Артуро Магни - Arturo Magni

Артуро Магни
Родившийся(1925-09-24)24 сентября 1925 г.
Усмате Велате, Ломбардия, Италия
Умер2 декабря 2015 г.(2015-12-02) (в возрасте 90 лет)
Самарате, Ломбардия, Италия
НациональностьИтальянский
Род занятийинженер, предприниматель менеджер гоночной команды

Артуро Магни (Усмате Велате, 24 сентября 1925 г. - Самарате, 2 декабря 2015 г.)[1] был Итальянский инженер менеджер гоночной команды и предприниматель.

Ранние годы

Артуро Магни родился в Усмате Велате, возле Милан в Ломбардия область, край из Италия 24 сентября 1925 г.[2] Его главной страстью было модели самолетов, где он проявил большое техническое творчество в их создании. Он построил в натуральную величину планеры, на котором он летал сам, и выиграл чемпионат Италии по планерному спорту 1938 года.[3]

После окончания школы он некоторое время работал на отца, а затем присоединился к авиация промышленность, работающая на итальянского производителя Bestetti.[4]

Гилера

История Артуро Магни в мире двух колес началась в 1947 году, когда он присоединился к Гилера.[3] Компания решила участвовать в 500 куб. Чемпионат мира и поручил Пьетро Ремору построить новый четырехцилиндровый Двигатель GP. Таланты Магни впечатлили Раскаяния, и по настоянию Ремора Магни присоединился к НИОКР отдел по оказанию помощи в создании нового двигателя.[3] Этот двигатель позволил Gilera завоевать шесть мировых титулов в классе 500 с гонщиками. Умберто Мазетти, Либеро Либерати и Джефф Дьюк.[2]

М. В. Агуста

Граф Доменико Агуста был полон решимости сделать М. В. Агуста одна из ведущих марок мотоциклов.[2] В 1950 году Августа наняла Пьетро Ремора для создания двух машин GP: четырехцилиндрового. 500 куб. и DOHC 125 куб..[5] Чтобы помочь ему в этом проекте, Ремор привел с собой Магни из Гилеры.[3] в качестве главного механика.[2] Вскоре Магни стал Direttore Sportivo[6] (директор гоночного отдела) под бдительным оком графа.[7]

Его технический опыт имел фундаментальное значение для разработки мирового лидера. 350 и 500 куб.см "Тройки" в 1960-х и "Четверки" в 1970-е гг.[3]

Магни занимал эту должность до тех пор, пока в 1976 году марка не снялась с конкурса.[2] Он нанял наездников, таких как Джакомо Агостини, Джон Сёртиз, Карло Уббиали, Фил Рид, Майк Хейлвуд, Сесил Сэндфорд и Тарквинио Провини. Компания из Варезе под руководством Магни выиграла в общей сложности 75 мировых титулов (37 производителей и 38 гонщиков).[2]

После ухода из гонок Магни остался в MV в качестве суперинтенданта музея MV Agusta.[3]

Cagiva

В 1980 году Магни возглавил гоночную мастерскую в Cagiva. Он отвечал за разработку нового гоночного четырехцилиндрового двигателя. двухтактный. Двигатель, который являлся развитием Ямаха Двигатель TZ 500, впервые был использован Вирджинио Феррари то 1980 Гран-при мотоциклов Германии на Нюрбургринг.[8]

Производитель мотоциклов

С 1977 года он начал свою карьеру в качестве предпринимателя, основав дом, носящий его имя, вместе со своими двумя сыновьями. Компания, располагающаяся в небольшой, но полностью оборудованной мастерской,[4] был расположен в Самарате, 20 км от завода МВ.[7] Изначально компания производила специальные детали для МВ Агуста 750 S мотоциклы, такие как цепной привод переоборудования, комплекты большого диаметра и Рамка комплекты.[2] Позже, в 1980 году, компания приступила к производству мотоциклов в сборе. Первые модели были Power by Honda CB900F двигатели (модели MH1 и MH2). Потом BMW R100 (MB1 и MB2) и различные Moto Guzzi двигатели использовались. Модель Sfida 1000, представленная в 1989 году, использовала двигатель Moto Guzzi в машине, стилизованной под гонщиков MV 1960-х годов.[9] (Sfida означает «вызов» в Итальянский ).[10] В 1999 году модели на базе четырехцилиндровый Сузуки Бандит 1200 двигатель был добавлен.[7]

Рекомендации

  1. ^ "Артуро Магни". www.magni-bayern.de (на немецком). Магни Бавария. Получено 29 июн 2019.
  2. ^ а б c d е ж грамм «Артуро Магни: 80 лет чистой страсти». www.magni.it. Получено 29 июн 2019.
  3. ^ а б c d е ж деПрато, Бруно (4 декабря 2015 г.). «АРТУРО МАГНИ: 1925-2015, менеджер MV Agusta Race умер в возрасте 90 лет». Велосипедный мир. Получено 29 июн 2019.
  4. ^ а б "Мотоциклы Magni: Краткая история итальянской марки". cybermotorcycle.com. Получено 29 июн 2019.
  5. ^ Уокер, Мик (1998). Итальянские гоночные мотоциклы Мика Уокера. Redline Books. п. 209. ISBN  9780953131112.
  6. ^ Кэткарт, Аллан. "Мото Магни: семейное дело". www.magzter.com. Magzter. Получено 29 июн 2019.
  7. ^ а б c "Некролог: Артуро Магни, 1925-2015". Новости мотоциклов. 2 декабря 2015 г.. Получено 29 июн 2019.
  8. ^ Уокер, Мик (1998). Итальянские гоночные мотоциклы Мика Уокера. Redline Books. п. 63. ISBN  9780953131112.
  9. ^ Иган, Питер (январь 2000 г.). Австралия. Журнал Cycle World. п. 59.
  10. ^ Алан, Кэткарт (январь 1996 г.). Кафе-гонщик Возвращение. Журнал Cycle World. п. 67.