используется совместно с B7 и B6 кабриолет. Двигатель агрегатируется с модифицированной 8-ступенчатой автоматическая коробка передач изготовлены по ZF Friedrichshafen назвал коробку передач "Switch Tronic" от Alpina. Коробка передач имеет ручной режим переключения, который позволяет водителю переключать передачи с помощью двух алюминиевых кнопок на задней стороне рулевого колеса. Вместе двигатель и трансмиссия позволяют B5 экономить 10,8 л / 100 км.[2]
B5 шел с более мягкой системой подвески, которая имела более короткие пружины и модифицированные амортизаторы вместе с рычагами подвески. Амортизаторы регулируются с помощью электроники и имеют четыре настройки, а именно: Нормальный, Комфорт, Спорт и Спорт +. Автомобиль имеет 20-дюймовые многоспицевые легкосплавные диски с шинами Michelin Pilot Sport размером 255 / 35ZR20 спереди и 285 / 30ZR20 сзади.[2]
Система рулевого управления 550i также была изменена для более плавного управления и устранения недостаточной и избыточной поворачиваемости. Выхлопная система, общая с B6, представляет собой титановый блок от Akrapovic с четырьмя выхлопными насадками и перепускными клапанами с электронным управлением. B5 имеет аэродинамический комплект, который включает в себя передний спойлер из углеродного волокна со встроенным передним сплиттером, а также интегрированный канал охлаждения тормозов NACA, задний губчатый спойлер и дополнительный задний диффузор.[3]
В стандартную комплектацию автомобиля входит кожаная обивка салона Lavalina и отделка из мирта. Интерьер украшен логотипами и эмблемами Alpina, а также освещенными дверными порогами, панорамной крышей, датчиками Alpina, системой помощи водителю BMW, включая активное обнаружение слепых зон, и спортивным рулевым колесом.
Расчетные данные производителя включают время разгона от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 4,7 секунды (4,8 секунды для универсала) и максимальную скорость 307 км / ч (191 миль в час) (303 км / ч (188 км / ч). миль / ч) для вагона[4])
Подтяжка лица
B5 был обновлен в 2012 году и теперь основан на LCI 550i. Обновленный вариант был представлен на 2012 Женевский автосалон. Двигатель был модифицирован и имел выходную мощность 540 л.с. (397 кВт; 533 л.с.) в диапазоне от 5200 до 6250 об / мин и 733 Нм (541 фунт-фут) крутящего момента при 2800 об / мин. Примечательной особенностью двигателя было использование прямого впрыска топлива, которое уменьшило время переключения передач до 180 миллисекунд. Другие компоненты, такие как обвес и трансмиссия, не претерпели изменений.
Модификации двигателя позволили B5 разогнаться до 100 км / ч (62 миль / ч) за 4,5 секунды (4,6 секунды для универсала), а максимальная скорость составила 319 км / ч (198 миль / ч) (315 км / ч (196 км / ч). миль / ч) для вагона)[5]
B5 был снова обновлен в 2016 году и теперь имеет те же улучшения, что и B5 Edition 50 (описанный ниже), что приводит к той же производительности, что и модель ограниченного выпуска.[6]
Варианты
D5
D5 - это дизельный вариант B5. Основанный на 535d, D5 использует модифицированный вариант 3,0-литрового двигателя. турбодизель Рядный 6-цилиндровый двигатель N57. Двигатель имеет выходную мощность 352 л.с. (259 кВт; 347 л.с.), крутящий момент 700 Н · м (516 фунт-фут) и красную черту 5000 об / мин. Аэродинамический обвес, интерьер и трансмиссия общие с B5.
D5 может разгоняться до 100 км / ч (62 мили в час) с места за 5,1 секунды и развивать максимальную скорость 275 км / ч (171 миль в час).[7][8]
Выпуск 50
B5 Edition 50 - это ограниченный вариант модели B5, разработанный в честь 50-летия Alpina. B5 имеет модернизированный двигатель, а турбонагнетатели имеют повышенное давление наддува до 1,2 бара (17,4 фунта на квадратный дюйм). Другие модификации двигателя включают более короткие воздухозаборники, добавление трех промежуточных охладителей (один воздушный промежуточный охладитель, два водяных промежуточных охладителя), более легкие поршни и обновленный ЭБУ. Двигатель развивает мощность 600 л.с. (441 кВт; 592 л.с.) и крутящий момент 800 Н · м (590 фунт-фут).
Edition 50 имеет новые кованые диски из алюминиевого сплава, которые экономят 7,6 кг (17 фунтов) спереди и 8 кг (18 фунтов) сзади. Переход на титановую выхлопную систему Akrapovic позволяет сэкономить еще 17 кг (37 фунтов) веса, а также снизить противодавление.
Модификации позволяют Edition 50 разгоняться до 100 км / ч (62 миль / ч) с места за 4,2 секунды и развивать максимальную скорость 328 км / ч (204 миль / ч).
Edition 50 был доступен в цветах Alpina Green или Blue. Заказной цвет под названием Edition 50 Sepia также был доступен через BMW Individual. Интерьер был обтянут кожей наппа зеленого и черного цветов с контрастной желтой строчкой и керамической отделкой на центральной консоли, отдающей дань уважения B7 S Turbo 1982 года. На дверных порогах Edition 50 из нержавеющей стали была подпись основателя компании Буркарда Бовензипена. На машине была табличка с указанием серийного номера произведенных 50 единиц.[9][10]
использованная литература
- ^ Боэриу, Горациу (16 июня 2010 г.). «Официальный тизер: BMW Alpina B5 F10 BiTurbo». Блог BMW M. Получено 16 марта 2019.
- ^ а б «Опубликованы официальные фотографии и подробности BMW Alpina B5 F10 Bi-Turbo». Мотор1. 9 июля 2010 г.. Получено 16 марта 2019.
- ^ Фонтан, Грег (21 апреля 2011 г.). "Обзор BMW Alpina B5 (2011)". Машина. Получено 16 марта 2019.
- ^ Фонтан, Грег (24 февраля 2011 г.). «BMW Alpina B5 Bi-Turbo Touring (2011): первые фотографии». Машина. Получено 16 марта 2019.
- ^ Приор, Мэтт. "Обзор Alpina B5 2011-2016". Autocar. Получено 16 марта 2019.
- ^ "BMW 5 серии F10 / 11". ALPINA Автомобили. Получено 16 марта 2019.
- ^ Приор, Мэтт. "Обзор Alpina D5 2011-2016". Autocar. Получено 16 марта 2019.
- ^ "За рулем: Alpina D5 Biturbo". головки поршней. 4 апреля 2012 г.. Получено 16 марта 2019.
- ^ Шихан, Сэм (26 марта 2015 г.). "Alpina B5 Bi-Turbo Edition 50". Эво. Получено 16 марта 2019.
- ^ Смит, Аарон (3 марта 2015 г.). «Представлены версии Alpina B5 и B6 'Edition 50'». Autocar. Получено 16 марта 2019.