MV Agusta 125 Regolarità - MV Agusta 125 Regolarità

MV Agusta 125 Regolarità
MV Regolarità.jpg
MV Agusta 125 Regolarità
ПроизводительМ. В. Агуста
Производство1965-1970
Учебный классДвойной спорт
Двигатель123,5 куб. Одноцилиндровый OHV четырехтактный
Отверстие / Инсульт53 x 56 мм
Коэффициент сжатия10.5:1
Мощность1-я партия: 10 л.с. (7,5 кВт) при 8000 об / мин
2-я партия: 13 л.с. (10 кВт) при 8000 об / мин
Тип зажиганияМаховик магнето
Передача инфекцииМокрый, многодисковое сцепление, агрегатная 5-ступенчатая коробка передач, цепной привод
Тип кадраДвойная люлька
ПодвескаФронт: Телескопические вилы
Сзади: качающаяся рука с гидравлическими амортизаторами
ТормозаБарабанные тормоза
ШиныСпереди: 2,75 x 19
Сзади: 3,25 x 19
Колесная база1330 мм
Габаритные размерыL: 2060 мм
W: 640 мм
Вес216 фунтов (98 кг) (сухой )
Сноски / ссылки
[1][2][3][4]

В MV Agusta 125 Regolarità был мотоцикл двойного назначения построенный с 1965 по 1970 год Итальянский производитель М. В. Агуста на их Cascina Costa завод. Произведено 63 машины, построено 2 партиями;[2] 46 в 1965 году и 17 в 1969 году.[5]

Задний план

MV Agusta 125 Competition Regolarità

После 150 Regolarità модель начала пятидесятых, MV Agusta отказалась от внедорожного сектора, но популярность этого сектора в шестидесятые годы вызвала Граф Доменико Агуста чтобы переосмыслить потенциал этого нового рынка и заказал строительство нескольких специализированных машин.[6] В 1963 году был подготовлен мотоцикл для соревнований по бездорожью. 125 Regolarità,[7] полученный из Центомила модель, с пятиступенчатой коробка передач,[3] усиленный Рамка и специализированная подвеска от Ceriani. В четырехтактный OHV одноцилиндровый двигатель был разработан для производства 12,5 л.с. (9 кВт) при 8 500 об / мин.[8]

Заводские машины, которые мы доверили Данте Маттиоли из Fiamme Oro команда для гонки. Получены хорошие результаты, 2 командные победы и 30 индивидуальных.[8] После побед, вызванных интересом гонщиков, в 1965 году была выпущена ограниченная серия для частных гонщиков.[3]

Производство

Размещено по предзаказу на сумму 310,000 лира летом 1965 года мотоцикл был официально представлен на ноябрьской выставке Милан EICMA Мотоциклетное шоу. Изначально выпущено 46 единиц.[5] Используя раму от конкурирующих машин и вилку Ceriani, двигатель был настроен на мощность 10 л.с.[9] Также от заводских машин было заимствовано быстросъемное заднее колесо, которое при снятии оставляло ступицу и тормоз на месте. Модель отличалась высоким уровнем выхлоп, на резине бензобак, фара ограждение и поворотные подножки.[2]

Вторая партия из 17 машин была построена в 1969 году.[5] У этих машин был другой бак, передний тормоз, вилки и карбюратор.[9] Выходная мощность была увеличена до 13 л.с. (10 кВт) при 8000 об / мин.[4]

использованная литература

  1. ^ "MV Agusta 125 Regolarità". Легендарный велосипед. Январь 1994 г.
  2. ^ а б c "125 Regolarità" Privati"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 10 августа 2019.
  3. ^ а б c «125 Реголярита». www.mvagustaoldtimers.nl. MVagusta-Oldtimers. Получено 10 августа 2019.
  4. ^ а б "MV Agusta 125 Regolarita". www.mv-agusta-club.de. MV Agusta Club Deutschland. Получено 10 августа 2019.
  5. ^ а б c "1965 MV Agusta 125 Regolarita". Raider Moto. Получено 10 августа 2019.
  6. ^ Коломбо, Марио; Гриззи, Отто; Патриньяни, Роберто (2016). М. В. Агуста: С 1945 г. по настоящее время. Джорджио Нада Editore Srl. ISBN  9788879116176.
  7. ^ "История MV Agusta". MV Agusta Reparto Corse (на итальянском). Получено 10 августа 2019.
  8. ^ а б "125" Реголярита"" (PDF). www.glaagusta.org. Получено 10 августа 2019.
  9. ^ а б "AutoMotoStory - MV Agusta 125 regolarità Compettizione". www.automotostory.com. Получено 10 августа 2019.